汽車駕駛艙結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車，尤其涉及一種汽車駕駛艙結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車駕駛艙是指車輛的供駕駛?cè)藛T乘坐的艙體(含副駕駛艙)，駕駛艙內(nèi)的前方安裝有儀表板，駕駛艙內(nèi)還設有座椅。在中國專利申請?zhí)枮?01080039327X、公開日為2012年5月30日、名稱為“副駕駛員的安全氣囊”的專利文獻中即公開了一種汽車駕駛艙結(jié)構(gòu)。
[0003]現(xiàn)有的汽汽車駕駛艙存在以下不足:不能夠?qū)κ謾C進行充電和存放，導致駕駛?cè)藛T使用手機時不便；座椅不能夠前后移動。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明提供了一種可對手機進行存放充電且座椅可以前后移動的汽車駕駛艙結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有的汽車駕駛艙不能夠方便地存放手機和對手機進行充電、座椅不能夠前后移動的問題。
[0005]以上技術(shù)問題是通過下列技術(shù)方案解決的:一種汽車駕駛艙結(jié)構(gòu)，包括駕駛艙、絕緣箱和手機存放架，所述駕駛艙內(nèi)設有儀表板和座椅，所述駕駛艙的底壁上設有一對沿前后方向延伸的軌道，所述座椅可前后移動地連接在所述軌道上，所述儀表板設有第一電源插座，所述絕緣箱的正面設有第二電源插座，所述絕緣箱的背面設有同所述第二電源插座電連接在一起的可拔插地插接在所述第一電源插座中的插頭；所述絕緣箱的左右側(cè)面二者，至少一者設有所述手機存放架；所述手機存放架包括橫托桿和側(cè)擋桿，所述橫托桿可拔插地連接于所述絕緣箱，所述側(cè)擋桿連接在所述橫托桿的外端，側(cè)擋桿朝向所述絕緣箱的側(cè)面和所述絕緣箱朝向所述側(cè)擋桿的側(cè)面二者、至少一者設有豎擋槽。如果要對手機進行存放時，則伸長橫托桿到所需要的長度，將手機擱置在橫托桿上且手機的側(cè)面容置在豎擋槽中即可；如果進入要對手機充電，則將手機充電器的垂頭存在第二電源插座中引人電源給手機而對手機進行充電即可，用USB接口替代第二電源插座而對手機充電為本技術(shù)方案的等同技術(shù)方案。如果不對存放手機，則將橫托桿插入到絕緣箱中，此時第二電源插座仍舊能夠同其它電氣進行連接而實現(xiàn)供電，使得駕駛艙內(nèi)使用電器變得方便。通過使座椅在軌道上移動來改變座椅的前后位置，實現(xiàn)座椅的前后移動。
[0006]作為優(yōu)選，所述插頭為三極插頭，所述插頭包括地極插銷總成，所述地極插銷總成包括可伸縮地連接于所述絕緣箱的地極插銷、設置于地極插銷內(nèi)端的伸出位定位部、活動連接于所述絕緣箱的同伸出位定位部配合的將地極插銷保持在伸出狀態(tài)的限位塊、設置于絕緣箱的撥孔和設置于限位塊的同撥孔對齊的撥塊。無論第一電源插座是三極插座還是兩極插座，插頭都能夠與其匹配，使得設有手機存放架的絕緣箱可以在不同的汽車儀表板中通用。
[0007]本發(fā)明還包括使所述地極插銷伸出所述絕緣箱的地極復位彈簧，所述地極插銷內(nèi)端還設有同所述限位塊配合的使地極插銷保持在所述絕緣箱內(nèi)的收起位定位部。設置地極復位彈簧，拔出地極插銷時的方便性好。設置收起位定位部，能夠防止不需要地極插銷時地極插銷從絕緣箱中伸出，使用時的安全性好。
[0008]作為優(yōu)選，所述插頭還包括N極插銷和L極插銷，所述絕緣箱的背面設有圓形滑槽，所述滑槽設有兩對導電觸頭，同一對導電觸頭中的兩個導電觸頭用于分別同所述L極插銷和N極插銷配合，所述滑槽內(nèi)滑動連接有圓環(huán)形轉(zhuǎn)動塊，所述轉(zhuǎn)動塊和所述滑槽同中心線，所述N極插銷和L極插銷連接于所述轉(zhuǎn)動塊，所述地極插銷總成有兩個；當轉(zhuǎn)動塊轉(zhuǎn)動到所述N極插銷和L極插銷同所述兩對導電觸頭中的一對導電觸頭中的兩個導電觸頭連接在一起時，所述N極插銷、L極插銷和一個地極插銷總成中的地極插銷三者構(gòu)成一個三極插頭；當轉(zhuǎn)動塊轉(zhuǎn)動到所述N極插銷和L極插銷同所述兩對導電觸頭中的另一對導電觸頭中的兩個導電觸頭連接在一起時，所述N極插銷、L極插銷和另一個地極插銷總成中的地極插銷三者構(gòu)成另一個三極插頭。使用時，當蓋板中有兩個第一電源插座時，通過插頭插在蓋板中的一個第一電源插座中的同時，沒有同N極插銷、L極插銷構(gòu)成三極插頭的地極插銷總成中的地極插銷插在蓋板中的另一個第一電源插座中，當蓋板中的兩個第一電源插座只有一個有用時，本發(fā)明仍舊能夠在保持存放架狀態(tài)不變時方便地使插頭插在有用的那個第一電源插座中。該設計還能夠使得使用手機存放架的絕緣箱能夠移離汽車而聽墻壁插座進行方便地配套使用。通用性好。
[0009]作為優(yōu)選，所述N極插銷和L極插銷都設有導電觸孔，所述絕緣箱設有安裝孔，所述導電觸頭滑動連接于所述安裝孔，所述導電觸頭設有將導電觸頭按壓在所述導電觸孔中的按壓彈簧。能夠方便地獲知轉(zhuǎn)動塊是否轉(zhuǎn)動到N極插銷和L極插銷同地極插銷構(gòu)成了一個三極插頭的位置。
[0010]作為優(yōu)選，所述軌道為齒條，所述座椅設有一對行走齒輪，所述一對行走齒輪中的兩個行走齒輪一一對應地嚙合于所述一對軌道中的兩根軌道，所述行走齒輪內(nèi)設有若干潤滑機構(gòu)，所述潤滑機構(gòu)包括出油口、補氣口、密封頭、驅(qū)動密封頭密封住出油口的第一彈簧、缸體和滑動密封連接于缸體的活塞，所述活塞將所述缸體分割為氣腔和油腔，所述活塞設有朝向氣腔開啟的單向閥，所述活塞通過連桿同所述密封頭連接在一起，所述出油口通過油道同所述油腔相連通，所述補氣口通過氣道同所述氣腔相連通，所述出油口設置于所述行走齒輪的齒頂，所述密封頭伸出所述行走齒輪的齒頂?shù)木嚯x大于所述行走齒輪與齒條之間的齒頂隙。使用時，在油腔內(nèi)裝上潤滑油，通過使行走齒輪在齒條上滾動來實現(xiàn)座椅的前后平移。齒條配合齒輪行走，能夠起到控制行走方向的作用。齒輪轉(zhuǎn)動的過程中，當轉(zhuǎn)動到設有出油口的齒同齒條嚙合在一起時，齒條的齒根驅(qū)動密封頭縮進齒輪內(nèi)，密封條內(nèi)縮時使第一彈簧儲能的同時還通過連桿驅(qū)動活塞朝向油腔移動而驅(qū)動油腔內(nèi)潤滑油經(jīng)油道流向出油口而流到齒輪的齒上實現(xiàn)對齒輪的潤滑；當密封頭同頂針錯開時，在第一彈簧的作用下密封頭重新密封住出油口，密封頭移動的過程驅(qū)動活塞朝向氣腔移動，此時由于油腔中的油已經(jīng)部分流出、故油腔內(nèi)的壓力小于氣腔的壓力，單向閥開啟而使得空氣補充到油腔中，使得下一次活塞擠壓油腔時潤滑油能夠可靠地流出。實現(xiàn)了行走齒輪的自動潤滑。
[0011]作為優(yōu)選，所述一對行走齒輪中的兩個行走齒輪通過輪軸連接在一起，所述輪軸為圓形管結(jié)構(gòu)，所述輪軸內(nèi)可轉(zhuǎn)動地穿設有圓形內(nèi)桿，所述內(nèi)桿的外周面設有第一摩擦層，所述輪軸的內(nèi)表面設有第二摩擦層，所述內(nèi)桿和輪軸通過所述第一摩擦層和第二摩擦層抵接在一起。當左右兩側(cè)的行走齒輪收到的阻力不同而導致輪軸產(chǎn)生扭曲時，輪軸會相對于內(nèi)桿產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動時外摩擦層和第二摩擦層產(chǎn)生摩擦吸能而消除扭矩力，從而起到提高輪軸的抗扭曲能力的作用。輪軸設計為管狀結(jié)構(gòu)，使得輪軸重量輕且抗扭曲能力好。
[0012]作為優(yōu)選，所述內(nèi)桿包括左桿和右桿，所述左桿的左端通過左吸能彈簧同所述輪軸連接在一起，所述左桿的右端面設有若干沿左桿周向分布的第一換向齒，所述右桿的右端通過右吸能彈簧同所述輪軸連接在一起，所述右桿的左端面設有若干沿右桿周向分布的第二換向齒，所述第一換向齒和第二換向齒嚙合在一起。當輪軸扭曲而帶動內(nèi)桿也產(chǎn)生扭曲時，在第一換向齒和第二換向齒的作用下會驅(qū)動右桿和左桿沿周向分開，分開時會導致吸能彈簧變形而吸能。進一步通過了抗扭曲能力。
[0013]作為優(yōu)選，所述輪軸和內(nèi)桿之間填充有摩擦劑。使用過程中第一摩擦層和第二摩擦層產(chǎn)生磨損而導致摩擦吸能效果下降時摩擦劑能夠填充到第一摩擦層和第二摩擦層之間而使得第一摩擦層和第二摩擦層仍舊保持良好的摩擦吸能效果，從而解決了摩擦力下降而不能夠方便地調(diào)整第一摩擦層和第二摩擦層之間的抵接力而調(diào)整摩擦力的問題(現(xiàn)有的解決磨損而導致摩擦力下降的方法都為通過改變壓力來實現(xiàn)的，現(xiàn)有的方法不能夠適用于本發(fā)明)。
[0014]本發(fā)明還包括制動機構(gòu)，所述制動機構(gòu)包括鉸接于所述座椅的基座和設置于所述基座的制動吸盤，所述制動吸盤包括第一吸盤和位于第一吸盤內(nèi)的第二吸盤，所述第一吸盤和第二吸盤之間圍成吸附槽。設置制動機構(gòu)，能夠使得汽車座椅可靠地停留在設定位置。通過自動吸盤進行制動，制動時不容易產(chǎn)生抖動現(xiàn)象、行走齒輪和齒條之間不會產(chǎn)生鋼性碰撞。具體振動過程為通過同時擠壓第一吸盤和第二吸盤，使得第一吸盤的內(nèi)部空間和吸附槽中都形成負壓，也即通過第一吸盤和第二吸盤一起進行吸附在車體上而實現(xiàn)制動。振動吸盤的該結(jié)構(gòu)能夠當受到振動或瞬間沖擊力而使第一吸盤的吸附處產(chǎn)生瞬間局部脫開時，在第二吸盤的作用下、當瞬間沖擊力消失后第一吸盤會重新恢復而進行吸附，使得吸盤受到瞬間沖擊而產(chǎn)生局部瞬間斷開時不會產(chǎn)生脫落現(xiàn)象，且吸附力的下降量會較小即仍舊保持良好的吸附作用，可靠性好。
[0015]作為優(yōu)選，所述第二吸盤的吸附端伸出所述第一吸盤的吸附端。因為第一吸盤是位于外部的，有否吸附上是能夠直觀地觀察到的，而第二吸盤是否吸附上是不能夠直觀地看到的，所以如果第一吸盤超出第二吸盤則存在以下不足:按壓力小了則可能第二吸盤沒有吸附上、為了確保第二吸盤吸附上則需要用較大的力進行按壓，而該力到底多大和持續(xù)多長時間難以掌握，往往會導致進行制動時不必要的力氣浪費和時間浪費。本技術(shù)方案則只要第一吸盤吸附上時第二吸盤必定已經(jīng)吸附上，所以使用時能夠方便省力快速地確保第二吸盤吸附上。
[0016]作為優(yōu)選，所述吸附槽內(nèi)設有將第一吸盤和第二吸盤連接在一起的若干彈性連接條，所述彈性連接條沿