電子鑰匙系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電子鑰匙系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]關(guān)于現(xiàn)有技術(shù)，公開了如下技術(shù):其中，在安裝所謂的“智能進(jìn)入系統(tǒng)”(smartentry system)的車輛中，根據(jù)情形來改變發(fā)送間隔和/或發(fā)送區(qū)域，以便降低周期性地發(fā)送的輪詢信號(hào)的功耗(例如，參見日本早期公開專利申請(qǐng)2012-026141(專利文獻(xiàn)I))。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]根據(jù)本發(fā)明的一方面，一種電子鑰匙系統(tǒng)包括:發(fā)送部，被配置成以預(yù)定時(shí)間間隔將輪詢信號(hào)無線地發(fā)送到車輛內(nèi)部之外的預(yù)定發(fā)送區(qū)域中；檢測部，被配置成通過接收響應(yīng)于輪詢信號(hào)而從處于發(fā)送區(qū)域中的電子鑰匙發(fā)送的響應(yīng)信號(hào)來檢測電子鑰匙；以及執(zhí)行部，被配置成當(dāng)檢測部檢測到電子鑰匙時(shí)，使車載設(shè)備的預(yù)定功能被執(zhí)行。發(fā)送部被配置成當(dāng)檢測部檢測到電子鑰匙的狀態(tài)和檢測部沒有檢測到電子鑰匙的狀態(tài)在預(yù)定時(shí)間內(nèi)被重復(fù)預(yù)定次數(shù)或更多次時(shí)，將輪詢信號(hào)發(fā)送到從預(yù)定發(fā)送區(qū)域擴(kuò)大的擴(kuò)大發(fā)送區(qū)域中，并且執(zhí)行部被配置成當(dāng)檢測部從擴(kuò)大發(fā)送區(qū)域檢測到電子鑰匙時(shí)，使預(yù)定功能不被執(zhí)行。
[0004]在結(jié)合附圖閱讀的情況下，根據(jù)以下詳細(xì)描述，本發(fā)明的其它目的、特征和優(yōu)點(diǎn)將變得更加明顯。
【附圖說明】
[0005]圖1是示出電子鑰匙系統(tǒng)的配置的一個(gè)示例的框圖；
[0006]圖2是示出電子鑰匙系統(tǒng)(智能進(jìn)入E⑶)執(zhí)行的“智能進(jìn)入控制”處理的一個(gè)示例的流程圖；
[0007]圖3A和圖3B示出了電子鑰匙系統(tǒng)(智能進(jìn)入E⑶)檢測到電子鑰匙的狀態(tài)(檢測狀態(tài))和電子鑰匙系統(tǒng)(智能進(jìn)入ECU)沒有檢測到電子鑰匙的狀態(tài)(未檢測狀態(tài))交替地重復(fù)的一個(gè)示例；
[0008]圖4示出了電子鑰匙系統(tǒng)(智能進(jìn)入E⑶)的特性處理(即，當(dāng)檢測到電子鑰匙的狀態(tài)(檢測狀態(tài))和沒有檢測到電子鑰匙的狀態(tài)(未檢測狀態(tài))交替地重復(fù)時(shí)的處理)的一個(gè)示例；
[0009]圖5是示出電子鑰匙系統(tǒng)(智能進(jìn)入E⑶)的特性處理(即，當(dāng)檢測到電子鑰匙的狀態(tài)(檢測狀態(tài))和沒有檢測到電子鑰匙的狀態(tài)(未檢測狀態(tài))交替地重復(fù)時(shí)的處理)的一個(gè)示例的流程圖；
[0010]圖6示出了在關(guān)于電子鑰匙的節(jié)電控制期間由電子鑰匙系統(tǒng)(智能進(jìn)入ECU)檢測電子鑰匙和備用電子鑰匙的處理的一個(gè)示例；以及
[0011]圖7是示出在關(guān)于電子鑰匙的節(jié)電控制期間由電子鑰匙系統(tǒng)(智能進(jìn)入ECU)檢測電子鑰匙和備用電子鑰匙的處理的一個(gè)示例的流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]以下，將使用附圖描述本發(fā)明的實(shí)施例。
[0013]關(guān)于上述現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)，這樣的智能進(jìn)入系統(tǒng)中的功耗不限于由于輪詢信號(hào)而引起的功耗。因此，可存在如下情況:其中，通過如上所述改變輪詢信號(hào)的發(fā)送間隔和/或發(fā)送區(qū)域可能不能有效地降低功耗。
[0014]例如，當(dāng)用戶站著聊天或者在車輛周圍休息時(shí)，用戶可具有處于由輪詢信號(hào)形成的、車輛內(nèi)部之外的檢測區(qū)域的邊界附近的電子鑰匙。如果這樣，則由于輪詢信號(hào)的強(qiáng)度、電子鑰匙的接收靈敏度的變化等，電子鑰匙與車輛之間的通信的建立和未建立可交替地重復(fù)。在這樣的情況下，在每次通信建立時(shí)，啟動(dòng)要在電子鑰匙與車輛之間的通信建立時(shí)執(zhí)行的功能(例如，車輛內(nèi)部中的照明的接通、解鎖允許(智能鎖傳感器的啟動(dòng))等)。結(jié)果，功耗可能由于該功能而增加。
[0015]本發(fā)明的實(shí)施例是考慮到這樣的點(diǎn)而設(shè)計(jì)的，并且實(shí)施例的目的是提供一種電子鑰匙系統(tǒng)，通過該電子鑰匙系統(tǒng)，在電子鑰匙持續(xù)存在于針對(duì)電子鑰匙與車輛之間的通信而形成的、車輛內(nèi)部之外的檢測區(qū)域的邊界附近的情況下，可以降低功耗。
[0016]以下，將使用附圖描述本發(fā)明的實(shí)施例。
[0017]實(shí)施例涉及一種電子鑰匙系統(tǒng)，通過該電子鑰匙系統(tǒng)，將輪詢信號(hào)無線地發(fā)送到車輛內(nèi)部之外的預(yù)定發(fā)送區(qū)域(即，車輛內(nèi)部之外的檢測區(qū)域)中，響應(yīng)于由接收到輪詢信號(hào)的電子鑰匙所發(fā)送的響應(yīng)信號(hào)而執(zhí)行電子鑰匙的認(rèn)證(檢測)，并且執(zhí)行預(yù)定功能。
[0018]圖1是示出根據(jù)本實(shí)施例的電子鑰匙系統(tǒng)I的配置的一個(gè)示例的框圖。電子鑰匙系統(tǒng)I包括電子鑰匙10以及安裝在車輛2中的車輛側(cè)控制設(shè)備20。
[0019]電子鑰匙系統(tǒng)I可以執(zhí)行所謂的智能進(jìn)入控制，即，電子鑰匙系統(tǒng)I可以基于通過電子鑰匙10與車輛側(cè)控制設(shè)備20之間的雙向通信對(duì)電子鑰匙10的認(rèn)證結(jié)果(即，ID碼的核對(duì)結(jié)果等)而引起車載設(shè)備的預(yù)定功能。例如，當(dāng)在車輛2處于點(diǎn)火關(guān)斷(IG-OFF)狀態(tài)并且此外車輛2的所有門都處于其鎖定狀態(tài)的狀態(tài)下，電子鑰匙10被認(rèn)證(檢測)時(shí)，接通車輛內(nèi)部照明和/或安裝在車輛內(nèi)部之外的門鏡的基部的腳燈。替選地或者另外，在車輛2處于IG-OFF狀態(tài)時(shí)，根據(jù)對(duì)電子鑰匙10的認(rèn)證結(jié)果，可以使得智能鑰匙系統(tǒng)(未示出)進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)，通過該智能鑰匙系統(tǒng)，由用戶執(zhí)行的預(yù)定操作來執(zhí)行車輛2的鎖定/解鎖。具體地，可以啟動(dòng)智能鎖傳感器(未示出)，并且車輛2可以進(jìn)入可通過對(duì)智能鎖傳感器執(zhí)行的操作輸入而解鎖車輛2的狀態(tài)。稍后將描述其細(xì)節(jié)。
[0020]電子鑰匙10是具有無線通信功能的便攜式認(rèn)證終端。電子鑰匙10發(fā)送存儲(chǔ)在車輛側(cè)控制設(shè)備20(即，稍后描述的接收器23)內(nèi)的、電子鑰匙10的唯一 ID碼。然后，稍后描述的智能進(jìn)入ECU 24執(zhí)行ID碼的核對(duì)。當(dāng)由于ID碼的核對(duì)而進(jìn)行成功認(rèn)證時(shí)，確定檢測到如此認(rèn)證的電子鑰匙10，并且智能進(jìn)入E⑶24執(zhí)行與該電子鑰匙10對(duì)應(yīng)的智能進(jìn)入控制。
[0021]電子鑰匙10被配置成能夠接收由智能進(jìn)入ECU 24經(jīng)由安裝在車輛2的每個(gè)門(門3a和3b)中的、車輛內(nèi)部之外的發(fā)送器22(22a或22b)發(fā)送的輪詢信號(hào)。此外，電子鑰匙10將與輪詢信號(hào)對(duì)應(yīng)的響應(yīng)信號(hào)發(fā)送到接收器23。注意，響應(yīng)信號(hào)包括關(guān)于存儲(chǔ)在電子鑰匙10內(nèi)的唯一 ID碼的信息。
[0022]注意，根據(jù)圖1，門3僅安裝在車輛2的兩側(cè)的兩個(gè)地方。然而，門3a和3b示出了安裝在車輛2處的門，并且安裝在車輛2處的門的配置和門的數(shù)量可以是任意配置和任意數(shù)量。此外，可以安裝在車輛2處的除門3a和3b以外的門可以具有與智能進(jìn)入ECU 24連接的車輛內(nèi)部之外的發(fā)送器22。以下，將假設(shè)車輛內(nèi)部之外的發(fā)送器22僅與門3a和3b對(duì)應(yīng)地安裝而進(jìn)行描述。
[0023]車輛側(cè)控制設(shè)備20包括車輛內(nèi)部之外的天線21 (21a和21b)、車輛內(nèi)部之外的發(fā)送器22 (22a和22b)、接收器23等作為用于與電子鑰匙10通信的通信裝置。此外，車輛側(cè)控制設(shè)備20包括智能進(jìn)入E⑶24、主體E⑶25、照明裝置26、門鎖裝置27等作為控制裝置。
[0024]分別與車輛內(nèi)部之外的發(fā)送器22a和22b對(duì)應(yīng)的車輛內(nèi)部之外的天線21a和21b安裝在門3a和3b的門把手等中，并且發(fā)送作為電波(輪詢電波)的、由智能進(jìn)入ECU 24發(fā)送的輪詢信號(hào)等。因此，車輛內(nèi)部之外的天線21a和21b是電波發(fā)送裝置。
[0025]車輛內(nèi)部之外的發(fā)送器22a和22b分別與門3a和3b對(duì)應(yīng)地安裝，并且經(jīng)由車輛內(nèi)部之外的天線21a和21b發(fā)送作為電波的、由智能進(jìn)入E⑶24發(fā)送的輪詢信號(hào)等。從車輛內(nèi)部之外的發(fā)送器22a和22b中的每個(gè)發(fā)送的輪詢信號(hào)的到達(dá)距離通常為大約1.0m。所發(fā)送的輪詢信號(hào)所到達(dá)的區(qū)域形成了對(duì)于電子鑰匙10的檢測區(qū)域，即，用于通過電子鑰匙10與車輛側(cè)控制設(shè)備20之間的雙向通信對(duì)ID碼進(jìn)行核對(duì)的車輛內(nèi)部之外的檢測區(qū)域100 (10a或100b)。車輛內(nèi)部之外的發(fā)送器22a和22b可以通過諸如局域互聯(lián)網(wǎng)(LIN)的車載網(wǎng)絡(luò)而與智能進(jìn)入ECU 24連接，以使得車輛內(nèi)部之外的發(fā)送器22a和22b與智能進(jìn)入E⑶24可以執(zhí)行它們之間的通信。
[0026]接收器23是用于接收從電子鑰匙10發(fā)送的響應(yīng)信號(hào)等的電波接收裝置。接收器23通過例如車載網(wǎng)絡(luò)(諸如LIN)與智能進(jìn)入E⑶24連接，以使得接收器23與智能進(jìn)入ECU 24可以執(zhí)行它們之間的通信，并且接收器23將所接收的響應(yīng)信號(hào)等發(fā)送到智能進(jìn)入ECU 24。
[0027]智能進(jìn)入E⑶24是電子鑰匙系統(tǒng)I中的主要控制裝置，其通過電子鑰匙10與車輛側(cè)控制設(shè)備20之間的雙向通信來執(zhí)行對(duì)電子鑰匙10的認(rèn)證(ID碼的核對(duì))的控制，并基于認(rèn)證(核對(duì))結(jié)果來執(zhí)行智能進(jìn)入控制。具體地，智能進(jìn)入E⑶24在車輛2處于IG-OFF狀態(tài)時(shí)以預(yù)定間隔(規(guī)則的時(shí)間間隔)生成輪詢信號(hào)，并且經(jīng)由車輛內(nèi)部之外的發(fā)送器22a和22b無線地將輪詢信號(hào)發(fā)送到車輛內(nèi)部之外。因而，智能進(jìn)入ECU 24形成對(duì)于電子鑰匙10的車輛內(nèi)部之外的檢測區(qū)域10a和100b。S卩，智能進(jìn)入E⑶24經(jīng)由車輛內(nèi)部之外的發(fā)送器22a和22b將輪詢