力的增加導(dǎo)致預(yù)定最大扭矩載荷的增加。
[0026]優(yōu)選地，所述車輛可進(jìn)一步包括:槽道通過緊固件限定，槽道沿大致垂直于中心軸線的方向延伸；至少一個通道限定在固定構(gòu)件中；和銷，配置為延伸穿過緊固件中的槽道和固定構(gòu)件中的至少一個通道。
[0027]優(yōu)選地，銷包括銷本體和第一和第二銷端部，第一和第二銷端部每一個配置為相對于銷本體彎折。
[0028]優(yōu)選地，所述車輛可進(jìn)一步包括:密封構(gòu)件，配置為在相應(yīng)的第一內(nèi)端部擦至少部分地封裝內(nèi)構(gòu)件和外構(gòu)件。
[0029]優(yōu)選地，其中密封構(gòu)件限定繞中心軸線延伸的第一和第二突脊，所述第二突脊與第一突脊軸向間隔開；其中密封構(gòu)件限定在第一和第二突脊之間的谷部；和夾持構(gòu)件，定位繞密封構(gòu)件足夠緊固地定位，以便防止密封構(gòu)件和外構(gòu)件之間的相對運(yùn)動。
[0030]在下文結(jié)合附圖進(jìn)行的對實施本發(fā)明的較佳模式做出的詳盡描述中能容易地理解上述的本發(fā)明的特征和優(yōu)點以及其他的特征和優(yōu)點。
【附圖說明】
[0031]圖1是具有驅(qū)動軸組件的車輛的示意圖，驅(qū)動軸組件具有端部裝配件和外構(gòu)件；
[0032]圖2是圖1的驅(qū)動軸組件的外構(gòu)件和端部裝配件的示意性部分截面圖；
[0033]圖3是如圖1所示的驅(qū)動軸組件的一部分的示意性部分截面圖；和
[0034]圖4是通過如圖3所示的軸線4-4的示意性截面圖。
【具體實施方式】
[0035]參見附圖，其中在幾幅圖中相同的附圖標(biāo)記指示相同或相似的部件，圖1是具有驅(qū)動軸組件12的示例性車輛10的示意圖。圖1未按比例繪制。車輛10可以是任何乘客或商用車，例如混合動力電動車，包括插電式混合動力電動車、增程式電動車、或其他車輛。車輛10可以采取許多不同的形式并包括多種和/或替換的部件和設(shè)備。盡管在圖中示出了示例性車輛10，但是在圖中所示的部件不是限制性的。實際上，可以使用額外的或替換的部件和/或?qū)嵤┓绞健?br>[0036]參見圖1，車輛10包括發(fā)動機(jī)14和變速器16。發(fā)動機(jī)14可以是內(nèi)燃發(fā)動機(jī)，其配置為使用熱力學(xué)循環(huán)將來自化石燃料的能量轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。變速器16包括從變速器16延伸的輸出構(gòu)件18。參見圖1，驅(qū)動軸組件12可以在一個端部處操作地連接到輸出構(gòu)件18且在另一端部處操作地連接到車軸組件20。驅(qū)動軸組件12將通過發(fā)動機(jī)12產(chǎn)生的驅(qū)動力或扭矩傳遞到車軸組件20，用于輸送到車輛車輪22。替換地，車輛10可以包括操作性地連接到驅(qū)動軸組件12的分動箱(未示出)。
[0037]驅(qū)動軸組件12可以是單部件或多部件的驅(qū)動軸。參見圖1，驅(qū)動軸組件12包括驅(qū)動軸管24，其具有第一和第二管端部26、28。參見圖1，端部裝配件30 (也顯示在圖2-3中)操作性地連接到驅(qū)動軸管24的第一管端部26。圖2是端部裝配件30 (和下文所述的外構(gòu)件42)的示意性截面圖。在所示的例子中，端部裝配件30實施為第一鉸接關(guān)節(jié)組件32的端部軛狀物，例如萬向節(jié)組件。然而，端部裝配件30也可以實施為端軸(stub shaft)或其他已知的扭矩傳遞端部裝配件。
[0038]圖3是驅(qū)動軸組件12的一部分的示意性部分截面圖。參見圖2和3，端部裝配件30包括相對于中心軸線C縱向延伸的第一和第二軛狀凸耳34、36。參見圖3，第一和第二軛狀凸耳34、36每一個包括相應(yīng)的對準(zhǔn)孔34a、36a，所述對準(zhǔn)孔配置為接收第一鉸接關(guān)節(jié)組件32(圖1)的其他部件和軸承杯(未示出)。參見圖1，第二鉸接關(guān)節(jié)組件38可以操作地連接到驅(qū)動軸管24的第二管端部26。
[0039]參見圖1和3，驅(qū)動軸組件12包括操作性地連接到端部裝配件30的扭矩控制機(jī)構(gòu)40。扭矩控制機(jī)構(gòu)40包括外構(gòu)件42，顯示在圖2-3中。參見圖2，外構(gòu)件42限定相對于中心軸線C周向地延伸的第一圓錐形表面44。參見圖2，外構(gòu)件42可以包括與第一圓錐形表面44鄰近且基本上平行于徑向方向A的表面46。外構(gòu)件42可以與端部裝配件30整體形成。在一個實施例中，端部裝配件30和外構(gòu)件42作為整體部件鍛造在一起。在另一實施例中，端部裝配件30和外構(gòu)件42作為整體部件鑄造在一起。在另一實施例中，端部裝配件30和外構(gòu)件42可以鑄造為分開的部件并連結(jié)在一起。
[0040]參見圖3，扭矩控制機(jī)構(gòu)40包括內(nèi)構(gòu)件48，所述內(nèi)構(gòu)件配置為與外構(gòu)件42接合且具有相應(yīng)的第一和第二內(nèi)端部50、52。參見圖3，內(nèi)構(gòu)件48限定相對于中心軸線C在第一內(nèi)端部50處周向地延伸的第二圓錐形表面54。第一和第二圓錐形表面44、54具有大致截頭圓錐形形狀，即窄端部被去除的圓錐形形狀。第二圓錐形表面54配置為與第一圓錐形表面44緊密配合地接觸。
[0041]參見圖3，第二圓錐形表面54尺寸和位置設(shè)定為充分緊地裝配在外構(gòu)件42的第一圓錐形表面44中，使得在常規(guī)操作期間，第一和第二圓錐形表面44、54同步地旋轉(zhuǎn)，扭矩載荷通過摩擦接合從第二圓錐形表面54(內(nèi)構(gòu)件48)傳遞到第一圓錐形表面44(外構(gòu)件42)?？蓚鬟f的扭矩載荷取決于第二圓錐形表面54和第一圓錐形表面44之間的摩擦力。摩擦力至少部分地取決于用于第一和第二圓錐形表面44、54的材料的摩擦系數(shù)。
[0042]在被傳遞的扭矩載荷大于可通過摩擦力傳遞的量時，第二圓錐形表面54配置為相對于第一圓錐形表面44沿中心軸線C以轉(zhuǎn)差角度56進(jìn)行角位移或轉(zhuǎn)差(或反之亦然)。換句話說，在扭矩載荷超過預(yù)定最大扭矩載荷時，第二圓錐形表面54配置為相對于第一圓錐形表面44沿中心軸線C以轉(zhuǎn)差角度56旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)差角度56可以是相對于中心軸線C順時針或逆時針的。轉(zhuǎn)差角度56取決于扭矩載荷，從而扭矩載荷的增加/減少導(dǎo)致轉(zhuǎn)差角度56的增加/減少。轉(zhuǎn)差角度56可以是任何角度。在一個非限制性的例子中，轉(zhuǎn)差角度56為數(shù)個轉(zhuǎn)數(shù)。在另一非限制性的例子中，轉(zhuǎn)差角度56為約15度。扭矩傳遞的效率可以通過對第一和第二圓錐形表面44、54上的高摩擦涂層材料的選擇來調(diào)節(jié)。第一和第二圓錐形表面44、54可以通過涂層、鍍層或熱處理工藝來改變，以改變其摩擦或磨損特點。在非限制性的例子中，第一和第二圓錐形表面44、54每一個可以通過環(huán)氧基樹脂涂層處理。
[0043]參見圖3，內(nèi)構(gòu)件48的第二圓錐形表面54鄰近或定位在第一和第二內(nèi)表面58、60之間。參見圖2，徑向方向A顯不為垂直于中心軸線C。第一和第二內(nèi)表面58、60可以在基本上垂直于中心軸線C或基本上平行于徑向方向A的平面中延伸。在非限制性的例子中，第一和第二內(nèi)表面58、60分別具有大約55mm和65mm的直徑。內(nèi)和外構(gòu)件48、42可以包括任何合適材料，其足夠剛硬以允許扭矩從內(nèi)構(gòu)件48傳遞到外構(gòu)件42。扭矩控制機(jī)構(gòu)40位于第一和第二鉸接關(guān)節(jié)組件32、38 (如圖1所示)之間的區(qū)域的外部，因為第一和第二圓錐形表面44、54的相對角位移會改變第一和第二鉸接關(guān)節(jié)組件32、38的相位角。
[0044]參見圖1，如上所述，驅(qū)動軸組件12可以操作地連接到車輛10中的變速器16的輸出構(gòu)件18。參見圖3，輸出構(gòu)件18可以包括套筒部分64，其是中空的且可以是大致圓柱形的，具有沿其長度變化的直徑。輸出構(gòu)件18配置為將扭矩載荷供應(yīng)到內(nèi)構(gòu)件48。套筒部分64包括內(nèi)部鍵合部分68。內(nèi)構(gòu)件48限定在相應(yīng)的第二內(nèi)端部處的外部鍵合部分66。參見圖3，輸出構(gòu)件18的內(nèi)部鍵合部分68配置為與內(nèi)構(gòu)件48的外部鍵合部分66可旋轉(zhuǎn)地接合，以便供應(yīng)扭矩載荷到內(nèi)構(gòu)件48。
[0045]參見圖3，第一通孔70在內(nèi)構(gòu)件48的相應(yīng)第一和第二內(nèi)端部50、52之間延伸。參見圖2-3，第二通孔71延伸通過外構(gòu)件42。第一和第二通孔70、71相對于中心軸線C同軸對準(zhǔn)。參見圖3，緊固件72配置為延伸穿過第一和第二通孔70、71。緊固件72包括頭部74和桿部76。桿部76限定外部帶螺紋部分78。
[0046]參見圖3，固定構(gòu)件80可以操作地連接到緊固件72。固定構(gòu)件80包括配置為接收緊固件72的空腔82。參見圖3，空腔82包括內(nèi)部帶螺紋部分84，其配置為與緊固件72的外部帶螺紋部分78對應(yīng)。固定構(gòu)件80緊固到緊固件72上。施加為用于緊固固定構(gòu)件80的扭矩在關(guān)節(jié)處形成拉張力(tens1n)，在本文稱為緊固件拉張力。由此固定構(gòu)件80的內(nèi)部帶螺紋部分84和緊固件72的外部帶螺紋部分78配置為接觸，以便限定緊固件拉張力。預(yù)定最大扭矩載荷可以通過施加為用于將固定構(gòu)件80緊固到緊固件72的扭矩校準(zhǔn)。預(yù)定最大扭矩載荷與緊固件拉張力成比例，使得緊固