件拉張力的增加導致預定最大扭矩載荷的增加。
[0047]圖4是經(jīng)過如圖3所示的軸線4-4的示意性截面圖。參見圖4，緊固件72的桿部76可以限定槽道86。參見圖4，固定構(gòu)件80可以限定至少一個通道88。槽道86和通道88可以沿大致垂直于中心軸線C的方向延伸，例如如圖2所示的徑向方向A。參見圖4，銷90配置為延伸穿過緊固件72中的槽道86和固定構(gòu)件80中的通道88?？梢圆捎帽绢I(lǐng)域技術(shù)人員已知的任何類型銷。參見圖4，銷90包括銷本體90a和第一和第二銷端部90b、90c。第一和第二銷端部90b、90c每一個配置為相對于銷本體90a彎折。銷90配置為在第二圓錐形表面54相對于第一圓錐形表面44沿中心軸線C以轉(zhuǎn)差角度56旋轉(zhuǎn)時保持固定構(gòu)件80的位置，所述旋轉(zhuǎn)在扭矩載荷超過預定最大扭矩載荷時發(fā)生。
[0048]參見圖3，密封構(gòu)件92 (也顯示在圖1中)配置為至少部分地封裝內(nèi)構(gòu)件48、外構(gòu)件42和輸出構(gòu)件18的相應(yīng)部分。密封構(gòu)件92配置為防止污染物妨礙內(nèi)構(gòu)件48、外構(gòu)件42和輸出構(gòu)件18中的任何一個。參見圖3，密封構(gòu)件92限定繞中心軸線C周向地延伸的第一和第二突脊94、96。第二突脊96與第一突脊94軸向間隔開。密封構(gòu)件92限定在第一和第二突脊94、96之間的谷部98。盡管在所示的例子中密封構(gòu)件92可以包括兩個突脊，但是密封構(gòu)件92可以包括任何數(shù)量的突脊，其可以大于或小于兩個。在非限制性的例子中，密封構(gòu)件92可以包括一個或四個突脊。參見圖3，夾持構(gòu)件100 (也如圖1所示)可以繞密封構(gòu)件92足夠緊固地定位，以便防止密封構(gòu)件92和外構(gòu)件42之間的相對運動。
[0049]密封構(gòu)件92可以包括非金屬。密封構(gòu)件可以包括柔性材料，所述柔性材料提供用于密封的表面。在一個例子中，密封構(gòu)件92包括彈性體，例如合成橡膠或橡膠類材料，包括但不限于乙丙三元共聚物(EPDM)、氯丁橡膠(聚氯丁烯)、苯乙烯聚丁橡膠、丁腈橡膠、或硅橡膠。在一個實施例中，密封構(gòu)件92包括丁二烯和丙烯腈的共聚物。
[0050]參見圖3，第一墊片102可以定位為在固定構(gòu)件80和內(nèi)構(gòu)件48之間至少部分地圍繞緊固件72。第一墊片102配置為在第一和第二圓錐形表面以轉(zhuǎn)差角度56旋轉(zhuǎn)(這在扭矩載荷超過預定最大扭矩載荷時發(fā)生)時保持固定構(gòu)件80和緊固件72的相對位置。參見圖3，第二墊片104可以操作性地連接在緊固件72的頭部74和端部裝配件30之間。緊固件72可以包括在每一個位置的多個墊圈，即第一和第二墊圈102、104可以是雙墊圈，以便在第二圓錐形表面54相對于第一圓錐形表面44旋轉(zhuǎn)的情況下進一步防止緊固件拉張力改變。
[0051]附圖中的詳細的描述和顯示是對本發(fā)明的支持和描述，而本發(fā)明的范圍僅通過權(quán)利要求限定。盡管已經(jīng)對執(zhí)行本發(fā)明的較佳模式進行了詳盡的描述但是本領(lǐng)域技術(shù)人員可得知在所附的權(quán)利要求的范圍內(nèi)的用來實施本發(fā)明的許多替換設(shè)計和實施例。進而，附圖所示的實施例或本發(fā)明說明書提到的各種實施例的特點不應(yīng)被理解為是彼此獨立的實施例。相反，實施例的一個例子中所述的每一個特點可以與其他實施例的一個或多個其他期望特點組合，形成并未參考附圖所述的其他實施例。因而，這種其他實施例落入所附權(quán)利要求的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種用于車輛的驅(qū)動軸組件，該組件包括: 驅(qū)動軸管，具有兩個端部； 端部裝配件，操作性地連接到驅(qū)動軸管的兩個端部中的一個，端部裝配件具有第一和第二軛狀凸耳； 扭矩控制機構(gòu)，操作性地連接到端部裝配件，扭矩控制機構(gòu)包括: 外構(gòu)件，限定相對于中心軸線周向地延伸的第一圓錐形表面；和內(nèi)構(gòu)件，配置為接合外構(gòu)件且具有相應(yīng)的第一和第二內(nèi)端部，內(nèi)構(gòu)件限定第二圓錐形表面，該第二圓錐形表面在相應(yīng)第一內(nèi)端部處相對于中心軸線周向地延伸； 其中第一圓錐形表面配置為與第二圓錐形表面接觸，以便將扭矩載荷從內(nèi)構(gòu)件傳遞到外構(gòu)件； 其中可從內(nèi)構(gòu)件傳遞到外構(gòu)件的預定最大扭矩載荷至少部分地取決于第一和第二圓錐形表面之間的摩擦力，在扭矩載荷小于預定最大扭矩載荷時第一和第二圓錐形表面同步旋轉(zhuǎn)；和 其中第二圓錐形表面配置為在扭矩載荷超過預定最大扭矩載荷時其相對于第一圓錐形表面沿中心軸線以轉(zhuǎn)差角度進行角位移。2.如權(quán)利要求1所述的驅(qū)動軸組件，其與輸出構(gòu)件組合，輸出構(gòu)件配置為將扭矩載荷供應(yīng)到內(nèi)構(gòu)件，其中: 輸出構(gòu)件包括具有內(nèi)部鍵合部分的套筒；和 內(nèi)構(gòu)件限定在相應(yīng)第二內(nèi)端部處的外部鍵合部分。3.如權(quán)利要求1所述的驅(qū)動軸組件，進一步包括: 第一通孔，在內(nèi)構(gòu)件的相應(yīng)第一和第二內(nèi)端部之間延伸； 第二通孔，延伸穿過外構(gòu)件，第一和第二通孔相對于中心軸線同軸對準；和 緊固件，配置為延伸穿過第一和第二通孔。4.如權(quán)利要求3所述的驅(qū)動軸組件，進一步包括: 固定構(gòu)件，操作性地連接到緊固件，固定構(gòu)件包括空腔，所述空腔具有內(nèi)部帶螺紋部分且配置為接收緊固件； 其中緊固件包括頭部和桿部，桿部限定外部帶螺紋部分； 其中固定構(gòu)件的內(nèi)部帶螺紋部分和緊固件的外部帶螺紋部分配置為接觸，以便限定緊固件拉張力；和 其中預定最大扭矩載荷與緊固件拉張力成比例，使得緊固件拉張力的增加導致預定最大扭矩載荷的增加。5.如權(quán)利要求3所述的驅(qū)動軸組件，進一步包括: 槽道，通過緊固件限定，槽道沿大致垂直于中心軸線的方向延伸； 至少一個通道，限定在固定構(gòu)件中；和 銷，配置為延伸穿過緊固件中的槽道和固定構(gòu)件中的至少一個通道。6.如權(quán)利要求5所述的驅(qū)動軸組件，其中銷包括銷本體及第一和第二銷端部，第一和第二銷端部每一個配置為相對于銷本體彎折。7.如權(quán)利要求1所述的驅(qū)動軸組件，進一步包括: 密封構(gòu)件，配置為在相應(yīng)的第一內(nèi)端部處至少部分地封裝內(nèi)構(gòu)件和外構(gòu)件； 其中密封構(gòu)件限定繞中心軸線延伸的第一和第二突脊，所述第二突脊與第一突脊軸向間隔開； 其中密封構(gòu)件限定在第一和第二突脊之間的谷部；和 夾持構(gòu)件，繞密封構(gòu)件足夠緊固地定位，以便防止密封構(gòu)件和外構(gòu)件之間的相對運動。8.一種車輛，包括: 變速器，具有輸出構(gòu)件； 驅(qū)動軸組件，操作性地連接到輸出構(gòu)件，驅(qū)動軸組件包括: 驅(qū)動軸管，具有兩個端部； 端部裝配件，操作性地連接到驅(qū)動軸管的兩個端部中的一個，端部裝配件具有第一和第二軛狀凸耳； 扭矩控制機構(gòu)，操作性地連接到端部裝配件，扭矩控制機構(gòu)包括: 外構(gòu)件，限定相對于中心軸線周向地延伸的第一圓錐形表面；和內(nèi)構(gòu)件，配置為接合外構(gòu)件且具有相應(yīng)的第一和第二內(nèi)端部，內(nèi)構(gòu)件限定第二圓錐形表面，該第二圓錐形表面在相應(yīng)第一內(nèi)端部處相對于中心軸線周向地延伸； 其中第一圓錐形表面配置為與第二圓錐形表面接觸，以便將扭矩載荷從內(nèi)構(gòu)件傳遞到外構(gòu)件； 其中可從內(nèi)構(gòu)件傳遞到外構(gòu)件的預定最大扭矩載荷至少部分地取決于第一和第二圓錐形表面之間的摩擦力，在扭矩載荷小于預定最大扭矩載荷時第一和第二圓錐形表面同步旋轉(zhuǎn)；和 其中第二圓錐形表面配置為在扭矩載荷超過預定最大扭矩載荷時其相對于第一圓錐形表面沿中心軸線以轉(zhuǎn)差角度進行角位移。9.如權(quán)利要求8所述的車輛，進一步包括: 第一通孔，在內(nèi)構(gòu)件的相應(yīng)第一和第二內(nèi)端部之間延伸； 第二通孔，延伸穿過外構(gòu)件，第一和第二通孔相對于中心軸線同軸對準；和 緊固件，配置為延伸穿過第一和第二通孔。10.如權(quán)利要求9所述的車輛，進一步包括: 槽道通過緊固件限定，槽道沿大致垂直于中心軸線的方向延伸； 至少一個通道限定在固定構(gòu)件中；和 銷，配置為延伸穿過緊固件中的槽道和固定構(gòu)件中的至少一個通道。
【專利摘要】一種驅(qū)動軸組件，包括具有兩個端部的驅(qū)動軸管。端部裝配件操作性地連接到驅(qū)動軸管的兩個端部中的一個。扭矩控制機構(gòu)操作性地連接到端部裝配件。扭矩控制機構(gòu)包括外構(gòu)件，其限定相對于中心軸線周向地延伸的第一圓錐形表面。扭矩控制機構(gòu)包括內(nèi)構(gòu)件，其限定相對于中心軸線周向地延伸的第二圓錐形表面。第一圓錐形表面配置為與第二圓錐形表面接觸，以便將扭矩載荷從內(nèi)構(gòu)件傳遞到外構(gòu)件。在扭矩載荷超過預定最大扭矩載荷時第二圓錐形表面配置為相對于第一圓錐形表面沿中心軸線以轉(zhuǎn)差角度旋轉(zhuǎn)。
【IPC分類】B60B35/12
【公開號】CN104972834
【申請?zhí)枴緾N201510129272
【發(fā)明人】R.V.羅德里格茲
【申請人】通用汽車環(huán)球科技運作有限責任公司
【公開日】2015年10月14日
【申請日】2015年3月24日
【公告號】DE102015104588A1, US20150285314