扶手10上的垂直負(fù)載產(chǎn)生的壓力。從垂直負(fù)載測(cè)試記錄的壓力小于扶手基體的屈服強(qiáng)度。因此，在典型壓力下，沒(méi)有永久變形或標(biāo)記應(yīng)當(dāng)被識(shí)別在可折疊扶手10上。
[0029]再次參考圖6和圖10，當(dāng)可折疊扶手10處于靜止位置80，使得沒(méi)有橫向力64將車(chē)門(mén)框架14朝向車(chē)門(mén)飾板16移動(dòng)，或反之亦然時(shí)，多個(gè)指銷(xiāo)24被對(duì)齊，使得不超過(guò)一個(gè)指銷(xiāo)24存在于垂直于開(kāi)口 18的縱向軸線(xiàn)20截取的任何橫截面線(xiàn)上。如上所述，這種配置防止任何一個(gè)指銷(xiāo)24向另一個(gè)指銷(xiāo)24提供附加的橫向壓縮支承。以這種方式，在垂直于開(kāi)口 18的縱向軸線(xiàn)20的方向上的橫向壓縮支承可以被最小化，使得可折疊扶手10可以以實(shí)質(zhì)上不被多個(gè)指銷(xiāo)24阻礙的方式折疊。
[0030]現(xiàn)在參考圖7-9和圖11-13，當(dāng)一個(gè)或多個(gè)橫向力64被施加在可折疊扶手10上時(shí)，諸如在側(cè)面撞擊狀況下，可折疊扶手10會(huì)向車(chē)輛32的乘員移動(dòng)，使得車(chē)門(mén)飾板16和扶手基體12的第一側(cè)60會(huì)與乘員接觸?？烧郫B扶手10配置為壓縮至折疊位置82，使得車(chē)門(mén)飾板16向車(chē)門(mén)框架14的一部分一一如扶手基體12處的金屬片內(nèi)部移動(dòng)。當(dāng)發(fā)生這種情況時(shí)，位于相鄰的平行支承帶22之間的一個(gè)或多個(gè)指銷(xiāo)24脫離，使得平行支承帶22可以相對(duì)于彼此橫向滑動(dòng)。平行支承帶22實(shí)質(zhì)上也是柔性的，使得當(dāng)平行支承帶22相對(duì)于彼此滑動(dòng)時(shí)，每個(gè)平行支承帶22也可以收縮、彎曲、扭曲、以及以其他方式變形，以允許每個(gè)平行支承帶22相對(duì)于彼此橫向移動(dòng)。由于每個(gè)平行支承帶22相對(duì)于彼此橫向滑動(dòng)，當(dāng)車(chē)門(mén)飾板16朝向車(chē)門(mén)框架14移動(dòng)及可折疊扶手10折疊時(shí)，一個(gè)或多個(gè)支承帶22可以或者滑動(dòng)越過(guò)相鄰的平行支承帶22或者在相鄰的平行支承帶22的下方滑動(dòng)。
[0031 ] 再次參考圖7-9和圖11-13，折疊位置82可以包括作為橫向力64的結(jié)果的車(chē)門(mén)框架14的一部分和車(chē)門(mén)飾板16朝向彼此移動(dòng)時(shí)的任何位置?？傮w上，橫向力64越大，車(chē)門(mén)飾板16朝向車(chē)門(mén)框架14的移動(dòng)越大，或反之亦然。相應(yīng)地，車(chē)門(mén)框架14和車(chē)門(mén)飾板16之間的移動(dòng)越大，支承帶22相對(duì)于彼此的移動(dòng)越大。以這種方式，在一個(gè)或多個(gè)支承帶22相對(duì)于其他支承帶22移動(dòng)之處存在幾個(gè)折疊位置82。以解釋而不是限制的方式，在小的橫向力64被施加在可折疊扶手10上之處，只有最靠近車(chē)門(mén)飾板16的支承帶22將會(huì)向車(chē)門(mén)框架14移動(dòng)。以這種方式，只有該支承帶22將滑動(dòng)或者以其他方式相對(duì)于其他支承帶22移動(dòng)。同時(shí)，最接近車(chē)門(mén)飾板16的定位在兩個(gè)支承帶22之間的一個(gè)或多個(gè)指銷(xiāo)24將脫離，以允許這種移動(dòng)。在各種實(shí)施例中，橫向力64越大，支承帶22變形地越多，更多指銷(xiāo)24將被脫離，以允許支承帶22的變形。
[0032]在如圖7-9和圖11-13中所示的各種實(shí)施例中，每個(gè)指銷(xiāo)24被配置為在沖擊狀況期間逐漸脫離，使靠近車(chē)門(mén)飾板16設(shè)置的指銷(xiāo)24在指銷(xiāo)24被置于靠近車(chē)門(mén)框架14之前脫離。這種逐漸地脫離允許改變可折疊扶手10和延伸穿過(guò)可折疊扶手10的開(kāi)口 18的各平行支承帶22的變形量。
[0033]在各種實(shí)施例中，橫向支承帶22和設(shè)置在相鄰橫向支承帶22之間的多個(gè)指銷(xiāo)24被配置為在指銷(xiāo)24沒(méi)有從一個(gè)或多個(gè)平行支承帶脫離的情況下提供不同的垂直偏轉(zhuǎn)量。以這種方式，平行支承帶22和指銷(xiāo)24被配置為當(dāng)可折疊扶手10處于休息狀態(tài)時(shí)，在開(kāi)口18處提供用于可折疊扶手10的緩沖功能。以解釋而不是限制的方式，在指銷(xiāo)24未從平行支承帶22脫離的情況下由平行支承帶22和指銷(xiāo)24所提供的偏轉(zhuǎn)量能夠是大約13毫米或更小。以這種方式，指銷(xiāo)24被配置為當(dāng)垂直載荷被置于可折疊扶手10上時(shí)，其在拉力下實(shí)質(zhì)上更強(qiáng)，使指銷(xiāo)24能夠在平行支承帶22之間張開(kāi)，以容納被置于可伸縮扶手10上的垂直力。同時(shí)，每個(gè)指銷(xiāo)24配置為當(dāng)平行支承帶22向彼此移動(dòng)時(shí)，例如在如上所述的側(cè)面撞擊的情況下，其在壓縮方向上具有更小的強(qiáng)度。以這種方式，可折疊扶手10能夠在沒(méi)有指銷(xiāo)24脫離的情況下接收垂直力，同時(shí)允許在側(cè)面撞擊情況期間指銷(xiāo)24的脫離，以最小化在撞擊情況期間的平行支承帶22之間的橫向增強(qiáng)。
[0034]在各種實(shí)施例中，可折疊扶手10可以用在車(chē)輛32的各種部分，包括但不限于司機(jī)偵硨門(mén)、乘客側(cè)車(chē)門(mén)、后車(chē)門(mén)、無(wú)相鄰車(chē)門(mén)的側(cè)面板相鄰座位、以及其他類(lèi)似的位置。
[0035]在各種實(shí)施例中，可折疊扶手10可以包括設(shè)置在多個(gè)平行支承帶22上方的緩沖，以向可折疊扶手10的使用者提供額外的緩沖。
[0036]應(yīng)當(dāng)理解，能夠在不脫離本發(fā)明的概念的情況下對(duì)前述結(jié)構(gòu)做出變化和修改，并且還應(yīng)當(dāng)理解，這樣的概念旨在由下述權(quán)利要求所覆蓋，除非這些權(quán)利要求通過(guò)其語(yǔ)言明確陳述為相反。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可折疊車(chē)輛扶手，包含: 扶手基體，其在車(chē)門(mén)框架和車(chē)門(mén)飾板之間延伸并限定它們之間的開(kāi)口，開(kāi)口具有實(shí)質(zhì)上與車(chē)門(mén)框架平行的縱向軸線(xiàn)； 多個(gè)支承帶，其實(shí)質(zhì)上共面延伸穿過(guò)開(kāi)口并與縱向軸線(xiàn)平行； 多個(gè)指銷(xiāo)，其延伸穿過(guò)相鄰支承帶之間限定的每個(gè)間隙；其中，在實(shí)質(zhì)上垂直于多個(gè)支承帶的方向上，每個(gè)指銷(xiāo)不與每個(gè)其他多個(gè)指銷(xiāo)對(duì)齊；以及 蓋部件，其延伸越過(guò)扶手基體和多個(gè)支承帶，其中，蓋部件由多個(gè)平行支承帶和多個(gè)指銷(xiāo)靠近開(kāi)口垂直支承。2.權(quán)利要求1所述的車(chē)輛扶手，進(jìn)一步包含: 靠近車(chē)門(mén)飾板的扶手基體的第一側(cè)； 靠近車(chē)門(mén)框架的扶手基體的第二側(cè)，其中，當(dāng)車(chē)門(mén)飾板和第一側(cè)向車(chē)門(mén)框架和第二側(cè)移動(dòng)時(shí)，指銷(xiāo)選擇性地從多個(gè)支承帶的至少一個(gè)相鄰支承帶脫離，以允許多個(gè)支承帶中的每一個(gè)相對(duì)于多個(gè)支承帶中的另一個(gè)橫向滑動(dòng)，其中，在垂直于縱向軸線(xiàn)的方向上，扶手基體實(shí)質(zhì)上沒(méi)有來(lái)自多個(gè)支承帶和指銷(xiāo)的第一和第二側(cè)面之間的橫向支承。3.權(quán)利要求2所述的車(chē)輛扶手，進(jìn)一步包含: 框架條帶，其在車(chē)門(mén)框架和車(chē)門(mén)飾板之間延伸，其中，框架條帶包括至少一個(gè)弱化部分，其中，弱化部分適于當(dāng)車(chē)門(mén)飾板向車(chē)門(mén)框架移動(dòng)時(shí)彎曲。4.權(quán)利要求1所述的車(chē)輛扶手，其中，多個(gè)支承帶包括四個(gè)支承帶，所述四個(gè)支承帶限定它們之間的三個(gè)間隙。5.權(quán)利要求1所述的車(chē)輛扶手，其中，多個(gè)支承帶是滑石填充的聚丙烯。6.權(quán)利要求1所述的車(chē)輛扶手，其中，多個(gè)支承帶具有大于指銷(xiāo)的厚度的厚度。7.一種可折疊車(chē)輛扶手，包含: 柔性基體，其限定平行的縱向槽； 多個(gè)指銷(xiāo)，其設(shè)置為穿過(guò)每個(gè)槽，其中，多個(gè)指銷(xiāo)中的每一個(gè)被定位為在垂直于槽的方向上不與每個(gè)其他多個(gè)指銷(xiāo)對(duì)齊； 扶手基體，其在車(chē)門(mén)框架和內(nèi)車(chē)門(mén)飾板之間延伸，扶手基體限定開(kāi)口，其中，柔性基體在與槽平行的方向上跨越穿過(guò)開(kāi)口 ；以及 蓋部件，其延伸越過(guò)扶手基體和柔性基體，其中，蓋部件由柔性基體和多個(gè)指銷(xiāo)靠近開(kāi)口垂直支承。8.權(quán)利要求7所述的車(chē)輛扶手，其中，開(kāi)口包括縱向軸線(xiàn)，以及其中，縱向軸線(xiàn)與縱向槽平行，以及其中，縱向軸線(xiàn)實(shí)質(zhì)上與車(chē)門(mén)框架的至少一部分平行。9.權(quán)利要求8所述的車(chē)輛扶手，進(jìn)一步包含: 在軸向槽之間的柔性基體內(nèi)限定的多個(gè)支承帶； 靠近車(chē)門(mén)飾板的扶手基體的第一側(cè)； 靠近車(chē)門(mén)框架的扶手基體的第二側(cè)，其中，當(dāng)車(chē)門(mén)飾板向車(chē)門(mén)框架移動(dòng)時(shí)，多個(gè)支承帶相對(duì)于彼此橫向滑動(dòng)，以及其中，扶手基體實(shí)質(zhì)上沒(méi)有來(lái)自多個(gè)支承帶和多個(gè)指銷(xiāo)的第一和第二側(cè)之間的橫向支承。10.權(quán)利要求7所述的車(chē)輛扶手，進(jìn)一步包含: 框架條帶，其在車(chē)門(mén)框架的金屬片內(nèi)部和車(chē)門(mén)飾板之間延伸，其中，框架條帶包括至少一個(gè)弱化部分，其中，弱化部分適于當(dāng)車(chē)門(mén)飾板向金屬片內(nèi)部移動(dòng)時(shí)彎曲。11.權(quán)利要求9所述的車(chē)輛扶手，其中，多個(gè)支承帶包括四個(gè)支承帶，所述四個(gè)支承帶限定它們之間的三個(gè)間隙。12.權(quán)利要求9所述的車(chē)輛扶手，其中，多個(gè)支承帶具有大于多個(gè)指銷(xiāo)中的每一個(gè)的厚度的厚度。13.—種車(chē)輛扶手，包含: 車(chē)輛扶手基體，其在車(chē)門(mén)框架和車(chē)門(mén)飾板之間延伸并限定它們之間的開(kāi)口 ； 平行支承帶，其實(shí)質(zhì)上共面延伸穿過(guò)開(kāi)口 ；以及 多個(gè)指銷(xiāo)，其延伸穿過(guò)相鄰平行支承帶之間限定的每個(gè)間隙，其中，在實(shí)質(zhì)上垂直于平行支承帶的方向上，每個(gè)指銷(xiāo)不與每個(gè)其他多個(gè)指銷(xiāo)對(duì)齊。14.權(quán)利要求13所述的車(chē)輛扶手，其中，開(kāi)口包括主軸線(xiàn)，以及其中，平行支承帶平行于主軸線(xiàn)延伸。15.權(quán)利要求13所述的車(chē)輛扶手，進(jìn)一步包含: 蓋部件，其延伸越過(guò)扶手基體和平行支承帶，其中，蓋部件由靠近開(kāi)口的平行支承帶垂直支承。16.權(quán)利要求14所述的車(chē)輛扶手，進(jìn)一步包含: 靠近車(chē)門(mén)飾板的扶手基體的第一側(cè)； 靠近車(chē)門(mén)框架的金屬片內(nèi)部的扶手基體的第二側(cè)，其中，當(dāng)車(chē)門(mén)飾板和第一側(cè)向金屬片內(nèi)部和第二側(cè)移動(dòng)時(shí)，指銷(xiāo)選擇性地從一個(gè)相鄰支承帶脫離，以允許平行支承帶相對(duì)于彼此橫向滑動(dòng)，其中，扶手基體沒(méi)有來(lái)自平行支承帶和指銷(xiāo)的第一和第二側(cè)之間的橫向支承。17.權(quán)利要求14所述的車(chē)輛扶手，進(jìn)一步包含: 板面，其在金屬片內(nèi)部和車(chē)門(mén)飾板之間延伸，其中，板面包括至少一個(gè)弱化部分，其中，弱化部分適于當(dāng)車(chē)門(mén)飾板向金屬片內(nèi)部移動(dòng)時(shí)彎曲。18.權(quán)利要求13所述的車(chē)輛扶手，其中，平行支承帶包括四個(gè)支承帶，所述四個(gè)支承帶限定它們之間的三個(gè)間隙。19.權(quán)利要求13所述的車(chē)輛扶手，其中，平行支承帶是滑石填充的聚丙烯。20.權(quán)利要求13所述的車(chē)輛扶手，其中，平行支承帶具有大于指銷(xiāo)的厚度的厚度。
【專(zhuān)利摘要】一種可折疊車(chē)輛扶手包括扶手基體，其在車(chē)門(mén)框架和車(chē)門(mén)飾板之間延伸并限定它們之間的開(kāi)口。開(kāi)口具有實(shí)質(zhì)上與車(chē)門(mén)框架平行的縱向軸線(xiàn)。多個(gè)支承帶共面延伸穿過(guò)開(kāi)口并與縱向軸線(xiàn)平行。多個(gè)指銷(xiāo)延伸穿過(guò)相鄰支承帶之間限定的每個(gè)間隙。在垂直于多個(gè)支承帶的方向上，每個(gè)指銷(xiāo)不與每個(gè)其他多個(gè)指銷(xiāo)對(duì)齊。蓋部件延伸越過(guò)扶手基體和多個(gè)支承帶，其中，蓋部件由多個(gè)平行支承帶和多個(gè)指銷(xiāo)靠近開(kāi)口垂直支承。
【IPC分類(lèi)】B60N2/46
【公開(kāi)號(hào)】CN104972942
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510161925
【發(fā)明人】穆赫辛·M·哈姆敦, 馬爾萬(wàn)·艾哈邁德·厄爾布凱里, 巴赫提亞爾·拜格, 靈·多恩, 巴斯卡拉·拉奧·帕馬爾斯
【申請(qǐng)人】福特全球技術(shù)公司
【公開(kāi)日】2015年10月14日
【申請(qǐng)日】2015年4月7日
【公告號(hào)】DE102015205989A1, US20150283926