通氣道；19、鏤空開(kāi)口 ；2、充抽氣泵；21、泵體；22、充抽氣管；3、制冷組件；31、半導(dǎo)體制冷集成塊；32、熱進(jìn)氣管；33、冷出氣管；34、風(fēng)扇；4、太陽(yáng)能光電板；5、蓄電池；6、氣柱；
7、充氣泵；71、氣泵本體；72、充氣管；8、第一鋁箔層；9、第一有機(jī)玻璃纖維層；10、排氣管；101、氣體單向閥;20、鉚釘;201、柔性連接帶;202、鉚頭。
【具體實(shí)施方式】
[0025]以下將結(jié)合說(shuō)明書附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0026]圖1至圖8示出了本發(fā)明樹(shù)陰化的太陽(yáng)能車用內(nèi)置與內(nèi)嵌結(jié)合型防曬裝備的一種實(shí)施例，該防曬裝備包括防曬簾1、充抽氣泵2、制冷組件3、太陽(yáng)能光電板4、蓄電池5、氣柱6、充氣泵7、第一鋁箔層8和第一有機(jī)玻璃纖維層9，防曬簾I包括鋁箔有機(jī)玻璃纖維布外層11和有機(jī)玻璃纖維布內(nèi)層12，鋁箔有機(jī)玻璃纖維布外層11和有機(jī)玻璃纖維布內(nèi)層12的邊緣之間通過(guò)氣柱6連接形成封閉的空氣層13、且鋁箔有機(jī)玻璃纖維布外層11和氣柱6上均設(shè)有排氣管10，防曬簾I和氣柱6內(nèi)置于汽車、且鋁箔有機(jī)玻璃纖維布外層11與汽車的車窗以及前后擋風(fēng)玻璃貼合，第一鋁箔層8與車身覆蓋件內(nèi)表面緊貼、第一有機(jī)玻璃纖維層9與內(nèi)飾件外表面緊貼，第一鋁箔層8、第一有機(jī)玻璃纖維層9、內(nèi)飾件、車身覆蓋件以及第一鋁箔層8和第一有機(jī)玻璃纖維層9之間的空氣夾層形成防曬車身，太陽(yáng)能光電板4設(shè)置在汽車的車頂，充抽氣泵2、制冷組件3、蓄電池5和充氣泵7均設(shè)置在汽車后備箱內(nèi)，蓄電池5同時(shí)與太陽(yáng)能光電板4、充抽氣泵2、制冷組件3以及充氣泵7相連接，制冷組件3與汽車乘室連通，充抽氣泵2與空氣層13和氣柱6連通，充氣泵7與防曬車身的空氣夾層連通。第一鋁箔層8反光射率高，可將穿過(guò)車身覆蓋件的太陽(yáng)光又反射回去，從而進(jìn)一步弱化其對(duì)乘室的影響，而第一有機(jī)玻璃纖維層9的吸收與轉(zhuǎn)換功能則可降低其對(duì)乘室的溫升，故第一鋁箔層8、第一有機(jī)玻璃纖維層9以及由鋁箔有機(jī)玻璃纖維布外層11和有機(jī)玻璃纖維布內(nèi)層12構(gòu)成的防曬簾I的組合使用，能夠?qū)崿F(xiàn)光的反射與散射，防止光的透射，并實(shí)現(xiàn)其能量轉(zhuǎn)化，因此，該防曬簾1、第一鋁箔層8和第一有機(jī)玻璃纖維層9既能吸收部分光能，又可進(jìn)一步削弱反射與散射后仍射向車身覆蓋件的太陽(yáng)光，使之對(duì)乘室溫升降到最低的程度，具有良好的防曬效果，即便實(shí)現(xiàn)了大樹(shù)遮陽(yáng)時(shí)樹(shù)葉對(duì)光能的吸收和轉(zhuǎn)化，枝葉的低透光率性(因鋁箔層不透光)；太陽(yáng)能光電板4通過(guò)將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)變成電能，向蓄電池5充電，遮陽(yáng)時(shí)，當(dāng)充抽氣泵2與防曬簾I的空氣層13以及氣柱6連接、充氣泵7與防曬車身的空氣夾層連接后，由蓄電池5向充抽氣泵2和充氣泵7供電，即可向空氣層13、氣柱6和防曬車身的空氣夾層充氣，而空氣的排出則由設(shè)置在鋁箔有機(jī)玻璃纖維布外層11和氣柱6上的排氣管10以及車身覆蓋件上的排氣孔來(lái)完成，因空氣的熱容器功能，空氣層13和氣柱6會(huì)吸收來(lái)自于各種方式傳來(lái)的熱量，通過(guò)一充一排的換氣過(guò)程，即可將太陽(yáng)光本來(lái)會(huì)加熱車身覆蓋件進(jìn)而通過(guò)傳導(dǎo)的方式傳遞給乘室的熱量或通過(guò)各種方式向乘室輻射的熱量帶走，因此，該防曬簾I和氣柱6對(duì)乘室起著很好的散熱作用；而充氣泵7能夠使防曬車身的空氣夾層換氣而散熱，從而阻止其蓄熱對(duì)乘室的加熱，進(jìn)一步達(dá)到散熱的效果；進(jìn)一步，制冷組件3憑借太陽(yáng)能光電板4途經(jīng)蓄電池5供給來(lái)的電能，循環(huán)冷卻乘室的空氣，即可消除散熱后仍進(jìn)入乘室的殘余熱，因此，該防曬裝備對(duì)乘室起著制冷作用。較傳統(tǒng)防曬裝備而言，這種乘室內(nèi)的周邊和外圍不斷散熱(內(nèi)置與內(nèi)嵌裝備同時(shí)散熱)與核心區(qū)域循環(huán)制冷的有機(jī)結(jié)合，就能對(duì)整個(gè)乘室起著樹(shù)陰化的最佳防曬效果，即實(shí)現(xiàn)了大樹(shù)遮陽(yáng)時(shí)空氣流動(dòng)所導(dǎo)致的散熱性，蒸騰吸熱所導(dǎo)致的降溫性；并且，不管是充抽氣泵2與充氣泵7，還是制冷組件3，其所需電能均通過(guò)蓄電池5這一模擬葉綠素儲(chǔ)能的中間裝備來(lái)供給，從而提高了整個(gè)裝備的適應(yīng)性與可靠性。遮陽(yáng)時(shí)，氣柱不僅可支撐防曬簾，還可使之緊貼于汽車玻璃，大大提高了這一過(guò)程的方便性；當(dāng)遮陽(yáng)結(jié)束時(shí)，則用充抽氣泵2對(duì)防曬簾I和氣柱6抽氣，其空氣的排除即可提高折疊與卷繞的方便性，即便實(shí)現(xiàn)了大樹(shù)遮陽(yáng)時(shí)使用的非常方便性。
[0027]本實(shí)施例中，鋁箔有機(jī)玻璃纖維布外層11由第二鋁箔層111和第二有機(jī)玻璃纖維層112從外至內(nèi)依次連接成一整層，第二鋁箔層111與汽車的車窗以及前后擋風(fēng)玻璃貼合。該結(jié)構(gòu)中，第二鋁箔層111涂裝于第二有機(jī)玻璃纖維層112表面，由于第二鋁箔層111表面光滑平整，反光射率高，縱橫向抗拉強(qiáng)度大，不透光/氣/水，密封性能好，恰恰切合了防曬簾I對(duì)表層的使用性能要求；第二有機(jī)玻璃纖維層112對(duì)太陽(yáng)光(特別是紫外線光)具有良好的吸收與轉(zhuǎn)換功能，它通過(guò)將光能變成低能量的熱能或波長(zhǎng)較短的電磁波(無(wú)加熱性)而達(dá)到防紫外線輻射之目的，并且通過(guò)第二有機(jī)玻璃纖維層112和有機(jī)玻璃纖維布內(nèi)層12對(duì)光能的雙重轉(zhuǎn)化后通過(guò)傳導(dǎo)方式傳遞給空氣層13和氣柱6的熱量，即可在換氣過(guò)程(由汽車頂部的太陽(yáng)能光電板4將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔芎?，向充抽氣?充電，從而使防曬簾I和氣柱6換氣)中由防曬簾I和氣柱6的排氣管10排出，因而，這部分熱量就不會(huì)繼續(xù)傳遞給乘室，這一過(guò)程即便是在低透光率條件下，對(duì)光能的吸收與轉(zhuǎn)化，既是樹(shù)葉對(duì)光能的吸收與轉(zhuǎn)化，枝葉的低透光率性的模擬，也是對(duì)大樹(shù)遮陽(yáng)時(shí)因蒸騰作用導(dǎo)致空氣流動(dòng)而散熱的效法，能把本將進(jìn)入乘室的絕大部分熱量帶走，其設(shè)計(jì)非常巧妙。
[0028]本實(shí)施例中，防曬簾I的前后擋風(fēng)玻璃側(cè)邊緣設(shè)有開(kāi)口線14，防曬簾I的車窗與車頂交匯處設(shè)有折疊帶15，防曬簾I的前后擋風(fēng)玻璃四周、車窗的下邊緣與兩中柱處設(shè)有輪廓帶16，各輪廓帶16處均設(shè)有氣柱6。該結(jié)構(gòu)中，為便于快速展開(kāi)與折疊，將防曬簾I沿前后擋風(fēng)玻璃邊框與車身兩側(cè)內(nèi)飾件相交的軌角處(前后擋風(fēng)玻璃側(cè)邊緣)，各設(shè)置一開(kāi)口線14(其兩側(cè)上下兩層的邊緣仍為粘合在一起的不透氣連接結(jié)構(gòu))；同時(shí)，防曬簾I的車窗與車頂交匯處設(shè)有折疊帶15 ;并且防曬簾I的前后擋風(fēng)玻璃四周、車窗的下邊緣與兩中柱處設(shè)有輪廓帶16，各輪廓帶16處均設(shè)有氣柱6。當(dāng)遮陽(yáng)結(jié)束時(shí)，為防止折疊時(shí)因空氣使其鼓起所帶來(lái)的不便或破壞，利用充抽氣泵2對(duì)防曬簾I及其氣柱6進(jìn)行抽氣，待排除其中的空氣后，即可將防曬簾I及其氣柱6沿兩側(cè)的兩條折疊帶15向中間折疊，從一頭向另一頭卷繞后，裝于收納袋并置于后備箱中即可，形成了一種“折卷”式的防曬簾I和氣柱6的收納方式，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，大大提高了使用的方便性。
[0029]本實(shí)施例中，氣柱6與輪廓帶16可實(shí)現(xiàn)對(duì)防曬簾I的支撐，這種由自身支撐的方式，不僅能很好地解決防曬簾I的支撐問(wèn)題，提高了其使用的方便性，更能使防曬簾I緊貼于車身內(nèi)飾件，解決了現(xiàn)有懸掛或吊釘?shù)人碇畏绞揭蚺c窗玻璃之間存在間隙而使太陽(yáng)光或熱量從中進(jìn)入所帶來(lái)的防曬效果不理想的問(wèn)題。而氣柱6的根數(shù)，可依據(jù)實(shí)際需要設(shè)置2?12根。
[0030]本實(shí)施例中，開(kāi)口線14處設(shè)有用于連通兩側(cè)空氣層13的通氣管17，所述折疊帶15和氣柱6處均設(shè)有用于連通兩側(cè)空氣層13的通氣道18。該結(jié)構(gòu)中，通過(guò)通氣道18和通氣管17的設(shè)置，使得氣體能暢通于防曬簾I的空氣層13和被氣柱6分隔的各部分之間，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于實(shí)現(xiàn)。
[0031]本實(shí)施例中，排氣管10處設(shè)有用于限制進(jìn)氣的氣體單向閥101。該結(jié)構(gòu)中，由于排氣管10處安裝有氣體只出不進(jìn)的氣體單向閥101，使得抽氣時(shí)，外部空氣不會(huì)從排氣管10倒流回空氣層13和氣柱6內(nèi)，進(jìn)一步提高了使用的可靠性和穩(wěn)定性。
[0032]本實(shí)施例中，防曬簾I的車頂設(shè)有鏤空開(kāi)口 19。該結(jié)構(gòu)中，由于車頂處有防曬車身的空氣夾層的散熱，無(wú)需再進(jìn)行散熱，故在對(duì)應(yīng)于車頂?shù)姆罆窈烮位置開(kāi)設(shè)鏤空開(kāi)口 19，可以節(jié)省防曬簾I的制作成本，也可進(jìn)一步提卷繞的方便性。
[0033]本實(shí)施例中，防曬簾I上設(shè)有多個(gè)用于在充氣時(shí)控制空氣層13膨脹量的鉚釘20，鉚釘20包括柔性連接帶201和設(shè)置在柔性連接帶201兩端的鉚頭202，柔性連接帶201穿過(guò)鋁箔有機(jī)玻璃纖維布外層11和有機(jī)玻璃纖維布內(nèi)層12，柔性連接帶201 —端的鉚頭202與鋁箔有機(jī)玻璃纖維布外層11外部膠接、另一端的鉚頭202與有機(jī)玻璃纖維布內(nèi)層12膠接。該結(jié)構(gòu)中，當(dāng)用充抽氣泵2向空氣層13充氣時(shí)，可使鋁箔有機(jī)玻璃纖維布外層11和有機(jī)玻璃纖維布內(nèi)層12之間的膨脹控制在一個(gè)合適的范圍，不會(huì)因?yàn)檫^(guò)分膨脹而影響其功能或使其破壞，也使各部分的膨脹比較均勻，從而使防曬簾I的防曬性能發(fā)揮出最佳水平。遮陽(yáng)結(jié)束時(shí)，因兩端的鉚頭202之間采用的是柔性連接帶201來(lái)實(shí)現(xiàn)耐折性和柔性連接，當(dāng)空氣層13的空氣通過(guò)充抽氣泵2抽出后，又可使內(nèi)外兩層能貼合在一起，不影響后續(xù)使用。
[0034]上述措施，即便實(shí)現(xiàn)了大樹(shù)遮陽(yáng)時(shí)使用的方便性。
[0035]本實(shí)施例中，充氣泵7包括氣泵本體71和充氣管72，氣泵本體71與蓄電池5連接、且充氣管72與防曬車身的空氣夾層連通。該結(jié)構(gòu)中，充氣泵7固定于后備箱，停車需遮陽(yáng)時(shí)，將充氣泵7的充氣管72穿過(guò)內(nèi)飾件后與防曬車身的空氣夾層連通