用于車(chē)輛的行人安全氣囊系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明一般而言涉及在車(chē)輛中展開(kāi)的行人安全氣囊模塊的充氣機(jī)和緩沖墊部分，更具體地涉及用于車(chē)輛的行人安全氣囊系統(tǒng)，所述行人安全氣囊系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)使得充氣機(jī)展開(kāi)兩個(gè)為A-柱設(shè)置的緩沖墊。
【背景技術(shù)】
[0002]本發(fā)明涉及與用于車(chē)輛的行人安全氣囊模塊的結(jié)構(gòu)相關(guān)的技術(shù)。當(dāng)車(chē)輛與行人碰撞時(shí)并且當(dāng)行人的頭部非常有可能撞擊車(chē)輛的機(jī)罩或前罩板時(shí)，行人安全氣囊用于有效地保護(hù)行人的頭部。行人安全氣囊以這樣的方式工作，使得安裝在減震器中的傳感器檢測(cè)行人并且發(fā)送檢測(cè)信號(hào)，使得安裝在車(chē)輛的機(jī)罩的下端的安全氣囊展開(kāi)。
[0003]行人安全氣囊的目的是避免行人的頭部直接撞擊硬質(zhì)區(qū)域，例如車(chē)輛的前罩板或前墊板。
[0004]通常地，常規(guī)的行人安全氣囊由較大緩沖墊組成，所述較大緩沖墊被充氣從而完全暴露在車(chē)輛的外部。出于該原因，常規(guī)的行人安全氣囊的問(wèn)題在于緩沖墊具有較大體積并且充氣機(jī)需要具有較大容量。
[0005]除此之外，即使當(dāng)僅保護(hù)A-柱部分時(shí)，常規(guī)的行人安全氣囊也需要裝配有一對(duì)充氣機(jī)，這增加了原材料成本。
[0006]公開(kāi)于本發(fā)明的背景部分的信息僅僅旨在加深對(duì)本發(fā)明的一般【背景技術(shù)】的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的各個(gè)方面致力于提供一種用于車(chē)輛的行人安全氣囊，所述行人安全氣囊的結(jié)構(gòu)使得一個(gè)充氣機(jī)展開(kāi)兩個(gè)A-柱緩沖墊。
[0008]在本發(fā)明的一個(gè)方面，一種用于車(chē)輛的行人安全氣囊可以包括:安全氣囊外殼，所述安全氣囊外殼安裝在車(chē)輛的機(jī)罩板的后部的下方；充氣機(jī)，所述充氣機(jī)設(shè)置在安全氣囊外殼內(nèi)的中央?yún)^(qū)域；和安全氣囊緩沖墊，所述安全氣囊緩沖墊包括一對(duì)腔體，所述腔體設(shè)置在安全氣囊外殼內(nèi)和充氣機(jī)的每一側(cè)，連接至充氣機(jī)從而被來(lái)自充氣機(jī)的氣體供應(yīng)，并且當(dāng)充氣機(jī)爆發(fā)時(shí)充氣從而從機(jī)罩板噴出，分別覆蓋A-柱，所述A-柱設(shè)置在車(chē)身的寬度方向上的每一側(cè)。
[0009]該對(duì)腔體分別設(shè)置在安全氣囊緩沖墊的側(cè)面位置處并且連接部分設(shè)置在腔體之間從而使腔體彼此連接，和充氣機(jī)可以連接至連接部分的中間部分從而將氣體供應(yīng)至連接部分。
[0010]連接部分和該對(duì)腔體可以連接從而彼此相通，形成連續(xù)通道。
[0011]連接部分和該對(duì)腔體可以由相同織物制成并且統(tǒng)一從而充當(dāng)單個(gè)緩沖墊。
[0012]供應(yīng)管可以設(shè)置在連接部分內(nèi)，連接管的中間部分可以連接至充氣機(jī)從而向供應(yīng)管供應(yīng)來(lái)自充氣機(jī)的氣體,并且可以通過(guò)供應(yīng)管的每一端部向腔體供應(yīng)氣體。
[0013]連接部分可以具有管形狀，所述管形狀使腔體彼此連接，連接部分可以通過(guò)連接至在其中間部分處的充氣機(jī)而被供應(yīng)氣體，然后氣體可以通過(guò)連接部分的每一端部供應(yīng)至腔體。
[0014]腔體可以具有細(xì)長(zhǎng)形狀并且分別沿著相應(yīng)的A-柱延伸，當(dāng)腔體折疊時(shí)腔體可以設(shè)置在安全氣囊外殼內(nèi)的側(cè)部，連接部分可以使腔體彼此連接同時(shí)連接部分設(shè)置在安全氣囊外殼內(nèi)，充氣機(jī)可以設(shè)置在安全氣囊外殼內(nèi)的中央?yún)^(qū)域，并且充氣機(jī)可以連接至連接部分的中間部分。
[0015]每個(gè)腔體的內(nèi)部可以設(shè)置有屏障，所述屏障在縱向方向上延伸，并且每個(gè)腔體的內(nèi)部可以通過(guò)屏障分成多個(gè)通道，所述通道在縱向方向上延伸。
[0016]在本發(fā)明的另一個(gè)方面，一種用于車(chē)輛的行人安全氣囊系統(tǒng)可以包括:安全氣囊外殼，所述安全氣囊外殼安裝在車(chē)輛的機(jī)罩板的后部的下方；充氣機(jī)，所述充氣機(jī)設(shè)置在安全氣囊外殼內(nèi)的中央?yún)^(qū)域；空氣緩沖墊，所述空氣緩沖墊包括一對(duì)腔體，所述腔體設(shè)置在充氣機(jī)的每一側(cè)和安全氣囊外殼內(nèi)，連接至充氣機(jī)從而被來(lái)自充氣機(jī)的氣體供應(yīng)，并且當(dāng)充氣機(jī)爆發(fā)時(shí)充氣從而從機(jī)罩板噴出，分別覆蓋在車(chē)身側(cè)面處的A-柱；和外部系繩，所述外部系繩具有第一端部和第二端部，所述第一端部連接至腔體并且所述第二端部固定至安全氣囊外殼、機(jī)罩板和車(chē)身的任一者，當(dāng)腔體展開(kāi)時(shí)，外部系繩向內(nèi)牽拉腔體從而避免腔體與車(chē)身遠(yuǎn)離。
[0017]在本發(fā)明的另一個(gè)方面，一種用于車(chē)輛的行人安全氣囊系統(tǒng)可以包括:安全氣囊外殼，所述安全氣囊外殼安裝在車(chē)輛的機(jī)罩板的后部的下方；充氣機(jī)，所述充氣機(jī)設(shè)置在安全氣囊外殼內(nèi)的中央?yún)^(qū)域；安全氣囊緩沖墊，所述安全氣囊緩沖墊包括一對(duì)腔體和連接部分，所述連接部分使腔體彼此連接，腔體設(shè)置在充氣機(jī)的每一側(cè)和安全氣囊外殼內(nèi)，連接至充氣機(jī)從而被來(lái)自充氣機(jī)的氣體供應(yīng)，并且當(dāng)充氣機(jī)爆發(fā)時(shí)充氣從而從機(jī)罩板噴出，分別覆蓋在車(chē)身的每一側(cè)處的A-柱，其中充氣機(jī)連接至連接部分的中間部分使得氣體被供應(yīng)至連接部分；和外部系繩，所述外部系繩具有第一端部和第二端部，所述第一端部連接至腔體并且所述第二端部固定至安全氣囊外殼、機(jī)罩板、連接部分和車(chē)身的任一者，當(dāng)腔體展開(kāi)時(shí)，外部系繩向內(nèi)牽拉腔體從而避免腔體與車(chē)身遠(yuǎn)離。
[0018]可以存在兩個(gè)分別對(duì)應(yīng)于腔體的外部系繩，外部系繩的上端部可以分別連接至對(duì)應(yīng)的腔體，外部系繩的下端部可以延伸從而彼此靠近并且固定至安全氣囊外殼、機(jī)罩板、連接部分和車(chē)身的任一者；并且該對(duì)外部系繩可以呈現(xiàn)V-形狀。
[0019]根據(jù)本發(fā)明的用于車(chē)輛的行人安全氣囊系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)在于使用一個(gè)充氣機(jī)同時(shí)展開(kāi)兩個(gè)側(cè)面腔體，這相比于常規(guī)安全氣囊系統(tǒng)減少了所使用的充氣機(jī)的數(shù)目，造成行人安全氣囊的體積的減少。
[0020]此外，由于穩(wěn)定地維持了在A-柱部分中展開(kāi)的緩沖墊的形狀，用于車(chē)輛的行人安全氣囊系統(tǒng)具有改進(jìn)的可靠性。
[0021]下面討論本發(fā)明的其它方面和優(yōu)選的實(shí)施方案。
[0022]應(yīng)當(dāng)理解，此處所使用的術(shù)語(yǔ)“車(chē)輛”或“車(chē)輛的”或其它類(lèi)似術(shù)語(yǔ)一般包括機(jī)動(dòng)車(chē)輛，例如包括運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)輛(SUV)、公共車(chē)輛、卡車(chē)、各種商用車(chē)輛的乘用汽車(chē),包括各種舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合動(dòng)力車(chē)輛、電動(dòng)車(chē)輛、可插式混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)輛、氫動(dòng)力車(chē)輛以及其它替代性燃料車(chē)輛(例如源于非汽油的能源的燃料)。正如此處所提到的，混合動(dòng)力車(chē)輛是具有兩種或更多動(dòng)力源的車(chē)輛，例如汽油動(dòng)力和電力動(dòng)力兩者的車(chē)輛。
[0023]通過(guò)納入本文的附圖以及隨后與附圖一起用于說(shuō)明本發(fā)明的某些原理的具體描述，本發(fā)明的方法和裝置所具有的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將更為具體地變得清楚或得以闡明。
【附圖說(shuō)明】
[0024]圖1為顯示根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)示例性實(shí)施方案的用于車(chē)輛的行人安全氣囊系統(tǒng)的展開(kāi)狀態(tài)的圖，其中W表示擋風(fēng)玻璃。
[0025]圖2A-圖2C為顯示根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)示例性實(shí)施方案的用于車(chē)輛的行人安全氣囊系統(tǒng)的分解立體圖。
[0026]圖3至圖7為顯示根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)示例性實(shí)施方案的用于車(chē)輛的行人安全氣囊系統(tǒng)的圖。
[0027]圖8為顯示根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)示例性實(shí)施方案的用于車(chē)輛的行人安全氣囊系統(tǒng)的安全氣囊外殼的圖。
[0028]附圖中陳列的附圖標(biāo)記包括下文進(jìn)一步討論的下述元件的標(biāo)記。
[0029]應(yīng)當(dāng)了解，附圖不必按比例，顯示了說(shuō)明本發(fā)明的基本原理的各種優(yōu)選特征的略微簡(jiǎn)化的畫(huà)法。本文所公開(kāi)的本發(fā)明的具體設(shè)計(jì)特征(包括例如具體尺寸、方向、位置和形狀)將部分地由具體所要應(yīng)用和使用的環(huán)境來(lái)確定。
[0030]在這些圖中，貫穿附圖的多幅圖，附圖標(biāo)記涉及本發(fā)明的相同或等同的部分。
【具體實(shí)施方式】
[0031]下面將詳細(xì)參考本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案，這些實(shí)施方案的實(shí)例被顯示在附圖中并描述如下。盡管本發(fā)明將與示例性實(shí)施方案相結(jié)合進(jìn)行描述，應(yīng)當(dāng)理解本說(shuō)明書(shū)并非旨在將本發(fā)明限制為那些示例性實(shí)施方案。相反，本發(fā)明旨在不但覆蓋這些示例性實(shí)施方案，而且覆蓋可以被包括在由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范