一種動力總成懸置系統(tǒng)及其懸置膠墊組件的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車動力懸置系統(tǒng)技術領域，尤其涉及一種用于動力總成懸置系統(tǒng)的懸置膠墊組件。本發(fā)明還涉及一種包括上述懸置膠墊組件的動力總成懸置系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]汽車的動力總成懸置系統(tǒng)主要用于減小動力總成傳遞給車身的振動，提高駕駛員的乘坐舒適性，同時保證發(fā)動機總成始終處于正確的位置，控制發(fā)動機總成位移量，避免發(fā)動機總成與周邊零部件動態(tài)干涉，造成發(fā)動機總成或零部件的損壞，其主要部件包括懸置膠墊，懸置支架和發(fā)動機支架。在設計過程中，限制懸置膠墊自身橡膠本體的位移變形是控制發(fā)動機總成位移量、保證懸置膠墊壽命的有效方法。
[0003]請參考圖1和圖2，圖1為現(xiàn)有懸置膠墊組件的結構示意圖；圖2為圖1所示懸置膠墊組件中下連接板的結構示意圖。
[0004]如圖1所示，該懸置膠墊組件包括上連接板11、下連接板12和與兩連接板硫化固定的橡膠本體13，該橡膠本體位于上下連接板之間，上連接板11的上表面焊接有螺栓14和定位銷15，用于與另設的懸置支架相固接；上連接板11、下連接板12為金屬材料，橡膠本體13采用橡膠材料；如圖2所示，在下連接板12的兩側分別設置有限位板121，用于限制橡膠本體13在圖1所示的左右方向的位移。
[0005]但是，該懸置膠墊組件只能夠在一定程度上限制左右方向的位移，而對于其他方向的位移則無能為力，在工作過程中發(fā)動機總成易與周邊零部件發(fā)生動態(tài)干涉，不僅影響乘坐舒適性，還會導致懸置膠墊的壽命下降；同時，該懸置膠墊組件通過焊接的螺栓和定位銷與懸置支架相固定，導致生產工藝比較復雜。
[0006]因此，提供一種用于動力總成懸置系統(tǒng)的懸置膠墊組件，以期具有多方向的位移限制，以便減少與其他部件的干涉和碰撞，延長其使用壽命，就成為本領域技術人員亟待解決的問題。

【發(fā)明內容】

[0007]本發(fā)明的目的是提供一種用于動力總成懸置系統(tǒng)的懸置膠墊組件，以期具有多方向的位移限制，以便減少與其他部件的干涉和碰撞，延長其使用壽命。本發(fā)明的另一目的是提供一種包括上述懸置膠墊組件的動力總成懸置系統(tǒng)。
[0008]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種用于動力總成懸置系統(tǒng)的懸置膠墊組件，包括支架，所述支架開設有沿車輛橫向延伸的開口，所述開口內由上至下依次安裝有緩沖限位塊、上骨架、橡膠本體和下骨架，所述支架通過相對于開口的背向平面安裝于車架縱梁；所述緩沖限位塊的外表面與所述開口的頂面相對設置，其內表面與所述上骨架相固接，所述緩沖限位塊上開設有避讓口，所述橡膠本體穿過所述避讓口并與所述上骨架相固接，所述橡膠本體遠離所述上骨架的一側固接于所述下骨架，且所述下骨架與所述開口的底面相對設置。
[0009]優(yōu)選地，所述上骨架包括平板部和設于所述平板部下方的梯形部，所述梯形部的頂面形成于所述平板部的下表面；所述緩沖限位塊與所述平板部固接，所述橡膠本體為兩個，分設于所述梯形部的兩側壁。
[0010]優(yōu)選地，所述橡膠本體與所述平板部的下表面和所述梯形部的側壁均貼合固定。
[0011]優(yōu)選地，所述緩沖限位塊包括頂限位板、底限位板，以及連接所述頂限位板和所述底限位板的側限位板，所述頂限位板的外側與所述開口的頂面相對設置，其內側與所述平板部配合固定，所述底限位板與所述梯形部的底面相貼合固定，所述側限位板與所述梯形部的后側側壁相貼合固定。
[0012]優(yōu)選地，所述頂限位板上還開設有避讓缺口，所述上骨架上開設有安裝孔，所述避讓缺口避讓所述安裝孔。
[0013]優(yōu)選地，所述頂限位板為L形結構，且所述L形結構的橫邊與所述平板部的上表面相貼合固定，其豎邊與所述平板部的側壁相貼合固定。
[0014]本發(fā)明還一種動力總成懸置系統(tǒng)，包括發(fā)動機和安裝于所述發(fā)動機的懸置膠墊組件，所述懸置膠墊組件為如上所述的懸置膠墊組件。
[0015]本發(fā)明所提供的懸置膠墊組件用于動力總成懸置系統(tǒng)，該懸置膠墊組件包括支架，所述支架開設有沿車輛橫向延伸的開口，所述開口內由上至下依次安裝有緩沖限位塊、上骨架、橡膠本體和下骨架，所述支架通過相對于開口的背向平面安裝于車架縱梁；所述緩沖限位塊的外表面與所述開口的頂面相對設置，其內表面與所述上骨架相固接，所述緩沖限位塊上開設有避讓口，所述橡膠本體穿過所述避讓口并與所述上骨架相固接，所述橡膠本體遠離所述上骨架的一側固接于所述下骨架，且所述下骨架與所述開口的底面相對設置。這樣，通過設置支架將橡膠本體封裝固定在支架與上骨架之間，限制了橡膠本體向上、向下及沿車輛前后方向的位移，減少與其他部件的干涉和碰撞，延長其使用壽命。
[0016]在一種優(yōu)選的實施方式中，本發(fā)明所提供的懸置膠墊組件中，其上骨架包括平板部和設于所述平板部下方的梯形部，所述梯形部的頂面形成于所述平板部的下表面；所述緩沖限位塊與所述平板部固接，所述橡膠本體為兩個，分設于所述梯形部的兩側壁，這樣，橡膠本體為兩個，對稱設置在梯形部的兩側壁，不僅提高了受力均勻性，且保證了限位可靠性。
[0017]在另一種優(yōu)選的實施方式中，本發(fā)明所提供的懸置膠墊組件中，其橡膠本體與所述平板部的下表面和所述梯形部的側壁均貼合固定，從而增加了橡膠本體與上骨架間的接合面積，提高了橡膠本體的連接可靠性。
【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為現(xiàn)有懸置膠墊組件的結構示意圖；
[0020]圖2為圖1所示懸置膠墊組件中下連接板的結構示意圖；
[0021]圖3為本發(fā)明所提供的懸置膠墊組件一種【具體實施方式】的結構示意圖；
[0022]圖4為圖3所示懸置膠墊組件中支架的結構示意圖；
[0023]圖5為圖3所示懸置膠墊組件中緩沖限位塊的結構示意圖；
[0024]圖6為圖3所示懸置膠墊組件中上骨架的結構示意圖；
[0025]圖7為圖3所示懸置膠墊組件的使用狀態(tài)圖。
[0026]附圖標記說明:
[0027]在圖1-圖2中，
[0028]11-上連接板12-下連接板13-橡膠本體14-螺栓15-定位銷
[0029]121-限位板
[0030]在圖3-圖7中，
[0031]21-支架22-緩沖限位塊23-上骨架24-橡膠本體25-下骨架
[0032]211-背向平面212-開口的底面231-平板部232-梯形部2321-側壁
[0033]2311-平板部的下表面221-頂限位板222-底限位板223-側限位板
[0034]233-安裝孔
【具體實施方式】
[0035]本發(fā)明的核心是提供一種用于動力總成懸置系統(tǒng)的懸置膠墊組件，以期具有多方向的位移限制，以便減少與其他部件的干涉和碰撞，延長其使用壽命。本發(fā)明的另一核心是提供一種包括上述懸置膠墊組件的動力總成懸置系統(tǒng)。
[0036]為了使本領域的技術人員更好地理解本發(fā)明的技術方案，下面將結合附圖對本發(fā)明作進一步的詳細介紹。
[0037]請參考圖3和圖4，圖3為本發(fā)明所提供的懸置膠墊組件一種【具體實施方式】的結構示意圖；圖4為圖3所示懸置膠墊組件中支架的結構示意圖。
[0038]在一種【具體實施方式】中，本發(fā)明所提供的懸置膠墊組件用于動力總成懸置系統(tǒng)，該懸置膠墊組件包括與支架21，所述支架21開設有沿車輛橫向延伸的開口，所述開口內由上至下依次安裝有緩沖限位塊22、上骨架23、橡膠本體24和下骨架25，所述支架21通過相對于開口的背向平面211安裝于車架縱梁；所述緩沖限位塊22的外表面與所述開口的頂面相對設置，其內表面與所述上骨架23相固接，所述緩沖限位塊22上開設有避讓口，所述橡膠本體24穿過所述避讓口并與所述上骨架23相固接，所述橡膠本體24遠