一種車輛內(nèi)部人員安全緊急應急救援方法及救援系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車輛安全領域，特別是涉及一種適用于車輛內(nèi)部人員安全緊急應急救援方法及救援系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]2015年6月27日，湘潭一對夫婦開車帶著兒女外出，下車時把睡在后座不滿4歲的兒子遺忘在了車內(nèi)。等家人發(fā)現(xiàn)異常時，孩子已在車內(nèi)被鎖了 6個小時，最終因高溫缺氧窒息死亡。此消息一出，立刻引起家長們的高度關注。在微信朋友圈內(nèi)，一條關于孩子被困車內(nèi)如何求生的消息被瘋傳。消息稱，如果孩子被困車內(nèi)，可以教他們按車內(nèi)喇叭或者打開雙閃燈，向路人求救；并且該消息稱:一般情況下，車輛的喇叭和雙閃燈，在鎖車情況下是不會被斷電的。如果小孩被鎖車內(nèi)，按車內(nèi)喇叭持續(xù)引起異響，同時打開雙閃燈，可以向路過的人求救。有不少微信朋友圈都在分享這樣的“救命帖”。然而，并不是所有的汽車在關閉電源鎖車后，喇叭均能摁出響聲。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，尼桑帕拉丁、別克英朗、豐田凱美瑞、別克君威等汽車在關閉電源鎖車后，喇叭均能摁出響聲。但大眾速騰、奧迪A6L等汽車熄火和拔掉鑰匙后，不能按響喇叭。
[0003]基于防盜系統(tǒng)打開的情況下，車內(nèi)人員如果擁有自救知識和自救能力，從而實現(xiàn)自救是最好的結果，但是，比較容易出現(xiàn)狀況的一般是年齡比較小的兒童或嬰兒，往往不具備自救知識和自救能力，在自救不能實現(xiàn)，又不能引起周圍的人員的注意從而被救的情況下，就需要一種車輛內(nèi)部的人員安全緊急應急系統(tǒng)，實現(xiàn)來自該系統(tǒng)的被動救援。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術問題是提供一種在車輛內(nèi)部封閉，車內(nèi)環(huán)境惡化情況下，實現(xiàn)對車輛內(nèi)部人員進行緊急應急救援的救援方法及救援系統(tǒng)。
[0005]本發(fā)明采用的技術方案如下:
一種車輛內(nèi)部人員安全緊急救援方法，具體方法為:
步驟一、實時監(jiān)測當前車輛所有車門和車窗是否有全部關閉信號到來，是，則進入下一步；否，則繼續(xù)等待當前車輛所有車門和車窗全部關閉信號的到來；
步驟二、檢測判斷當前車輛內(nèi)部是否存在人體生命特征，是，則進入下一步；否，則等待直至當前車輛車門或車窗有開啟信號到來后，返回步驟一；
步驟三、啟動車內(nèi)環(huán)境安全監(jiān)測模塊，實時判斷當前車輛內(nèi)部環(huán)境是否為適合人體生命的正常生活環(huán)境；是，則繼續(xù)監(jiān)測；否，則啟動緊急救援模塊，進行緊急救援。
[0006]在步驟一中，在車窗和車門沒有全部關閉的情況下，實時監(jiān)測每個車門和每個車窗是否關閉，當所有的車門和車窗全部關閉的情況下，說明當前車輛現(xiàn)在處于車門和車窗完全封閉狀態(tài)，如果有人員在車內(nèi)，可能會發(fā)生緊急狀況需要救援。檢測車門和車窗是否全部關閉，可以直接監(jiān)測車門和車窗關閉信號，也可以直接監(jiān)測防盜系統(tǒng)開啟信號等其他能夠說明車窗車門全部關閉的信號。直接監(jiān)測車門和車窗關閉信號，監(jiān)測更直接，能包括所有情況；直接監(jiān)測防盜系統(tǒng)開啟信號，監(jiān)測更容易，尤其能直接針對防盜系統(tǒng)開啟的情況下的狀況。
[0007]在步驟二中，在當前車輛車窗和車門全部關閉的情況下，檢測當前車輛內(nèi)部是否存在人體生命特征，如果檢測到有人體生命特征存在，說明有人員在已經(jīng)封閉的車內(nèi)，可能會發(fā)生緊急狀況需要救援。為更準確地檢測到人體生命特征的存在，可以采用延長檢測時間，增加檢測次數(shù)，以及同時采用兩種以上的檢測方法，以免漏檢。
[0008]在步驟三中，在檢測到有人員在車門和車窗全部封閉狀態(tài)下的車內(nèi)的情況下，根據(jù)人體生命特征存續(xù)所需要的基本環(huán)境條件，來檢測當前車輛內(nèi)部的環(huán)境條件是否符合人體生命特征存續(xù)所需要的基本環(huán)境條件，一旦發(fā)現(xiàn)環(huán)境條件惡化到超出所設定的基本環(huán)境條件范圍，則根據(jù)需要采取相應的緊急救援措施，進行緊急應急救援。
[0009]所述方法還包括，進入步驟二后，開啟復位監(jiān)測模塊，在步驟二和步驟三的執(zhí)行過程中，一旦檢測到復位信號，則重新進入步驟一。
[0010]本發(fā)明緊急救援方法，如果沒有復位監(jiān)測模塊，一旦進入步驟三以后，則有可能有沒有必要，都一直處于車內(nèi)環(huán)境安全監(jiān)測狀態(tài)，代理不必要的資源浪費，因此設定復位監(jiān)測模塊，一旦檢測到復位信號，則重新進入步驟一，減少資源浪費。
[0011]所述復位信號包括車門打開信號和/或手動復位信號。
[0012]—旦檢測到車門打開或給予手動復位信號，則說明不再需要對車內(nèi)安全環(huán)境進行監(jiān)測。
[0013]所述步驟二中，判斷當前車輛內(nèi)部是否存在人體生命特征的具體方法為:采用紅外檢測模塊進行檢測判斷是否存在人體生命特征；和/或對車輛內(nèi)的氧氣消耗速率進行檢測，判斷是否存在人體生命特征。
[0014]選擇單一采用紅外檢測對人體生命特征進行檢測判斷是否有人員在車內(nèi)，或者選擇單一采用車輛內(nèi)的氧氣消耗速率進行檢測，判斷是否有人員在車內(nèi)，或者兩者檢測方法同時使用，只要有一個檢測符合條件，則說明有人員在車內(nèi)。單一采用紅外檢測與單一采用氧氣消耗速率檢測相比，檢測更快速，準確；在需要檢測車輛內(nèi)的氧氣濃度的情況下，單一采用氧氣消耗速率檢測與單一采用紅外檢測相比，由于不需要增加的相應的硬件裝置，成本更低。正常情況下空氣中氧氣含量占21%，一個正常人類，從嬰兒到成人，每分鐘氧氣消耗量一般在IL到8L，車內(nèi)空間(私家車)大小一般為1.6到4.8立方米；因此，以車內(nèi)空間大小為1.6立方米為例，如果當前時刻測定車內(nèi)氧氣濃度為21%，一分鐘后測定的車內(nèi)氧氣濃度為20.9%，則在一分鐘之內(nèi)，氧氣消耗量為1.6L，大于IL每分鐘的氧氣消耗量，判定為車內(nèi)存在人體生命特征。
[0015]所述步驟三中，判斷當前車輛內(nèi)部環(huán)境是否為適合人體生命的正常生活環(huán)境的具體方法包括:實時監(jiān)測車內(nèi)溫度是否在設定閾值范圍內(nèi)，和/或實時監(jiān)測車輛內(nèi)氧氣濃度是否在設定閾值范圍內(nèi)；是，則判定為當前車輛內(nèi)部環(huán)境為適合人體生命的正常生活環(huán)境；否，則判定為當前車輛內(nèi)部環(huán)境不是適合人體生命的正常生活環(huán)境。
[0016]對車內(nèi)溫度的測量，鑒于車內(nèi)人員由于溫度發(fā)生的威脅生命安全的狀況一般均為高溫所引發(fā)的，因此在本發(fā)明方案中，對于溫度的監(jiān)測判斷，只設定溫度上限閾值范圍。正常情況下空氣中氧氣含量占21%，不能超過23%，若空氣中氧氣濃度減少到18 %，為人類呼吸的安全限度。對環(huán)境條件進行監(jiān)測時，單一選擇對溫度進行監(jiān)測，或者單一選擇對氧氣含量進行監(jiān)測，根據(jù)實際條件需要進行選擇；或者兩者溫度和氧氣含量同時監(jiān)測，以提高安全系數(shù)。
[0017]所述進行緊急救援的方法包括:使車輛內(nèi)部環(huán)境恢復適合人體生命的正常生活環(huán)境；和/或發(fā)送車內(nèi)人員安全警報給綁定的移動終端，通知所綁定的緊急聯(lián)系人；和/或觸發(fā)自救提示模塊，語音提示車內(nèi)人員如果進行自救；和/或觸發(fā)報警模塊進行報警，以吸引車外人員進行援助救援。
[0018]當車內(nèi)環(huán)境惡化，超出設定閾值時，根據(jù)設定的救援措施，進行緊急