一、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)當(dāng)前車輛所有車門和車窗是否有全部關(guān)閉信號(hào)到來(lái)，是，則進(jìn)入下一步；否，則繼續(xù)等待當(dāng)前車輛所有車門和車窗全部關(guān)閉信號(hào)的到來(lái)；
步驟二、檢測(cè)判斷當(dāng)前車輛內(nèi)部是否存在人體生命特征，是，則進(jìn)入下一步；否，則等待直至當(dāng)前車輛車門或車窗有開(kāi)啟信號(hào)到來(lái)后，返回步驟一；
步驟三、啟動(dòng)車內(nèi)環(huán)境安全監(jiān)測(cè)模塊，實(shí)時(shí)判斷當(dāng)前車輛內(nèi)部環(huán)境是否為適合人體生命的正常生活環(huán)境；是，則繼續(xù)監(jiān)測(cè)；否，則啟動(dòng)緊急救援模塊，進(jìn)行緊急救援。
[0039]在步驟一中，在車窗和車門沒(méi)有全部關(guān)閉的情況下，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)每個(gè)車門和每個(gè)車窗是否關(guān)閉，當(dāng)所有的車門和車窗全部關(guān)閉的情況下，說(shuō)明當(dāng)前車輛現(xiàn)在處于車門和車窗完全封閉狀態(tài)，如果有人員在車內(nèi)，可能會(huì)發(fā)生緊急狀況需要救援。檢測(cè)車門和車窗是否全部關(guān)閉，可以直接監(jiān)測(cè)車門和車窗關(guān)閉信號(hào)，也可以直接監(jiān)測(cè)防盜系統(tǒng)開(kāi)啟信號(hào)等其他能夠說(shuō)明車窗車門全部關(guān)閉的信號(hào)。直接監(jiān)測(cè)車門和車窗關(guān)閉信號(hào)，監(jiān)測(cè)更直接，能包括所有情況；直接監(jiān)測(cè)防盜系統(tǒng)開(kāi)啟信號(hào)，監(jiān)測(cè)更容易，尤其能直接針對(duì)防盜系統(tǒng)開(kāi)啟的情況下的狀況。
[0040]在步驟二中，在當(dāng)前車輛車窗和車門全部關(guān)閉的情況下，檢測(cè)當(dāng)前車輛內(nèi)部是否存在人體生命特征，如果檢測(cè)到有人體生命特征存在，說(shuō)明有人員在已經(jīng)封閉的車內(nèi)，可能會(huì)發(fā)生緊急狀況需要救援。為更準(zhǔn)確地檢測(cè)到人體生命特征的存在，可以采用延長(zhǎng)檢測(cè)時(shí)間，增加檢測(cè)次數(shù)，以及同時(shí)采用兩種以上的檢測(cè)方法，以免漏檢。
[0041]在步驟三中，在檢測(cè)到有人員在車門和車窗全部封閉狀態(tài)下的車內(nèi)的情況下，根據(jù)人體生命特征存續(xù)所需要的基本環(huán)境條件，來(lái)檢測(cè)當(dāng)前車輛內(nèi)部的環(huán)境條件是否符合人體生命特征存續(xù)所需要的基本環(huán)境條件，一旦發(fā)現(xiàn)環(huán)境條件惡化到超出所設(shè)定的基本環(huán)境條件范圍，則根據(jù)需要采取相應(yīng)的緊急救援措施，進(jìn)行緊急應(yīng)急救援。
[0042]在本具體實(shí)施例中，所述人體生命特征檢測(cè)模塊為紅外檢測(cè)模塊，采用紅外檢測(cè)模塊進(jìn)行檢測(cè)判斷是否存在人體生命特征；方法簡(jiǎn)單有效。
[0043]在本具體實(shí)施例中，所述車內(nèi)環(huán)境安全監(jiān)測(cè)模塊為車內(nèi)溫度監(jiān)測(cè)模塊，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車內(nèi)溫度是否在設(shè)定閾值范圍內(nèi)，是，則判定為當(dāng)前車輛內(nèi)部環(huán)境為適合人體生命的正常生活環(huán)境；否，則判定為當(dāng)前車輛內(nèi)部環(huán)境不是適合人體生命的正常生活環(huán)境。
[0044]對(duì)車內(nèi)溫度的測(cè)量，鑒于車內(nèi)人員由于溫度發(fā)生的威脅生命安全的狀況一般均為高溫所引發(fā)的，因此在本具體實(shí)施例中，對(duì)于溫度的監(jiān)測(cè)判斷，只設(shè)定溫度上限閾值范圍。
[0045]所述進(jìn)行緊急救援的方法為:使車輛內(nèi)部環(huán)境恢復(fù)適合人體生命的正常生活環(huán)境，具體表現(xiàn)為，控制車窗打開(kāi)，或控制通風(fēng)系統(tǒng)打開(kāi)。控制車窗打開(kāi)時(shí)，為安全考慮，選擇控制打開(kāi)車窗的位置、數(shù)量及打開(kāi)程度(打開(kāi)程度是指例如只開(kāi)一條縫，或者打開(kāi)10%，20%，30%等)，若當(dāng)前打開(kāi)數(shù)量和/或打開(kāi)程度無(wú)法滿足車輛內(nèi)部環(huán)境改善要求，則繼續(xù)增加打開(kāi)數(shù)量和/或打開(kāi)程度，直至滿足改善要求或者完全打開(kāi)。
[0046]具體實(shí)施例二
與具體實(shí)施例一的區(qū)別僅在于:在具體實(shí)施例一的基礎(chǔ)上，還包括復(fù)位模塊，復(fù)位后，緊急救援系統(tǒng)重新開(kāi)始工作，進(jìn)入工作流程。進(jìn)入步驟二后，開(kāi)啟復(fù)位監(jiān)測(cè)模塊，在步驟二和步驟三的執(zhí)行過(guò)程中，一旦檢測(cè)到復(fù)位信號(hào)，則重新進(jìn)入步驟一。
[0047]在具體實(shí)施例一中，如果沒(méi)有復(fù)位監(jiān)測(cè)模塊，一旦進(jìn)入步驟三以后，則有可能有沒(méi)有必要，都一直處于車內(nèi)環(huán)境安全監(jiān)測(cè)狀態(tài)，代理不必要的資源浪費(fèi)，因此設(shè)定復(fù)位監(jiān)測(cè)模塊，一旦檢測(cè)到復(fù)位信號(hào)，則重新進(jìn)入步驟一，減少資源浪費(fèi)。
[0048]所述復(fù)位模塊包括車門打開(kāi)復(fù)位模塊和/手動(dòng)復(fù)位模塊，所述復(fù)位信號(hào)包括車門打開(kāi)信號(hào)和/或手動(dòng)復(fù)位信號(hào)。無(wú)論是車門打開(kāi)，還是手動(dòng)復(fù)位，都能實(shí)現(xiàn)復(fù)位。只選擇設(shè)定其中一種復(fù)位方式，或選擇設(shè)定兩種上述復(fù)位方式任一滿足復(fù)位或兩者條件均滿足才復(fù)位。一旦檢測(cè)到車門打開(kāi)或給予手動(dòng)復(fù)位信號(hào)，則說(shuō)明不再需要對(duì)車內(nèi)安全環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測(cè)。
[0049]具體實(shí)施例三
與具體實(shí)施例一或具體實(shí)施例二的區(qū)別僅在于，所述人體生命特征檢測(cè)模塊為氧氣消耗速率檢測(cè)模塊，在需要檢測(cè)車輛內(nèi)的氧氣濃度的情況下，單一采用氧氣消耗速率檢測(cè)與單一采用紅外檢測(cè)相比，由于不需要增加的相應(yīng)的硬件裝置，成本更低。正常情況下空氣中氧氣含量占21%，一個(gè)正常人類，從嬰兒到成人，每分鐘氧氣消耗量一般在IL到8L，車內(nèi)空間(私家車)大小一般為1.6到4.8立方米；因此，以車內(nèi)空間大小為1.6立方米為例，如果當(dāng)前時(shí)刻測(cè)定車內(nèi)氧氣濃度為21%，一分鐘后測(cè)定的車內(nèi)氧氣濃度為20.9%，則在一分鐘之內(nèi)，氧氣消耗量為1.6L，大于IL每分鐘的氧氣消耗量，判定為車內(nèi)存在人體生命特征。
[0050]具體實(shí)施例四
與具體實(shí)施例一、二或三的區(qū)別僅在于，所述人體生命特征檢測(cè)模塊包括紅外檢測(cè)模塊和氧氣消耗速率檢測(cè)模塊，只要有一個(gè)檢測(cè)符合條件，則說(shuō)明有人員在車內(nèi)。
[0051]具體實(shí)施例五
與具體實(shí)施例一到四之一的區(qū)別僅在于，所述車內(nèi)環(huán)境安全監(jiān)測(cè)模塊為車內(nèi)氧氣濃度監(jiān)測(cè)模塊，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛內(nèi)氧氣濃度是否在設(shè)定閾值范圍內(nèi)；是，則判定為當(dāng)前車輛內(nèi)部環(huán)境為適合人體生命的正常生活環(huán)境；否，則判定為當(dāng)前車輛內(nèi)部環(huán)境不是適合人體生命的正常生活環(huán)境。
[0052]正常情況下空氣中氧氣含量占21%，不能超過(guò)23%，若空氣中氧氣濃度減少到18 %，為人類呼吸的安全限度。
[0053]具體實(shí)施例六
與具體實(shí)施例一到四之一的區(qū)別僅在于，所述車內(nèi)環(huán)境安全監(jiān)測(cè)模塊包括車內(nèi)溫度監(jiān)測(cè)模塊和車內(nèi)氧氣濃度監(jiān)測(cè)模塊，同時(shí)對(duì)環(huán)境條件進(jìn)行監(jiān)測(cè)，以提高安全系數(shù)。
[0054]具體實(shí)施例七
與具體實(shí)施例一到六之一的區(qū)別僅在于，進(jìn)行緊急救援的方法為:發(fā)送車內(nèi)人員安全警報(bào)給綁定的移動(dòng)終端，通知所綁定的緊急聯(lián)系人。通過(guò)發(fā)射模塊發(fā)送車內(nèi)人員安全警報(bào)給綁定的移動(dòng)終端(如手機(jī))，通知緊急聯(lián)系人，讓車主或親人緊急前來(lái)施救，能夠快速通知車主或者相關(guān)人員。該緊急聯(lián)系人最好設(shè)定兩到三個(gè)，以便能夠及時(shí)通知到相關(guān)緊急聯(lián)系人。
[0055]具體實(shí)施例八
與具體實(shí)施例七的區(qū)別僅在于，進(jìn)行緊急救援措施時(shí)，首先發(fā)送車內(nèi)人員安全警報(bào)給綁定的移動(dòng)終端，通知所綁定的緊急聯(lián)系人。如果車內(nèi)環(huán)境惡化到設(shè)定閾值緊急聯(lián)系人還沒(méi)到，或者在設(shè)定時(shí)間閾值范圍內(nèi)緊急聯(lián)系人還沒(méi)到，則選擇使車輛內(nèi)部環(huán)境恢復(fù)適合人體生命的正常生活環(huán)境的救援措施。
[0056]具體實(shí)施例九
與具體實(shí)施例一到六之一的區(qū)別僅在于，進(jìn)行緊急救援的方法為:觸發(fā)報(bào)警模塊進(jìn)行報(bào)警，以吸引車外人員進(jìn)行援助救援。
[0057]具體實(shí)施例十
與具體實(shí)施例一的區(qū)別僅在于，在具體實(shí)施例一的基礎(chǔ)上，如果車內(nèi)環(huán)境惡化程度繼續(xù)增加到設(shè)定閾值，則觸發(fā)報(bào)警模塊進(jìn)行報(bào)