車輛超速行駛的警示方法及汽車儀表的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車儀表領(lǐng)域，具體而言，涉及一種車輛超速行駛的警示方法及汽車儀表。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在道路交通事故中，車輛的超速行駛是引發(fā)交通事故的重要原因之一。由駕駛員超速行駛造成的交通事故頻繁出現(xiàn)，由此引起了交管部門以及汽車制造行業(yè)的廣泛重視。相關(guān)技術(shù)中所采用的通過車輛儀表監(jiān)控超速行駛的方式僅為預(yù)先設(shè)置一個速度閾值(例如:100km/h)，如果車輛的行駛速度超過上述預(yù)設(shè)閾值，車輛儀表會發(fā)出聲音警告，然后在顯示屏上會出現(xiàn)閃爍信號，以提示駕駛者當(dāng)前車輛存在超速行駛的行為。
[0003]然而，上述解決方案僅能在一定程度上提醒駕駛者降低車速以避免發(fā)生交通事故，但是，卻無法告知駕駛者當(dāng)前車速已經(jīng)超過上述預(yù)設(shè)閾值的幅度。即上述報警機制僅是簡單地對當(dāng)前車速與預(yù)設(shè)閾值進(jìn)行比較，而且報警方式單一。駕駛者僅能獲知當(dāng)前車速已經(jīng)超過了預(yù)設(shè)閾值(例如:100km/h)，但其問題在于:交通事故的發(fā)生往往不單純是因為超速行駛，而可能是由于醉酒駕駛等其他原因而引發(fā)了超速行駛，此時的超速行駛由于無法控制故而易造成交通事故。換言之，并非全部超速行駛的行為都是不被允許的，由于限定超速閾值的目的本身是為了降低交通事故發(fā)生的頻率，而如果在特定時間段內(nèi)道路暢通、車輛稀少，駕駛者可以憑借駕駛經(jīng)驗適當(dāng)?shù)靥岣哕囁偕踔脸^預(yù)設(shè)閾值而并不會真正引起交通事故發(fā)生，但卻只有在繼續(xù)加速進(jìn)而超過預(yù)設(shè)閾值較多的情況下才有可能造成交通事故(例如:車輛追尾)。由于車輛儀表的報警方式單一，駕駛者無從獲知超速行駛的程度如何，因而，如果一律按照將實際車速與預(yù)設(shè)閾值進(jìn)行簡單地比較，而忽視實際路況，也會給駕駛者帶來一定的困擾。
[0004]綜上所述，相關(guān)技術(shù)中所采用的車輛儀表的超速報警方式單一，適用性較差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提供了一種車輛超速行駛的警示方法及汽車儀表，以至少解決相關(guān)技術(shù)中所采用的車輛儀表的超速報警方式單一，適用性較差的問題。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供了一種車輛超速行駛的警示方法。
[0007]根據(jù)本發(fā)明實施例的車輛超速行駛的警示方法包括:獲取車輛的行駛車速；在確定行駛車速超過預(yù)設(shè)的超速閾值的情況下，判斷行駛車速歸屬的超速警示區(qū)間，并執(zhí)行與該超速警示區(qū)間對應(yīng)的警示操作，其中，超速警示區(qū)間是在預(yù)設(shè)的超速閾值與車輛的最高行駛車速之間的數(shù)值范圍內(nèi)劃分出的多個數(shù)值區(qū)間，每個超速警示區(qū)間分別對應(yīng)不同的警示操作。
[0008]優(yōu)選地，判斷行駛車速歸屬的超速警示區(qū)間，并執(zhí)行與超速警示區(qū)間對應(yīng)的警示操作包括:將通過實時監(jiān)測獲取到的行駛車速與第一超速警示閾值進(jìn)行比較，其中，第一超速警示閾值大于預(yù)設(shè)的超速閾值且第一超速警示閾值小于最高行駛車速；如果判斷出行駛車速屬于由預(yù)設(shè)的超速閾值與第一超速警示閾值作為區(qū)間端點構(gòu)成的第一超速警示區(qū)間，則控制車輛的儀表盤發(fā)光顯TK第一顏色。
[0009]優(yōu)選地，判斷行駛車速歸屬的超速警示區(qū)間，并執(zhí)行與超速警示區(qū)間對應(yīng)的警示操作包括:如果判斷出行駛車速超過第一超速警示閾值，則繼續(xù)將通過實時監(jiān)測獲取到的行駛車速與第二超速警示閾值進(jìn)行比較，其中，第二超速警示閾值大于第一超速警示閾值且第二超速警示閾值小于最高行駛車速；如果判斷出行駛車速屬于由第一超速警示閾值與第二超速警示閾值作為區(qū)間端點構(gòu)成的第二超速警示區(qū)間，則控制儀表盤發(fā)光顯示第二顏色并持續(xù)閃爍。
[0010]優(yōu)選地，判斷行駛車速歸屬的超速警示區(qū)間，并執(zhí)行與超速警示區(qū)間對應(yīng)的警示操作包括:如果判斷出行駛車速超過第二超速警示閾值，則繼續(xù)將通過實時監(jiān)測獲取到的行駛車速與第三超速警示閾值進(jìn)行比較，其中，第二超速警示閾值小于第三超速警示閾值，且第三超速警示閾值小于或等于最高行駛車速；如果判斷出行駛車速屬于由第二超速警示閾值與第三超速警示閾值作為區(qū)間端點構(gòu)成的第三超速警示區(qū)間，則控制儀表盤發(fā)光顯示第三顏色并發(fā)出報警鳴叫。
[0011]優(yōu)選地，在判斷行駛車速歸屬的超速警示區(qū)間，并執(zhí)行與超速警示區(qū)間對應(yīng)的警示操作之后，還包括:獲取用戶輸入的配置信息，對預(yù)設(shè)的超速閾值、第一超速警示閾值、第二超速警示閾值以及第三超速警示閾值中的部分或者全部參數(shù)設(shè)置進(jìn)行實時調(diào)整。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種汽車儀表。
[0013]根據(jù)本發(fā)明實施例的汽車儀表包括:處理器和顯示部件；處理器，用于獲取車輛的行駛車速，以及在確定行駛車速超過預(yù)設(shè)的超速閾值的情況下，判斷行駛車速歸屬的超速警示區(qū)間，并執(zhí)行與該超速警示區(qū)間對應(yīng)的警示操作并通過顯示部件進(jìn)行提示，其中，超速警示區(qū)間是在預(yù)設(shè)的超速閾值與車輛的最高行駛車速之間的數(shù)值范圍內(nèi)劃分出的多個數(shù)值區(qū)間，每個超速警示區(qū)間分別對應(yīng)不同的警示操作。
[0014]優(yōu)選地，顯示部件還包括:發(fā)光器；處理器，用于將通過實時監(jiān)測獲取到的行駛車速與第一超速警示閾值進(jìn)行比較，其中，第一超速警示閾值大于預(yù)設(shè)的超速閾值且第一超速警示閾值小于最高行駛車速；處理器，用于在判斷出行駛車速屬于由預(yù)設(shè)的超速閾值與第一超速警示閾值作為區(qū)間端點構(gòu)成的第一超速警示區(qū)間時，向發(fā)光器發(fā)送第一控制信號，控制發(fā)光器發(fā)光顯示第一顏色；發(fā)光器，與處理器相連接，用于接收來自于處理器的第一控制信號，并根據(jù)第一控制信號發(fā)光顯示第一顏色。
[0015]優(yōu)選地，處理器，還用于在判斷出所述行駛車速超過所述第一超速警示閾值時，繼續(xù)將通過實時監(jiān)測獲取到的行駛車速與第二超速警示閾值進(jìn)行比較，其中，第二超速警示閾值大于第一超速警示閾值且第二超速警示閾值小于最高行駛車速；處理器，還用于在判斷出行駛車速屬于由第一超速警示閾值與第二超速警示閾值作為區(qū)間端點構(gòu)成的第二超速警示區(qū)間時，向發(fā)光器發(fā)送第二控制信號，控制發(fā)光器發(fā)光顯示第二顏色并持續(xù)閃爍；發(fā)光器，還用于接收來自于處理器的第二控制信號，并根據(jù)第二控制信號發(fā)光顯示第二顏色并持續(xù)閃爍。
[0016]優(yōu)選地，汽車儀表還包括:蜂鳴器；處理器，還用于在判斷出行駛車速超過第二超速警示閾值時，繼續(xù)將通過實時監(jiān)測獲取到的行駛車速與第三超速警示閾值進(jìn)行比較，其中，第二超速警示閾值小于第三超速警示閾值，且第三超速警示閾值小于或等于最高行駛車速；處理器，還用于在判斷出行駛車速屬于由第二超速警示閾值與第三超速警示閾值作為區(qū)間端點構(gòu)成的第三超速警示區(qū)間時，向發(fā)光器發(fā)送第三控制信號，控制發(fā)光器發(fā)光顯示第三顏色，同時向蜂鳴器發(fā)送第四控制信號，控制蜂鳴器發(fā)出報警鳴叫；發(fā)光器，還用于接收來自于處理器的第三控制信號，并根據(jù)第三控制信號發(fā)光顯示第三顏色；蜂鳴器，與處理器相連接，用于接收來自于處理器的第四控制信號，并根據(jù)第四控制信號發(fā)出報警鳴叫。
[0017]優(yōu)選地，汽車儀表還包括:觸摸屏或操作按鍵；觸摸屏或操作按鍵，與處理器相連接，用于獲取用戶輸入的配置信息，并將配置信息發(fā)送至處理器；處理器，還用于按照配置信息對預(yù)設(shè)的超速閾值、第一超速警示閾值、第二超速警示閾值以及第三超速警示閾值中的部分或者全部參數(shù)設(shè)置進(jìn)行實時調(diào)整。
[0018]通過本發(fā)明實施例，采用獲取車輛的行駛車速；在確定行駛車速超過預(yù)設(shè)的超速閾值的情況下，判斷行駛車速歸屬的超速警示區(qū)間，并執(zhí)行與該超速警示區(qū)間對應(yīng)的警示操作，其中，超速警示區(qū)間是在預(yù)設(shè)的超速閾值與車輛的最高行駛車速之間的數(shù)值范圍