部參數(shù)設(shè)置進(jìn)行實(shí)時調(diào)整。
[0053]從以上的描述中，可以看出，上述實(shí)施例實(shí)現(xiàn)了如下技術(shù)效果(需要說明的是這些效果是某些優(yōu)選實(shí)施例可以達(dá)到的效果):采用本發(fā)明實(shí)施例所提供的技術(shù)方案，在儀表的人機(jī)界面(HMI)添加相應(yīng)地處理車速的邏輯以及對應(yīng)的告警提示，可以使得車速報(bào)警方式更加豐富，由此駕駛者可以通過聲音和/或儀表盤顏色的不同變化，更加清楚地掌握當(dāng)前的車速狀況，而并非單純地去關(guān)注儀表上面的指針，從而提高了駕駛的安全性。
[0054]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車輛超速行駛的警示方法，其特征在于，包括: 獲取車輛的行駛車速； 在確定所述行駛車速超過預(yù)設(shè)的超速閾值的情況下，判斷所述行駛車速歸屬的超速警示區(qū)間，并執(zhí)行與該超速警示區(qū)間對應(yīng)的警示操作，其中，所述超速警示區(qū)間是在所述預(yù)設(shè)的超速閾值與所述車輛的最高行駛車速之間的數(shù)值范圍內(nèi)劃分出的多個數(shù)值區(qū)間，每個超速警示區(qū)間分別對應(yīng)不同的警示操作。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，判斷所述行駛車速歸屬的超速警示區(qū)間，并執(zhí)行與所述超速警示區(qū)間對應(yīng)的警示操作包括: 將通過實(shí)時監(jiān)測獲取到的所述行駛車速與第一超速警示閾值進(jìn)行比較，其中，所述第一超速警示閾值大于所述預(yù)設(shè)的超速閾值且所述第一超速警示閾值小于所述最高行駛車速； 如果判斷出所述行駛車速屬于由所述預(yù)設(shè)的超速閾值與所述第一超速警示閾值作為區(qū)間端點(diǎn)構(gòu)成的第一超速警示區(qū)間，則控制所述車輛的儀表盤發(fā)光顯示第一顏色。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，判斷所述行駛車速歸屬的超速警示區(qū)間，并執(zhí)行與所述超速警示區(qū)間對應(yīng)的警示操作包括: 如果判斷出所述行駛車速超過所述第一超速警示閾值，則繼續(xù)將通過實(shí)時監(jiān)測獲取到的所述行駛車速與第二超速警示閾值進(jìn)行比較，其中，所述第二超速警示閾值大于所述第一超速警示閾值且所述第二超速警示閾值小于所述最高行駛車速； 如果判斷出所述行駛車速屬于由所述第一超速警示閾值與所述第二超速警示閾值作為區(qū)間端點(diǎn)構(gòu)成的第二超速警示區(qū)間，則控制所述儀表盤發(fā)光顯示第二顏色并持續(xù)閃爍。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，判斷所述行駛車速歸屬的超速警示區(qū)間，并執(zhí)行與所述超速警示區(qū)間對應(yīng)的警示操作包括: 如果判斷出所述行駛車速超過所述第二超速警示閾值，則繼續(xù)將通過實(shí)時監(jiān)測獲取到的所述行駛車速與第三超速警示閾值進(jìn)行比較，其中，所述第二超速警示閾值小于所述第三超速警示閾值，且所述第三超速警示閾值小于或等于所述最高行駛車速； 如果判斷出所述行駛車速屬于由所述第二超速警示閾值與所述第三超速警示閾值作為區(qū)間端點(diǎn)構(gòu)成的第三超速警示區(qū)間，則控制所述儀表盤發(fā)光顯示第三顏色并發(fā)出報(bào)警鳴口 H ο5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，在判斷所述行駛車速歸屬的超速警示區(qū)間，并執(zhí)行與所述超速警示區(qū)間對應(yīng)的警示操作之后，還包括: 獲取用戶輸入的配置信息，對所述預(yù)設(shè)的超速閾值、所述第一超速警示閾值、所述第二超速警示閾值以及所述第三超速警示閾值中的部分或者全部參數(shù)設(shè)置進(jìn)行實(shí)時調(diào)整。6.一種汽車儀表，其特征在于，包括:顯示部件和處理器； 所述處理器，用于獲取車輛的行駛車速，以及在確定所述行駛車速超過預(yù)設(shè)的超速閾值的情況下，判斷所述行駛車速歸屬的超速警示區(qū)間，執(zhí)行與該超速警示區(qū)間對應(yīng)的警示操作并通過所述顯示部件進(jìn)行提示，其中，所述超速警示區(qū)間是在所述預(yù)設(shè)的超速閾值與所述車輛的最高行駛車速之間的數(shù)值范圍內(nèi)劃分出的多個數(shù)值區(qū)間，每個超速警示區(qū)間分別對應(yīng)不同的警示操作。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車儀表，其特征在于，所述顯示部件還包括:發(fā)光器； 所述處理器，用于將通過實(shí)時監(jiān)測獲取到的所述行駛車速與第一超速警示閾值進(jìn)行比較，其中，所述第一超速警示閾值大于所述預(yù)設(shè)的超速閾值且所述第一超速警示閾值小于所述最高行駛車速； 所述處理器，用于在判斷出所述行駛車速屬于由所述預(yù)設(shè)的超速閾值與所述第一超速警示閾值作為區(qū)間端點(diǎn)構(gòu)成的第一超速警示區(qū)間時，向所述發(fā)光器發(fā)送第一控制信號，控制所述發(fā)光器發(fā)光顯示第一顏色； 所述發(fā)光器，與所述處理器相連接，用于接收來自于所述處理器的所述第一控制信號，并根據(jù)所述第一控制信號發(fā)光顯示所述第一顏色。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車儀表，其特征在于， 所述處理器，還用于在判斷出所述行駛車速超過所述第一超速警示閾值時，繼續(xù)將通過實(shí)時監(jiān)測獲取到的所述行駛車速與第二超速警示閾值進(jìn)行比較，其中，所述第二超速警示閾值大于所述第一超速警示閾值且所述第二超速警示閾值小于所述最高行駛車速； 所述處理器，還用于在判斷出所述行駛車速屬于由所述第一超速警示閾值與所述第二超速警示閾值作為區(qū)間端點(diǎn)構(gòu)成的第二超速警示區(qū)間時，向所述發(fā)光器發(fā)送第二控制信號，控制所述發(fā)光器發(fā)光顯示第二顏色并持續(xù)閃爍； 所述發(fā)光器，還用于接收來自于所述處理器的第二控制信號，并根據(jù)所述第二控制信號發(fā)光顯示所述第二顏色并持續(xù)閃爍。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車儀表，其特征在于，所述汽車儀表還包括:蜂鳴器； 所述處理器，還用于在判斷出所述行駛車速超過所述第二超速警示閾值時，繼續(xù)將通過實(shí)時監(jiān)測獲取到的所述行駛車速與第三超速警示閾值進(jìn)行比較，其中，所述第二超速警示閾值小于所述第三超速警示閾值，且所述第三超速警示閾值小于或等于所述最高行駛車速； 所述處理器，還用于在判斷出所述行駛車速屬于由所述第二超速警示閾值與所述第三超速警示閾值作為區(qū)間端點(diǎn)構(gòu)成的第三超速警示區(qū)間時，向所述發(fā)光器發(fā)送第三控制信號，控制所述發(fā)光器發(fā)光顯示第三顏色，同時向所述蜂鳴器發(fā)送第四控制信號，控制所述蜂鳴器發(fā)出報(bào)警鳴叫； 所述發(fā)光器，還用于接收來自于所述處理器的第三控制信號，并根據(jù)所述第三控制信號發(fā)光顯示所述第三顏色； 所述蜂鳴器，與所述處理器相連接，用于接收來自于所述處理器的第四控制信號，并根據(jù)所述第四控制信號發(fā)出報(bào)警鳴叫。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車儀表，其特征在于，所述汽車儀表還包括:觸摸屏或操作按鍵； 所述觸摸屏或所述操作按鍵，與所述處理器相連接，用于獲取用戶輸入的配置信息，并將所述配置信息發(fā)送至所述處理器； 所述處理器，還用于按照所述配置信息對所述預(yù)設(shè)的超速閾值、所述第一超速警示閾值、所述第二超速警示閾值以及所述第三超速警示閾值中的部分或者全部參數(shù)設(shè)置進(jìn)行實(shí)時調(diào)整。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車輛超速行駛的警示方法及汽車儀表，在上述方法中，獲取車輛的行駛車速；在確定行駛車速超過預(yù)設(shè)的超速閾值的情況下，判斷行駛車速歸屬的超速警示區(qū)間，并執(zhí)行與該超速警示區(qū)間對應(yīng)的警示操作，其中，超速警示區(qū)間是在預(yù)設(shè)的超速閾值與車輛的最高行駛車速之間的數(shù)值范圍內(nèi)劃分出的多個數(shù)值區(qū)間，每個超速警示區(qū)間分別對應(yīng)不同的警示操作。根據(jù)本發(fā)明提供的技術(shù)方案，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了車輛儀表的超速報(bào)警方式的多樣化、能夠使得駕駛者可以根據(jù)路況信息及時調(diào)整行駛車速。
【IPC分類】B60K31/18, B60K35/00
【公開號】CN105083014
【申請?zhí)枴緾N201410209549
【發(fā)明人】李為
【申請人】大陸汽車車身電子系統(tǒng)（蕪湖）有限公司
【公開日】2015年11月25日
【申請日】2014年5月16日