電池包與車(chē)身的連接，還可達(dá)到分離和丟棄部分電池包的目的?？勺畲蟪潭鹊膶⑴鲎搽妱?dòng)車(chē)輛的次生災(zāi)害發(fā)生的概率壓縮到最低，次生災(zāi)害發(fā)生的程度減到最低，實(shí)現(xiàn)了很好的提前防火防爆炸的目的，起到保護(hù)人員安全的作用。
[0021]【【附圖說(shuō)明】】
下面結(jié)合具體實(shí)施例的附圖做進(jìn)一步說(shuō)明圖1是本發(fā)明涉及的某電動(dòng)轎車(chē)的外觀(guān)示意圖。
[0022]圖2是本發(fā)明涉及的某電動(dòng)轎車(chē)的局部剖示意圖。
[0023]圖3是本發(fā)明安裝在某電動(dòng)轎車(chē)的下部剖工作示意圖。
[0024]圖4是本發(fā)明涉及的某種撞擊框架的俯視示意圖
其中，301車(chē)輛底盤(pán)，302后排乘坐，303車(chē)軸，304第二前防撞杠，305第二后防撞杠，306加強(qiáng)板，307有弧形彎曲結(jié)構(gòu)，308傳遞桿、309撞擊框架，310電池包，311懸掛桿，312電池包的防護(hù)外殼，31金屬切割棒，41剛性框架，43絕緣材料，44加強(qiáng)筋，
【【具體實(shí)施方式】】
如圖1所示的是本發(fā)明涉及的某電動(dòng)轎車(chē)的外觀(guān)示意圖，某電動(dòng)轎車(chē)包含有明顯的兩處電池包的防護(hù)外殼312。
[0025]如圖2所示的是本發(fā)明涉及的某電動(dòng)轎車(chē)的局部剖示意圖。如圖所示在某電動(dòng)轎車(chē)內(nèi)的后排乘坐302下有電池包310，電池包310是通過(guò)懸掛桿311掛接固定在車(chē)輛底盤(pán)301之下。
[0026]如圖3所示的是本發(fā)明安裝在某電動(dòng)轎車(chē)的下部剖工作示意圖。是由第二防撞杠、與之固接的傳遞桿308、匹配傳遞桿308的滑道、撞擊框架309組成的裝置。在電動(dòng)車(chē)前后防撞杠匹配的位置，包括但不限于是內(nèi)側(cè)，設(shè)置有第二防撞杠；第二防撞杠固接或靈活固接著傳遞桿308 ;傳遞桿308的運(yùn)動(dòng)方向受控于匹配傳遞桿308的滑道，傳遞桿308的另一端是撞擊框架309 ;當(dāng)車(chē)禍發(fā)生的瞬間，外力導(dǎo)致防撞杠和第二防撞杠發(fā)生位移，第二防撞杠可將外部撞擊能量通過(guò)傳遞桿308，傳遞給撞擊框架309，并推動(dòng)撞擊框架309發(fā)生定向位移；撞擊框架309發(fā)生定向位移的同時(shí)，切斷和毀壞相對(duì)應(yīng)的電池包310的固接裝置(懸掛桿311)或電連接裝置。其中如圖所示，第二防撞杠，包括但不限于是第二后防撞杠305和第二前防撞杠304 ;第二前防撞杠304的傳遞桿308的安裝位置是安裝在車(chē)輛底部；在跨越前車(chē)軸303時(shí)，可以采取多種方式，包括但不限于簡(jiǎn)單的有弧形彎曲結(jié)構(gòu)307。還如圖所示，第二后防撞杠305和第二前防撞杠304與彼此匹配的傳遞桿308之間有加強(qiáng)板306 ;
如圖4，所述的撞擊框架是剛性的框架。剛性框架41上固定有金屬切割棒31，為了增加強(qiáng)度，增設(shè)有加強(qiáng)筋44，金屬切割棒31與剛性框架41之間有絕緣材料43固接。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種切斷電池包的裝置，其特征在于是由防撞杠、與之固接的傳遞桿(308)、匹配傳遞桿(308)的滑道、撞擊結(jié)構(gòu)組成的裝置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的切斷電池包的裝置，其特征在于:所述的第二防撞杠，包括但不限于是第二后防撞杠(305)和第二前防撞杠(304);還可以是在側(cè)面新增的防撞桿。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的切斷電池包的裝置，其特征在于:傳遞桿(308)中設(shè)置有與攔阻限位裝置匹配的限位凸出和預(yù)變形結(jié)構(gòu)，因此，傳遞桿(308)往往不是一根直桿，而是桿的部分為特殊彎曲結(jié)構(gòu)和增設(shè)卡位凸起結(jié)構(gòu)的傳遞能量的桿。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的切斷電池包的裝置，其特征在于是在第二后防撞杠(305)、傳遞桿(308)或撞擊結(jié)構(gòu)如框架(309)或其運(yùn)動(dòng)道路上，可增設(shè)有觸發(fā)能量控制塊；觸發(fā)能量控制塊固接在車(chē)身上；觸發(fā)能量控制塊包含但不限于是陶瓷、玻璃、脆性金屬等空心材料。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的切斷電池包的裝置，其特征在于:傳遞桿(308)中設(shè)置與緊急切斷電路的開(kāi)關(guān)裝置匹配的觸發(fā)和觸碰電路開(kāi)關(guān)的開(kāi)關(guān)操作匹配結(jié)構(gòu)或裝置；如在第二后防撞杠(305)和第二前防撞杠(304)之后，在電路系統(tǒng)增設(shè)有；緊急切斷電路的開(kāi)關(guān)裝置一一車(chē)后部一般有防止充電系統(tǒng)發(fā)生短路而引起電池起火的切斷充電電路的緊急切斷電路開(kāi)關(guān)，車(chē)前部一般有防止電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)發(fā)生短路而引起電池起火的切斷充電電路的一系列緊急切斷電路開(kāi)關(guān)或啟動(dòng)應(yīng)急電路的專(zhuān)用開(kāi)關(guān)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的切斷電池包的裝置，其特征在于:所述的撞擊結(jié)構(gòu)與上位固接裝置是匹配的，可將電池包(310)直接上位固接在在機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)身或機(jī)動(dòng)車(chē)底盤(pán)上的固接裝置破壞的匹配撞擊裝置，包括但不限于是可破壞帶滑塊和限位塊的擺放梁固接裝置的匹配撞擊框架(309)或可破壞向上螺接固接裝置或掛鉤掛接固定裝置或可斷切的插接固定裝置的匹配撞擊框架；或可破壞將電池包(310)放置或固接在可承重的獨(dú)立的金屬板構(gòu)件上，再將金屬板構(gòu)件上位固接或固接與機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)身或機(jī)動(dòng)車(chē)底盤(pán)上，固接方式包含但不限于是一個(gè)或多個(gè)可斷切的懸掛桿(311)及其和懸掛索的組合或帶滑塊和限位塊的擺放梁固接裝置或向上螺接固接裝置或掛鉤掛接固定裝置或可斷切的插接固定裝置的匹配撞擊裝置；或可破壞將電池包(310)放置或固接在可承重的獨(dú)立的金屬板構(gòu)件上，再將金屬板構(gòu)件側(cè)面固接在機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)身或機(jī)動(dòng)車(chē)底盤(pán)上，側(cè)面固接方式包含但不限于是使用多個(gè)可斷切的銷(xiāo)接桿或多個(gè)可斷切的鉚接桿或多個(gè)可斷切的螺接桿或多個(gè)可斷切的插接固定裝置的一個(gè)或多個(gè)的組合固定裝置的匹配撞擊裝置。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的切斷電池包的裝置，其特征在于所述的第二前防撞杠(304)的傳遞桿(308)的安裝位置是安裝在車(chē)輛底部；在跨越前車(chē)軸時(shí)，可以采取多種方式，包括但不限于簡(jiǎn)單的有弧形彎曲結(jié)構(gòu)(307);第二后防撞杠(305)的傳遞桿(308)的安裝位置是大約安裝在后備箱底部平板上。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的切斷電池包的裝置，其特征在于所述的滑道內(nèi)可以有支撐作用的軸承珠或軸承用滾柱，滑道固接在車(chē)體上；傳遞桿(308)可在滑道的限位約束下運(yùn)動(dòng)；第二防撞杠固接至少有一根傳遞桿(308)。9.根據(jù)權(quán)利要求1和6所述的切斷電池包的裝置，其特征在于撞擊結(jié)構(gòu)如撞擊框架(309),尤其是與第二前防撞杠(304)的傳遞桿(308)匹配的撞擊框架(309)，尺寸與電池包(310)尺寸相當(dāng)；撞擊框架(309)左右兩側(cè)有匹配的軌道。10.—種切斷電池包的方法，其特征在于:在電動(dòng)車(chē)前后防撞杠匹配的位置，包括但不限于是內(nèi)側(cè)，設(shè)置有第二防撞杠；第二防撞杠固接或靈活固接著傳遞桿(308);傳遞桿(308)的運(yùn)動(dòng)方向受控于匹配傳遞桿(308)的滑道，傳遞桿(308)的另一端是匹配撞擊裝置；匹配撞擊裝置包含但不限于是撞擊框架(309)，還包括與懸掛裝置匹配的撞擊結(jié)構(gòu)；當(dāng)車(chē)禍發(fā)生的瞬間，外力導(dǎo)致防撞杠和第二防撞杠發(fā)生位移，第二防撞杠可將外部撞擊能量通過(guò)傳遞桿(308)，傳遞給匹配撞擊裝置，并推動(dòng)匹配撞擊裝置發(fā)生定向位移；匹配撞擊裝置發(fā)生定向位移的同時(shí)，切斷和毀壞相對(duì)應(yīng)的電池包(310)的固接裝置或電連接裝置。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種防撞安全保護(hù)裝置，特別一種切斷電池包的方法及其裝置，是防止電動(dòng)車(chē)輛被撞或撞車(chē)時(shí)起火和電池爆炸的方法和裝置。所述的方法是在前后防撞杠匹配的位置，設(shè)置有第二防撞杠。第二防撞杠固接傳遞桿。傳遞桿的運(yùn)動(dòng)方向受控于匹配傳遞桿的滑道、傳遞桿的另一端是撞擊框架；當(dāng)車(chē)禍發(fā)生的瞬間，外力導(dǎo)致防撞杠和第二防撞杠發(fā)生了位移，第二防撞杠可將外部撞擊能量通過(guò)傳遞桿傳遞給撞擊框架，并推動(dòng)撞擊框架切斷對(duì)應(yīng)的電池包的固接裝置或電連接裝置。其優(yōu)勢(shì)是：其切斷電池包進(jìn)程可始終領(lǐng)先于碰撞破壞發(fā)生的進(jìn)程，實(shí)時(shí)分離和丟棄部分電池包。
【IPC分類(lèi)】B60K1/04, B60L3/00
【公開(kāi)號(hào)】CN105216634
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510597223
【發(fā)明人】張國(guó)柱
【申請(qǐng)人】張國(guó)柱
【公開(kāi)日】2016年1月6日
【申請(qǐng)日】2015年9月19日