電動車和充電裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電動車技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種電動車和一種充電裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]相關(guān)技術(shù)中，電動車以其便捷性、穩(wěn)定性和低成本等特點而占據(jù)廣大市場，從而成為最普遍的交通工具之一，電動車充電過程通常是將電池通過線路連接至充電電源，需要浪費用戶較多的時間和精力，另外，對于上述充電方案，并不利于將電動車推廣于公共交通中。
[0003]因此，如何設(shè)計一種新的電動車的充電方案成為亟待解決的技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明正是基于上述技術(shù)問題至少之一，提出了一種新的電動車的充電方案，通過在電動車本體上設(shè)置充電感應(yīng)模塊，基于與充電裝置的感應(yīng)判斷供電模塊是否與充電裝置實現(xiàn)安全的電連接，從而實現(xiàn)充電裝置對電動車的自動充電，不需要用戶進行任何操作，人工運營成本低，提高了充電過程的安全性，另外，在充電過程中向服務(wù)器上報電動車的地理位置，降低了電動車丟失的可能性，進而降低用戶的財產(chǎn)損失。
[0005]有鑒于此，本發(fā)明提出了一種電動車，包括:電動車本體；供電模塊，設(shè)置于電動車本體上，供電模塊可通過充電裝置進行充電；充電感應(yīng)模塊，設(shè)置于電動車本體上，連接至供電模塊，充電感應(yīng)模塊用于在感應(yīng)到充電裝置后，觸發(fā)供電模塊獲取充電裝置提供的電能。
[0006]在該技術(shù)方案中，通過在電動車本體上設(shè)置充電感應(yīng)模塊，基于與充電裝置的感應(yīng)判斷供電模塊是否與充電裝置實現(xiàn)安全的電連接，從而實現(xiàn)充電裝置對電動車的自動充電，不需要用戶進行任何操作，人工運營成本低，提高了充電過程的安全性。
[0007]在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，供電模塊還設(shè)置有電池保護開關(guān)，充電感應(yīng)模塊用于在感應(yīng)到充電裝置后，控制電池保護開關(guān)導通以獲取充電裝置提供的電能。
[0008]在該技術(shù)方案中，通過在供電模塊中設(shè)置電池保護開關(guān)，可以提高充電過程的安全性，在充電感應(yīng)模塊感應(yīng)到充電裝置后，進一步地檢測供電模塊和充電模塊的接觸時間，在接觸時間足夠長時，例如大于10秒時，才控制電池保護開關(guān)導通，從而提高充電過程的可靠性。
[0009]在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，包括:電量檢測模塊，連接至供電模塊，檢測供電模塊的電量信息，并將電量信息反饋至充電裝置。
[0010]在該技術(shù)方案中，通過設(shè)置電量檢測模塊，可以進一步地保證供電模塊的安全，由于供電模塊過熱或持續(xù)充電均會導致電氣危險，因此，電量檢測模塊可以觸發(fā)電池保護開關(guān)在過壓或過載時關(guān)閉，從而提高電氣安全和可靠性。
[0011]在上述任一項技術(shù)方案中，優(yōu)選地，電量檢測模塊連接至電池保護開關(guān)，用于在檢測到電量信息大于或等于預設(shè)電量閾值時，控制電池保護開關(guān)關(guān)閉以停止充電過程。
[0012]在該技術(shù)方案中，通過在電量信息大于或等于預設(shè)電壓閾值時，控制電池保護開關(guān)關(guān)閉，提高了充電過程的安全性，例如，檢測到電量信息為100 %時，可以確定供電模塊完成充電過程，再繼續(xù)充電有可能發(fā)生電氣危險，而此時關(guān)閉電池保護開關(guān)即斷開了充電電路，其中，電池保護開關(guān)可以是晶閘管等開關(guān)組件。
[0013]在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，充電感應(yīng)模塊包括:霍爾信號檢測器，連接至供電模塊，用于對充電模塊的霍爾信號進行檢測，以及在檢測到霍爾信號大于或等于預設(shè)霍爾信號時，確定感應(yīng)到充電裝置。
[0014]在該技術(shù)方案中，通過設(shè)置霍爾信號檢測器，實現(xiàn)了對霍爾信號的檢測，也即充電感應(yīng)模塊和充電感測模塊之間的距離感測，基于霍爾效應(yīng)的電磁定律，提高了檢測充電裝置的準確性。
[0015]在上述任一項技術(shù)方案中，優(yōu)選地，包括:定位模塊，設(shè)置于電動車本體上，并連接至供電模塊，用于確定電動車本體的地理位置。
[0016]在該技術(shù)方案中，通過設(shè)置定位模塊，及時確定充電中的電動車本體的地理位置，繼而可以發(fā)送至用戶的終端或服務(wù)器側(cè)，以防止電動車本體丟失。
[0017]在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，還包括:通信模塊，連接至定位模塊和供電模塊，用于在供電模塊獲取充電裝置提供的電能后，獲取電量信息和地理位置并按照預設(shè)周期上報至服務(wù)器。
[0018]在該技術(shù)方案中，通過通信模塊將電量信息和地理位置周期性地轉(zhuǎn)發(fā)至服務(wù)器，實現(xiàn)了服務(wù)器對充電過程的實時監(jiān)控，例如，服務(wù)器可以對電動車尤其是公用電動車的位置進行確定，并根據(jù)充電數(shù)據(jù)確定電動車的供電模塊是否穩(wěn)定和安全，以便于進行維護和修理。
[0019]根據(jù)本發(fā)明第二方面，還提出了一種充電裝置，包括:充電裝置本體，設(shè)置有電源保護開關(guān)；充電感測模塊，設(shè)置于充電裝置本體上，用于在感測到充電感應(yīng)模塊時，控制電源保護開關(guān)導通，以向設(shè)置有充電感應(yīng)模塊的供電模塊進行充電。
[0020]在該技術(shù)方案中，通過設(shè)置充電裝置中包括充電裝置本體和充電感測模塊，實現(xiàn)了對電動車本體的自動識別，并實現(xiàn)了自動充電過程，對于電動車尤其是公用電動車而言，當充電感測模塊和充電感應(yīng)模塊感測到對方時，也即充電模塊和供電模塊實現(xiàn)電連接時，不需要用戶進行任何操作，人工運營成本低，提高了充電過程的安全性。
[0021 ] 在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，電源保護開關(guān)連接至電量檢測模塊，用于獲取電量檢測模塊反饋的電量信息，以及在檢測到電量信息大于或等于預設(shè)電量閾值時，控制電源保護開關(guān)關(guān)閉以停止充電過程。
[0022]在該技術(shù)方案中，通過檢測到電量信息大于或等于預設(shè)電量閾值時，控制電源保護開關(guān)關(guān)閉，從而提高了充電過程的安全性，例如，檢測到電量信息為100%時，可以確定供電模塊完成充電過程，再繼續(xù)充電有可能發(fā)生電氣危險，而此時關(guān)閉電源保護開關(guān)即斷開了充電電路，其中，電源保護開關(guān)也可以是晶閘管等開關(guān)組件。
[0023]通過上述技術(shù)方案，通過在電動車本體上設(shè)置充電感應(yīng)模塊，基于與充電裝置的感應(yīng)判斷供電模塊是否與充電裝置實現(xiàn)安全的電連接，從而實現(xiàn)充電裝置對電動車的自動充電，不需要用戶進行任何操作，人工運營成本低，提高了充電過程的安全性。
【附圖說明】
[0024]圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的實施例的電動車的示意框圖；
[0025]圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的實施例的充電裝置的示意框圖；
[0026]圖3示出了根據(jù)本發(fā)明的實施例的充電保護方案的示意流程圖；
[0027]圖4示出了根據(jù)本發(fā)明的實施例的充電方案的示意流程圖。
【具體實施方式】
[0028]為了能夠更清楚地理解本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點，下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明進行進一步的詳細描述。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0029]在下面的描述中闡述了很多具體細節(jié)以便于充分理解本發(fā)明，但是，本發(fā)明還可以采用第三方不同于在此描述的第三方方式來實施，因此，本發(fā)明的保護范圍并不受下面公開的具體實施例的限制。
[0030]圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的實施例的電動車的示意框圖。
[0031]如圖1所示，根據(jù)本發(fā)明的實施例的電動車100，包括:電動車本體102 ;供電模塊104，設(shè)置于電動車本體102上，供電模塊104可通過充電裝置進行充電；充電感應(yīng)模塊106，設(shè)置于電動車本體102上，連接至供電模塊104，充電感應(yīng)模塊106用于在感應(yīng)到充電裝置后，觸發(fā)供電模塊104獲取充電裝置提供的電能。
[0032]在該技術(shù)方案中，通過在電動車本體102上設(shè)置充電感應(yīng)模塊106，基于與充電裝置的感應(yīng)判斷供電模塊104是否與充電裝置實現(xiàn)安全的電連接，從而實現(xiàn)充電裝置對電動車100的自動充電，不需要用戶進行任何操作，人工運營成本低，提高了充電過程的安全性。
[0033]在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，供電模塊104還設(shè)置有電池保護開關(guān)1042，充電感應(yīng)模塊106用于在感應(yīng)到充電裝置后，控制電池保護開關(guān)1042導通以獲取充電裝置提供的電會K。
[0034]在該技術(shù)方案中，通過在供電模塊104中設(shè)置電池保護開關(guān)1042，可以提高充電過程的安全性，在充電感應(yīng)模塊106感應(yīng)到充電裝置后，進一步地檢測供電模塊104和充電模塊的接觸時間，在接觸時間足夠長時，例如大于10秒時，才控制電池保護開關(guān)1042導通，從而提高充電過程的可靠性。
[0035]在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，包括:電量檢測模塊108，連接至供電模塊104，檢測供電模塊104的電量信息，并將電量信息反饋至充電裝置。
[0036]在該技術(shù)方案中，通過設(shè)置電量檢測模塊108，可以進一步地保證供電模塊104的安全，由于供電模塊104過熱或持續(xù)充電均會導致電氣危險，因此，電量檢測模塊108可以觸發(fā)電池保護開關(guān)1042在過壓或過載時關(guān)閉，從而提高電氣安全和可靠性。
[0037]在上述任一項技術(shù)方案中，優(yōu)選地，電