外環(huán)境信息計算車 內(nèi)需求溫度、車內(nèi)需求濕度和車內(nèi)需求香氛檔位，及利用所述車內(nèi)需求溫度和所述車內(nèi)環(huán) 境信息計算車內(nèi)需求風(fēng)量、車內(nèi)需求出風(fēng)模式和車內(nèi)外循環(huán)模式；
[0045] 其中，所述車外環(huán)境信息至少包括：季節(jié)、時間、海拔、周邊環(huán)境、天氣、車外溫度、 車外濕度、陽光強度和空氣質(zhì)量；
[0046] 所述車內(nèi)環(huán)境信息至少包括車內(nèi)溫度和蒸發(fā)器出風(fēng)溫度。
[0047] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請的有益效果為：
[0048] 在本申請中，空調(diào)控制器通過從車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)獲取車外環(huán)境信息，自動對車外環(huán)境 信息進行分析，得到車內(nèi)需求環(huán)境，并接受空調(diào)傳感器采集的車內(nèi)環(huán)境信息，自動對車內(nèi)環(huán) 境信息對應(yīng)的車內(nèi)環(huán)境進行調(diào)節(jié)，直至車內(nèi)環(huán)境與車內(nèi)需求環(huán)境一致，實現(xiàn)了自動給予用 戶舒適的車內(nèi)環(huán)境，改善了用戶體驗性。
[0049] 并且，用戶在行車過程中不再需要調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度、濕度、空氣清新度、香味等，提高 了行車安全性。
【附圖說明】
[0050] 為了更清楚地說明本申請實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使 用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請的一些實施例，對于 本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其 他的附圖。
[0051] 圖1是本申請?zhí)峁┑钠嚳照{(diào)控制方法的一種流程圖；
[0052] 圖2是本申請?zhí)峁┑钠嚳照{(diào)控制方法的一種子流程圖；
[0053] 圖3是本申請?zhí)峁┑能噧?nèi)需求溫度與季節(jié)之間的函數(shù)關(guān)系示意圖；
[0054] 圖4是本申請?zhí)峁┑能噧?nèi)需求溫度與時間之間的函數(shù)關(guān)系示意圖；
[0055] 圖5是本申請?zhí)峁┑能噧?nèi)需求溫度與海拔之間的函數(shù)關(guān)系示意圖；
[0056] 圖6是本申請?zhí)峁┑能噧?nèi)需求溫度與車外溫度之間的函數(shù)關(guān)系示意圖；
[0057] 圖7是本申請?zhí)峁┑钠嚳照{(diào)控制方法的另一種子流程圖；
[0058] 圖8是本申請?zhí)峁┑娘L(fēng)量控制函數(shù)的一種示意圖本；
[0059] 圖9是本申請?zhí)峁┑某鲲L(fēng)口位置與蒸發(fā)器出風(fēng)溫度控制函數(shù)的一種示意圖；
[0060] 圖10是本申請?zhí)峁┑能噧?nèi)外循環(huán)與車內(nèi)外溫差控制函數(shù)的一種示意圖；
[0061] 圖11是本申請?zhí)峁┑目照{(diào)控制器的控制原理組成圖。
【具體實施方式】
[0062] 下面將結(jié)合本申請實施例中的附圖，對本申請實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完 整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本申請一部分實施例，而不是全部的實施例。基于 本申請中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他 實施例，都屬于本申請保護的范圍。
[0063] 實施例一
[0064] 請參見圖1，其示出了本申請?zhí)峁┑钠嚳照{(diào)控制方法的一種流程圖，可以包括以 下步驟：
[0065] 步驟S11 :空調(diào)控制器從車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)獲取車外環(huán)境信息。
[0066] 步驟S12 :所述空調(diào)控制器接收空調(diào)傳感器采集的車內(nèi)環(huán)境信息。
[0067] 步驟S13 :所述空調(diào)控制器對所述車外環(huán)境信息和所述車內(nèi)環(huán)境信息進行分析， 得到車內(nèi)需求環(huán)境。
[0068] 步驟S14 :所述空調(diào)控制器對所述車內(nèi)環(huán)境信息對應(yīng)的車內(nèi)環(huán)境進行調(diào)節(jié)，直至 所述車內(nèi)環(huán)境與所述車內(nèi)需求環(huán)境一致。
[0069] 在本申請中，空調(diào)控制器通過從車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)獲取車外環(huán)境信息，自動對車外環(huán)境 信息進行分析，得到車內(nèi)需求環(huán)境，并接受空調(diào)傳感器采集的車內(nèi)環(huán)境信息，自動對車內(nèi)環(huán) 境信息對應(yīng)的車內(nèi)環(huán)境進行調(diào)節(jié)，直至車內(nèi)環(huán)境與車內(nèi)需求環(huán)境一致，實現(xiàn)了自動給予用 戶舒適的車內(nèi)環(huán)境，改善了用戶體驗性。
[0070] 并且，用戶在行車過程中若不再需要調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度、濕度、空氣清新度、香味等，其 行車安全性也得到了提高。
[0071] 在本實施例中，車外環(huán)境信息至少包括：季節(jié)、時間、海拔、周邊環(huán)境、天氣、車外溫 度、車外濕度、陽光強度和空氣質(zhì)量。
[0072] 在本實施例中，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)與空調(diào)控制器具體通過CAN報文交互，在CAN報文中定 義的季節(jié)、時間、海拔、周邊環(huán)境、天氣、車外溫度、車外濕度、陽光強度和空氣質(zhì)量等參數(shù)可 以參見表1。
[0073] 表 1
[0075] 對季節(jié)、時間、海拔、周邊環(huán)境、天氣、車外溫度、車外濕度、陽光強度和空氣質(zhì)量的 詳細描述請參見表2。
[0076] 表 2
[0077]
[0078] 車內(nèi)環(huán)境信息至少包括車內(nèi)溫度和蒸發(fā)器出風(fēng)溫度。
[0079] 車內(nèi)溫度由車內(nèi)溫濕度傳感器采集，蒸發(fā)器溫度由蒸發(fā)器溫度傳感器采集。
[0080] 在本申請中，由于空調(diào)控制器可以從車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)獲取車外溫度、光照強度等信息， 因此可以減少汽車環(huán)境溫度傳感器、陽光傳感器等硬件資源，降低了汽車成本。及用戶不再 會因為設(shè)置溫度不適而多次調(diào)整所造成空調(diào)的使用浪費，提升了空調(diào)能耗使用率。
[0081] 在本實施例中，空調(diào)控制器對車外環(huán)境信息和車內(nèi)環(huán)境信息進行分析，得到車內(nèi) 需求環(huán)境的過程可以參見圖2,可以包括以下步驟：
[0082] 步驟S21 :空調(diào)控制器針對所述車外環(huán)境信息，判斷車內(nèi)是否需要除霧。
[0083] 若是，執(zhí)行步驟S22,否則，執(zhí)行步驟S23。
[0084] 在本實施例中，空調(diào)控制器針對車外環(huán)境信息，判斷車內(nèi)是否需要除霧的過程具 體可以為：空調(diào)控制器判斷天氣是否為小雨、大雨和霧中的其中一項；
[0085] 或，空調(diào)控制器判斷車外濕度是否大于70%。
[0086] 若空調(diào)控制器判斷出所述天氣為小雨、大雨和霧中的其中一項或所述空調(diào)控制器 判斷出車外濕度大于70%，則執(zhí)行步驟S22。
[0087] 步驟S22 :對車內(nèi)進行除霧。
[0088] 步驟S23 :空調(diào)控制器針對車外環(huán)境信息，判斷車內(nèi)是否需要除霜。
[0089] 若是，執(zhí)行步驟S24,否則，執(zhí)行步驟S25。
[0090] 在本實施例中，判斷車內(nèi)是否需要除霜的過程具體可以為：判斷車外環(huán)境和車內(nèi) 環(huán)境是否滿足第一預(yù)設(shè)條件；第一預(yù)設(shè)條件為天氣為雪和霜中的至少一項、車內(nèi)空調(diào)首次 開啟和車外溫度小于零度。
[0091] 若車外環(huán)境和車內(nèi)環(huán)境滿足天氣為雪和霜中的至少一項、車外溫度小于零度和車 內(nèi)空調(diào)首次開啟時，則執(zhí)行步驟S24。
[0092] 步驟S24 :對車內(nèi)進行除霜。
[0093] 步驟S25 :空調(diào)控制器利用車外環(huán)境信息計算車內(nèi)需求溫度、車內(nèi)需求濕度和車 內(nèi)需求香氛檔位，及利用車內(nèi)需求溫度和車內(nèi)環(huán)境信息計算車內(nèi)需求風(fēng)量、車內(nèi)需求出風(fēng) 模式和車內(nèi)外循環(huán)模式。
[0094] 在本實施例中，空調(diào)控制器利用車外環(huán)境信息計算車內(nèi)需求溫度的過程具體可以 為：利用公式溫度T = K*(A*fa+B*fb+C*fc+D*fd)計算車內(nèi)需求溫度；其中，K為周邊環(huán)境 修正系數(shù)，其中在周邊環(huán)境為沙漠時，K值為1. 2,在周邊環(huán)境為森林或草原或海邊時，K值 為0. 8,在周邊環(huán)境為城市街道時，K值為1. 0,在周邊環(huán)境為公園時，K值為0. 9,在周邊環(huán) 境為鬧市區(qū)或高速路時，K值為1. 1，在周邊環(huán)境為公園區(qū)時，K值為1.0 ;
[0095] A為季節(jié)相關(guān)系數(shù)，B為時間相關(guān)系數(shù)，C為海拔相關(guān)系數(shù)，D為車外溫度相關(guān)系數(shù)， A+B+C+D = 1；
[0096] fa為車內(nèi)需求溫度與季節(jié)之間的函數(shù)關(guān)系，fa = (x_kl)2+bl ;kl為車外溫度最高 月份，bl為最低車外溫度值，如圖3所示。在圖3中，T_require表示車內(nèi)需求溫度，Month 表示月份。