汽車循環(huán)風(fēng)門為外循環(huán)，并計算外循環(huán)持續(xù)時間TrecrcO。該持續(xù)時間TrecrcO可以采用一個計時器進(jìn)行計時，其中該計時器可以單獨設(shè)置也可以集成于微處理器內(nèi)或者集成于汽車系統(tǒng)的中央處理器內(nèi)。計算完內(nèi)循環(huán)狀態(tài)持續(xù)時間后進(jìn)入步驟S59。
[0105]步驟S59:判斷外循環(huán)持續(xù)時間TrecrcO是否小于預(yù)設(shè)的最大外循環(huán)持續(xù)時間TrecrcO_Max,其中最大外循環(huán)持續(xù)時間TrecrcO_Max可以是預(yù)設(shè)的固定時間，例如固定執(zhí)行外循環(huán)時間30分鐘，或者該最大外循環(huán)持續(xù)時間可以通過如下公式計算:
[0106]T = N* (V_total_V_l imitat1n) / (V1+V2+......+VN)
[0107]其中N為預(yù)設(shè)的自然數(shù)，V1、V2……VN為第N時間段內(nèi)的平均出風(fēng)量，其中該第N段時間內(nèi)的平均出風(fēng)量可以通過測量鼓風(fēng)機(jī)的輸入電流，確定鼓風(fēng)機(jī)的速度，由鼓風(fēng)機(jī)的速度乘以預(yù)定的空氣流動系數(shù)確定第N時間段內(nèi)的平均出風(fēng)量或者直接依據(jù)鼓風(fēng)機(jī)的輸入電流預(yù)設(shè)一個對應(yīng)的平均出風(fēng)量，V.total為車內(nèi)總的有效空氣量，V_limitat1n為車內(nèi)最低允許的有效空氣量。當(dāng)外循環(huán)持續(xù)時間TrecrcO小于預(yù)設(shè)的最大外循環(huán)持續(xù)時間Trecrc0_Max時則返回步驟S22，重復(fù)進(jìn)行循環(huán)或者也可以是保持當(dāng)前狀態(tài)，保持外循環(huán)狀態(tài)。當(dāng)外循環(huán)持續(xù)時間TrecrcO不小于預(yù)設(shè)的最大外循環(huán)持續(xù)時間Trecrc0_Max時，貝lj進(jìn)入步驟S32。
[0108]步驟S60:將系統(tǒng)運行切換標(biāo)志位修改為0，然后進(jìn)入步驟S52重新進(jìn)行循環(huán)。因為外循環(huán)持續(xù)的時間已經(jīng)超過預(yù)設(shè)的最大外循環(huán)持續(xù)時間，此汽車室內(nèi)的空氣已經(jīng)得到改善，為提高空調(diào)的效率可以將循環(huán)風(fēng)門關(guān)閉切換為內(nèi)循環(huán)，因此將系統(tǒng)運行切換標(biāo)志位修改為0。
[0109]在圖5所示的實施例中設(shè)置有系統(tǒng)運行切換標(biāo)志位，但在實際流程中并未用到該系統(tǒng)運行切換標(biāo)志位，因此在其他實施例中也可以不設(shè)置系統(tǒng)運行切換標(biāo)志位，即省去前述步驟S57和步驟S60。
[0110]前述結(jié)合圖示說明的實施例只是本發(fā)明的幾個實施例，其中在前述圖4和圖5所示的實施例中，也可以采用圖2中所示的步驟S31計算車內(nèi)溫度控制目標(biāo)值IntTmpCtr ;或者在圖4和圖5所示的實施例中也可以設(shè)置圖2中所示的步驟S6 ;或者圖2和圖4中也可以采用圖5所示的只設(shè)置一個程序數(shù)比較值的方案，關(guān)于各種組合后的技術(shù)方案，此處不再一一圖示舉例說明。
[0111]本發(fā)明的自動調(diào)節(jié)汽車室內(nèi)空氣量的控制方法，能夠自動判斷系統(tǒng)是采用內(nèi)循環(huán)還是外循環(huán)，并自動計算內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)的持續(xù)時間，自動進(jìn)行切換，而且在內(nèi)循環(huán)的情況下，可以設(shè)置強(qiáng)制外循環(huán)，以保證汽車室內(nèi)的新鮮空氣量，在保證空調(diào)系統(tǒng)制冷制熱效率的情況下，保證汽車室內(nèi)的新鮮空氣量，提高汽車空調(diào)的舒適度。
[0112]需要說明的是:以上實施例僅用于說明本發(fā)明而并非限制本發(fā)明所描述的技術(shù)方案，盡管本說明書參照上述的實施例對本發(fā)明已進(jìn)行了詳細(xì)的說明，但是，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員仍然可以對本發(fā)明進(jìn)行修改或者等同替換，而一切不脫離本發(fā)明的精神和范圍的技術(shù)方案及其改進(jìn)，均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種自動調(diào)節(jié)汽車室內(nèi)空氣量的控制方法，其包括: 步驟S1:接收汽車系統(tǒng)運行參數(shù)； 步驟S2:依據(jù)汽車系統(tǒng)運行參數(shù)計算系統(tǒng)程序數(shù)ProgNo ； 步驟S3:判斷程序數(shù)ProgNo是否小于程序數(shù)預(yù)設(shè)比較值，如果程序數(shù)ProgNo小于程序數(shù)預(yù)設(shè)比較值，則進(jìn)行步驟S4 ;如果程序數(shù)ProgNo不小于程序數(shù)預(yù)設(shè)比較值，則進(jìn)行步驟S7 ； 步驟S4:控制汽車循環(huán)風(fēng)門為內(nèi)循環(huán)； 步驟S5:計算內(nèi)循環(huán)狀態(tài)持續(xù)時間TRecrcl ； 步驟S6:判斷內(nèi)循環(huán)持續(xù)時間是否小于預(yù)設(shè)最大內(nèi)循環(huán)時間TRecrcl_Max,如果內(nèi)循環(huán)持續(xù)時間TRecrcl不小于預(yù)設(shè)最大內(nèi)循環(huán)時間TRecrcl_Max,則進(jìn)入步驟S1重新進(jìn)行循環(huán)，如果內(nèi)循環(huán)持續(xù)時間TRecrcl小于預(yù)設(shè)最大內(nèi)循環(huán)時間TRecrcl_Max,保持當(dāng)前狀態(tài)或重復(fù)步驟S1重新進(jìn)行循環(huán)； 步驟S7:控制汽車循環(huán)風(fēng)門為外循環(huán)； 步驟S8:計算外循環(huán)持續(xù)時間TrecrcO ； 步驟S9:判斷外循環(huán)持續(xù)時間TrecrcO是否小于預(yù)設(shè)的最大外循環(huán)持續(xù)時間TrecrcO_Max,如果外循環(huán)持續(xù)時間TRecrcO不小于預(yù)設(shè)最大外循環(huán)時間TRecrcO_Max,則進(jìn)入步驟S1重新進(jìn)行循環(huán)，如果外循環(huán)持續(xù)時間TRecrcO小于預(yù)設(shè)最大內(nèi)循環(huán)時間TRecrcO_Max,保持當(dāng)前狀態(tài)或重復(fù)步驟S1重新進(jìn)行循環(huán)。2.如權(quán)利要求1所述的自動調(diào)節(jié)汽車室內(nèi)空氣量的控制方法，其特征在于:其還進(jìn)一步包括在步驟S1之前或者之后預(yù)設(shè)控制系統(tǒng)運算時的系數(shù)或者對控制系統(tǒng)運算時的參數(shù)賦予初始值的步驟。3.如權(quán)利要求1或2所述的自動調(diào)節(jié)汽車室內(nèi)空氣量的控制方法，其特征在于:前述計算系統(tǒng)程序數(shù)ProgNo的步驟，其中程序數(shù)的計算公式如下:ProgNo = PNFixed+PNOutAmb^OutAmb+PNSolarLoad^SolarLoad+PNDiffInt*(IntAirTmp-1ntTmpCtr)； 其中PNFixed為預(yù)設(shè)的程序數(shù)計算常數(shù)補(bǔ)償項，PNOutAmb為預(yù)設(shè)的環(huán)境溫度加權(quán)系數(shù)，OutAmb為環(huán)境溫度傳感器米集的車外環(huán)境溫度信號，PNSolarLoad為預(yù)設(shè)的陽光福射強(qiáng)度的加權(quán)系數(shù)，SolarLoad為陽光傳感器采集的陽光輻射強(qiáng)度信號，PNDifflnt為預(yù)設(shè)的車室內(nèi)溫度計算值與車內(nèi)溫度控制目標(biāo)差值的加權(quán)系數(shù)，IntAirTmp為車室內(nèi)溫度計算值，其中預(yù)設(shè)為車室內(nèi)溫度傳感器采集的車室內(nèi)溫度值IntTmpSensorln，IntTmpCtr為車內(nèi)溫度控制目標(biāo)值，IntTmpCtr的初始值為空調(diào)控制按鍵輸入的空調(diào)預(yù)設(shè)溫度值IntTmpSet。4.如權(quán)利要求3所述的自動調(diào)節(jié)汽車室內(nèi)空氣量的控制方法，其特征在于:前述車內(nèi)溫度控制目標(biāo)值IntTmpCtr為計算值，其計算公式如下:IntTmpCtr = TmpOffsetX+ProgNo*TmpOffsetB+IntTmpSet ； 其中TmpOffsetX為預(yù)設(shè)的目標(biāo)溫度計算常數(shù)補(bǔ)償項，ProgNo為前述公式計算的系統(tǒng)程序數(shù)，TmpOffsetB為預(yù)設(shè)的程序數(shù)加權(quán)系數(shù)，IntTmpSet為空調(diào)控制器按鍵輸入的空調(diào)預(yù)設(shè)溫度值。5.如權(quán)利要求1-4任一項所述的自動調(diào)節(jié)汽車室內(nèi)空氣量的控制方法，其特征在于:前述步驟S3中所述程序數(shù)比較值包括程序數(shù)第一比較值ReCrC_Pl和程序數(shù)第二比較值Recrc_P2,其中程序數(shù)第二比較值Recrc_P2大于程序數(shù)第一比較值Recrc_Pl,如果程序數(shù)ProgNo小于程序數(shù)第一預(yù)設(shè)比較值Recrc_Pl,則進(jìn)行步驟S4 ;如果程序數(shù)ProgNo大于程序數(shù)第二預(yù)設(shè)比較值Recrc_P2，則進(jìn)行步驟S7。6.如權(quán)利要求5所述的自動調(diào)節(jié)汽車室內(nèi)空氣量的控制方法，其特征在于:當(dāng)系統(tǒng)初始處于內(nèi)循環(huán)時，在程序數(shù)ProgNo大于等于程序數(shù)第一預(yù)設(shè)比較值Recrc_Pl,但小于程序數(shù)第二預(yù)設(shè)比較值Recrc_P2時，系統(tǒng)仍保持內(nèi)循環(huán)；當(dāng)系統(tǒng)初始處于外循環(huán)時，在程序數(shù)ProgNo小于程序數(shù)第二預(yù)設(shè)比較值Recrc_P2,但大于程序數(shù)第一預(yù)設(shè)比較值Recrc_Pl時，系統(tǒng)仍保持外循環(huán)。7.如權(quán)利要求1-6任一項所述的自動調(diào)節(jié)汽車室內(nèi)空氣量的控制方法，其特征在于:在步驟S7之后還包括進(jìn)一步判斷系統(tǒng)狀態(tài)是處于內(nèi)循環(huán)還是外循環(huán)的步驟，如果系統(tǒng)狀態(tài)是處于內(nèi)循環(huán)，則重復(fù)步驟S4 ;如果系統(tǒng)狀態(tài)處于外循環(huán)，則重復(fù)步驟S1。8.如權(quán)利要求1-7任一項所述的自動調(diào)節(jié)汽車室內(nèi)空氣量的控制方法，其特征在于:在步驟S7之后還包括進(jìn)一步判斷系統(tǒng)切換運行標(biāo)志位是否為0的步驟，系統(tǒng)切換運行標(biāo)志位為0，表示需要切換為內(nèi)循環(huán)，系統(tǒng)切換運行標(biāo)志位不為0，表示需要切換為外循環(huán)，當(dāng)系統(tǒng)切換運行標(biāo)志位為0時，進(jìn)行步驟S4,當(dāng)系統(tǒng)切換運行標(biāo)志位不為0時，進(jìn)行步驟S8。9.如權(quán)利要求1-8任一項所述的自動調(diào)節(jié)汽車室內(nèi)空氣量的控制方法，其特征在于:在步驟S6中還進(jìn)一步包括如果內(nèi)循環(huán)持續(xù)時間TRecrcl不小于預(yù)設(shè)最大內(nèi)循環(huán)時間TRecrcl_Max,將系統(tǒng)切換運行標(biāo)志位設(shè)置為1的步驟。10.如權(quán)利要求1-9任一項所述的自動調(diào)節(jié)汽車室內(nèi)空氣量的控制方法，其特征在于:在步驟S9中還進(jìn)一步包括如果外循環(huán)持續(xù)時間TRecrcO不小于預(yù)設(shè)最大外循環(huán)時間TRecrcO_Max，將系統(tǒng)切換運行標(biāo)志位設(shè)置為0的步驟。11.如權(quán)利要求1-10任一項所述的自動調(diào)節(jié)汽車室內(nèi)空氣量的控制方法，其特征在于:前述預(yù)設(shè)最大內(nèi)循環(huán)時間TRecrcl_Max為預(yù)設(shè)的固定時間或者為依據(jù)車內(nèi)人數(shù)不同設(shè)置的不同固定時間，再或者為依據(jù)下述公式計算的時間:TRecrcl_Max = (V_total - V_limitat1n) /車內(nèi)人數(shù)*單位時間內(nèi)每個人的空氣消耗數(shù)，其中V_total為車內(nèi)的有效空氣總量，V_limitat1n為車內(nèi)最低允許的有效空氣量，其中有效空氣是指含氧量達(dá)到預(yù)定值的新鮮空氣，單位時間內(nèi)每個人的空氣消耗數(shù)為預(yù)設(shè)值。12.如權(quán)利要求1-11任一項所述的自動調(diào)節(jié)汽車室內(nèi)空氣量的控制方法，其特征在于:前述最大外循環(huán)持續(xù)時間TrecrcO_Max可以是預(yù)設(shè)的固定時間，或者該最大外循環(huán)持續(xù)時間可以通過如下公式計算:T = N* (V_total_V_l imitat1n) / (V1+V2+......+VN) 其中N為預(yù)設(shè)的自然數(shù)，V1、V2……VN為第N時間段內(nèi)的平均出風(fēng)量，其中該第N段時間內(nèi)的平均出風(fēng)量可以通過測量鼓風(fēng)機(jī)的輸入電流，確定鼓風(fēng)機(jī)的速度，由鼓風(fēng)機(jī)的速度乘以預(yù)定的空氣流動系數(shù)確定第N時間段內(nèi)的平均出風(fēng)量或者直接依據(jù)鼓風(fēng)機(jī)的輸入電流預(yù)設(shè)一個對應(yīng)的平均出風(fēng)量，V.total為車內(nèi)總的有效空氣量，V_limitat1n為車內(nèi)最低允許的有效空氣量，其中有效空氣是指含氧量達(dá)到預(yù)定值的新鮮空氣。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種自動調(diào)節(jié)汽車室內(nèi)空氣量的控制方法，其包括依據(jù)汽車運行參數(shù)計算系統(tǒng)程序數(shù)，然后判斷程序數(shù)是否小于預(yù)定值，當(dāng)程序數(shù)小于預(yù)定值則進(jìn)行內(nèi)循環(huán)，當(dāng)程序數(shù)大于預(yù)定值則進(jìn)行外循環(huán)，并設(shè)置計時器計時內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)的時間，當(dāng)內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)時間超過預(yù)定時間，則重復(fù)程序數(shù)計算的步驟。本發(fā)明的方法能夠在保證空調(diào)效率的同時，保證車室內(nèi)的新鮮空氣量，提高汽車的舒適度。
【IPC分類】B60H1/24
【公開號】CN105291767
【申請?zhí)枴緾N201410314209
【發(fā)明人】不公告發(fā)明人
【申請人】杭州三花研究院有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2014年7月3日