00彈力推動(dòng)，導(dǎo)向凸塊350受彈力推動(dòng)將沿外殼200的復(fù)位段224滑動(dòng)，帶動(dòng)擊錘300回轉(zhuǎn)，使擊錘300上的開鎖凸塊轉(zhuǎn)動(dòng)到底座100的閉鎖凸塊上方，完成閉鎖。至此，裝置完成一個(gè)完整的工作循環(huán)，進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)，重新按壓外殼200可進(jìn)行下一次破窗作業(yè)。
[0073]本發(fā)明工作時(shí)，申請(qǐng)人發(fā)現(xiàn)，擊錘300相對(duì)外殼200有轉(zhuǎn)動(dòng)，而主彈簧400安裝在擊錘300與外殼200之間，如果將主彈簧400的兩端分別固定連接在擊錘300和外殼200上，擊錘300相對(duì)外殼200轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，彈簧要發(fā)生周向的扭曲，該扭曲勢必會(huì)阻止擊錘300的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而不利導(dǎo)向凸塊350沿導(dǎo)向滑槽220的順利轉(zhuǎn)動(dòng)和解鎖滑槽凸塊滑入和滑出解鎖滑槽，此時(shí)可以只將主彈簧400的一端抵緊容納腔室的底部、另一端抵緊盲孔210的底部放置，此時(shí)擊錘300相對(duì)外殼200轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)會(huì)克服主彈簧400與容納腔室的底部之間、主彈簧400與盲孔210的底部之間的摩擦力，使得主彈簧400隨擊錘300同步轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)只需克服主彈簧400與容納腔室的底部之間、主彈簧400與盲孔210的底部之間的摩擦力即可，但是，由于:①、主彈簧400端部有接頭，該接頭與容納腔室的底部之間、該接頭與盲孔210的底部之間往復(fù)滑動(dòng)會(huì)產(chǎn)生劃痕，該劃痕阻止主彈簧400的整體轉(zhuǎn)動(dòng)、主彈簧400被壓縮，其彈性恢復(fù)力很大，該彈性恢復(fù)力將主彈簧400壓緊在容納腔室的底部、盲孔210的底部，由于摩擦力與壓力成正比，因此該工況下摩擦力也很大。為了克服擊錘300相對(duì)底座100轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)主彈簧400的阻力問題，容納腔室的底部安裝有第一旋轉(zhuǎn)軸承，第一旋轉(zhuǎn)軸承的內(nèi)圈或外圈固定在容納腔室的底部，相應(yīng)地，第一旋轉(zhuǎn)軸承的外圈或內(nèi)圈與主彈簧400的一彈性端固定連接，即，通過第一旋轉(zhuǎn)軸承將主彈簧400與容納腔室的底部之間的滑動(dòng)摩擦變?yōu)闈L動(dòng)摩擦，從而減小主彈簧400對(duì)本發(fā)明的影響。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可以破窗的車窗鎖扣，其特征在于，包括破窗裝置、固定裝置和鎖扣，所述破窗裝置通過所述固定裝置安裝在車窗玻璃上，以擊破車窗玻璃，所述鎖扣通過所述固定裝置安裝在車窗玻璃上，用以將車窗玻璃鎖合在車窗玻璃的外圍邊框上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車窗鎖扣，其特征在于，所述破窗裝置包括底座、外殼、擊錘、主彈簧、復(fù)位彈簧和限位機(jī)構(gòu)，所述外殼的內(nèi)部具有兩端開口的滑動(dòng)腔室，形成所述滑動(dòng)腔室的一端的內(nèi)壁上設(shè)有環(huán)狀的限位部，所述限位部上開設(shè)有開鎖滑槽，所述開鎖滑槽的長度方向與兩個(gè)所述開口的連線方向相同； 所述外殼在所述滑動(dòng)腔室內(nèi)沿兩個(gè)所述開口的連線方向可滑動(dòng)地設(shè)置，所述外殼朝向所述擊錘的一端的內(nèi)壁上設(shè)有橫截面形狀為圓形的盲孔，形成所述盲孔的內(nèi)壁上設(shè)有形狀為平行四邊形的導(dǎo)向滑槽，所述導(dǎo)向滑槽包括依次連接的壓縮段、解鎖段、釋放段和復(fù)位段，所述壓縮段、所述解鎖段、所述釋放段和所述復(fù)位段分別為所述導(dǎo)向滑槽的四個(gè)邊，所述壓縮段的長度方向、所述釋放段的長度方向均與兩個(gè)所述開鎖滑槽的長度方向相同，所述解鎖段的長度方向和所述壓縮段的長度方向之間的夾角為鈍角； 所述擊錘具有相對(duì)的兩端，一端為工作端，另一端為觸發(fā)端，所述觸發(fā)端的形狀為與所述盲孔間隙配合的圓柱形，所述工作端的端部設(shè)有用于擊破玻璃的撞針，所述工作端的外側(cè)壁上設(shè)有沿所述開鎖滑槽滑動(dòng)的開鎖凸塊，所述觸發(fā)端的外側(cè)壁上設(shè)有導(dǎo)向凸塊，所述導(dǎo)向凸塊沿所述導(dǎo)向滑槽的長度方向可滑動(dòng)地設(shè)置； 主彈簧，安裝在所述外殼與所述擊錘之間，用于向所述擊錘提供破窗時(shí)的直接動(dòng)力； 所述復(fù)位彈簧安裝在所述底座與所述外殼之間，用于將所述外殼壓向遠(yuǎn)離所述工作端的方向； 所述限位機(jī)構(gòu)用以阻止所述外殼從所述滑動(dòng)腔室內(nèi)滑出； 所述底座通過所述固定裝置固定在車窗玻璃上； 所述鎖扣包括相鎖合的第一鎖止部件和第二鎖止部件，所述第一鎖止部件安裝在所述固定裝置上，所述第二鎖止部件安裝在車窗玻璃的外圍的邊框上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車窗鎖扣，其特征在于，所述底座設(shè)有所述限位部的一端的外緣向外延伸以形成固定部； 所述固定部的外緣沿與所述滑動(dòng)腔室的長度方向相同的方向向靠近所述外殼的方向延伸以形成橫截面形狀為多邊形環(huán)狀的定位部，所述車窗鎖扣還包括上蓋，所述上蓋的內(nèi)部的底壁與所述外殼遠(yuǎn)離所述擊錘的一端固定連接，所述上蓋的周側(cè)壁沿所述定位部的內(nèi)壁可滑動(dòng)地設(shè)置。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車窗鎖扣，其特征在于，所述固定裝置包括固定板和連接件，所述固定部上設(shè)有固定通孔，所述連接件依次穿過所述固定通孔、開設(shè)在車窗玻璃上的通孔后與所述固定板固定連接，所述固定板與所述固定部之間留有將車窗玻璃夾持在內(nèi)的夾持間隙。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車窗鎖扣，其特征在于，所述開鎖滑槽的數(shù)量和所述開鎖凸塊的數(shù)量相等并且一一對(duì)應(yīng)，并且均為至少三個(gè)，所有的所述開鎖滑槽均勻設(shè)置在形成所述滑動(dòng)腔室的壁上，所有的所述開鎖凸塊均勻設(shè)置在所述擊錘的外周側(cè)壁上。6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的車窗鎖扣，其特征在于，所述導(dǎo)向滑槽的外壁和所述導(dǎo)向滑槽的外壁的形狀均為平行四邊形，形成所述導(dǎo)向滑槽的外壁在四個(gè)拐角處均設(shè)有圓滑過渡； 形成所述導(dǎo)向滑槽的內(nèi)壁在所述復(fù)位段與所述壓縮段的連接處設(shè)有倒角，所述倒角向所述復(fù)位段凸出。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車窗鎖扣，其特征在于，所述擊錘為回轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，所述擊錘的具有一容納腔室，所述容納腔室的開口與所述盲孔相對(duì)，所述主彈簧的一端抵緊所述容納腔室的底部，所述主彈簧的另一端抵緊所述盲孔的底部。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車窗鎖扣，其特征在于，所述外殼在所述盲孔的開口的一端的外周側(cè)設(shè)有限位凸塊，所述限位凸塊沿所述滑動(dòng)腔室可滑動(dòng)地設(shè)置，所述限位機(jī)構(gòu)為壓蓋，所述壓蓋扣合在所述底座上設(shè)有限位部的相對(duì)端的開口上，所述壓蓋上設(shè)有供所述外殼穿出的通孔。9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車窗鎖扣，其特征在于，所述擊錘的外部與所述底座的內(nèi)壁之間留有供所述擊錘旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)空間，所述復(fù)位彈簧套設(shè)在所述擊錘的外部。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車窗鎖扣，其特征在于，所述容納腔室的底部安裝有第一旋轉(zhuǎn)軸承，所述第一旋轉(zhuǎn)軸承的內(nèi)圈或外圈固定在所述容納腔室的底部，相應(yīng)地，所述第一旋轉(zhuǎn)軸承的外圈或內(nèi)圈與所述主彈簧的一彈性端固定連接。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種可破窗的車窗鎖扣，其包括鎖扣、破窗裝置和固定裝置，破窗裝置通過固定裝置固定在車窗玻璃上，鎖扣的第一鎖止部件固定在固定裝置上，鎖扣的第二鎖止部件安裝在車窗玻璃的外圍的邊框上，通過第一鎖止部件和第二鎖止部件的鎖合使得鎖扣鎖合，以此使得按壓底座的外端部時(shí)可對(duì)擊錘進(jìn)行解鎖，擊錘解鎖后在主彈簧的彈性恢復(fù)力的作用下進(jìn)行對(duì)玻璃的破碎，破碎完成后在復(fù)位彈簧的作用下完成復(fù)位以備下次使用。本發(fā)明的有益效果為：鎖扣和破窗裝置都固定在固定裝置，使得車窗鎖扣可破窗，結(jié)構(gòu)簡單、體積小，使得本發(fā)明的擴(kuò)展性好。
【IPC分類】B60J1/20, B60R21/02
【公開號(hào)】CN105346358
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510896083
【發(fā)明人】鄭偉
【申請(qǐng)人】鄭偉
【公開日】2016年2月24日
【申請(qǐng)日】2015年12月8日