上表面設有多個相互平行的條狀凹槽防滑帶7和與下表面空心鋼釘5相對的空心鋼釘孔9，主體連接塊3的四周分別設有兩個鋼絲繩焊接槽6。
[0013]進一步優(yōu)選，相鄰的始端連接帶上相對的始端連接塊1之間分別通過兩段橫向鋼絲繩2連接，相鄰的主體連接帶上相對的主體連接塊3之間分別通過兩段橫向鋼絲繩2連接，相鄰的始端連接帶和主體連接帶上相對的始端連接塊1和主體連接塊3之間分別通過兩段橫向鋼絲繩2連接，所述的橫向鋼絲繩2的長度由主體防滑段的末端到始端防滑段的前端逐漸增長；始端連接帶或主體連接帶上相鄰的始端連接塊1或主體連接塊3之間分別通過兩段縱向鋼絲繩4連接。
[0014]進一步優(yōu)選，所述的始端連接塊1或主體連接塊3的厚度分別為2-3mm，面積為30mm*30mm，可以根據(jù)不同的車輛選擇不同厚度或長寬尺寸的始端連接塊1或主體連接塊3 ;始端連接塊1或主體連接塊3上表面條狀凹槽防滑帶7的深度為始端連接塊1或主體連接塊3本體厚度的1/4，其方向與始端連接帶或主體連接帶的長度方向平行，始端連接塊1下表面條狀凸起防滑帶8的方向及尺寸與條狀凹槽防滑帶7 —致，主體連接塊3下表面空心鋼釘5的長度與主體連接塊3的厚度一致。
[0015]本發(fā)明使用過程中，當車輪陷入泥坑中時，將汽車自救防滑墊放入被陷車輪下方，并且使始端防滑段盡可能挨近車輪，因為始端連接塊下表面沒有設置空心鋼釘，所以可以很輕易地放入被陷車輪下方，始端連接塊下表面的條狀凸起防滑帶防止了防滑墊的隨意滑動，始端連接塊上表面的條狀凹槽防滑帶增大了車輪與防滑墊的摩擦力，從而使被陷車輪很容易就可以移動到防滑墊上。然后在多個主體連接塊下表面空心鋼釘?shù)淖饔孟路阑瑝|與地面連接更加牢固，即使車輪來回擺動，也可以有效防止防滑墊滑動，繼續(xù)駛動汽車便可以解救，救助性強。
[0016]本發(fā)明整體由多個始端連接塊和主體連接塊連接而成，使防滑墊具有一定的柔韌性，每個始端連接塊和主體連接塊都可以很好地與地面貼合，從而增大了防滑墊與地面的接觸面積，使防滑墊均勻受力。因為每個始端連接塊和主體連接塊面積都比較小，在車輪壓力的作用下更多的變形分解到了橫向鋼絲繩和縱向鋼絲繩上，又因為鋼絲繩是多股細鋼絲，它具有一定的恢復力，從而有效避免了防滑墊易變形損壞的問題，經(jīng)久耐用。
[0017]本發(fā)明在不使用時可以將其卷曲存放，具體操作方法為:將防滑墊有空心鋼釘面朝上，從主體防滑段部分開始卷起，使空心鋼釘朝向內(nèi)部，卷出一個類似圓柱形狀，這個圓柱的底面要盡可能小，繼續(xù)卷曲，使得圓柱形外層主體連接塊上的鋼釘剛好可以嵌入內(nèi)一層的空心鋼釘孔中，整體質(zhì)量輕，占地空間小且攜帶方便。
[0018]本發(fā)明防滑墊的面積大約為150cm*30cm，可以根據(jù)不同類型車的需求選擇不同數(shù)量的始端連接塊和主體連接塊，從而決定其面積大小，可廣泛使用。
[0019]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理，主要特征和優(yōu)點，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明的范圍。
【主權項】
1.汽車自救防滑墊，其特征在于由始端防滑段和主體防滑段通過橫向鋼絲繩連接而成，其中始端防滑段與主體防滑段的寬度比為1:4-6，始端防滑段由多排始端連接帶依次通過橫向鋼絲繩連接而成，主體防滑段由多排主體防滑帶依次通過橫向鋼絲繩連接而成，始端連接帶由多個始端連接塊通過長度一致的縱向鋼絲繩連接而成，該始端連接塊的上表面設有多個相互平行的條狀凹槽防滑帶，始端連接塊的下表面設有多個相互平行的條狀凸起防滑帶，始端連接塊的四周分別設有兩個鋼絲繩焊接槽，主體連接帶由多個主體連接塊通過長度一致的縱向鋼絲繩連接而成，該主體連接塊的下表面中部設有空心鋼釘，主體連接塊的上表面設有多個相互平行的條狀凹槽防滑帶和與下表面空心鋼釘相對的空心鋼釘孔，主體連接塊的四周分別設有兩個鋼絲繩焊接槽。2.根據(jù)權利要求1所述的汽車自救防滑墊，其特征在于:相鄰的始端連接帶上相對的始端連接塊之間分別通過兩段橫向鋼絲繩連接，相鄰的主體連接帶上相對的主體連接塊之間分別通過兩段橫向鋼絲繩連接，相鄰的始端連接帶和主體連接帶上相對的始端連接塊和主體連接塊之間分別通過兩段橫向鋼絲繩連接，所述的橫向鋼絲繩的長度由主體防滑段的末端到始端防滑段的前端逐漸增長；始端連接帶或主體連接帶上相鄰的始端連接塊或主體連接塊之間分別通過兩段縱向鋼絲繩連接。3.根據(jù)權利要求1所述的汽車自救防滑墊，其特征在于:所述的始端連接塊或主體連接塊的厚度為2-3mm，面積為30mm*30mm，始端連接塊或主體連接塊上表面條狀凹槽防滑帶的深度為始端連接塊或主體連接塊本體厚度的1/4，其方向與始端連接帶或主體連接帶的長度方向平行，始端連接塊下表面條狀凸起防滑帶的方向及尺寸與條狀凹槽防滑帶一致，主體連接塊下表面空心鋼釘長度與主體連接塊的厚度一致。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車自救防滑墊，由始端防滑段和主體防滑段通過橫向鋼絲繩連接而成，其中始端防滑段與主體防滑段的寬度比為1:4-6，始端防滑段由多排始端連接帶依次通過橫向鋼絲繩連接而成，主體防滑段由多排主體防滑帶依次通過橫向鋼絲繩連接而成，始端連接帶由多個始端連接塊通過長度一致的縱向鋼絲繩連接而成，主體連接帶由多個主體連接塊通過長度一致的縱向鋼絲繩連接而成。本發(fā)明結構簡單、使用方便、體積小質(zhì)量輕、成本低廉、救助性強、使用壽命較長且攜帶方便。
【IPC分類】B60B39/12
【公開號】CN105365489
【申請?zhí)枴緾N201510889134
【發(fā)明人】王廣濤, 張敏平, 楊米米
【申請人】河南師范大學
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年12月7日