一種消防滅火車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種消防滅火車，屬于特種車輛技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]在發(fā)生火災(zāi)時，消防車是滅火的重要工具?，F(xiàn)有的消防車滅火方法主要是采用人力結(jié)合滅火水管的方式，滅火效率低且容易對消防隊員的生命安全造成威脅；且目前的消防車大多基于常規(guī)的車輛改造而成，消防車在行駛或進(jìn)行滅火工作時，會遇到各種復(fù)雜的路況，此時需要能夠在前后輪同步驅(qū)動和前后輪獨立驅(qū)動之間快速自由切換，現(xiàn)有能夠?qū)崿F(xiàn)上述功能的底盤多交復(fù)雜且制造成本高昂；且現(xiàn)有車輛在變向行走時，消防車整體會隨著車輪的變向而相應(yīng)的改變方向，這給車輛的大角度拐彎掉頭帶來很多的麻煩，降低了滅火的效率，同時對路面造成很大損傷，尤其是當(dāng)需要車架橫向和縱向行走時，不能自由行走限制了車輛功能的發(fā)揮。另外，車輛轉(zhuǎn)向過程中，當(dāng)兩邊轉(zhuǎn)向遇到的助力不一樣時，產(chǎn)生的方向轉(zhuǎn)變速度也不一樣，時間長也會給消防車整體帶來損害。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、可以安全快速滅火，能夠?qū)崿F(xiàn)前后輪在同步驅(qū)動和獨立驅(qū)動之間快速自由切換、實現(xiàn)車輛快速多角度自由轉(zhuǎn)彎、提高滅火效率的消防滅火車。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種消防滅火車，包括車身和底盤，底盤包括底盤本體，底盤本體上設(shè)有行走系統(tǒng)和控制部分，車身頂部設(shè)有噴管，噴管通過回轉(zhuǎn)底座固定在車身上，回轉(zhuǎn)底座由回轉(zhuǎn)減速機(jī)驅(qū)動。行走系統(tǒng)包括發(fā)動機(jī)總成，發(fā)動機(jī)總成設(shè)置在底盤本體中心部位，發(fā)動機(jī)總成通過變速箱總成連接中央差速器總成，中央差速器總成通過傳動軸分別與安裝在底盤本體兩端的驅(qū)動橋差速器總成連接，中央差速器總成通過線路連接中央差速鎖開關(guān)和前后輪組單獨驅(qū)動開關(guān)，所述驅(qū)動橋差速器總成兩端分別通過傘齒輪組和傳動鏈帶動輪胎行走，傘齒輪組設(shè)在驅(qū)動橋差速器總成的半軸套管上的第一支撐套內(nèi)，傳動鏈安裝在支撐鏈輪箱內(nèi)。
[0005]控制部分包括行走控制區(qū)、前方向控制桿、后方向控制桿和四輪轉(zhuǎn)向同步分合開關(guān)，行走控制區(qū)上設(shè)有離合踏板、剎車踏板、變速擋桿和油門踏板，剎車踏板連接剎車終端，前方向控制桿和后方向控制桿分別通過齒輪栗總成與安裝在驅(qū)動橋差速器總成上的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)相連，四輪轉(zhuǎn)向同步分合開關(guān)將前、后驅(qū)動橋差速器總成上的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)連在一起。
[0006]工作時，啟動發(fā)動機(jī)總成工作，發(fā)動機(jī)總成通過變速箱總成和中央差速器總成將動力通過傳動軸分別傳輸至底盤本體兩端的驅(qū)動橋差速器總成，驅(qū)動橋差速器總成分別通過兩端的傘齒輪組和傳動鏈帶動輪胎行走。
[0007]滅火過程中，通過回轉(zhuǎn)減速機(jī)驅(qū)動回轉(zhuǎn)底座轉(zhuǎn)動，使噴管對準(zhǔn)起火位置，調(diào)整噴管的長度，通過噴管向起火點噴射出滅火劑，實現(xiàn)滅火。當(dāng)需要控制前后輪同步轉(zhuǎn)動時，打開中央差速鎖開關(guān)即可實現(xiàn)；需要前輪組或后輪組獨立工作時，打開前后輪組單獨驅(qū)動開關(guān)即可。
[0008]轉(zhuǎn)向時，控制前方向控制桿和后方向控制桿，通過齒輪栗總成帶動安裝在前、后兩端驅(qū)動橋差速器總成上的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)動作，實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。同時控制前、后方向控制桿就能實現(xiàn)前后方向的同步調(diào)整。當(dāng)兩邊轉(zhuǎn)向遇到的助力不一樣時，產(chǎn)生的方向轉(zhuǎn)變速度就不一樣，時間長會給機(jī)器帶來損害，此時合閉四輪轉(zhuǎn)向同步分合開關(guān)，將前、后轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)連接起來，即可實現(xiàn)前后輪完全同步轉(zhuǎn)向。
[0009]優(yōu)選的，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括固定在支撐鏈輪箱上的第二支撐套，第一支撐套和第二支撐套通過銷軸交錯或套接在一起，銷軸的一端套設(shè)鏈輪，鏈輪固定在第二支撐套上，鏈輪通過鏈條與對稱設(shè)置在驅(qū)動橋差速器總成另一端的鏈輪連接，鏈條與安裝在驅(qū)動橋差速器總成上的驅(qū)動油缸連接，驅(qū)動油缸由前、后方向控制桿分別通過齒輪栗總成控制。
[0010]優(yōu)選的，四輪轉(zhuǎn)向同步分合開關(guān)通過聯(lián)動軸和鏈接齒輪與底盤本體前后兩端的鏈條連接。需要前后輪同步轉(zhuǎn)向時，合閉四輪轉(zhuǎn)向同步分合開關(guān)，由聯(lián)動軸和鏈接齒輪將前后的鏈條連接起來，即可實現(xiàn)前后輪同步轉(zhuǎn)向。
[0011]本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，不需要消防隊員面對面接觸起火點，保障了人員安全；可以實現(xiàn)車輛在前后輪同步驅(qū)動和獨立驅(qū)動之間快速自由切換，實現(xiàn)了在滅火車整體方向不變情況下的多角度自由轉(zhuǎn)彎和行駛，節(jié)省了時間，提高了工作效率；四輪可以完全同步轉(zhuǎn)向，進(jìn)而減少了對路面和車輛的損害；能夠適應(yīng)各種地形，提高了滅火效率。
【附圖說明】
[0012]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本發(fā)明底盤的不意圖；
[0014]圖3是本發(fā)明中轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0016]如圖1至圖3所示的消防滅火車包括車身A和底盤B，底盤B包括底盤本體1，底盤本體1上設(shè)有行走系統(tǒng)2和控制部分3，車身A頂部設(shè)有噴管4，噴管4為多級伸縮形式，且通過回轉(zhuǎn)底座5固定在車身A上，回轉(zhuǎn)底座5由回轉(zhuǎn)減速機(jī)驅(qū)動。行走系統(tǒng)2包括發(fā)動機(jī)總成2-1，發(fā)動機(jī)總成2-1設(shè)置在底盤本體1中心部位，發(fā)動機(jī)總成2-1通過變速箱總成2-2連接中央差速器總成2-3，中央差速器總成2-3通過傳動軸2-4分別與安裝在底盤本體1兩端的驅(qū)動橋差速器總成2-5連接，中央差速器總成2-3通過線路連接中央差速鎖開關(guān)3-10和前后輪組單獨驅(qū)動開關(guān)3-11，所述驅(qū)動橋差速器總成2-5兩端分別通過傘齒輪組2-6和傳動鏈2-7帶動輪胎2-8行走，傘齒輪組2-6設(shè)在驅(qū)動橋差速器總成2-5的半軸套管2_10上的第一支撐套2-11內(nèi)，傳動鏈2-7安裝在支撐鏈輪箱2-9內(nèi)。控制部分3包括行走控制區(qū)、前方向控制桿3-1、后方向控制桿3-2和四輪轉(zhuǎn)向同步分合開關(guān)3-15，行走控制區(qū)上設(shè)有離合踏板3-7、剎車踏板3-9、變速擋桿和油門踏板，剎車踏板3-9連接剎車終端3-12，前方向控制桿3-1和后方向控制桿3-2分別通過齒輪栗總成與安裝在驅(qū)動橋差速器總成2-5上的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)相連，四輪轉(zhuǎn)向同步分合開關(guān)3-15將前、后驅(qū)動橋差速器總成上的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)連在一起。
[0017]工作時，打開行走控制區(qū)上的啟動開關(guān)，啟動發(fā)動機(jī)總成2-1工