作，踏下離合踏板3-7，經(jīng)變速擋桿選擇合適檔位，踏下油門踏板供油，松開離合踏板3-7，發(fā)動機(jī)總成2-1通過變速箱總成2-2和中央差速器總成2-3將動力通過傳動軸2-4分別傳輸至底盤本體1兩端的驅(qū)動橋差速器總成2-5，驅(qū)動橋差速器總成2-5分別通過兩端的傘齒輪組2-6和傳動鏈2-7帶動輪胎2-8行走。
[0018]滅火過程中，首先判斷火情出現(xiàn)的位置，打開回轉(zhuǎn)減速機(jī)，驅(qū)動回轉(zhuǎn)底座5轉(zhuǎn)動，使噴管4對準(zhǔn)需要滅火的位置，調(diào)整噴管4的長度，使其適應(yīng)起火點的高度，根據(jù)需要選擇高壓水或干粉滅火劑，通過噴管4向起火點噴射出，實現(xiàn)滅火。當(dāng)需要控制前后輪同步轉(zhuǎn)動時，打開中央差速鎖開關(guān)3-10即可實現(xiàn)；需要前輪組或后輪組獨立工作時，打開前后輪組單獨驅(qū)動開關(guān)3-11即可。
[0019]轉(zhuǎn)向時，控制前方向控制桿3-1和后方向控制桿3-2，通過齒輪栗總成帶動安裝在前、后兩端驅(qū)動橋差速器總成2-5上的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)動作，實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。同時控制前、后方向控制桿就能實現(xiàn)前后方向的同步調(diào)整。當(dāng)兩邊轉(zhuǎn)向遇到的助力不一樣時，產(chǎn)生的方向轉(zhuǎn)變速度就不一樣，時間長會給機(jī)器帶來損害，此時合閉四輪轉(zhuǎn)向同步分合開關(guān)3-15，將前、后轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)連接起來，即可實現(xiàn)前后輪完全同步轉(zhuǎn)向。
[0020]優(yōu)選的，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括固定在支撐鏈輪箱2-9上的第二支撐套2-12，第一支撐套2-11和第二支撐套2-12通過銷軸2-13交錯或套接在一起，銷軸2_13的一端套設(shè)鏈輪3_5，鏈輪3-5固定在第二支撐套2-12上，鏈輪3-5通過鏈條3-6與對稱設(shè)置在驅(qū)動橋差速器總成2-5另一端的鏈輪3-5連接，鏈條3-6與安裝在驅(qū)動橋差速器總成2-5上的驅(qū)動油缸3_4連接，驅(qū)動油缸3-4由前、后方向控制桿分別通過齒輪栗總成控制。前、后方向控制桿分別通過齒輪栗總成帶動安裝在前、后兩端的驅(qū)動橋差速器總成2-5上的驅(qū)動油缸3-4伸縮，驅(qū)動油缸3-4帶動鏈條3-6轉(zhuǎn)動，鏈條3-6的轉(zhuǎn)動帶動兩端的鏈輪3-5同向旋轉(zhuǎn)，鏈輪3_5帶動與之固定的第二支撐套2-12同時繞銷軸2-13旋轉(zhuǎn)，第二支撐套2-12的旋轉(zhuǎn)帶動支撐鏈輪箱2-9和輪胎2-8同步轉(zhuǎn)向，從而在保持底盤本體1整體方向不變的情況下實現(xiàn)車輛的自由轉(zhuǎn)向。
[0021]優(yōu)選的，四輪轉(zhuǎn)向同步分合開關(guān)3-15通過聯(lián)動軸3-14和鏈接齒輪3_13與底盤本體1前后兩端的鏈條3-6連接。需要前后輪同步轉(zhuǎn)向時，合閉四輪轉(zhuǎn)向同步分合開關(guān)3-15，由聯(lián)動軸3-14和鏈接齒輪3-13將前后的鏈條3-6連接起來，即可實現(xiàn)前后輪同步轉(zhuǎn)向。
【主權(quán)項】
1.一種消防滅火車，包括車身(A)和底盤(B)，底盤(B)包括底盤本體(1)，底盤本體(1)上設(shè)有行走系統(tǒng)(2)和控制部分(3)，其特征在于， 所述車身(A)頂部設(shè)有噴管(4)，噴管(4)通過回轉(zhuǎn)底座(5)固定在車身(A)上，回轉(zhuǎn)底座(5)由回轉(zhuǎn)減速機(jī)驅(qū)動；所述行走系統(tǒng)(2)包括發(fā)動機(jī)總成(2-1)，發(fā)動機(jī)總成(2-1)設(shè)置在底盤本體(1)中心部位，發(fā)動機(jī)總成(2-1)通過變速箱總成(2-2)連接中央差速器總成(2-3)，中央差速器總成(2-3)通過傳動軸(2-4)分別與安裝在底盤本體(1)兩端的驅(qū)動橋差速器總成(2-5)連接，中央差速器總成(2-3)通過線路連接中央差速鎖開關(guān)(3-10)和前后輪組單獨驅(qū)動開關(guān)(3-11)，所述驅(qū)動橋差速器總成(2-5)兩端分別通過傘齒輪組(2-6)和傳動鏈(2-7)帶動輪胎(2-8)行走，傘齒輪組(2-6)設(shè)在驅(qū)動橋差速器總成(2_5)的半軸套管(2-10)上的第一支撐套(2-11)內(nèi)，傳動鏈(2-7)安裝在支撐鏈輪箱(2-9)內(nèi)； 所述控制部分⑶包括行走控制區(qū)、前方向控制桿(3-1)、后方向控制桿(3-2)和四輪轉(zhuǎn)向同步分合開關(guān)(3-15)，行走控制區(qū)上設(shè)有離合踏板(3-7)、剎車踏板(3-9)、變速擋桿和油門踏板，剎車踏板(3-9)連接剎車終端(3-12)，前方向控制桿(3-1)和后方向控制桿(3-2)分別通過齒輪栗總成與安裝在驅(qū)動橋差速器總成(2-5)上的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)相連，四輪轉(zhuǎn)向同步分合開關(guān)(3-15)將前、后驅(qū)動橋差速器總成上的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)連在一起。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消防滅火車，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括固定在支撐鏈輪箱(2-9)上的第二支撐套(2-12)，第一支撐套(2-11)和第二支撐套(2-12)通過銷軸(2-13)交錯或套接在一起，銷軸(2-13)的一端套設(shè)鏈輪(3-5)，鏈輪(3_5)固定在第二支撐套(2-12)上，鏈輪(3-5)通過鏈條(3-6)與對稱設(shè)置在驅(qū)動橋差速器總成(2-5)另一端的鏈輪(3-5)連接，鏈條(3-6)與安裝在驅(qū)動橋差速器總成(2-5)上的驅(qū)動油缸(3-4)連接，驅(qū)動油缸(3-4)由前、后方向控制桿分別通過齒輪栗總成控制。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的消防滅火車，其特征在于，四輪轉(zhuǎn)向同步分合開關(guān)(3-15)通過聯(lián)動軸(3-14)和鏈接齒輪(3-13)與底盤本體(1)前后兩端的鏈條(3-6)連接。
【專利摘要】一種消防滅火車，車身頂部設(shè)有噴管，噴管通過回轉(zhuǎn)底座固定在車身上，回轉(zhuǎn)底座由回轉(zhuǎn)減速機(jī)驅(qū)動；中央差速器總成連接中央差速鎖開關(guān)和前后輪組單獨驅(qū)動開關(guān)，驅(qū)動橋差速器總成兩端通過傘齒輪組和傳動鏈帶動輪胎行走，傘齒輪組設(shè)在驅(qū)動橋差速器總成的半軸套管上的第一支撐套內(nèi)，傳動鏈設(shè)在支撐鏈輪箱內(nèi)；前、后方向控制桿通過齒輪泵總成轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)相連，四輪轉(zhuǎn)向同步分合開關(guān)將前后轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)連在一起。本發(fā)明充分保障了人員安全；可以實現(xiàn)車輛在前后輪同步驅(qū)動和獨立驅(qū)動之間快速切換，實現(xiàn)了在滅火車整體方向不變情況下的自由轉(zhuǎn)彎，節(jié)省時間，提高了工作效率；四輪可以同步轉(zhuǎn)向，減少了對路面和車輛的損害；能夠適應(yīng)各種地形，提高了滅火效率。
【IPC分類】B60K17/346, A62C31/03, A62C27/00, B62D7/14
【公開號】CN105365561
【申請?zhí)枴緾N201510815743
【發(fā)明人】時春苗
【申請人】江蘇愛福特科技開發(fā)有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年11月20日