輪側(cè)及后輪側(cè)的各充氣輪胎1的接地寬度WT中的車輛外側(cè)相對(duì)于車輛內(nèi)側(cè)的槽面積比較小，將以百分比算出該槽面積比時(shí)的差設(shè)為7以上15以下，此外，配置于前輪側(cè)及后輪側(cè)的各充氣輪胎1的接地寬度WT中的全槽面積比，前輪側(cè)大于后輪側(cè)，將以百分比算出該全槽面積比時(shí)的差設(shè)為3以上10以下，此外，配置于前輪側(cè)及后輪側(cè)的各充氣輪胎1的接地寬度WT中的車輛內(nèi)側(cè)全部周向槽22槽寬平均值相對(duì)于車輛內(nèi)側(cè)最大寬度周向槽22槽寬的比，后輪側(cè)大于前輪側(cè)，將以百分比算出該周向槽22的比時(shí)的差設(shè)為1以上10以下，此外，配置于前輪側(cè)及后輪側(cè)的各充氣輪胎1的接地寬度WT中的車輛外側(cè)花紋槽24總槽面積相對(duì)于車輛內(nèi)側(cè)花紋槽24總槽面積的比，前輪側(cè)大于后輪側(cè)，將以百分比算出該花紋槽24的總槽面積比時(shí)的差設(shè)為6以上20以下。
[0062]此外，本實(shí)施方式的充氣輪胎安裝方法將充氣輪胎1安裝到車輛時(shí)，在各充氣輪胎1的車輛左右規(guī)定內(nèi)側(cè)和外側(cè)的方向，且規(guī)定車輛的前輪側(cè)和后輪側(cè)的位置。而且，各充氣輪胎1在夾著輪胎赤道面C的車輛內(nèi)側(cè)及車輛外側(cè)的胎面21上設(shè)有至少1條沿輪胎周向延伸形成的周向槽22，且在由周向槽22劃分沿輪胎周向延伸的環(huán)岸部23中的至少輪胎寬度方向最外側(cè)的外側(cè)環(huán)岸部23c的胎面21上設(shè)有沿交叉于周向槽22的方向延伸而形成于輪胎周向的多條花紋槽24，將配置于后輪側(cè)的各充氣輪胎1的接地寬度WT中的全槽面積比設(shè)為20%以上27%以下，此外，配置于前輪側(cè)及后輪側(cè)的各充氣輪胎1的接地寬度WT中的車輛外側(cè)相對(duì)于車輛內(nèi)側(cè)的槽面積比較小，將以百分比算出該槽面積比時(shí)的差設(shè)為7以上15以下，此外，配置于前輪側(cè)及后輪側(cè)的各充氣輪胎1的接地寬度WT中的全槽面積比，前輪側(cè)大于后輪側(cè)，將以百分比算出該全槽面積比時(shí)的差設(shè)為3以上10以下，此外，配置于前輪側(cè)及后輪側(cè)的各充氣輪胎1的接地寬度WT中的車輛內(nèi)側(cè)全部周向槽22槽寬平均值相對(duì)于車輛內(nèi)側(cè)最大寬度周向槽22槽寬的比，后輪側(cè)大于前輪側(cè)，將以百分比算出該周向槽22的比時(shí)的差設(shè)為1以上10以下，此外，配置于前輪側(cè)及后輪側(cè)的各充氣輪胎1的接地寬度WT中的車輛外側(cè)花紋槽24總槽面積相對(duì)于車輛內(nèi)側(cè)花紋槽24總槽面積的比，前輪側(cè)大于后輪側(cè)，將以百分比算出該花紋槽24的總槽面積比時(shí)的差設(shè)為6以上20以下。
[0063]為兼顧干燥路面及濕滑路面上的操縱穩(wěn)定性能，通常方法是擴(kuò)大車輛內(nèi)側(cè)的槽面積，或者擴(kuò)大前輪側(cè)的槽面積，但是為應(yīng)對(duì)干燥路面上的操縱穩(wěn)定性能要求提高的情況，必須減小槽面積的絕對(duì)值。但是，如此將出現(xiàn)難以確保濕滑路面上的操縱穩(wěn)定性能的趨勢(shì)。然而，本實(shí)施方式關(guān)于濕滑路面上的操縱穩(wěn)定性能，已發(fā)現(xiàn)前輪側(cè)的車輛外側(cè)花紋槽24槽面積、后輪側(cè)的車輛內(nèi)側(cè)周向槽22槽面積大大有助于提高濕滑路面上的操縱穩(wěn)定性能。
[0064]因此，在本實(shí)施方式的充氣輪胎安裝方法及組合充氣輪胎中，為提高干燥路面上的操縱穩(wěn)定性能，而將配置于后輪側(cè)的各充氣輪胎1的接地寬度WT中的全槽面積比設(shè)為20%以上27%以下，根據(jù)通常方法，減小配置于前輪側(cè)及后輪側(cè)的各充氣輪胎1的接地寬度WT中的車輛外側(cè)相對(duì)于車輛內(nèi)側(cè)的槽面積比，將以百分比算出該槽面積比時(shí)的差設(shè)為7以上15以下，且增大配置于前輪側(cè)及后輪側(cè)的各充氣輪胎1的接地寬度WT中的全槽面積比使前輪側(cè)大于后輪側(cè)，將以百分比算出該全槽面積比時(shí)的差設(shè)為3以上10以下，在此基礎(chǔ)上為進(jìn)一步提高濕滑路面上的操縱穩(wěn)定性能，而增大配置于前輪側(cè)及后輪側(cè)的各充氣輪胎1的接地寬度WT中的車輛內(nèi)側(cè)全部周向槽22槽寬平均值相對(duì)于車輛內(nèi)側(cè)最大寬度周向槽22槽寬的比使后輪側(cè)大于前輪側(cè)，將以百分比算出該周向槽22的比時(shí)的差設(shè)為1以上10以下，且增大配置于前輪側(cè)及后輪側(cè)的各充氣輪胎1的接地寬度WT中的車輛外側(cè)花紋槽24總槽面積相對(duì)于車輛內(nèi)側(cè)花紋槽24總槽面積的比使前輪側(cè)大于后輪側(cè)，將以百分比算出該花紋槽24總槽面積比時(shí)的差設(shè)為6以上20以下。
[0065]此處，如果配置于后輪側(cè)的各充氣輪胎1的接地寬度WT中的全槽面積比不足20%，則干燥路面上的操縱穩(wěn)定性能過好，難以補(bǔ)償濕滑路面上的操縱穩(wěn)定性能。另一方面，如果全槽面積比超過27%，則難以確保干燥路面上的操縱穩(wěn)定性能。
[0066]此外，如果減小配置于前輪側(cè)及后輪側(cè)的各充氣輪胎1的接地寬度WT中的車輛外側(cè)相對(duì)于車輛內(nèi)側(cè)的槽面積比，使以百分比算出該槽面積比時(shí)的差不足7，則濕滑路面上的操縱穩(wěn)定性能過好，干燥路面上的操縱穩(wěn)定性能降低。另一方面，如果差超過15，則干燥路面上的操縱穩(wěn)定性能過好，難以補(bǔ)償濕滑路面上的操縱穩(wěn)定性能。
[0067]此外，如果增大配置于前輪側(cè)及后輪側(cè)的各充氣輪胎1的接地寬度WT中的全槽面積比使前輪側(cè)大于后輪側(cè)，并使以百分比算出該全槽面積比時(shí)的差不足3，則干燥路面上的操縱穩(wěn)定性能過好，難以補(bǔ)償濕滑路面上的操縱穩(wěn)定性能。另一方面，如果差超過10，則濕滑路面上的操縱穩(wěn)定性能過好，干燥路面上的操縱穩(wěn)定性能降低。
[0068]此外，如果增大配置于前輪側(cè)及后輪側(cè)的各充氣輪胎1的接地寬度WT中的車輛內(nèi)側(cè)全部周向槽22槽寬平均值相對(duì)于車輛內(nèi)側(cè)最大寬度周向槽22槽寬的比使后輪側(cè)大于前輪側(cè)，并使以百分比算出該周向槽22的比時(shí)的差不足1，則干燥路面上的操縱穩(wěn)定性能過好，難以補(bǔ)償濕滑路面上的操縱穩(wěn)定性能。另一方面，如果差超過10，則濕滑路面上的操縱穩(wěn)定性能過好，干燥路面上的操縱穩(wěn)定性能降低。
[0069]此外，如果增大配置于前輪側(cè)及后輪側(cè)的各充氣輪胎1的接地寬度WT中的車輛外側(cè)花紋槽24總槽面積相對(duì)于車輛內(nèi)側(cè)花紋槽24總槽面積的比使前輪側(cè)大于后輪側(cè)，并使以百分比算出該花紋槽24總槽面積比時(shí)的差不足6，則干燥路面上的操縱穩(wěn)定性能過好，難以補(bǔ)償濕滑路面上的操縱穩(wěn)定性能。另一方面，如果差超過20，則濕滑路面上的操縱穩(wěn)定性能過好，干燥路面上的操縱穩(wěn)定性能降低。
[0070]因此，根據(jù)本實(shí)施方式的充氣輪胎安裝方法及組合充氣輪胎，可高度兼顧干燥路面及濕滑路面上的操縱穩(wěn)定性能。
[0071]此外，本實(shí)施方式的充氣輪胎安裝方法及組合充氣輪胎優(yōu)選為，配置于前輪側(cè)及后輪側(cè)的各充氣輪胎1相對(duì)于接地寬度WT，以百分比算出前輪側(cè)車輛外側(cè)中的最大寬度周向槽22槽寬的比時(shí)為7 %以上9 %以下，以百分比算出后輪側(cè)車輛外側(cè)中的最大寬度周向槽22槽寬的比時(shí)為6%以上8%以下，以百分比算出車輛外側(cè)中的最大寬度周向槽22相對(duì)于接地寬度WT的比時(shí)，前輪側(cè)與后輪側(cè)的差為1以內(nèi)，并且接地寬度WT中的車輛內(nèi)側(cè)全部周向槽22槽寬平均值相對(duì)于車輛內(nèi)側(cè)最大寬度周向槽22槽寬的比，后輪側(cè)大于前輪側(cè)，以百分比算出該周向槽22的比時(shí)的差為4以上10以下。
[0072]根據(jù)該充氣輪胎安裝方法及組合充氣輪胎，相對(duì)增大前輪側(cè)車輛外側(cè)中的最大寬度周向槽22槽寬，并增大接地寬度WT中的配置于前輪側(cè)及后輪側(cè)的各充氣輪胎1的接地寬度WT中的車輛內(nèi)側(cè)全部周向槽22槽寬平均值相對(duì)于車輛內(nèi)側(cè)最大寬度周向槽22槽寬的比使后輪側(cè)大于前輪側(cè)，并將以百分比算出該周向槽22的比時(shí)的差設(shè)為4以上10以下，從而在后輪側(cè)觀察時(shí)因車輛外側(cè)槽面積減少可提高干燥路面上的操縱穩(wěn)定性能，并且可在確保干燥路面上的操縱穩(wěn)定性能的狀態(tài)下提高濕滑路面上的操縱穩(wěn)定性能，可明顯獲得提高干燥路面及濕滑路面上的操縱穩(wěn)定性能的效果。
[0073]此外，本實(shí)施方式的充氣輪胎安裝方法及組合充氣輪胎優(yōu)選為，配置于前輪側(cè)及后輪側(cè)的各充氣輪胎1的前輪側(cè)花紋槽24總槽面積，車輛外側(cè)大于車輛內(nèi)側(cè)，后輪側(cè)花紋槽24總槽面積，車輛內(nèi)側(cè)大于車輛外側(cè)。S卩，在前輪側(cè)中，以百分比算出接地寬度WT中的車輛外側(cè)花紋槽24總槽面積相對(duì)于車輛內(nèi)側(cè)花紋槽24總槽面積的比時(shí)超過100 %，在后輪側(cè)中，以百分比算出接地寬度WT中的車輛外側(cè)花紋槽24總槽面積相對(duì)于車輛內(nèi)側(cè)花紋槽24總槽面積的比時(shí)不足100%。
[0074]根據(jù)該充氣輪胎安裝方法及組合充氣輪胎，在前輪側(cè)可提高濕滑路面上的操縱穩(wěn)定性能，在后輪側(cè)可提高干燥路面上的操縱穩(wěn)定性能。因此，可明顯獲得提高干燥路面及濕滑路面上的操縱穩(wěn)定性能的效果。
[0075]實(shí)施例
[0076]在本實(shí)施例中，針對(duì)不同條件的多種