液體泄漏檢測(cè)方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及液壓制動(dòng)系統(tǒng)中的液體泄漏檢測(cè)方法。
【背景技術(shù)】
[0002]在車輛用的液壓制動(dòng)系統(tǒng)中，液體泄漏的檢測(cè)為重要的事項(xiàng)，例如，在下述專利文獻(xiàn)中，便記載了檢測(cè)液壓制動(dòng)系統(tǒng)的液體泄漏，詳細(xì)而言為構(gòu)成該液壓制動(dòng)系統(tǒng)的1個(gè)閥的液體泄漏，并應(yīng)對(duì)該液體泄漏的技術(shù)。
[0003]專利文獻(xiàn)1:國(guó)際公開(kāi)公報(bào)W02010/109525 A1
[0004]另一方面，一般的液壓制動(dòng)系統(tǒng)為了實(shí)現(xiàn)ABS功能(防抱死制動(dòng)功能)，具有用于排出向設(shè)置在車輪的制動(dòng)裝置供給的工作液的減壓閥，該減壓閥的液體泄漏會(huì)引起制動(dòng)力降低等情況產(chǎn)生，上述專利文獻(xiàn)所記載的液壓制動(dòng)系統(tǒng)也如此。因此，對(duì)于減壓閥的液體泄漏的檢測(cè)的愿望極為迫切，并且也極其希望通過(guò)實(shí)用的方法進(jìn)行該檢測(cè)。本發(fā)明正是鑒于上述情況而形成的，其課題在于提供一種用于進(jìn)行上述減壓閥的液體泄漏檢測(cè)的實(shí)用的方法。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了解決上述課題，本發(fā)明的液體泄漏檢測(cè)方法是在具備ABS裝置的液壓制動(dòng)系統(tǒng)中用于檢測(cè)減壓閥的液體泄漏的液體泄漏檢測(cè)方法，其中，上述ABS裝置構(gòu)成為包括??切斷閥，該切斷閥用于切斷工作液從液壓供給源向設(shè)置于車輪的制動(dòng)裝置的供給；上述減壓閥，該減壓閥用于將工作液從制動(dòng)裝置中排出；儲(chǔ)液器，該儲(chǔ)液器存積經(jīng)由該減壓閥排出的工作液；以及回流栗，該回流栗使存積于該儲(chǔ)液器的工作液向切斷閥與液壓供給源之間回流，上述液體泄漏檢測(cè)方法的特征在于，包括如下工序:在該液壓制動(dòng)系統(tǒng)不在ABS工作中的狀態(tài)下使上述回流栗工作的工序；以及基于此時(shí)的液壓供給源中的工作液的壓力的變動(dòng)來(lái)檢測(cè)上述減壓閥的液體泄漏的工序。
[0006]當(dāng)在上述液壓制動(dòng)系統(tǒng)中減壓閥產(chǎn)生液體泄漏的情況下，該漏出的工作液會(huì)存積于儲(chǔ)液器。當(dāng)在儲(chǔ)液器存積工作液的情況下，如果使回流栗工作，則通過(guò)該存積的工作液的回流會(huì)使液壓供給源的工作液的液壓變動(dòng)。本發(fā)明的液體泄漏檢測(cè)方法是基于該變動(dòng)來(lái)檢測(cè)減壓閥的液體泄漏的。根據(jù)本發(fā)明的液體泄漏檢測(cè)方法，通過(guò)使上述ABS裝置所具有的回流栗工作，能夠簡(jiǎn)便地進(jìn)行檢測(cè)，該方法為實(shí)用的方法。
[0007]在上述本發(fā)明的液體泄漏檢測(cè)方法中，在液體泄漏檢測(cè)中所根據(jù)的“液壓供給源中的工作液的壓力的變動(dòng)”并非僅指由回流的工作液引起的壓力上升。只要能夠檢測(cè)，還包括由回流栗的工作所產(chǎn)生的工作液的脈動(dòng)式等微小的壓力變動(dòng)等。另外，“液壓供給源中的工作液的壓力”并不局限于向制動(dòng)裝置供給的工作液的壓力，只要能夠檢測(cè)壓力的變動(dòng)，也可以是存在于該液壓供給源的任意部位的工作液的壓力。
[0008]上述“液壓供給源”存在多種結(jié)構(gòu)。例如，存在僅由主缸裝置構(gòu)成的結(jié)構(gòu)、僅由以栗作為主要結(jié)構(gòu)要素的高壓源裝置構(gòu)成的結(jié)構(gòu)、組合這些主缸裝置、高壓源裝置等各種裝置而形成的結(jié)構(gòu)等。本發(fā)明的液體泄漏檢測(cè)方法可以應(yīng)用于采用各種結(jié)構(gòu)的液壓供給源的液壓制動(dòng)系統(tǒng)中。另外，“切斷閥”、“減壓閥”并不局限于簡(jiǎn)單開(kāi)閉的開(kāi)閉閥。當(dāng)由增壓線性閥、減壓線性閥控制向制動(dòng)裝置供給的液壓的液壓制動(dòng)系統(tǒng)的情況下，該增壓線性閥、減壓線性閥也會(huì)作為“切斷閥”、“減壓閥”發(fā)揮功能。
[0009]本發(fā)明的液體泄漏檢測(cè)方法優(yōu)選為，上述液壓供給源包括:(a)調(diào)壓裝置，該調(diào)壓裝置對(duì)來(lái)自高壓源的工作液進(jìn)行調(diào)壓并供給；(b)制動(dòng)操作部件，該制動(dòng)操作部件供駕駛員進(jìn)行制動(dòng)操作；(c)主缸裝置，該主缸裝置被導(dǎo)入從上述調(diào)壓裝置供給的工作液，在通常時(shí)，將壓力不是依賴于施加于上述制動(dòng)操作部件的操作力而是依賴于該導(dǎo)入的工作液的壓力的工作液經(jīng)由上述ABS裝置向上述制動(dòng)裝置供給。
[0010]在上述特定的液壓制動(dòng)系統(tǒng)中，因減壓閥的液體泄漏引起的現(xiàn)象，例如制動(dòng)裝置內(nèi)的液壓降低、過(guò)剩的工作液的供給等影響不會(huì)作為對(duì)于制動(dòng)踏板等制動(dòng)操作部件的操作的不協(xié)調(diào)感被發(fā)現(xiàn)。具體而言，例如，即便產(chǎn)生液體泄漏，也無(wú)需比通常更大幅地踩踏制動(dòng)踏板。因此，在無(wú)法感知液體泄漏為制動(dòng)操作的不協(xié)調(diào)感的上述液壓制動(dòng)系統(tǒng)中，本發(fā)明的液體泄漏檢測(cè)方法為尤其有意義的方法。
[0011]另外，在上述特定的液壓制動(dòng)系統(tǒng)中，上述液壓供給源具備檢測(cè)從上述調(diào)壓裝置供給的工作液的壓力的壓力檢測(cè)器，上述液壓制動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)成為:在通常情時(shí)，為了控制上述制動(dòng)裝置所產(chǎn)生的制動(dòng)力而以使得由上述壓力檢測(cè)器檢測(cè)的壓力成為目標(biāo)壓力的方式對(duì)從上述調(diào)壓裝置供給的工作液的壓力進(jìn)行控制，在如此構(gòu)成的情況下，能夠基于由上述壓力檢測(cè)器檢測(cè)出的壓力的變動(dòng)來(lái)檢測(cè)上述減壓閥的液體泄漏。也就是，能夠利用該液壓制動(dòng)系統(tǒng)所具有的壓力檢測(cè)器簡(jiǎn)便地檢測(cè)減壓閥的液體泄漏。此外，在這樣的液壓制動(dòng)系統(tǒng)中，無(wú)需檢測(cè)從主缸裝置供給的工作液的壓力，因此通常不具有特意設(shè)置的壓力檢測(cè)器(所謂的“主缸壓傳感器”)。因此，即便是不具有用于檢測(cè)從主缸裝置供給的工作液的壓力的壓力檢測(cè)器的液壓制動(dòng)系統(tǒng)，也能夠容易地檢測(cè)減壓閥的液體泄漏。
[0012]上述調(diào)壓裝置具備機(jī)械式的調(diào)壓器，為了供給壓力與先導(dǎo)壓相應(yīng)的工作液，該調(diào)壓器對(duì)從上述高壓源供給的工作液的壓力進(jìn)行調(diào)壓，并且上述調(diào)壓裝置構(gòu)成為通過(guò)調(diào)整該先導(dǎo)壓來(lái)控制從該調(diào)壓裝置供給的工作液的壓力，在如此構(gòu)成的情況下，能夠基于由上述壓力檢測(cè)器檢測(cè)的壓力的、依賴于上述回流栗的工作的脈動(dòng)來(lái)檢測(cè)上述減壓閥的液體泄漏。在包括上述的機(jī)械式的調(diào)壓器而構(gòu)成的液壓制動(dòng)系統(tǒng)的情況下，即使上述減壓閥產(chǎn)生液體泄漏并使回流栗工作，從調(diào)壓裝置供給的工作液的壓力也不大幅上升。在這樣的系統(tǒng)的情況下，能夠通過(guò)檢測(cè)脈動(dòng)式的微小的變動(dòng)來(lái)充分檢測(cè)減壓閥的液體泄漏。
[0013]此外，減壓閥的液體泄漏的檢測(cè)優(yōu)選在搭載有液壓制動(dòng)系統(tǒng)的車輛起動(dòng)時(shí)進(jìn)行。由此具有能夠在車輛開(kāi)始行駛前檢測(cè)出液體泄漏的優(yōu)點(diǎn)，除此之外，當(dāng)為程度小的液體泄漏時(shí)，在檢測(cè)出之前在儲(chǔ)液器中存積大量的工作液的可能性較高，因此還具有即便是程度小的液體泄漏也能夠充分檢測(cè)的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為表示應(yīng)用實(shí)施例的液體泄漏檢測(cè)方法的液壓制動(dòng)系統(tǒng)的圖。
[0015]圖2為表示進(jìn)行實(shí)施例的液體泄漏檢測(cè)方法的樣子的時(shí)間圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]以下，作為用于實(shí)施本發(fā)明的方式，參照附圖對(duì)實(shí)施例的液體泄漏檢測(cè)方法進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。此外，本發(fā)明除了下述實(shí)施例之外，可以以上述(
【發(fā)明內(nèi)容】
)各項(xiàng)所記載的方式為主，基于本領(lǐng)域技術(shù)人員的知識(shí)加入各種變更、改進(jìn)，并以變更改進(jìn)后的各種方式實(shí)施。
[0017]《應(yīng)用液體泄漏檢測(cè)方法的液壓制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)》
[0018]i)整體結(jié)構(gòu)
[0019]應(yīng)用實(shí)施例的液體泄漏檢測(cè)方法的車輛用液壓制動(dòng)系統(tǒng)為將制動(dòng)油作為工作液搭載于混合動(dòng)力車輛的液壓制動(dòng)系統(tǒng)。本液壓制動(dòng)系統(tǒng)如圖1所示，大致包括:(A) 4個(gè)制動(dòng)裝置12，其設(shè)置于4個(gè)車輪10，且分別產(chǎn)生制動(dòng)力；(B)主缸裝置16，其被輸入作為制動(dòng)操作部件的制動(dòng)踏板14的操作，并且將加壓后的工作液向各制動(dòng)裝置12供給；(C)作為ABS裝置的防抱死單元18，其配置在主缸裝置16與4個(gè)制動(dòng)裝置12之間；(D)作為高壓源的高壓源裝置22，其從作為低壓源的儲(chǔ)液器20汲取工作液并加壓，進(jìn)而供給高壓的工作液；(E)作為機(jī)械式的調(diào)壓器的調(diào)節(jié)器24，其將從高壓源裝置22供給的工作液調(diào)壓后向主缸裝置16供給；(F)電磁式增壓線性閥26以及電磁式減壓線性閥28(以下，有時(shí)分別簡(jiǎn)記為“增壓線性閥26”和“減壓線性閥28”)，其用于調(diào)節(jié)從調(diào)節(jié)器24供給的工作液的壓力；(G)作為控制裝置的制動(dòng)電子控制單元30，其通過(guò)對(duì)上述裝置、設(shè)備、閥進(jìn)行控制來(lái)控制該液壓制動(dòng)系統(tǒng)。另外，防抱死單元18有時(shí)被稱為“ABS單元18”，在附圖中標(biāo)注“ABS”之類的符號(hào)。另外，增壓線性閥26、減壓線性閥28在附圖中分別被標(biāo)注作為符號(hào)標(biāo)記的[SLA]、[SLR]之類的符號(hào)。進(jìn)而，在后文中，制動(dòng)電子控制單元30有時(shí)被稱為“制動(dòng)ECU30”，在附圖中，標(biāo)注“E⑶”之類的符號(hào)。此外，4個(gè)車輪10在需要表示左右前后的情況下，表示為右前輪10FR、左前輪10FL、右后輪10RR、左后輪10RL。另外，4個(gè)制動(dòng)裝置12等構(gòu)成結(jié)構(gòu)要素同樣在需要區(qū)分左右前后的情況下，標(biāo)注與車輪10相同的符號(hào)，表示為12FR、12FL、12RR、12RL等。
[0020]ii)制動(dòng)裝置
[0021]與各車輪10對(duì)應(yīng)設(shè)置的制動(dòng)裝置12為盤(pán)式制