車輛用驅動裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛用驅動裝置，特別是涉及使內(nèi)置的機構的配置最佳化，實現(xiàn)裝置的小型化和組裝作業(yè)性的提高的車輛用驅動裝置。
【背景技術】
[0002]在混合動力車輛中，搭載有具備發(fā)動機和作為電動機和發(fā)電機發(fā)揮功能的電機的車輛用驅動裝置。在車輛用驅動裝置中，將具有電機轉子和電機定子的驅動力傳遞機構的電機收納在驅動箱中。車輛用驅動裝置具備檢測電機轉子的旋轉的旋轉檢測傳感器，具備向裝置的各部提供油的油栗。
[0003]關于以往的車輛用驅動裝置，在專利文獻1中，公開了如下結構:在油栗和電動發(fā)電機的電機轉子之間配置旋轉檢測傳感器，為了將旋轉檢測傳感器的傳感器定子固定到箱中，在與油栗的殼體不同的部位設置輪轂，通過螺栓等緊固件將傳感器定子裝配到該輪轂。
[0004]而且，關于以往的車輛用驅動裝置，在專利文獻2中，公開了如下結構:將旋轉檢測傳感器配置到油栗的外側，將旋轉檢測傳感器的傳感器定子以螺栓等緊固件為中介而裝配到蓋構件，從而配置在電動發(fā)電機的側方，實現(xiàn)驅動裝置整體的小型化。
_5] 現(xiàn)有技術文獻
[0006]專利f獻
[0007]專利文獻1:特開2013-18373號公報
[0008]專利文獻2:特開2007-153114號公報

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]發(fā)明要解決的問題
[0010]但是，在專利文獻1的結構中，旋轉檢測傳感器的傳感器定子在旋轉軸的軸線方向上延伸到與電機轉子和電機定子重疊的位置，因此在電機轉子和電機定子之間產(chǎn)生的磁場、從電機定子向驅動箱內(nèi)的空間飛散的磁場容易向旋轉檢測傳感器傳遞，旋轉檢測傳感器的旋轉位置檢測精度有可能降低，導致旋轉檢測傳感器的可靠性降低。
[0011]而且，在專利文獻1的結構中，將旋轉檢測傳感器裝配到旋轉軸，因此需要設置旋轉檢測傳感器占有的空間，有在旋轉軸的軸線方向上驅動裝置大型化的問題。
[0012]另外，在專利文獻2的結構中，旋轉檢測傳感器在旋轉軸的軸線方向上延伸到與電機轉子和電機定子重疊的位置。因此，在專利文獻2的結構中，在電機轉子和電機定子之間產(chǎn)生的磁場、從電機定子向箱內(nèi)的空間飛散的磁場容易向旋轉檢測傳感器傳遞，旋轉檢測傳感器的旋轉位置檢測精度有可能降低，導致旋轉檢測傳感器的可靠性降低。
[0013]而且，在專利文獻2的結構中，有旋轉檢測傳感器大型化的問題。另外，在專利文獻2的結構中，為了調(diào)整旋轉檢測傳感器的旋轉位置，需要在驅動箱上設置專用的位置調(diào)整用孔，設置堵塞位置調(diào)整用孔的專用塞子，因此有可能降低作業(yè)者的作業(yè)性。
[0014]另外，在專利文獻1和2的結構中，在驅動箱的內(nèi)部用緊固件固定旋轉檢測傳感器，但是在從驅動箱的外側用緊固件固定的結構的情況下，需要安裝防止來自緊固件插入的貫通孔的油泄漏的密封件，因此有導致組裝作業(yè)增加的問題。
[0015]本發(fā)明的目的在于在具有收納驅動力傳遞機構的驅動箱的車輛用驅動裝置中，實現(xiàn)驅動裝置的小型化和組裝作業(yè)性的提高，并且防止油泄漏。
_6] 用于解決問題的方案
[0017]本發(fā)明的車輛用驅動裝置具備:旋轉軸，其配置在由發(fā)動機驅動的栗連結軸構件的外周；電機，其配置在上述旋轉軸的外周；驅動箱，其具有端部壁，上述端部壁沿著上述電機的端面延伸，上述栗連結軸構件貫通上述端部壁的中央部；旋轉檢測傳感器，其具有傳感器轉子和傳感器定子、用于檢測上述電機轉子的旋轉，上述傳感器轉子與上述電機的電機轉子一體旋轉，上述傳感器定子通過貫通上述端部壁的定子用緊固件固定于上述端部壁的內(nèi)側面且用于檢測上述傳感器轉子的旋轉；油栗，其具有:栗轉子，其配置于在上述端部壁的外側面形成的栗室內(nèi)，并且由上述栗連結軸構件驅動；油栗蓋，通過蓋緊固件將其緊固到具有蓋緊固用螺釘孔的結合面上，使上述栗室形成為封閉空間，上述結合面形成在上述端部壁的外側面；以及密封構件，其形成為包圍上述栗室的外周的環(huán)狀，配置在上述結合面和上述油栗蓋之間，上述車輛用驅動裝置的特征在于，上述蓋緊固用螺釘孔形成為僅向上述驅動箱的外側開口的形狀且配置在上述密封構件的外側，并且，用于插入上述定子用緊固件的貫通孔配置在上述結合面的上述密封構件的內(nèi)側。
_8]發(fā)明效果
[0019]在本發(fā)明中，根據(jù)將傳感器定子固定于端部壁的定子用緊固件所插入的貫通孔配置在結合面的密封構件的內(nèi)側的結構，不用像以往的結構那樣在油栗上設置多個密封構件，能用1個密封構件進行定子用緊固件和貫通孔的密封以及油栗用的密封，能用1個密封構件防止從油栗及定子用緊固件和貫通孔泄漏油。
[0020]由此，能減輕作業(yè)者對油栗的組裝作業(yè)，能提高作業(yè)性。
[0021]而且，在本發(fā)明中，通過將定子用緊固件所插入的貫通孔配置在油栗的密封構件的內(nèi)側，不需要使旋轉檢測傳感器的直徑尺寸過大，能使旋轉檢測傳感器的徑向的尺寸小型化。
[0022]由此，能將旋轉檢測傳感器容易地收納在由旋轉軸和配置在旋轉軸的外周的電機包圍的空間中，能將旋轉檢測傳感器和電機在旋轉軸的軸線方向上重疊地配置，能使裝置小型化。
【附圖說明】
[0023]圖1是車輛用驅動裝置的立體圖。(實施例)
[0024]圖2是將油栗蓋卸下后的車輛用驅動裝置的側面圖。(實施例)
[0025]圖3是沿著圖2的X-X線的車輛用驅動裝置的截面圖。(實施例)
[0026]圖4是沿著圖3的Y-Y線的車輛用驅動裝置的截面圖。(實施例)
[0027]圖5是從驅動箱內(nèi)側觀看到的端部壁的內(nèi)面圖。(實施例)
[0028]圖6是沿著圖5的Z-Z線的車輛用驅動裝置的截面圖。(實施例)
[0029]圖7是表示車輛用驅動裝置的組裝狀態(tài)的展開圖。(實施例)
[0030]附圖標iP,說曰月
[0031]1車輛用驅動裝置
[0032]2發(fā)動機
[0033]3驅動箱
[0034]6端部壁
[0035]14發(fā)動機連結軸構件
[0036]16栗連結軸構件
[0037]17第1旋轉軸
[0038]18第1主體部
[0039]19第1聯(lián)絡部
[0040]20第1轉子支承部
[0041]21第1空間
[0042]22第1電動發(fā)電機
[0043]23第1電機轉子
[0044]24第1電機定子
[0045]25第2旋轉軸
[0046]30第2電動發(fā)電機
[0047]33第1行星齒輪機構
[0048]34第2行星齒輪機構
[0049]35第3行星齒輪機構
[0050]36輸出齒輪
[0051]37第1旋轉檢測傳感器
[0052]38第1傳感器轉子
[0053]39第1傳感器定子
[0054]41第1凹部
[0055]42第1貫通孔
[0056]43第1定子用緊固件
[0057]44第1裝配件
[0058]45第2旋轉檢測傳感器
[0059]54油栗
[0060]55栗殼體
[0061]56栗室
[0062]57栗轉子
[0063]60油栗蓋
[0064]68蓋用結合面
[0065]69蓋貫通孔
[0066]70蓋緊固用螺釘孔
[0067]72密封構件