一種可收集自身道路揚(yáng)塵的機(jī)動(dòng)車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明屬于機(jī)動(dòng)車(chē)道路揚(yáng)塵污染治理領(lǐng)域，涉及一種可收集自身道路揚(yáng)塵的機(jī)動(dòng) 車(chē)，特別是一種在確定且完整功能用途基礎(chǔ)上附設(shè)攜帶揚(yáng)塵收集裝置、對(duì)自身道路揚(yáng)塵進(jìn) 行跟隨式收集清理的低污染環(huán)保機(jī)動(dòng)車(chē)。本發(fā)明的專(zhuān)利思想適用于新造機(jī)動(dòng)車(chē)，也適用于 對(duì)現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)行改造，能夠使基數(shù)龐大的普通機(jī)動(dòng)車(chē)具備道路揚(yáng)塵自清除功能，從而參 與到治理?yè)P(yáng)塵污染的行列中來(lái)，形成強(qiáng)大合力，有效彌補(bǔ)現(xiàn)有環(huán)衛(wèi)力量在道路揚(yáng)塵清理方 面的局限和不足，對(duì)減少塵霾排放、治理大氣污染特別是改善機(jī)動(dòng)車(chē)相對(duì)集中的城市中嚴(yán) 峻的環(huán)境空氣污染現(xiàn)狀具有積極、重大、深遠(yuǎn)的意義和作用。
【背景技術(shù)】
[0002] 近年來(lái)，城市環(huán)境質(zhì)量日益加速惡化，廣大市民對(duì)此焦慮不安、憂(yōu)心忡忡，盡管政 府在常規(guī)措施的使用上沒(méi)有絲毫懈怠，并且還不斷加大投入、強(qiáng)力治理，但環(huán)境空氣質(zhì)量仍 不見(jiàn)有明顯好轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，每每霧霾形成之時(shí)，全社會(huì)似乎都束手無(wú)策，陷入到無(wú)計(jì)可施、無(wú) 可奈何的痛苦境地，只能靜待天氣變化，或起大風(fēng)吹走霧霾，或下大雨沖走霧霾。空氣污染 侵蝕每一名公眾的身體健康，形勢(shì)殘酷，問(wèn)題嚴(yán)峻，全社會(huì)都不能置身事外，而必須嚴(yán)肅看 待，認(rèn)真對(duì)待，用盡辦法，徹底解決。
[0003] 城市道路面積一般占城市總面積的10%以上，有研究表明，我國(guó)北方多數(shù)城市環(huán) 境空氣顆粒物中，道路揚(yáng)塵的貢獻(xiàn)率在50%左右。部分主要城市道路揚(yáng)塵占城市總懸浮顆 粒污染物的比例列于下表中：
[0005] (注：相關(guān)數(shù)據(jù)來(lái)源于《環(huán)境污染與防治》2011年第05期論文--"在線(xiàn)噴水加 濕控制道路揚(yáng)塵排放的研究"作者：山東建筑大學(xué)市政與環(huán)境工程學(xué)院劉澤常等）
[0006] 城市中的機(jī)動(dòng)車(chē)基數(shù)龐大且急速增加，具有全天候、全范圍的強(qiáng)勁揚(yáng)塵污染制造 力，由機(jī)動(dòng)車(chē)引起的道路揚(yáng)塵已成為城市大氣顆粒污染物的主要來(lái)源，因此，大力治理城市 道路揚(yáng)塵污染已經(jīng)成為治污減霾和提高城市環(huán)境空氣質(zhì)量的重要途徑。
[0007] 采用人工清掃或機(jī)掃或?qū)Ｓ玫缆肺鼔m車(chē)輛清除路面積塵是常用的城市環(huán)衛(wèi)措施， 其優(yōu)點(diǎn)是能夠?qū)β访娆F(xiàn)存積塵進(jìn)行徹底清理，從而避免揚(yáng)塵顆粒反復(fù)經(jīng)歷"揚(yáng)起一沉 降一再揚(yáng)起"的過(guò)程，缺點(diǎn)是需要清掃的"場(chǎng)地"面積巨大，并且，由于來(lái)自空中的揚(yáng)塵顆 粒不斷沉降，因而，清掃作業(yè)不僅本身耗時(shí)費(fèi)力、效率低下、成本偏高，且需要日復(fù)一日、年 復(fù)一年持續(xù)實(shí)施。為了彌補(bǔ)單純清掃作業(yè)存在的不足，環(huán)衛(wèi)部門(mén)又進(jìn)一步采取了灑水、噴 霧、沖洗等道路降塵措施。清掃和降塵都是維護(hù)城市環(huán)境質(zhì)量必不可少的措施和手段。但 是，由于道路環(huán)衛(wèi)作業(yè)本身速度較慢、效率較低，加之城市道路面積巨大，不可能做到針對(duì) 同一段路面連續(xù)不間斷實(shí)施作業(yè)。實(shí)際中，無(wú)論環(huán)衛(wèi)作業(yè)的類(lèi)型是清掃或是降塵，相鄰兩次 作業(yè)之間總會(huì)有比較長(zhǎng)的時(shí)間間隔，通常為每日一次，重要路段雖每日會(huì)有多次作業(yè)，但相 鄰兩次作業(yè)的間隔期也會(huì)有數(shù)小時(shí)。在此期間，路面積塵還是會(huì)形成，道路揚(yáng)塵還是會(huì)存 在，揚(yáng)塵污染及其對(duì)人群的危害還是難以避免。
[0008] 在治污減霾方面，人們通常會(huì)認(rèn)為"霾"是粒徑小于2. 5微米的可入肺顆粒物，即 PM2. 5,其危害巨大，是治理的重點(diǎn)和焦點(diǎn)，而"塵"是粒徑大于"霾"的可吸入顆粒物，相對(duì) 而言危害較小，可以不用太重視。其實(shí)，"霾"與"塵"都是"集合"的概念，塵是一個(gè)更加豐 富而復(fù)雜的概念，在集合范圍上，它包含著"霾"，"道路揚(yáng)塵"顆粒本身也包括有"霾"顆粒。 弄清"霾"與"塵"的概念，有利于理解治理道路揚(yáng)塵與治霾之間的關(guān)系，也即，治理道路揚(yáng) 塵本身就是"治污減霾"。
[0009] 在通常所采取的治理?yè)P(yáng)塵技術(shù)手段中，"降塵"可稱(chēng)之為"治標(biāo)"，而"除塵"可謂"治 本"，只有標(biāo)本兼治，方為上善之策。不能因?yàn)榻祲m措施治"標(biāo)"不治"本"，就武斷地否定其 意義和價(jià)值，也不能吹毛求疵，因?yàn)?除塵"措施不夠徹底而否認(rèn)其實(shí)用性。
[0010] 對(duì)于治理道路揚(yáng)塵污染，一個(gè)似乎很顯然的方案是：讓環(huán)衛(wèi)部門(mén)多多添置環(huán)衛(wèi)專(zhuān) 用作業(yè)車(chē)輛就行了，但這種方案實(shí)際上是行不通的，因?yàn)椋瑢?zhuān)用環(huán)衛(wèi)作業(yè)車(chē)輛的購(gòu)置費(fèi)用及 其使用代價(jià)是比較高的，倘若按照應(yīng)對(duì)城市空氣污染最嚴(yán)重情況的需要來(lái)配置，不僅車(chē)輛 購(gòu)置費(fèi)用對(duì)財(cái)政來(lái)講是一項(xiàng)沉重的負(fù)擔(dān)，而且，由于這樣"最嚴(yán)重"的情況一年中只會(huì)在少 數(shù)日期中出現(xiàn)，因此在大多數(shù)時(shí)間，這些環(huán)衛(wèi)車(chē)輛還是閑置浪費(fèi)著的，況且，到底一個(gè)城市 需要配置多少環(huán)衛(wèi)車(chē)輛才能足以應(yīng)付空氣污染呢？這些環(huán)衛(wèi)車(chē)輛在類(lèi)別上又該如何分配 呢？總不至于滿(mǎn)大街都是環(huán)衛(wèi)車(chē)輛吧？這樣對(duì)城市交通以及整個(gè)城市運(yùn)轉(zhuǎn)效率的影響會(huì) 有多大呢？
[0011] 問(wèn)題也許不能這樣簡(jiǎn)單、機(jī)械地考慮和解決。道路揚(yáng)塵污染與專(zhuān)用環(huán)衛(wèi)車(chē)輛作業(yè) 的矛盾在于：污染是全天候、全地域、全范圍持續(xù)產(chǎn)生的，每一輛車(chē)駛過(guò)都會(huì)激起一片揚(yáng)塵， 而降塵除塵作業(yè)是間歇式周而復(fù)始進(jìn)行的，不能做到貼身式、跟隨式清理，總不能給大街上 每一輛汽車(chē)后面都跟著一輛專(zhuān)用環(huán)衛(wèi)車(chē)輛吧。可見(jiàn)，以"間斷"的環(huán)衛(wèi)作業(yè)治理"持續(xù)"的污 染，這本身就有矛盾、有問(wèn)題！而解決問(wèn)題的方案似乎也呼之欲出，那就是以"持續(xù)"對(duì)"持 續(xù)"，讓每一輛機(jī)動(dòng)車(chē)都具有降塵除塵的附加功能，從而升級(jí)為輔助性的"環(huán)衛(wèi)車(chē)輛"。試想 一下，如果滿(mǎn)大街跑的通用車(chē)輛都具有一定的環(huán)境保護(hù)功能，哪怕其環(huán)境清潔能力沒(méi)有專(zhuān) 用環(huán)衛(wèi)車(chē)輛那樣強(qiáng)，但至少能對(duì)它自身所造成的污染進(jìn)行一定的清除或抑制，那么，道路上 的污染是否會(huì)減少很多？整個(gè)城市的空氣質(zhì)量是否會(huì)大幅改善？答案顯然是肯定的。
[0012] 本發(fā)明就是要解決在非環(huán)衛(wèi)專(zhuān)用車(chē)輛上附加車(chē)載揚(yáng)塵收集系統(tǒng)、從而使通用車(chē)輛 具有揚(yáng)塵收集能力和環(huán)境保護(hù)功能的問(wèn)題。在提出技術(shù)方案之前，有必要先厘清一些觀點(diǎn) 或理念：首先，積塵如果存在于路面，要實(shí)施收集就必須經(jīng)歷一個(gè)擾動(dòng)的過(guò)程，即：必須使 積塵離開(kāi)路面，因而是"辛苦"或"麻煩"的，通過(guò)機(jī)動(dòng)車(chē)的碾壓、拋甩、激起、揚(yáng)開(kāi)，形成揚(yáng)塵， 客觀上更有利于收集，而揚(yáng)塵僅在車(chē)輛駛過(guò)的短暫時(shí)間存在，因而，由本車(chē)自行收集自身所 激起的揚(yáng)塵，是最恰當(dāng)、最合理的方案；其次，雖然每一輛車(chē)能夠收集到的揚(yáng)塵可能是微量 的，對(duì)改善一座城市環(huán)境空氣質(zhì)量的作用微乎其微，但是，千百萬(wàn)輛車(chē)都在收集，就會(huì)無(wú)孔 不入、無(wú)處不在地對(duì)道路揚(yáng)塵構(gòu)成削弱和制約，成為改善城市空氣質(zhì)量的主導(dǎo)性、支配性力 量，其效果可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于城市中全部環(huán)衛(wèi)車(chē)輛作業(yè)效果的總和；第三，包括新能源汽車(chē)在內(nèi) 的任何機(jī)動(dòng)車(chē)，只要在城市道路上行駛，就必定會(huì)造成揚(yáng)塵污染，而具有污染制造力和環(huán)境 危害性的機(jī)動(dòng)車(chē)卻恰恰缺少一套減輕污染、"抵消"危害的環(huán)境保護(hù)系統(tǒng)；第四，使用機(jī)動(dòng)車(chē) 并從中受益，無(wú)可厚非，但機(jī)動(dòng)車(chē)造成揚(yáng)塵污染是客觀事實(shí)，不能完全由公眾承受其危害、 完全由政府為治理污染"埋單"，按照"誰(shuí)污染，誰(shuí)治理"的環(huán)境保護(hù)原則，享受用車(chē)的益處， 就理應(yīng)承擔(dān)清除污染的義務(wù)，這樣才能體現(xiàn)出權(quán)利與義務(wù)的平衡；第五，治污減霾，人人有 責(zé)，任何人都不能置身事外、冷眼旁觀，而應(yīng)該積極主動(dòng)出一份力，給車(chē)輛加裝揚(yáng)塵收集裝 置，可以使廣大車(chē)主強(qiáng)化環(huán)保意識(shí)和責(zé)任，通過(guò)穿梭于城市中的眾多機(jī)動(dòng)車(chē)的展現(xiàn)，喚起全 民對(duì)嚴(yán)峻大氣污染形勢(shì)的重視，進(jìn)而增強(qiáng)環(huán)保意識(shí)，并從自身做起將環(huán)保意識(shí)付諸于環(huán)保 行動(dòng)。
[0013] 當(dāng)然，政府還可以通過(guò)立法或制訂規(guī)范的方式，將"車(chē)載環(huán)境保護(hù)系統(tǒng)"納入通用 機(jī)動(dòng)車(chē)生產(chǎn)制造的標(biāo)準(zhǔn)中，要求全部機(jī)動(dòng)車(chē)制造企業(yè)在整車(chē)結(jié)構(gòu)中增加車(chē)載揚(yáng)塵收集裝 置，使新車(chē)出廠時(shí)即具有附加的環(huán)境保護(hù)功能和屬性，從源頭上實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)道路揚(yáng)塵的 有效治理。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0014] 本發(fā)明就是要解決在非環(huán)衛(wèi)專(zhuān)用車(chē)輛上附加車(chē)載揚(yáng)塵收集系統(tǒng)、從而使通用車(chē)輛 具備揚(yáng)塵收集能力和環(huán)境保護(hù)功能的問(wèn)題。
[0015] 本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種可收集自身道路揚(yáng)塵的機(jī)動(dòng)車(chē)，它至少包括動(dòng) 力系統(tǒng)和行駛安全系統(tǒng)，并具有完整用途功能和正常使用性能，其特征是：在機(jī)動(dòng)車(chē)上設(shè)有 揚(yáng)塵收集裝置，它應(yīng)用過(guò)濾和/或吸附的除塵方法，實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)自身從所行經(jīng)路面上所 激起揚(yáng)塵的收集，從而減小機(jī)動(dòng)車(chē)自身?yè)P(yáng)塵對(duì)環(huán)境空氣所造成的污染。
[0016] 所述揚(yáng)塵收集裝置包括有可供氣流通過(guò)的氣流通路，機(jī)動(dòng)車(chē)行進(jìn)中從所行經(jīng)路面 激起的揚(yáng)塵混入車(chē)身周邊空氣中形成的含塵空氣能夠從所述氣流通路中通過(guò)、形成含塵氣 流，所述的含塵氣流是由于所述揚(yáng)塵收集裝置隨機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)身一道相對(duì)于含塵空氣行進(jìn)而形 成的，或是由所述揚(yáng)塵收集裝置所包括的用以推動(dòng)含塵空氣通過(guò)所述氣流通路的動(dòng)力裝置 吸動(dòng)或吹動(dòng)含塵空氣而形成的，或是前述兩者兼而有之，所述動(dòng)力裝置是風(fēng)機(jī)或氣泵，其動(dòng) 力來(lái)源于機(jī)動(dòng)車(chē)自身。
[0017] 所述揚(yáng)塵收集裝置用于收納含塵氣流的部位與機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)身固定連接，或通過(guò)動(dòng)作 機(jī)構(gòu)與機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)身連接，所述固定連接的收納部位在機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)輪后方，或在車(chē)輪與籠罩在 車(chē)輪上方的車(chē)輪罩之間，或在機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)架下方，或在機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)體內(nèi)，所述動(dòng)作機(jī)構(gòu)是伸縮或 旋轉(zhuǎn)裝置，所述的用于收納含塵氣流的部位可通過(guò)該動(dòng)作機(jī)構(gòu)在完全收入車(chē)身之內(nèi)與完全 伸出車(chē)身之外兩個(gè)極限位置之間進(jìn)行變動(dòng)。
[0018] 所述揚(yáng)塵收集裝置包括有防水進(jìn)氣裝置，它至少包括有進(jìn)氣口、進(jìn)氣通道、排水口 和控水裝置，能夠在進(jìn)氣階段實(shí)現(xiàn)氣、水分離，從而使所述揚(yáng)塵收集裝置所包括的除塵裝置 免遭水淹，所述的排水口是進(jìn)氣口本身，或是開(kāi)在進(jìn)氣通道上的口，或是進(jìn)氣口與控水裝置 之間的間隙或開(kāi)口，或是進(jìn)氣口與進(jìn)氣通道之間的間隙或開(kāi)口，所述的控水裝置是設(shè)在進(jìn) 氣口的擋水網(wǎng)，或是水平向下傾斜、通達(dá)進(jìn)氣口的進(jìn)氣通道內(nèi)壁表面，或是設(shè)在進(jìn)氣通道中 的擋水板或擋水臺(tái)階，或是對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)輪卷甩物進(jìn)行阻擋并改變其運(yùn)動(dòng)方向的阻擋體，所 述阻擋體上起阻擋作用的表面朝向進(jìn)氣口。
[0019] 所述揚(yáng)塵收集裝置應(yīng)用"布袋"除塵原理，它至少包括進(jìn)氣口、出氣口、濾網(wǎng)、風(fēng)機(jī) 或氣泵以及氣體管道，所述的風(fēng)機(jī)或氣泵在進(jìn)氣口，或在出氣口，或在氣體管道內(nèi)，它從機(jī) 動(dòng)車(chē)自身獲取能量，用于造成通過(guò)濾網(wǎng)的氣流。
[0020] 所述的揚(yáng)塵收集裝置被設(shè)置在機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)輪后方，它至少包括進(jìn)氣口、出氣口和用 于過(guò)濾揚(yáng)塵顆粒的濾網(wǎng)，在進(jìn)氣口與出氣口之間形成腔體，用于存放濾網(wǎng)所過(guò)濾出的揚(yáng)塵 顆粒，所述濾網(wǎng)被設(shè)置在進(jìn)氣口與出氣口之間，或者，濾網(wǎng)本身就是出氣口。
[0021] 所述揚(yáng)塵收集裝置至少包括有連接在車(chē)身底盤(pán)下方的濾網(wǎng)以及連接在濾網(wǎng)下方 的儲(chǔ)塵盒，含塵氣流在通過(guò)濾網(wǎng)時(shí)受到過(guò)濾，被過(guò)濾出且附著在濾網(wǎng)上的揚(yáng)塵顆粒因?yàn)闉V 網(wǎng)隨車(chē)體顛簸震動(dòng)，會(huì)從濾網(wǎng)上脫落并在重力作用下掉落進(jìn)所述儲(chǔ)塵盒中。
[0022] 所述揚(yáng)塵收集裝置包括有海綿狀空氣過(guò)濾裝置，它含有窩孔結(jié)構(gòu)和/或間隙結(jié)構(gòu) 用以對(duì)含塵氣流進(jìn)行過(guò)濾，所過(guò)濾出的揚(yáng)塵顆粒被存容在所述窩孔結(jié)構(gòu)和/或間隙結(jié)構(gòu) 中。
[0023] 所述揚(yáng)塵收集裝置包括有刷狀空氣過(guò)濾裝置，它包括有針刺狀的"刷毛"和用于附 著或固定"刷毛"根部的"刷背"，在機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)輪周面與"刷毛"之間的間隙之間存在可供氣 流通過(guò)的直線(xiàn)通路，利用"刷毛"之間的間隙透過(guò)含塵氣流，實(shí)現(xiàn)對(duì)揚(yáng)塵顆粒的濾除，所過(guò)濾 出的揚(yáng)塵顆粒被直接收容在"刷毛"之間的間隙中，或被收容在與"刷背"相連接的儲(chǔ)塵腔 體內(nèi)。
[0024] 所述揚(yáng)塵收集裝置應(yīng)用電除塵原理，它包括有除塵腔體和至少一對(duì)電極，含塵氣 流能夠通過(guò)該除塵腔體，兩個(gè)電極在該除塵腔體內(nèi)且彼此分離開(kāi)，電極上加有直流電源，在 兩個(gè)電極之間的空間中能夠形成空間電場(chǎng)，此空間電場(chǎng)的能源來(lái)自機(jī)動(dòng)車(chē)自身，所述電極 能夠使進(jìn)入所述除塵腔體的揚(yáng)塵顆粒獲得電荷、形成帶電粒子，并在電場(chǎng)力的作用下向著 與自身所帶電性相反的電極運(yùn)動(dòng)，最終被目的地的電極吸附，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)揚(yáng)塵顆粒的收集。
[0025] 本發(fā)明一種可收集自身道路揚(yáng)塵的機(jī)動(dòng)車(chē)，屬于機(jī)動(dòng)車(chē)道路揚(yáng)塵污染治理領(lǐng)域， 它具有確定的功能用途，或用于載人，或用于載貨，或客貨兩用，通過(guò)在車(chē)輛上設(shè)置車(chē)載揚(yáng) 塵收集系統(tǒng)，收集車(chē)輛自身從所行經(jīng)路面上激起的揚(yáng)塵，從而有效減少機(jī)動(dòng)車(chē)向環(huán)境空氣 中的道路揚(yáng)塵排放量，實(shí)現(xiàn)治理機(jī)動(dòng)車(chē)揚(yáng)塵污染、保護(hù)大氣環(huán)境的目的，它有別于用于收集 道路揚(yáng)塵的專(zhuān)用環(huán)衛(wèi)車(chē)輛，在通用車(chē)輛的主體功能用途之外附加了揚(yáng)塵收集功能，適用于 各型各類(lèi)車(chē)輛，裝置更加小型化或微型化，基于此，本發(fā)明具有與專(zhuān)用環(huán)衛(wèi)車(chē)輛不同的特 征，其特征是：在機(jī)動(dòng)車(chē)上設(shè)有揚(yáng)塵收集裝置，用以收集該機(jī)動(dòng)車(chē)自身從所行經(jīng)路面上所激 起的揚(yáng)塵，減小機(jī)動(dòng)車(chē)自身的揚(yáng)塵對(duì)環(huán)境空氣所造成的污染