一種新能源車用節(jié)能一體機的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明有關一種車輛，特別是指一種體積小、重量輕、且節(jié)約能源的新能源車用節(jié)能一體機。
【背景技術】
[0002]目前，新能源車輛上一般均設置有轉向泵、空壓機、空調機，并且轉向泵、空壓機、空調機分別由單獨的電機驅動，因此使得驅動系統(tǒng)布置分散，占用空間大，同時又造成動力損失，不符合新能源車輛的節(jié)能環(huán)保的理念。

【發(fā)明內容】

[0003]有鑒于此，本發(fā)明的主要目的在于提供一種能夠由一臺電機對轉向泵、空壓機、空調機同時提供動力的新能源車用節(jié)能一體機。
[0004]為達到上述目的，本發(fā)明提供一種新能源車用節(jié)能一體機，其包括有齒輪箱、與齒輪箱連接并與齒輪箱聯(lián)動的驅動系統(tǒng)及設于齒輪箱外部并由齒輪箱或驅動系統(tǒng)進行驅動的多個負載，通過該齒輪箱內不同的齒輪比組合，在不同工況條件下對不同負載分別進行驅動，所述驅動系統(tǒng)由整車控制器管控。
[0005]所述負載包括有轉向泵、空壓機及空調機。
[0006]所述齒輪箱內包括有三個并行排列的轉軸，分別為輸入軸、中間軸及輸出軸，所述中間軸位于輸入軸與輸出軸之間，其中所述輸入軸一端連接所述驅動系統(tǒng)，所述輸入軸另一端連接所述轉向泵，所述輸出軸的一端連接所述空壓機，所述輸出軸的另一端連接所述空調機，所述輸入軸、中間軸及輸出軸上分別裝有齒輪。
[0007]所述齒輪箱內包括有三個并行排列的轉軸，分別為輸入軸、中間軸及輸出軸，所述輸入軸設于中間軸與輸出軸之間，其中所述輸入軸一端連接所述驅動系統(tǒng)，所述輸入軸另一端連接所述轉向泵，所述中間軸的一端連接空壓機，所述輸出軸的一端連接空調機，所述輸入軸、中間軸及輸出軸上分別裝有齒輪。
[0008]所述齒輪箱內包括有三個并行排列的轉軸，分別為輸入軸、及位于輸入軸兩側的第一輸出軸與第二輸出軸，其中所述驅動系統(tǒng)一端連接該輸入軸，另一端連接所述轉向泵，所述第一輸出軸一端連接空壓機，所述第二輸出軸的一端連接空調機，所述輸入軸，第一輸出軸及第二輸出軸上分別裝有齒輪。
[0009]所述齒輪箱內包括有三個并行排列的轉軸，分別為輸入軸、及位于輸入軸一側的第一輸出軸與第二輸出軸，所述驅動系統(tǒng)一端連接輸入軸，另一端連接轉向泵，遠離所述輸入軸的第一輸出軸一端連接所述空壓機，另一端連接所述空調機，所述輸入軸，第一輸出軸及第二輸出軸上分別裝有齒輪。
[0010]同時連接所述空壓機與空調機的轉軸上安裝有分別用于控制空壓機與空調機接通與斷開的兩個離合器。
[0011]連接所述空壓機的轉軸與連接所述空調機的轉軸上分別安裝有用于控制空壓機與空調機接通與斷開的離合器。
[0012]所述驅動系統(tǒng)為提供動力的發(fā)動機或由電池提供動力的單輸出軸電機。
[0013]所述驅動系統(tǒng)為由電池提供動力的雙輸出軸電機。
[0014]本發(fā)明新能源車用節(jié)能一體機，將傳統(tǒng)的轉向泵、空壓機、空調機三個動力模塊組合到一起，通過齒輪箱變換轉矩轉速，由一個動力源集中聯(lián)動，通過齒輪箱內不同的齒輪比組合，分別滿足不同工況條件下的功率及效率匹配，既減少了車輛上的空間占用，又節(jié)約能源便于集中管理。
【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明新能源車用節(jié)能一體機實施例一的結構示意圖；
圖2為本發(fā)明新能源車用節(jié)能一體機實施例二的結構示意圖；
圖3為本發(fā)明新能源車用節(jié)能一體機實施例三的結構示意圖；
圖4為本發(fā)明新能源車用節(jié)能一體機實施例四的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0016]為便于對本發(fā)明的結構及達到的效果有進一步的了解，現(xiàn)結合附圖并舉較佳實施例詳細說明如下。
[0017]本發(fā)明的新能源車用節(jié)能一體機包括有齒輪箱、與齒輪箱連接并與齒輪箱聯(lián)動的驅動系統(tǒng)，及設于齒輪箱外部并由齒輪箱或驅動系統(tǒng)進行驅動的多個負載，通過齒輪箱內不同的齒輪比組合，可滿足不同的工況條件，在不通工況條件下對不同負載分別進行驅動。
[0018]如圖1所示，本發(fā)明中的負載包括有轉向泵、空壓機及空調機，齒輪箱內包括有三個并行排列的轉軸，分別為輸入軸I，中間軸II及輸出軸III，中間軸II位于輸入軸I與輸出軸III之間。其中輸入軸I 一端連接驅動系統(tǒng)，輸入軸I另一端連接轉向泵，輸出軸III的一端連接空壓機，輸出軸III的另一端連接空調機，驅動系統(tǒng)由整車控制器管控，根據(jù)工作狀況，調整驅動系統(tǒng)的功率、轉矩、轉速的輸出。本發(fā)明中的輸入軸I，中間軸II及輸出軸III上分別裝有齒輪，當驅動系統(tǒng)啟動后，輸入軸I轉動，通過輸入軸I與中間軸II之間及中間軸II與輸出軸III之間的不同齒輪比的設置，可分別滿足空壓機、空調機對轉速的工作要求。
[0019]上述實施例中的輸出軸III上可裝設兩個離合器，由控制器控制其斷開或開啟，其功能是根據(jù)車輛的運行狀況，分別接通或斷開空壓機和空調機。該實施例中，驅動系統(tǒng)可為單輸出軸電機，由電池提供動力，該電機一端與齒輪箱連接，通過齒輪箱變速輸出三個動力給轉向泵、空壓機與空調機。驅動系統(tǒng)也可以為發(fā)動機，由發(fā)動機提供動力，該發(fā)動機與齒輪箱連接，通過齒輪箱變速輸出動力給轉向泵、空壓機與空調機。
[0020]在該實施例中，輸入軸I也可設于中間軸II與輸出軸III之間，其中輸入軸I 一端連接驅動系統(tǒng)，輸入軸I另一端連接轉向泵，中間軸II的一端連接空壓機(或空調機)，輸出軸III的一端連接空調機(或空壓機)，如圖2所示，其工作原理與上述相同。中間軸II與輸出軸III上可分別設有能控制空壓機與空調機接通或斷開的離合器。