汽車輔助動力系統(tǒng)及新能源汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛工程領(lǐng)域，具體而言，涉及汽車輔助動力系統(tǒng)及新能源汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)汽車采用內(nèi)燃機(jī)作為整車動力源，同時內(nèi)燃機(jī)也是整車其他附件系統(tǒng)的動力源，這些附件包括助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、空壓機(jī)系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)系統(tǒng)。
[0003]而新能源汽車中，發(fā)動機(jī)和驅(qū)動電機(jī)提供整車驅(qū)動力，附件系統(tǒng)則另設(shè)動力源，附件系統(tǒng)由相應(yīng)的電機(jī)驅(qū)動，成本高，結(jié)構(gòu)分散。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種汽車輔助動力系統(tǒng)及新能源汽車，以改善上述問題。
[0005]本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的:
[0006]本汽車輔助動力系統(tǒng)包括發(fā)動機(jī)、電機(jī)以及汽車附件系統(tǒng)，所述發(fā)動機(jī)和電機(jī)之間通過離合器連接，所述電機(jī)和汽車附件系統(tǒng)之間通過動力耦合器連接。
[0007]在本汽車輔助動力系統(tǒng)的實際設(shè)計和制造過程中，所述離合器可以采用各種結(jié)構(gòu)和形式，只要其能實現(xiàn)輸入軸和輸出軸的接合或者分離即可。作為優(yōu)選的，所述離合器為摩擦離合器。
[0008]采用摩擦離合器的目的在于其具有造價低，性能穩(wěn)定，傳遞效率高的優(yōu)點。
[0009]作為優(yōu)選的，所述離合器為液力離合器。
[0010]采用液力離合器的目的在于其具有吸收因主動軸和從動軸轉(zhuǎn)動而產(chǎn)生的振動和沖擊的功能，可以從很大程度上提高傳動的平穩(wěn)性和可靠性。
[0011 ]作為優(yōu)選的，所述離合器為電磁離合器。
[0012]采用電磁離合器的目的在于其具有高速響應(yīng)，耐久性強(qiáng)，維護(hù)容易的特點。
[0013]在本汽車輔助動力系統(tǒng)的實際設(shè)計和制造過程中，所述發(fā)動機(jī)可以采用各種結(jié)構(gòu)和形式，只要其能輸出動力即可。作為優(yōu)選的，所述發(fā)動機(jī)為內(nèi)燃機(jī)。
[0014]采用內(nèi)燃機(jī)的目的在于其具有工作穩(wěn)定可靠，可以有效提供動力的特點。
[0015]在本汽車輔助動力系統(tǒng)的實際設(shè)計和制造過程中，所述動力耦合器可以采用各種結(jié)構(gòu)和形式，只要其能將電機(jī)的動力穩(wěn)定地傳遞給汽車附件系統(tǒng)即可。作為優(yōu)選的，所述動力耦合器為齒輪傳動系統(tǒng)。
[0016]采用齒輪傳動的目的在于其具有傳動準(zhǔn)確，效率高，結(jié)構(gòu)緊湊，工作可靠，壽命長的特點，可以高效地將電機(jī)的動力傳遞給汽車附件系統(tǒng)。
[0017]作為優(yōu)選的，所述動力耦合器為帶傳動系統(tǒng)。
[0018]采用帶傳動的目的在于具有結(jié)構(gòu)簡單、傳動平穩(wěn)、能緩沖吸振、可以遠(yuǎn)距離傳遞動力，且其造價低廉、不需潤滑、維護(hù)容易的特點，可以高效地將電機(jī)的動力傳遞給汽車附件系統(tǒng)。
[0019]作為優(yōu)選的，所述動力耦合器為離合器。
[0020]采用離合器的目的在于其可以實現(xiàn)附件系統(tǒng)和動力源之間的動力耦合或分離。
[0021]作為優(yōu)選的，所述汽車附件系統(tǒng)包括助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、空壓機(jī)系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)以及發(fā)電機(jī)系統(tǒng)。
[0022]這樣設(shè)置汽車附件系統(tǒng)的目的在于盡可能地通過本動力系統(tǒng)為汽車的各個附件系統(tǒng)提供動力，可以避免各個附件系統(tǒng)設(shè)置獨立的動力源，從而簡化整個車輛的動力和傳動結(jié)構(gòu)。
[0023]本新能源汽車包括上述的汽車輔助動力系統(tǒng)。
[0024]本發(fā)明的有益效果是:
[0025]本汽車輔助動力系統(tǒng)及新能源汽車采用發(fā)動機(jī)和電機(jī)配合的方式為汽車附件系統(tǒng)提供動力，可以選擇發(fā)動機(jī)或者電機(jī)作為動力源，不僅簡化了附件系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，提高了附件系統(tǒng)的緊湊性，而且提高了汽車動力系統(tǒng)和附件系統(tǒng)的工作效率;該輔助動力系統(tǒng)具有發(fā)電功能，可以為汽車動力電池充電，有效彌補(bǔ)了現(xiàn)有技術(shù)的缺陷。
【附圖說明】
[0026]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本發(fā)明的某些實施例，因此不應(yīng)被看作是對范圍的限定，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。
[0027]圖1為本發(fā)明第一實施例提供的汽車輔助系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]附圖標(biāo)記匯總:
[0029]發(fā)動機(jī)100;摩擦離合器200;電機(jī)300;
[0030]動力耦合器400;助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)500;
[0031]空壓機(jī)系統(tǒng)600;空調(diào)系統(tǒng)700;
[0032]剎車系統(tǒng)800。
【具體實施方式】
[0033]為使本發(fā)明實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本發(fā)明實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設(shè)計。因此，以下對在附圖中提供的本發(fā)明的實施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本發(fā)明的范圍，而是僅僅表示本發(fā)明的選定實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0034]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，或者是該發(fā)明產(chǎn)品使用時慣常擺放的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0035]在本發(fā)明的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“設(shè)置”、“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。
[0036]第一實施例，參照圖1，本汽車輔助動力系統(tǒng)包括發(fā)動機(jī)100、電機(jī)300以及汽車附件系統(tǒng)，所述發(fā)動機(jī)100和電機(jī)300之間通過離合器連接，所述電機(jī)300和汽車附件系統(tǒng)之間通過動力耦合器400連接。
[0037]其中，所述發(fā)動機(jī)100為現(xiàn)有技術(shù)，是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器;所述電機(jī)300為現(xiàn)有技術(shù)，是一種既能把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，也能把電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器;所述汽車附件系統(tǒng)為現(xiàn)有技術(shù)，指的是汽車上除了為汽車提供行進(jìn)動力的系統(tǒng)之外的其它系統(tǒng);所述離合器為現(xiàn)有技術(shù)，其用于分離或者接合輸入軸和輸出軸，以實現(xiàn)動力的切斷或者傳遞;所述動力耦合器400也為現(xiàn)有技術(shù)，泛指實現(xiàn)動力傳輸?shù)穆?lián)接裝置；
[0038]本汽車輔助動力系統(tǒng)各部件之間的具體連接關(guān)系為:所述發(fā)動機(jī)100的曲軸的輸出端與離合器的輸入軸連接，所述離合器的輸出軸與電機(jī)300的輸入軸連接，所述電機(jī)300的輸出軸與動力耦合器400的輸入端連接，所述動力耦合器400的輸出端再與汽車附件系統(tǒng)的輸入端連接。
[0039]本汽車輔助動力系統(tǒng)的工作方式和過程是這樣的:當(dāng)離合器接合發(fā)動機(jī)100和電機(jī)300時，首先由發(fā)動機(jī)100通過離合器將動力傳遞給電機(jī)300，從而帶動電機(jī)300轉(zhuǎn)動，然后電機(jī)300再通過動力耦合器400將動力傳遞給汽車附件系統(tǒng)，從而帶動汽車附件系統(tǒng)運轉(zhuǎn)；當(dāng)離合器分離發(fā)動機(jī)100和電機(jī)300時，發(fā)動機(jī)100和電機(jī)300的動力傳遞中斷，此時由電機(jī)300作為動力源，并通過動力耦合器400將動力傳遞給汽車附件系統(tǒng)，從而帶動汽車附件系統(tǒng)運轉(zhuǎn)。
[0040]基于上述工作形式和過程，本汽車輔助動力系統(tǒng)可以自由選擇發(fā)動機(jī)100或者電機(jī)300作為動力源，即可以選擇熱能或者電能作為消耗能源，不但豐富了動力的輸出方式和可使用的能源的種類，達(dá)到綠色環(huán)保的效果，而且還提高了動力系統(tǒng)和附件系統(tǒng)的工作效率。同時，本汽車輔助動力系統(tǒng)還具有發(fā)電功能，即發(fā)動機(jī)100帶動電機(jī)300的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動時，所述電機(jī)300可以作為發(fā)電機(jī)發(fā)電，從而為汽車動力電池充電(當(dāng)然，具體發(fā)電與否根據(jù)實際需求確定)。