能夠在負(fù)壓室中產(chǎn)生真空。在該第=真空產(chǎn)生配置中，壓縮空氣儲(chǔ)存器的能 量被用于使內(nèi)燃機(jī)W確保負(fù)壓室中空氣抽送的內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)行。內(nèi)燃機(jī)被操控運(yùn)行而 無燃料噴射。在該運(yùn)行模式下，內(nèi)燃機(jī)不提供內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)矩。
[0041 ]機(jī)動(dòng)車輛包括第四能量源30和內(nèi)燃機(jī)1的第=驅(qū)動(dòng)部件31。能量源30為電能儲(chǔ)存 器，該儲(chǔ)存器與能夠使內(nèi)燃機(jī)1轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)行的電機(jī)31聯(lián)接。電機(jī)被掛接(atteler)在內(nèi)燃機(jī)上 并且通過離合器、皮帶或接合套聯(lián)結(jié)。
[0042] 作為變型，電機(jī)31借助于機(jī)械傳動(dòng)裝置(例如周轉(zhuǎn)齒輪系）間接驅(qū)動(dòng)內(nèi)燃機(jī)1。
[0043] 因此，機(jī)動(dòng)車輛包括第四真空產(chǎn)生部件，所述第四真空產(chǎn)生部件的負(fù)壓通過儲(chǔ)存 在電能儲(chǔ)存器30中的能夠使內(nèi)燃機(jī)1轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)行的能量而生成。當(dāng)需要負(fù)壓時(shí)，監(jiān)控器可控制 內(nèi)燃機(jī)1通過儲(chǔ)存器30的電能而轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)行，并且可實(shí)施對(duì)于內(nèi)燃機(jī)1和制動(dòng)裝置40的控制， W能夠在負(fù)壓室中產(chǎn)生真空。在該第四真空產(chǎn)生配置中，電能儲(chǔ)存器中的能量被用于使內(nèi) 燃機(jī)W確保負(fù)壓室中空氣抽送的內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)行。內(nèi)燃機(jī)被操控運(yùn)行而無燃料噴射。 在該運(yùn)行模式下，內(nèi)燃機(jī)不提供內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)矩。
[0044] 最后，為了產(chǎn)生真空，可通過噴射一定量的燃料來使內(nèi)燃機(jī)低速轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)行，W在負(fù) 壓室中抽送空氣。在其它真空產(chǎn)生配置中，通過驅(qū)動(dòng)部件11、21、31中的一個(gè)來驅(qū)動(dòng)內(nèi)燃機(jī) W提供足W在燃燒室中抽送空氣的內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速。通過內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速請(qǐng)求，內(nèi)燃機(jī)被操控運(yùn)行 而無燃料噴射。因此內(nèi)燃機(jī)不提供內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)矩。
[0045] 本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于能夠通過不同于設(shè)置在車輛中的燃料的其它能量源來驅(qū)動(dòng)內(nèi) 燃機(jī)1。因此內(nèi)燃機(jī)W零燃料消耗模式轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)行。
[0046] 該車輛包括用于使內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)行并且在負(fù)壓制動(dòng)裝置中產(chǎn)生真空的多個(gè)能量 源和驅(qū)動(dòng)部件。監(jiān)控器可通過與內(nèi)燃機(jī)和制動(dòng)裝置的配合來控制每個(gè)能量源和驅(qū)動(dòng)部件， W在特定于每種能量源和相關(guān)驅(qū)動(dòng)部件的行駛狀況下產(chǎn)生真空。
[0047] 圖2描述了利用車輛的不同真空產(chǎn)生部件來產(chǎn)生真空的策略示例。運(yùn)些不同的部 件被調(diào)配成優(yōu)化車輛的能量消耗并且在所有行駛狀況下產(chǎn)生真空。
[0048] 在初始狀況100中，動(dòng)力系統(tǒng)處于該動(dòng)力系統(tǒng)未工作的行駛狀況下。當(dāng)動(dòng)力系統(tǒng)工 作并且真空產(chǎn)生請(qǐng)求被傳送到監(jiān)控器上時(shí)，該真空產(chǎn)生方法進(jìn)入行駛狀況101中。在該行駛 狀況下，動(dòng)力系統(tǒng)配置用于僅通過燃料能量源來產(chǎn)生真空。而且，監(jiān)控器傳送僅通過燃料2 來驅(qū)動(dòng)內(nèi)燃機(jī)1并且在制動(dòng)裝置40的負(fù)壓室中產(chǎn)生真空的控制請(qǐng)求。內(nèi)燃機(jī)處于低速運(yùn)行 模式下。
[0049] 當(dāng)滿足多個(gè)行駛條件時(shí)，通過由不同于燃料2的其它能量源驅(qū)動(dòng)內(nèi)燃機(jī)1來產(chǎn)生真 空的操作可被觸發(fā)。
[0050] 第一行駛條件Cl對(duì)應(yīng)于動(dòng)能再生行駛狀況102,并且當(dāng)檢測(cè)到該條件時(shí)，監(jiān)控器觸 發(fā)通過再生的車輛動(dòng)能來產(chǎn)生真空。在該真空產(chǎn)生方法的范圍內(nèi)，監(jiān)控器向液壓發(fā)動(dòng)機(jī)10 W及由累和周轉(zhuǎn)齒輪系構(gòu)成的組件11傳送指令，W驅(qū)動(dòng)內(nèi)燃機(jī)1，從而在制動(dòng)裝置40的負(fù)壓 室中產(chǎn)生真空。行駛條件Cl為參照加速度闊值的加速度定值(例如來自車輛油口踏板的定 值)W及參照車輛速度闊值的車輛速度值。
[0051] 因此，如果車輛速度大于速度闊值并且駕駛員未加速，條件Cl被滿足，并且指出了 再生制動(dòng)狀況。監(jiān)控器控制成通過該再生動(dòng)能來驅(qū)動(dòng)內(nèi)燃機(jī)，W產(chǎn)生真空。優(yōu)選地，如果能 量容器20被充滿，真空的產(chǎn)生通過該能量再生配置而被允許。在相反的情況下，監(jiān)控器優(yōu)先 控制能量儲(chǔ)存器20的能量再生。
[0052] 另外，用于在該配置中觸發(fā)真空產(chǎn)生的另一種評(píng)判在檢測(cè)到行駛條件Cl并且負(fù)壓 室中的負(fù)壓等級(jí)不充分時(shí)被采用。
[0053] 如果未檢測(cè)到行駛條件Cl并且未檢測(cè)到用于通過不同于燃料的其它能量源來觸 發(fā)真空產(chǎn)生的任何其它行駛條件，通過僅由燃料驅(qū)動(dòng)的內(nèi)燃機(jī)1來實(shí)施真空的產(chǎn)生。運(yùn)設(shè)及 對(duì)應(yīng)于狀況101的行駛狀況。
[0054] 第二行駛條件C2對(duì)應(yīng)于速度非零并且加速階段大于等于零的行駛狀況103。當(dāng)滿 足該條件時(shí)，監(jiān)控器觸發(fā)通過儲(chǔ)存在能量儲(chǔ)存器20中的能量來產(chǎn)生真空。在該真空產(chǎn)生方 法的范圍內(nèi)，監(jiān)控器向能量儲(chǔ)存器20W及由累和周轉(zhuǎn)齒輪系構(gòu)成的組件21傳送指令，W驅(qū) 動(dòng)內(nèi)燃機(jī)1，從而在制動(dòng)裝置40的負(fù)壓室中產(chǎn)生真空。行駛條件C2為在非減速階段的行駛階 段中參照車輛速度闊值的車輛速度值。
[0055] 在該行駛狀況下，監(jiān)控器控制成通過能量儲(chǔ)存器20來驅(qū)動(dòng)內(nèi)燃機(jī)，W產(chǎn)生真空。優(yōu) 選地，如果車輛速度大于速度闊值并且儲(chǔ)存器中的能量等級(jí)大于被認(rèn)為充分的預(yù)定能量等 級(jí)，真空的產(chǎn)生通過該配置而被允許。在相反的情況下，監(jiān)控器控制成通過燃料2來產(chǎn)生真 空。
[0056] 如果未檢測(cè)到行駛條件C2并且未檢測(cè)到用于通過不同于燃料的其它能量源來觸 發(fā)真空產(chǎn)生的任何其它行駛條件，通過僅由燃料驅(qū)動(dòng)的內(nèi)燃機(jī)1來實(shí)施真空的產(chǎn)生。運(yùn)設(shè)及 對(duì)應(yīng)于狀況101的行駛狀況。
[0057] 第=行駛條件C3對(duì)應(yīng)于速度非零并且加速階段大于等于零的行駛狀況104。而且， 如果能量儲(chǔ)存器20中的能量等級(jí)小于預(yù)定能量等級(jí)并且能量儲(chǔ)存器30中的能量等級(jí)大于 預(yù)定能量等級(jí)，監(jiān)控器觸發(fā)通過儲(chǔ)存在能量儲(chǔ)存器30中的能量來產(chǎn)生真空。在該真空產(chǎn)生 方法的范圍內(nèi)，監(jiān)控器向蓄電池30W及電機(jī)31傳送指令，W驅(qū)動(dòng)內(nèi)燃機(jī)1，從而在制動(dòng)裝置 40的負(fù)壓室中產(chǎn)生真空。用于觸發(fā)真空產(chǎn)生的行駛條件C3取決于在非減速階段的行駛階段 中參照車輛速度闊值的車輛速度值，W及取決于能量儲(chǔ)存器20中的能量等級(jí)值和儲(chǔ)存器30 中的能量等級(jí)值。如果未滿足條件C3，監(jiān)控器控制成通過燃料2來產(chǎn)生真空。
[0058] 如果未檢測(cè)到行駛條件C3并且未檢測(cè)到用于通過不同于燃料的其它能量源來觸 發(fā)真空產(chǎn)生的任何其它行駛條件，通過僅由燃料驅(qū)動(dòng)的內(nèi)燃機(jī)1來實(shí)施真空的產(chǎn)生。運(yùn)設(shè)及 對(duì)應(yīng)于狀況101的行駛狀況。
[0059] 當(dāng)能量儲(chǔ)存器10、20、30中的任一個(gè)都未設(shè)置用于產(chǎn)生真空(例如如果車輛未處于 再生制動(dòng)狀況下）、儲(chǔ)存器20和30中的能量等級(jí)小于充分裝滿等級(jí)并且內(nèi)燃機(jī)1轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)行W 向車輪傳送轉(zhuǎn)矩時(shí)，監(jiān)控器可傳送內(nèi)燃機(jī)指令，W在損害車況時(shí)產(chǎn)生真空。如果車況在安全 范圍內(nèi)被該真空產(chǎn)生方法所特許，第二制動(dòng)裝置用于實(shí)施制動(dòng)階段。
[0060] 本發(fā)明應(yīng)用于包括全部或部分能量源的組合的所有車輛W及真空產(chǎn)生方法，所述 能量源設(shè)置用于驅(qū)動(dòng)內(nèi)燃機(jī)1。使用其它真空產(chǎn)生觸發(fā)條件的真空產(chǎn)生方法也包括在本發(fā) 明的范圍內(nèi)。本發(fā)明的有利之處在于提供了一種無需真空累的機(jī)動(dòng)車輛。
[0061]動(dòng)力系統(tǒng)W及每個(gè)組成構(gòu)件的用于實(shí)施該真空產(chǎn)生方法的計(jì)算及控制功能由存 儲(chǔ)在線路中的計(jì)算機(jī)程序來執(zhí)行，該線路一體化在動(dòng)力系統(tǒng)的可編程存儲(chǔ)器中，該存儲(chǔ)器 可重新記入或不可被擦除。通常設(shè)及的動(dòng)力系統(tǒng)監(jiān)控器包括與可編程存儲(chǔ)器聯(lián)接的具有微 處理器的計(jì)算裝置。參與實(shí)施該方法的計(jì)算功能可通過一個(gè)或多個(gè)計(jì)算機(jī)來執(zhí)行。計(jì)算裝 置的分配不影響本發(fā)明的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種用于機(jī)動(dòng)車輛的在制動(dòng)裝置(40)的負(fù)壓室中產(chǎn)生真空的方法，所述機(jī)動(dòng)車輛還 包括：內(nèi)燃機(jī)（1)，所述內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣歧管與負(fù)壓室聯(lián)接，以能夠通過所述內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn) 行而在負(fù)壓室中產(chǎn)生真空；以及不同于燃料(2)的第一能量源（10;20;30)，所述第一能量源 能夠啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)（1)的第一驅(qū)動(dòng)部件（11; 21; 31 )，所述方法包括對(duì)于能量源（10; 20; 30)和 驅(qū)動(dòng)部件（11 ;21;31)的第一控制，以用于驅(qū)動(dòng)內(nèi)燃機(jī)（1)，從而在負(fù)壓室中產(chǎn)生真空，所述 機(jī)動(dòng)車輛包括不同于燃料的第二能量源，所述第二能量源能夠啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)（1)的第二驅(qū)動(dòng) 部件（11; 21; 31 )，其特征在于，所述方法包括對(duì)于第二能量源和第二驅(qū)動(dòng)部件的第二控制， 以用于當(dāng)行駛條件不能夠使第一能量源和第一驅(qū)動(dòng)部件產(chǎn)生真空時(shí)在負(fù)壓室中產(chǎn)生真空。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，根據(jù)參照加速度閾值(C1)的車輛加速度定 值來觸發(fā)第一控制。3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，根據(jù)參照車輛速度閾值(C2)的車輛速 度給定值來觸發(fā)第一控制。4. 根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，根據(jù)參照能量等級(jí)閾值(C3) 的用于啟動(dòng)相關(guān)驅(qū)動(dòng)部件的能量源能量容量來觸發(fā)第一控制。5. 根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，在第一控制時(shí)，以內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速 來操控內(nèi)燃機(jī)(1)而無燃料噴射。6. -種包括動(dòng)力系統(tǒng)的控制系統(tǒng)的混合動(dòng)力機(jī)動(dòng)車輛，所述混合動(dòng)力機(jī)動(dòng)車輛能夠?qū)?施根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的產(chǎn)生真空的方法。7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的混合動(dòng)力機(jī)動(dòng)車輛，其特征在于，所述混合動(dòng)力機(jī)動(dòng)車輛不包 括用于在負(fù)壓室中產(chǎn)生真空的真空栗。8. -種計(jì)算機(jī)程序，其包括由計(jì)算裝置讀取的指令，所述計(jì)算裝置包括與可編程存儲(chǔ) 器連接的處理器，以用于控制機(jī)動(dòng)車輛動(dòng)力系統(tǒng)的控制系統(tǒng)并且實(shí)施根據(jù)權(quán)利要求1至7中 任一項(xiàng)所述的產(chǎn)生真空的方法。9. 一種可由計(jì)算裝置讀取的載體，所述載體包括根據(jù)權(quán)利要求8所述的計(jì)算機(jī)程序的 記錄。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種優(yōu)選以混合動(dòng)力推進(jìn)的機(jī)動(dòng)車輛的制動(dòng)裝置的真空產(chǎn)生方法。本發(fā)明能夠利用動(dòng)力系統(tǒng)的所有能量源(2，10，20，30)，以在負(fù)壓制動(dòng)裝置(40)中產(chǎn)生真空。這些能量源中的每個(gè)可驅(qū)動(dòng)內(nèi)燃機(jī)(1)以產(chǎn)生真空，而不需要噴射燃料來使所述內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行。由于本發(fā)明，機(jī)動(dòng)車輛不包括用于制動(dòng)系統(tǒng)的真空泵。
【IPC分類】B60K6/12, B60W20/00, B60T13/52, B60T17/02, B60W20/15, B60W10/18
【公開號(hào)】CN105452073
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201480044155
【發(fā)明人】R·阿巴尼
【申請(qǐng)人】技術(shù)推進(jìn)公司
【公開日】2016年3月30日
【申請(qǐng)日】2014年8月4日
【公告號(hào)】EP3033255A1, WO2015022462A1