一種用于集裝箱裝卸的車載裝卸方法及裝置的制造方法
【專利說明】
(一)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種集裝箱的裝卸方法及裝置，具體地說是一種用于集裝箱裝卸的車載裝卸方法及裝置。
(二)
【背景技術(shù)】
[0002]集裝箱作為一種貨物運輸工具，其在運輸車輛上的裝卸需要用叉車、吊車等大型裝卸設(shè)備。目前，由于貨物配送網(wǎng)點因作業(yè)量、資金及場地等原因而難以配備集裝箱裝卸設(shè)備，造成集裝箱裝卸困難，嚴(yán)重影響了貨物配送效率。
(三)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的技術(shù)任務(wù)是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種用于集裝箱裝卸的車載裝卸方法及裝置，利用支撐架架高集裝箱，省去了叉車和吊車等大型裝卸設(shè)備，能夠顯著提高裝卸效率、降低裝卸成本，解決了集裝箱裝卸困難的問題。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]—種用于集裝箱裝卸的車載裝卸方法，該方法基于三個總成:
[0006]—個利用焊接或螺栓連接方式固定在車架頂部的副車架總成；
[0007]—個用于將集裝箱進行托舉裝卸的托架總成；
[0008]—個連接在副車架總成和托架總成之間用以托舉托架總成的舉升組件；
[0009]本發(fā)明的裝卸方法無論是對集裝箱進行裝載還是卸載，都不需要叉車和吊裝設(shè)備，利用支撐架將集裝箱架高至托架總成工作高度，實現(xiàn)裝卸目的。
[0010]其裝卸方法如下:
[0011]1)卸載集裝箱時，先控制舉升組件運動將托架總成升起至最高點，然后在集裝箱的四個邊角安放支撐架，再控制舉升組件運動將托架總成降至最低點，然后將車輛正向駛出。
[0012]2)裝載集裝箱時，其步驟與卸載集裝箱完全相反，即先將裝載車輛倒退行駛至裝卸裝置插入到支撐架之間，并使集裝箱位于托架總成的正上方，控制舉升組件運動將托架總成升起至完全承載集裝箱，然后將四個邊角上的支撐架卸掉，再控制舉升組件運動將托架總成降至最低點，此時，將集裝箱進行鎖固處理后便可進行運輸。
[0013]為實現(xiàn)上述裝卸方法，還發(fā)明還公開了一種用于集裝箱裝卸的車載裝卸裝置，該裝置包括:
[0014]—個利用焊接或螺栓連接方式固定在車架頂部的副車架總成；
[0015]—個用于將集裝箱進行托舉裝卸的托架總成；
[0016]—個連接在副車架總成和托架總成之間用以托舉托架總成的舉升組件。
[0017]進一步地，所述副車架總成包括兩根相互平行的副車架縱梁，兩根副車架縱梁的間距與兩根車架主梁的間距相同，在兩根副車架縱梁之間設(shè)置有四根副車架橫梁，第一副車架橫梁和第四副車架橫梁位于兩根副車架縱梁的兩端，第二副車架橫梁和第三副車架橫梁位于兩根副車架縱梁的中間部位，第一副車架橫梁和第二副車架橫梁作為一組與其中一個舉升組件相連接，第三副車架橫梁和第四副車架橫梁作為一組與另一個舉升組件相連接，所述第一副車架橫梁和第二副車架橫梁之間以及第三副車架橫梁和第四副車架橫梁之間的兩根副車架縱梁內(nèi)側(cè)面上對稱設(shè)置有副車架滑道。
[0018]進一步地，所述兩根副車架縱梁外側(cè)面上還設(shè)置有扭鎖支撐梁，扭鎖支撐梁的外端部設(shè)置有扭鎖。
[0019]進一步地，所述舉升組件有兩組，對稱設(shè)置在副車架總成的前后兩端，每組舉升組件包括左右對稱設(shè)置的液壓缸、長聯(lián)動桿、短聯(lián)動桿、副車架滑動軸、托架滑動軸，液壓缸的缸底鉸接在第二副車架橫梁或第三副車架橫梁上，液壓缸的活塞桿與長聯(lián)動桿的最下端部鉸接在一起，長聯(lián)動桿的最上端連接在托架滑動軸上，長聯(lián)動桿的下端連接在副車架滑動軸上，長聯(lián)動桿的中間部位與短聯(lián)動桿的其中一端鉸接在一起形成夾角可變的y型結(jié)構(gòu)，短聯(lián)動桿的另一端鉸接在第一副車架橫梁或第四副車架橫梁上，所述副車架滑動軸位于第一副車架滑道和第二副車架滑道之間或第三副車架滑道和第四副車架滑道之間。
[0020]所述托架總成包括兩根相互平行的托架縱梁，兩根托架縱梁之間設(shè)置有連接板，連接板的設(shè)置一是起到承載的作用，二是可以固定兩根托架縱梁，防止托架滑動軸從托架滑道內(nèi)脫出。在兩根托架縱梁的前后兩端左右對稱設(shè)置有托架滑道，第一托架滑道與第二托架滑道配合使用，第三托架滑道與第四托架滑道配合使用，其內(nèi)設(shè)置有托架滑動軸。
[0021]所述副車架總成和托架總成之間還設(shè)置有合頁，以防止托架總成相對副車架總成向前后方向發(fā)生位移，產(chǎn)生晃動。
[0022]本發(fā)明的一種用于集裝箱裝卸的車載裝卸方法及裝置與現(xiàn)有技術(shù)相比，所產(chǎn)生的有益效果是:
[0023]1)本發(fā)明在車架的上方設(shè)置有副車架總成、舉升組件和托架總成，車輛在實現(xiàn)集裝箱運輸同時還可以完成集裝箱的裝卸，省掉了叉車和吊車等大型裝卸設(shè)備；
[0024]2)本發(fā)明采用液壓缸驅(qū)動，結(jié)構(gòu)簡單、驅(qū)動力大，滿足集裝箱裝卸要求。
[0025]3)本發(fā)明裝卸裝置采用車載方式，提高了裝卸效率、降低了裝卸成本。
(四)
【附圖說明】
[0026]附圖1為本發(fā)明在車輛上安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]附圖2為圖1中副車架總成的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]附圖3為圖1中舉升組件的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]附圖4為圖1中托架總成的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]附圖5為本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031 ]圖中:100、車架，200、副車架總成，300、舉升組件，400、托架總成，500、集裝箱，600、合頁。
[0032]201、副車架縱梁，202、副車架縱梁，203、第一副車架橫梁，204、第二副車架橫梁，205、第三副車架橫梁，206、第四副車架橫梁，207、第一副車架滑道，208、第二副車架滑道，209、第三副車架滑道，210、第四副車架滑道，211-216、扭鎖支撐梁，217、扭鎖。
[0033]301、液壓缸，302、長聯(lián)動桿，303、短聯(lián)動桿，304、副車架滑動軸，305、托架滑動軸。
[0034]401、托架縱梁，402、托架縱梁，403、連接板，404、第一托架滑道，405、第二托架滑道，406、第三托架滑道，407、第四托架滑道。
(五)
【具體實施方式】
[0035]下面結(jié)合附圖1-5對本發(fā)明的一種用于集裝箱裝卸的車載裝卸方法及裝置作以下詳細地說明。
[0036]如附圖1、5所示，本發(fā)明的一種用于集裝箱裝卸的車載裝卸方法，該方法基于:
[0037]一個利用焊接或螺栓連接方式固定在車架100頂部的副車架總成200;
[0038]一個用于將集裝箱500進行托舉裝卸的托架總成400;
[0039]一個連接在副車架總成200和托架總成400之間用以托舉托架總成400的舉升組件300。
[0040]其裝卸方法如下:
[0041 ] 1)卸載集裝箱500時，先控制舉升組件300運動將托架總成400升起至最高點，然后在集裝箱500的四個邊角安放支撐架，再控制舉升組件300運動將托架總成400降至最低點，然后將車輛正向駛出；
[0042]2)裝載集裝箱500時，其步驟與卸載集裝箱500完全相反，即先將裝載車輛倒退行駛至裝卸裝置插入到支撐架之間，并使集裝箱500位于托架總成400的正上方，控制舉升組件300運動將托架總成400升起至完全承載集裝箱500，然后將四個邊角上的支撐架卸掉，再控制舉升組件300運動將托架總成400降至最低點，此時，將集裝箱500進行鎖固處理后便可進行運輸。
[0043]如附圖2所示，所述副車架總成200包括兩根相互平行的副車架縱梁201、副車架縱梁202，副車架縱梁201、副車架縱梁202的間距與兩根車架主梁的間距相同，在兩根副車架縱梁201、202之間設(shè)置有第一副車架橫梁203、第二副車架滑道204、第三副車架滑道205、第四副車架滑道206，第一副車架橫梁203和第四副車架橫梁206位于兩