根副車架縱梁201、202的兩端，第二副車架橫梁204和第三副車架橫梁205位于兩根副車架縱梁201、202的中間部位，第一副車架橫梁203和第二副車架橫梁204作為一組與其中一個舉升組件300相連接，第三副車架橫梁205和第四副車架橫梁206作為一組與另一個舉升組件300相連接，所述第一副車架橫梁203和第二副車架橫梁204之間以及第三副車架橫梁205和第四副車架橫梁206之間的兩根副車架縱梁201、202內(nèi)側(cè)面上對稱設(shè)置有副車架滑道207、副車架滑道208、副車架滑道209、副車架滑道210。
[0044]所述兩根副車架縱梁201、202外側(cè)面上還設(shè)置有扭鎖支撐梁211、扭鎖支撐梁212、扭鎖支撐梁213、扭鎖支撐梁214、扭鎖支撐梁215、扭鎖支撐梁216，扭鎖支撐梁211、扭鎖支撐梁212、扭鎖支撐梁213、扭鎖支撐梁214、扭鎖支撐梁215、扭鎖支撐梁216的外端部設(shè)置有扭鎖217。
[0045]如附圖3所示，所述舉升組件300有兩組，對稱設(shè)置在副車架總成200的前后兩端，每組舉升組件300包括左右對稱設(shè)置的液壓缸301、長聯(lián)動桿302、短聯(lián)動桿303、副車架滑動軸304、托架滑動軸305，液壓缸301的缸底鉸接在第二副車架橫梁204或第三副車架橫梁205上，液壓缸301的活塞桿與長聯(lián)動桿302的最下端部鉸接在一起，長聯(lián)動桿302的最上端連接在托架滑動軸305上，長聯(lián)動桿302的下端連接在副車架滑動軸304上，長聯(lián)動桿302的中間部位與短聯(lián)動桿303的其中一端鉸接在一起形成夾角可變的y型結(jié)構(gòu)，短聯(lián)動桿303的另一端鉸接在第一副車架橫梁203或第四副車架橫梁206上，所述副車架滑動軸304位于第一副車架滑道207和第二副車架滑道208之間或第三副車架滑道209和第四副車架滑道210之間。
[0046]如附圖4所示，所述托架總成400包括兩根相互平行的托架縱梁401、托架縱梁402，兩根托架縱梁401、托架縱梁402之間設(shè)置有連接板403，在托架縱梁401、托架縱梁402的前后兩端左右對稱設(shè)置有第一托架滑道404、第二托架滑道405、第三托架滑道406、第四托架滑道407，第一托架滑道404與第二托架滑道405配合使用，第三托架滑道406與第四托架滑道407配合使用，其內(nèi)設(shè)置有托架滑動軸305。
【主權(quán)項】
1.一種用于集裝箱裝卸的車載裝卸方法，其特征在于，該方法基于: 一個利用焊接或螺栓連接方式固定在車架(100)頂部的副車架總成(200); 一個用于將集裝箱(500)進行托舉裝卸的托架總成(400); 一個連接在副車架總成(200)和托架總成(400)之間用以托舉托架總成(400)的舉升組件(300); 其裝卸方法如下: 1)卸載集裝箱(500)時，先控制舉升組件(300)運動將托架總成(400)升起至最高點，然后在集裝箱(500)的四個邊角安放支撐架，再控制舉升組件(300)運動將托架總成(400)降至最低點，然后將車輛正向駛出； 2)裝載集裝箱(500)時，其步驟與卸載集裝箱(500)完全相反，即先將裝載車輛倒退行駛至裝卸裝置插入到支撐架之間，并使集裝箱(500)位于托架總成(400)的正上方，控制舉升組件(300)運動將托架總成(400)升起至完全承載集裝箱(500)，然后將四個邊角上的支撐架卸掉，再控制舉升組件(300)運動將托架總成(400)降至最低點，此時，將集裝箱(500)進行鎖固處理后便可進行運輸。2.一種用于集裝箱裝卸的車載裝卸裝置，其特征在于，該裝置包括: 一個利用焊接或螺栓連接方式固定在車架(100)頂部的副車架總成(200); 一個用于將集裝箱(500)進行托舉裝卸的托架總成(400); 一個連接在副車架總成(200)和托架總成(400)之間用以托舉托架總成(400)的舉升組件(300)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于集裝箱裝卸的車載裝卸裝置，其特征在于，所述副車架總成(200)包括兩根相互平行的副車架縱梁(201、202)，兩根副車架縱梁(201、202)的間距與兩根車架主梁的間距相同，在兩根副車架縱梁(201、202)之間設(shè)置有四根副車架橫梁(203、204、205、206)，第一副車架橫梁(203)和第四副車架橫梁(206)位于兩根副車架縱梁(201、202)的兩端，第二副車架橫梁(204)和第三副車架橫梁(205)位于兩根副車架縱梁(201、202)的中間部位，第一副車架橫梁(203)和第二副車架橫梁(204)作為一組與其中一個舉升組件(300)相連接，第三副車架橫梁(205)和第四副車架橫梁(206)作為一組與另一個舉升組件(300)相連接，所述第一副車架橫梁(203)和第二副車架橫梁(204)之間以及第三副車架橫梁(205)和第四副車架橫梁(206)之間的兩根副車架縱梁(201、202)內(nèi)側(cè)面上對稱設(shè)置有副車架滑道(207、208、209、210)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于集裝箱裝卸的車載裝卸裝置，其特征在于，所述兩根副車架縱梁(201、202)外側(cè)面上還設(shè)置有扭鎖支撐梁(211、212、213、214、215、216)，扭鎖支撐梁(211、212、213、214、215、216)的外端部設(shè)置有扭鎖(217)。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于集裝箱裝卸的車載裝卸裝置，其特征在于，所述舉升組件(300)有兩組，對稱設(shè)置在副車架總成(200)的前后兩端，每組舉升組件(300)包括左右對稱設(shè)置的液壓缸(301)、長聯(lián)動桿(302)、短聯(lián)動桿(303)、副車架滑動軸(304)、托架滑動軸(305)，液壓缸(301)的缸底鉸接在第二副車架橫梁(204)或第三副車架橫梁(205)上，液壓缸(301)的活塞桿與長聯(lián)動桿(302)的最下端部鉸接在一起，長聯(lián)動桿(302)的最上端連接在托架滑動軸(305)上，長聯(lián)動桿(302)的下端連接在副車架滑動軸(304)上，長聯(lián)動桿(302)的中間部位與短聯(lián)動桿(303)的其中一端鉸接在一起形成夾角可變的y型結(jié)構(gòu)，短聯(lián)動桿(303)的另一端鉸接在第一副車架橫梁(203)或第四副車架橫梁(206)上，所述副車架滑動軸(304)位于第一副車架滑道(207)和第二副車架滑道(208)之間或第三副車架滑道(209)和第四副車架滑道(210)之間。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于集裝箱裝卸的車載裝卸裝置，其特征在于，所述托架總成(400)包括兩根相互平行的托架縱梁(401、402)，兩根托架縱梁(401、402)之間設(shè)置有連接板(403)，在兩根托架縱梁(401、402)的前后兩端左右對稱設(shè)置有托架滑道(404、405、406,407),第一托架滑道(404)與第二托架滑道(405)配合使用，第三托架滑道(406)與第四托架滑道(407)配合使用，其內(nèi)設(shè)置有托架滑動軸(305)。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于集裝箱裝卸的車載裝卸裝置，其特征在于，所述副車架總成(200)和托架總成(400)之間還設(shè)置有合頁(600)。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種用于集裝箱裝卸的車載裝卸方法及裝置，屬于集裝箱的裝卸方法及裝置領(lǐng)域，其方法和裝置基于三個總成：一個利用焊接或螺栓連接方式固定在車架頂部的副車架總成；一個用于將集裝箱進行托舉裝卸的托架總成；一個連接在副車架總成和托架總成之間用以托舉托架總成的舉升組件。本發(fā)明的裝卸方法無論是對集裝箱進行裝載還是卸載，都不需要叉車和吊裝設(shè)備，利用支撐架將集裝箱架高至托架總成工作高度，實現(xiàn)裝卸目的。本發(fā)明的裝卸裝置是在車架的上方設(shè)置有副車架總成、舉升組件和托架總成，車輛在實現(xiàn)集裝箱運輸同時還可以完成集裝箱的裝卸；采用液壓缸驅(qū)動，結(jié)構(gòu)簡單、驅(qū)動力大，滿足集裝箱裝卸要求；裝卸裝置采用車載方式，提高了裝卸效率、降低了裝卸成本。
【IPC分類】B60P1/44
【公開號】CN105459878
【申請?zhí)枴緾N201510895653
【發(fā)明人】錢琨
【申請人】濟南金路橋機械經(jīng)貿(mào)有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年12月8日