充氣輪胎的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明設(shè)及一種充氣輪胎。
【背景技術(shù)】
[0002] 在充氣輪胎中，已知如下一種具有胎面花紋的輪胎，即，在胎面部設(shè)置有在輪胎圓 周方向上延伸的多個(gè)主溝槽，在被主溝槽劃分的多個(gè)地面接觸部設(shè)置有橫溝槽和刀槽花 紋。在具有運(yùn)種胎面花紋的輪胎中，通常，橫溝槽和刀槽花紋并非相同地配置在多個(gè)地面接 觸部，因此多個(gè)地面接觸部中的每個(gè)接地壓力不均勻，從而導(dǎo)致接地性惡化或發(fā)生偏磨損。
[0003] 然而，在日本國(guó)特開(kāi)2005-263180號(hào)公報(bào)中公開(kāi)了如下內(nèi)容，為了通過(guò)改良接地 形狀來(lái)提高轉(zhuǎn)彎時(shí)的駕駛穩(wěn)定性能，使在主溝槽之間所形成的條形花紋的接地面相對(duì)于經(jīng) 過(guò)胎肩條形花紋接地面的外輪廓線(xiàn)朝向輪胎徑向外側(cè)突出，并使各條形花紋的突出頂點(diǎn)相 對(duì)于各條形花紋的中屯、線(xiàn)偏向車(chē)輛安裝時(shí)的內(nèi)側(cè)而配置。
[0004] 另外，在日本國(guó)特開(kāi)2013-189121號(hào)公報(bào)中公開(kāi)了如下內(nèi)容，為了改善胎面部的 整個(gè)輪胎寬度方向上的接地性而提高駕駛穩(wěn)定性能，使中央地面接觸部和中間地面接觸部 的接地面相對(duì)于胎面部的基準(zhǔn)輪廓線(xiàn)分別朝向輪胎徑向外側(cè)W固定量突出，并且W中央地 面接觸部的突出量大于中間地面接觸部的突出量的方式形成。
[0005] 如此地，在日本國(guó)特開(kāi)2005-263180號(hào)公報(bào)中公開(kāi)了如下內(nèi)容，即，使多個(gè)地面接 觸部的接地面突出，在此基礎(chǔ)上，將該突出頂點(diǎn)設(shè)置在從地面接觸部的寬度方向中屯、偏離 的位置；另外，在日本國(guó)特開(kāi)2013-189121號(hào)公報(bào)中公開(kāi)了如下內(nèi)容，即，在設(shè)置于胎面部 的多個(gè)地面接觸部中，使接地面W不同的突出量突出。但是，在運(yùn)些文獻(xiàn)中，并沒(méi)有考慮在 使花紋塊的接地面突出時(shí)，由設(shè)置于地面接觸部的橫溝槽和刀槽花紋所引起的接地壓力的 不均勻化，從而存在無(wú)法抑制接地性惡化或發(fā)生偏磨損的可能性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006] 發(fā)明要解決的課題
[0007] 本發(fā)明的目的在于提供一種充氣輪胎，其具有設(shè)置了多個(gè)地面接觸部的胎面部， 所述多個(gè)地面接觸部被劃分在向輪胎圓周方向延伸的主溝槽之間，能夠抑制由設(shè)置于地面 接觸部的橫溝槽或刀槽花紋所引起的接地壓力的不均勻化，從而能夠改善接地性并抑制偏 磨損發(fā)生。
[0008] 解決課題的方法
[0009] 本發(fā)明的充氣輪胎具備：胎面部；Ξ個(gè)W上主溝槽，其在輪胎寬度方向上隔開(kāi)間 隔而設(shè)置于所述胎面部，并且在輪胎圓周方向上延伸；及多個(gè)地面接觸部，其劃分于在輪胎 寬度方向上相鄰的所述主溝槽之間，其中：多個(gè)所述地面接觸部具備輪胎寬度方向截面呈 圓弧狀的接地面、和在所述接地面開(kāi)口的凹部，在被輪胎寬度方向上相鄰的所述主溝槽夾 持的區(qū)域開(kāi)口的所述凹部的開(kāi)口面積a、與該區(qū)域的面積A之比（a/A)越大，所述地面接觸 部的所述接地面呈曲率半徑越小的圓弧狀。
[0010] 發(fā)明的效果
[0011] 根據(jù)本發(fā)明，設(shè)置在胎面部的多個(gè)地面接觸部形成如下形狀：夾持在輪胎寬度方 向上相鄰的主溝槽之間的區(qū)域開(kāi)口的凹部的開(kāi)口面積a、與該區(qū)域的面積A之比（空隙 (void)比：a/A)大，越是運(yùn)樣的所述地面接觸部，其接地面的寬度方向截面呈曲率半徑越 小的圓弧形狀。由此，將空隙比更大且剛性更低的地面接觸部設(shè)定為接地面的曲率半徑越 小，由此能夠使接地面相對(duì)于胎面部的基準(zhǔn)輪廓線(xiàn)向輪胎徑向外側(cè)大幅度地突出而提高剛 性，因此，能夠使多個(gè)地面接觸部的剛性平衡，從而能夠?qū)崿F(xiàn)接地壓力的均勻化并抑制偏磨 損。
【附圖說(shuō)明】
[0012] 圖1是示出第一實(shí)施方案的充氣輪胎的半剖視圖。
[0013] 圖2是示出第一實(shí)施方案的充氣輪胎的胎面花紋的展開(kāi)圖。
[0014] 圖3是將圖1的一部分放大示出的胎面部的主要部分放大剖視圖。
[0015] 附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0016] 1…胎圈部，la···胎圈忍，化…立角膠條，2…胎側(cè)部，3…簾布層，4…內(nèi)襯層，5…帶 束層，10…胎面部，12…主溝槽，12A···中屯、主溝槽，12B···胎肩主溝槽，14···中央地面接觸 部，16…中間地面接觸部，18…胎肩地面接觸部，20、20曰、20b、20c···橫溝槽
【具體實(shí)施方式】
[0017] 下面，參照附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方案進(jìn)行說(shuō)明。
[0018] 圖1是沿著表示第一實(shí)施方案的充氣輪胎的胎面部10周?chē)妮喬挾确较騑(子 午線(xiàn)方向）的半剖視圖，圖2是該胎面部10的俯視圖。
[0019] 該充氣輪胎是子午線(xiàn)輪胎，其具備：左右一對(duì)胎圈部1 ;左右一對(duì)胎側(cè)部2,其從各 個(gè)左右胎圈部1向輪胎徑向外側(cè)Κο延伸；胎面部10,其與各個(gè)左右胎側(cè)部2的外周端相連； 及簾布層3,其W架設(shè)在一對(duì)胎圈部1之間的方式配置。
[0020] 在胎圈部1埋設(shè)有環(huán)狀的胎圈忍la和截面呈Ξ角形狀的Ξ角膠條化，其中，所述 胎圈忍la通過(guò)用橡膠包覆鋼線(xiàn)等聚束體而成，所述Ξ角膠條化位于胎圈忍la的輪胎徑向 外側(cè)Κο。
[0021] 簾布層3 W夾入胎圈忍la及Ξ角膠條化的方式卷起，其端部卡止于胎圈忍la及 Ξ角膠條化。在簾布層3的內(nèi)側(cè)配置有用于保持氣壓的內(nèi)襯層4。
[0022] 在胎面部10的簾布層3的外周側(cè)，設(shè)置有由兩層W上的橡膠包覆鋼絲簾線(xiàn)層構(gòu)成 的帶束層5。該帶束層5在簾布層3的外周用于補(bǔ)強(qiáng)胎面部10。
[0023] 如圖2所示，在胎面部10的表面設(shè)置有沿輪胎圓周方向C延伸的四個(gè)主溝槽12。 具體而言，主溝槽12包括：隔著輪胎赤道面化配置在兩側(cè)的一對(duì)中屯、主溝槽12A ;和在一 對(duì)中屯、主溝槽12A的輪胎寬度方向外側(cè)Wo設(shè)置的一對(duì)胎肩主溝槽12B。輪胎寬度方向外側(cè) Wo是指，在輪胎寬度方向W上遠(yuǎn)離輪胎赤道面化的一側(cè)。E是指胎面接地端。
[0024] 通過(guò)上述四個(gè)主溝槽12,胎面部10中，在兩個(gè)中屯、主溝槽12A之間形成中央地面 接觸部14,在中屯、主溝槽12A和胎肩主溝槽12B之間形成中間地面接觸部16,在兩個(gè)胎肩 主溝槽12B的輪胎寬度方向外側(cè)Wo形成胎肩地面接觸部18。 陽(yáng)02引如圖1所示，在各地面接觸部14、16、18,橫溝槽20在輪胎圓周方向C上隔開(kāi)間隔 而設(shè)置。橫溝槽20是，在與輪胎圓周方向C交差的方向上延伸的溝槽。
[00%] 在該例子中，在中央地面接觸部14的輪胎寬度方向兩側(cè)設(shè)置有橫溝槽20a，該橫 溝槽20a在中屯、主溝槽12A開(kāi)口，并在中央地面接觸部14的輪胎寬度方向W的中央部終 止；在中間地面接觸部16設(shè)置有橫溝槽20b，該橫溝槽2化在胎肩主溝槽12B開(kāi)口，并在中 間地面接觸部16內(nèi)終止。設(shè)置于中央地面接觸部14的橫溝槽20a和設(shè)置于中間地面接觸 部16的橫溝槽20b，相對(duì)于輪胎寬度方向W朝向大致相同的方向傾斜，并W大致互相平行的 方式設(shè)置。設(shè)置于胎肩地面接觸部18的橫溝槽20c是，從比胎面接地端E更靠近內(nèi)側(cè)的輪 胎寬度方向內(nèi)側(cè)Wi越過(guò)該接地端E，并向輪胎寬度方向外側(cè)Wo延伸的溝槽。該橫溝槽20c 在胎面?zhèn)冗吘夐_(kāi)口，而未在胎肩主溝槽12B開(kāi)口，并在胎肩地面接觸部18內(nèi)終止。
[0027] 此外，如本實(shí)施方案，橫溝槽20可W不是在地面接觸部14、16、18中途終止的溝 槽，可W是將各個(gè)地面接觸部14、16、18完全分割從而劃分為在輪胎圓周方向C上排列的花 紋塊列的溝槽。
[0028] 并且，就劃分于在輪胎寬度方向W上相鄰的主溝槽12之間的地面接觸部而言，該 例子中，在夾持于一對(duì)中屯、主溝槽12A之間的中央地面接觸部14、和被中屯、主溝槽12A及胎 肩主溝槽12B夾持的中間地面接觸部16中，用于表示橫溝槽20a、20b的開(kāi)口部在接地面所 占比例的空隙比各不相同。
[0029] 在運(yùn)里，空隙比是指，在被輪胎寬度方向上相鄰的主溝槽12夾持的區(qū)域中，設(shè)置 在位于該區(qū)域的地面接觸部14、16的凹部的開(kāi)口面積a、與該區(qū)域的接地面的面積A之比； 設(shè)置于地面接觸部14、16的凹部不僅包括橫溝槽20a、20b，還包括被稱(chēng)為刀槽花紋的、輪胎 在正常負(fù)荷下接地時(shí)閉合的微小槽寬（例如1mm W下）的切口。
[0030] 中央地面接觸部14的空隙比Xa是指，將在中央地面接觸部14設(shè)置的所有橫溝槽 20a的開(kāi)口部分的面積相加所得的面積al，除W被一對(duì)中屯、主溝槽12A夾持的區(qū)域的接地 面的面積（即，將中央地面接觸部14的接地面14A的面積、和在中央地面接觸部14設(shè)置的 橫溝槽20a的開(kāi)口部分的面積相加所得的面積al合計(jì)而得到的面積）A1所得到的值（al/ A1)。 陽(yáng)03U 另外，中間地面接觸部16的空隙比甜是指，將在中間地面接觸部16設(shè)置的橫溝 槽2化的開(kāi)口部分的面積相加所得的面積曰2,除W被胎肩主溝槽12B和中屯、主溝槽12A夾 持的區(qū)域的接地面的面積（即，將中間地面接觸部16的接地面16A的面積、和在中間地面 接觸部16設(shè)置的溝槽2化的開(kāi)口部分相加所得的面積曰2合計(jì)而得到的面積）A2所得到的 值（a2/A2)。在該例子中，中間地面接觸部16的空隙比甜大于中央地面接觸部14的空隙 比Xa狂曰<甜）。
[0032] 此外，上述各個(gè)面積是指，將充氣輪胎安裝到標(biāo)準(zhǔn)輪輛并在填充標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)壓的無(wú)負(fù) 荷的標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下所測(cè)量的面積。標(biāo)準(zhǔn)輪輛是指，JATM規(guī)格中的"標(biāo)準(zhǔn)輪輛"、TRA規(guī)格中的 "設(shè)計(jì)輪輛值esi即化m)"、或ETRT0規(guī)格中的"測(cè)量輪輛（Measuring化m)"。標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)壓是 指，JATM規(guī)格中的"最高氣壓"、TRA規(guī)格中的"各種冷充氣壓力下的輪胎載荷極限燈IRE LOAD LIM口S AT VARIOUS COLD INFLATION PRESSURE巧"所記載的"最大值"、或 ETRT0 規(guī) 格中的"充氣壓力（INFLATION PRESSURE)"。
[0033] 就被一對(duì)中屯、主溝槽12A夾持的中央地面接觸部14、和被中屯、主溝槽12A及胎肩 主溝槽12B夾持的中間地面接觸部16而言，接地面14A、16A的輪胎寬度方向W上的截面形 狀呈圓弧狀，在填充了規(guī)定內(nèi)壓的狀態(tài)下，接地面14AU6A相對(duì)于胎面部10的基準(zhǔn)輪廓線(xiàn) L朝向輪胎徑向外側(cè)Κο突出。
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