電池箱識別系統(tǒng)及方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電動車能源領(lǐng)域，特別是涉及一種電池箱識別系統(tǒng)及方法。
【背景技術(shù)】
[0002]純電動汽車往往配置多個電池箱，每個電池箱中都會有一個電池管理系統(tǒng)。純電動汽車上的電池箱通常具有以下特點:由于純電動汽車的核心能源部件負責給整車用電設(shè)備進行供電，因此在整個純電動車系統(tǒng)中扮演著無法取代的作用；純電動汽車常用的電池箱有磷酸鐵鋰或者三元材料鋰電池等，這些電池往往價格不菲；電池箱里的電池都有壽命，不同壽命的電池箱的運行狀態(tài)是不同的?；谝陨咸攸c可以了解，如果出現(xiàn)電池箱丟失或者電池箱過多或者電池箱壽命、材料、及品牌等狀態(tài)差異太大，將會造成純電動汽車的安全隱患。
[0003]目前，電池箱中的電池管理系統(tǒng)主要負責監(jiān)測各電池箱的電壓和電流，并計算電池的S0C(State Of Charge，電荷狀態(tài))等，卻沒有考慮電池箱在今后后續(xù)的使用過程中，由于出現(xiàn)各種原因的更換，容易帶來的差異性是否滿足整車對電池的要求。由此可見，由于無法對電池箱進行身份識別，也就無法保證整個電池箱系統(tǒng)的一致性，從而容易造成安全隱串
■/Ql、O

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的缺陷，本發(fā)明的目的在于，提供一種電池箱識別系統(tǒng)及方法，使其可以在電池箱更換后同樣能夠?qū)﹄姵叵溥M行身份識別，以保障電池箱的安全性。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，依據(jù)本發(fā)明的一個方面，提出了一種電池箱識別系統(tǒng)，包括:數(shù)據(jù)處理模塊，用于對來自控制器局域網(wǎng)絡(luò)(CAN)總線收發(fā)器的電池箱的數(shù)據(jù)進行處理操作，得到電池箱的身份信息；自檢模塊，用于使用身份信息進行系統(tǒng)自檢，得到自檢結(jié)果；第一判斷模塊，用于根據(jù)自檢結(jié)果判斷電池箱是否出現(xiàn)異常情況，如果判斷結(jié)果為是，產(chǎn)生告警信息，其中，異常情況包括:檢測不到已經(jīng)更換電池箱的身份信息、電池箱缺失以及電池箱不匹配。
[0006]優(yōu)選地，身份信息包括:電池生產(chǎn)日期、電池開始使用日期、生產(chǎn)批次以及循環(huán)冗余fe驗碼(CRC) fe驗彳目息。
[0007]優(yōu)選地，處理操作包括:身份信息讀取、身份信息寫入或身份信息校驗。
[0008]優(yōu)選地，該系統(tǒng)還包括:第二判斷模塊，用于判斷身份信息是否已經(jīng)由外部通過CAN總線配置完成，在配置已經(jīng)完成的情況下，由自檢模塊繼續(xù)執(zhí)行，否則，等待配置完成。
[0009]優(yōu)選地，該系統(tǒng)還包括:第三判斷模塊，用于在自檢模塊執(zhí)行自檢通過后，判斷是否存在電池放電請求/電池充電請求，如果存在，允許電池放電/電池充電。
[0010]優(yōu)選地，該系統(tǒng)還包括:存儲模塊，用于存儲身份信息；供電模塊，用于將外部電源轉(zhuǎn)化為電池箱識別系統(tǒng)的工作電壓，為電池箱識別系統(tǒng)提供電源。
[0011]為了實現(xiàn)上述目的，依據(jù)本發(fā)明的另一個方面，還提供了一種電池箱識別方法，包括:對來自控制器局域網(wǎng)絡(luò)CAN總線收發(fā)器的電池箱的數(shù)據(jù)進行處理操作，得到電池箱的身份信息；使用身份信息進行系統(tǒng)自檢，得到自檢結(jié)果；根據(jù)自檢結(jié)果判斷電池箱是否出現(xiàn)異常情況，如果判斷結(jié)果為是，產(chǎn)生告警信息，其中，異常情況包括:檢測不到已經(jīng)更換電池箱的身份信息、電池箱缺失以及電池箱不匹配。
[0012]優(yōu)選地，身份信息包括:電池生產(chǎn)日期、電池開始使用日期、生產(chǎn)批次以及循環(huán)冗余fe驗碼CRC fe驗彳目息。
[0013]優(yōu)選地，處理操作包括:身份信息讀取、身份信息寫入或身份信息校驗。
[0014]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點和有益效果。借由上述技術(shù)方案，本發(fā)明的電池箱識別系統(tǒng)及方法，至少具有下列優(yōu)點:
[0015]—、本發(fā)明的電池箱識別系統(tǒng)及方法，可以在電池箱損壞用戶自行更換導(dǎo)致電池箱不匹配的情況下，系統(tǒng)將會對整車進行報警，以保證電池箱以及整車的安全。
[0016]二、本發(fā)明的電池箱識別系統(tǒng)及方法，可以在電池充放電前進行系統(tǒng)自檢，如果存在電池箱短缺或電池箱不匹配，提示用戶電池箱異常，防止錯誤充放電現(xiàn)象的發(fā)生，從而保證電池箱以及整車的安全。
【附圖說明】
[0017]圖1是本發(fā)明實施例的電池箱識別系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；
[0018]圖2是本發(fā)明實施例的優(yōu)選電池箱識別系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；
[0019]圖3是本發(fā)明的電池箱識別方法的流程圖；
[0020]圖4是本發(fā)明優(yōu)選實施例的電池箱身份識別模塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖5是本發(fā)明優(yōu)選實施例的電池箱識別系統(tǒng)通過CAN總線與BMS系統(tǒng)進行信息交互的示意圖；以及
[0022]圖6是本發(fā)明優(yōu)選實施例的電池箱識別算法流程圖。
【具體實施方式】
[0023]為更進一步闡述本發(fā)明為達成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實施例，對依據(jù)本發(fā)明提出的電池箱識別系統(tǒng)及方法的【具體實施方式】、步驟、結(jié)構(gòu)、特征及其功效詳細說明。
[0024]為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種電池箱識別系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠適應(yīng)于多種電池箱，適用于多種車型的電動車，可以通過對電池箱的身份進行識別和檢查，實現(xiàn)對整車與電池箱的一致性的管理，防止因為電池箱的不一致而發(fā)生危險和損壞電池箱，以及整車上的各種電器，進而可以提高整車的安全性。
[0025]本發(fā)明實施例提出了一種電池箱識別系統(tǒng)。圖1是本發(fā)明實施例的電池箱識別系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖，如圖1所示，該電池箱識別系統(tǒng)可以包括:數(shù)據(jù)處理模塊10，用于對來自控制器局域網(wǎng)絡(luò)(CAN)總線收發(fā)器的電池箱的數(shù)據(jù)進行處理操作，得到電池箱的身份信息；自檢模塊20，用于使用身份信息進行系統(tǒng)自檢，得到自檢結(jié)果；第一判斷模塊30，用于根據(jù)自檢結(jié)果判斷電池箱是否出現(xiàn)異常情況，如果判斷結(jié)果為是，產(chǎn)生告警信息，其中，異常情況包括:檢測不到已經(jīng)更換電池箱的身份信息、電池箱缺失以及電池箱不匹配。
[0026]通過該電池箱識別系統(tǒng)，可以在系統(tǒng)自檢過程中確定是否發(fā)生電池箱異常的情況，從而向用戶發(fā)出告警信息，達到提高電池箱及整車的安全性的目的。
[0027]在本實施例中，身份信息可以包括:電池生產(chǎn)日期、電池開始使用日期、生產(chǎn)批次以及循環(huán)冗余校驗碼(CRC)校驗信息。當然，在實際的電池箱生產(chǎn)過程中并不局限于此，例如，還可以對電池的生產(chǎn)廠家等信息進行記錄構(gòu)成身份信息。
[0028]在本實施例中，上述由數(shù)據(jù)處理模塊10執(zhí)行的處理操作可以包括:身份信息讀取、身份信息寫入或身份信息校驗。在實際應(yīng)用中，數(shù)據(jù)處理模塊10可以對電池箱的身份信息在不同情況下進行不同的操作。例如，在通過(CAN)總線收發(fā)器第一次獲得數(shù)據(jù)的情況下，需要先從數(shù)據(jù)中讀取電池箱的身份信息，再寫入身份信息。
[0029]在圖1所示的電池箱識別系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，本發(fā)明實施例還提供了一種優(yōu)選電池箱識別系統(tǒng)。圖2是本發(fā)明實施例的優(yōu)選電池箱識別系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖，如圖2所示，該優(yōu)選電池箱識別系統(tǒng)還包括:第二判斷模塊40，用于判斷身份信息是否已經(jīng)由外部通過CAN總線配置完成，在配置已經(jīng)完成的情況下，由自檢模塊繼續(xù)執(zhí)行，否則，等待配置完成。
[0030]該優(yōu)選電池箱識別系統(tǒng)還可以包括:第三判斷模塊50，用于在自檢模塊執(zhí)行自檢通過后，判斷是否存在電池放電請求/電池充電請求，如果存在，允許電池放電/電池充電。
[0031]該優(yōu)選電池箱識別系統(tǒng)還可以包括:存儲模塊60，用于存儲身份信息；供電模塊70，用于將外部電源轉(zhuǎn)化為電池箱識別系統(tǒng)的工作電壓，為電池箱識別系統(tǒng)提供電源。
[0032]本發(fā)明實施例還提出了一種電池箱識別方法。圖3是本發(fā)明的電池箱識別方法的流程圖，如圖3所示，該方法包括以下步驟(步驟S302-步驟S306):
[0033]步驟S302，對來自控制器局域網(wǎng)絡(luò)(CAN)總線收發(fā)器的電池箱的數(shù)據(jù)進行處理操作，得到電池箱的身份信息；
[0034]步驟S304，使用身份信息進行系統(tǒng)自檢，得到自檢結(jié)果；
[0035]步驟S306，根據(jù)自檢結(jié)果判斷電池箱是否出現(xiàn)異常情況，如果判斷結(jié)果為是，產(chǎn)生告警信息，其中，異常情況包括:檢測不到已經(jīng)更換電池箱的身份信息、電池箱缺失以及電池箱不匹配。
[0036]其中，身份信息可以包括:電池生產(chǎn)日期、電池開始使用日期、生產(chǎn)批次以及循環(huán)冗余校驗碼CRC校驗信息。處理操作可以包括:身份信息讀取、身份信息寫入或身份信息校驗。
[0037]下面結(jié)合