多用途車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及多用途車輛，特別涉及安裝于多用途車輛的用于發(fā)動機的安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]US 8，727，063公開了一種多用途車輛，其包括在車輛的前后方向上的兩個位置處被車體骨架支撐的發(fā)動機。該多用途車輛還包括架設(shè)在發(fā)動機主體與設(shè)置在車輛寬度方向的一端的骨架構(gòu)件之間的、用于抑制發(fā)動機沿車輛寬度方向滾動(rolling)的扭力桿。
[0003]US 8，727，063公開的多用途車輛的扭力桿聯(lián)接發(fā)動機主體的下半部(曲柄箱)和車輛寬度方向上的端部處的骨架構(gòu)件。由于扭力桿需要被定位成不與其它部件干涉，因此聯(lián)接于發(fā)動機主體的下半部的扭力桿的扭力桿位置自由度差。因而扭力桿有時可能難以聯(lián)接到發(fā)動機的合適位置。扭力桿還需要麻煩的安裝作業(yè)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的一個目的是提供一種多用途車輛，其包括扭力桿，該扭力桿具有大的扭力桿位置自由度并能夠被定位成不與其它構(gòu)件干涉。為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種多用途車輛，其包括車體骨架、一個或多個座椅列、設(shè)置于所述座椅列的后方的貨臺、收納所述座椅列的車室和安裝于所述車體骨架的發(fā)動機，所述多用途車輛還包括:扭力桿支架，所述扭力桿支架固定于形成所述發(fā)動機的外殼的發(fā)動機主體，所述扭力桿支架從所述發(fā)動機主體的上端部向上方突出；以及扭力桿，所述扭力桿設(shè)置在比所述發(fā)動機主體的上端部高的位置，所述扭力桿連接所述扭力桿支架與骨架構(gòu)件，所述骨架構(gòu)件設(shè)置在所述車體骨架的車輛寬度方向上的一端。
[0005]在本發(fā)明中，扭力桿被定位在發(fā)動機主體的上方，因而具有不與其它構(gòu)件干涉的更大的扭力桿位置自由度。這種構(gòu)造實現(xiàn)了發(fā)動機的滾動中心與扭力桿之間的長的距離，因而抑制了發(fā)動機的滾動。
[0006]根據(jù)本發(fā)明如此構(gòu)成的多用途車輛可以包括以下構(gòu)造中的任意構(gòu)造。
[0007](a)所述發(fā)動機的車輛寬度方向上的一端包括發(fā)動機冷卻風(fēng)扇，所述發(fā)動機冷卻風(fēng)扇位于所述扭力桿的延伸側(cè)，所述扭力桿在所述發(fā)動機冷卻風(fēng)扇的上方延伸。這種構(gòu)造實現(xiàn)了扭力桿與冷卻風(fēng)扇之間無干涉的定位。
[0008](b)所述扭力桿的延伸方向上的兩個端部均設(shè)置有枕式球形接頭。這種構(gòu)造有助于將扭力桿的各端部力學(xué)(dynamically)合理地聯(lián)接于期望位置。這種構(gòu)造還釋放了施加到扭力桿的過度負(fù)荷。
[0009](c)所述扭力桿的延伸方向上的一個端部設(shè)置有枕式球形接頭，另一個端部設(shè)置有橡膠減振器接頭。這種構(gòu)造改善了對發(fā)動機的滾動的振動吸收效果。
[0010](d)所述發(fā)動機的車輛前后方向上的兩個端部被所述車體骨架的沿車輛寬度方向延伸的橫構(gòu)件(橫梁)支撐。這種構(gòu)造改善了對發(fā)動機的滾動的振動抑制效果。
[0011](e)所述扭力桿支架為具有接合部的發(fā)動機吊耳，所述接合部被構(gòu)造成懸吊所述發(fā)動機。這種構(gòu)造實現(xiàn)了部件的共用以減少部件的數(shù)量。
[0012](f)所述扭力桿沿車輛寬度方向延伸，并且所述扭力桿的延伸方向上的兩個端部聯(lián)接于車輛寬度方向上的一端的骨架構(gòu)件和設(shè)置在車輛寬度方向上的另一端的骨架構(gòu)件。這種構(gòu)造改善了對發(fā)動機的滾動的振動抑制效果，并且還提高了支撐發(fā)動機的車體骨架的剛性。
【附圖說明】
[0013]從結(jié)合附圖的以下說明，本發(fā)明的以上和其它目的、特征和優(yōu)點將變得更明顯，在附圖中:
[0014]圖1是根據(jù)本發(fā)明的多用途車輛的從右上方看的立體圖；
[0015]圖2是圖1中示出的多用途車輛的發(fā)動機的從上方看的立體圖；
[0016]圖3是圖1中示出的多用途車輛的發(fā)動機的前端部的安裝部的立體圖；
[0017]圖4是圖1中示出的多用途車輛的發(fā)動機的上端部的從前上方看的立體圖；
[0018]圖5是圖1中示出的多用途車輛的扭力桿支架的放大主視圖；
[0019]圖6是類似于圖4的發(fā)動機在安裝有排氣歧管的遮熱蓋的狀態(tài)下的立體圖；
[0020]圖7是根據(jù)本發(fā)明的變型例的多用途車輛的扭力桿的立體圖；以及
[0021]圖8是根據(jù)本發(fā)明的另一變型例的多用途車輛的扭力桿的立體圖。
【具體實施方式】
[0022]圖1至圖6示出了根據(jù)本發(fā)明的多用途車輛。現(xiàn)將參照這些圖來說明本發(fā)明的優(yōu)選實施方式。為了方便該實施方式中的說明，將車輛的前進(jìn)方向稱為車輛和車輛的各部件的“前方”，將駕駛員或乘客看到的左右方向稱為車輛和車輛的各部件的“左右方向”。
[0023]圖1是整個多用途車輛的立體圖。多用途車輛包括車體骨架1、位于車體骨架I的前端部的左右前輪2和位于車體骨架I的后端部的左右后輪3。車室(乘車空間)SI位于前輪2與后輪3的前后方向之間，并被R.0.P.S.5包圍。車室SI收納有長椅型前座椅7和長椅型后座椅8。前座椅7包括座椅板7a和靠背7b，后座椅8也包括座椅板8a和靠背8b。儀表盤(儀表板)11設(shè)置于車室SI的前端部，左右前翼子板15和引擎罩(發(fā)動機罩)16設(shè)置于儀表盤11的前方。傾倒式貨臺13設(shè)置于車室SI的后方。發(fā)動機E收納在后座椅8的座椅板8a下方的空間內(nèi)，并位于車輛寬度方向上的大致中央位置。R.0.P.S.是翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)的縮寫。
[0024]參照圖2，車體骨架I包括沿前后方向延伸的左右一對主骨架構(gòu)件30L和30R、設(shè)置在左右主骨架構(gòu)件30L和30R的上方的左右上骨架構(gòu)件31L和31R和支撐左右上骨架構(gòu)件31L和31R的多個腿構(gòu)件32。左右上骨架構(gòu)件31L和31R被定位成與左右主骨架構(gòu)件30L和30R平行。腿構(gòu)件32的下端部被左右主骨架構(gòu)件30L和30R支撐。左右上骨架構(gòu)件31L和31R用作后座椅用的座椅骨架。
[0025]根據(jù)本實施方式的發(fā)動機E是直列式多缸柴油發(fā)動機，其在平面圖中位于左右主骨架構(gòu)件30L和30R之間，并具有沿車輛寬度方向延伸的曲柄軸線01。齒輪式變速器35利用連接支架34連接到發(fā)動機E的后端部，連接支架34介于發(fā)動機E和齒輪式變速器35之間。V型帶式無級傳動器36從發(fā)動機E的左側(cè)面聯(lián)接到齒輪式變速器35的左側(cè)面。
[0026]發(fā)動機E具有形成發(fā)動機E的外殼的發(fā)動機主體。發(fā)動機主體包括曲柄箱的下半部(未示出)、與曲柄箱的上半部形成一體的氣缸體20、緊固于氣缸體20的上端面的氣缸蓋21、緊固于氣缸蓋21的上端面的氣缸蓋罩22等。氣缸體20的前端部設(shè)置有前側(cè)被安裝支架24。連接支架34設(shè)置于氣缸體20的后端部。發(fā)動機主體的右端部設(shè)置有風(fēng)扇傳動帶機構(gòu)25和發(fā)動機冷卻風(fēng)扇26。
[0027]前側(cè)被安裝支架24固定于使左右主骨架構(gòu)件30L和30R彼此聯(lián)接的第一橫構(gòu)件37的上表面。發(fā)動機的后端部的連接支架34安裝于使左右主骨架構(gòu)件30L和30R聯(lián)接的第二橫構(gòu)件38的上表面。第二橫構(gòu)件38位于第一橫構(gòu)件37的后方。
[0028]氣缸蓋21的前表面設(shè)置有沿車輛寬度方向延伸伸長的排氣歧管27和發(fā)動機側(cè)扭力桿支架51。發(fā)動機側(cè)扭力桿支架51還用作發(fā)動機吊耳(hanger)。排氣歧管27從氣缸蓋21的左端部經(jīng)過發(fā)動機的車輛寬度方向的中央部延伸到氣缸蓋21的右半部。發(fā)動機側(cè)扭力桿支架51位于挨著排氣歧管27的右側(cè)。
[0029]骨架側(cè)扭力桿支架52通過焊接牢固地固定于右側(cè)上骨架構(gòu)件31R的上表面。骨架側(cè)扭力桿支架52具有U字狀并位于與發(fā)動機側(cè)扭力桿支架51的上端部大致相同的前后方向位置。作為本發(fā)明的主要部分的扭力桿53架設(shè)在骨架側(cè)扭力桿支架52與發(fā)動機側(cè)扭力桿支架51的上端部之間。扭力桿53位于發(fā)動機E的曲柄軸線01的略前方，并平行于曲柄軸線01地沿車輛寬度方向延伸。圖2是發(fā)動機E的從前上方看的立體圖，因而在該圖中發(fā)動機側(cè)扭力桿支架51的上端部看起來好像在曲柄軸線01的后方。然而，實際上發(fā)動機側(cè)扭力桿支架51的上端部位于曲柄軸線01的前后方向上的前方。
[0030]參照圖3，支撐構(gòu)件40牢固地固定于第一橫構(gòu)件37的車輛寬度方向上的大致中央部。具有倒U字狀的安裝臺39通過多個螺栓41牢固地固定于支撐構(gòu)件40的上表面。發(fā)動機E的前側(cè)被安裝支架24通過一個螺栓43固定于安裝臺39的上表面，并且前側(cè)被安裝支架24與安裝臺39的上表面之間有圓筒狀減振器42。
[0031]圖5是還用作發(fā)動機吊耳的并由沿豎直方向延伸的厚板構(gòu)件制成的發(fā)動機側(cè)扭力桿支架51的放大圖。發(fā)動機側(cè)扭力桿支架51的左上端部設(shè)置有被構(gòu)造成連接到扭力桿53的連接凸臺部60。連接凸臺部60向上方突出，并具有桿連接孔61。
[0032]發(fā)動機側(cè)扭力桿支架51的右上端部