在詳細(xì)的說(shuō)明中進(jìn)行具體說(shuō)明。這應(yīng)解釋為并非將本實(shí)用新型限定于特定實(shí)施形態(tài)，而是包括本實(shí)用新型的思想及技術(shù)范圍所包括的所有變更、等同技術(shù)方案至代替技術(shù)方案。
[0041]在說(shuō)明本實(shí)用新型的過(guò)程中，第一、第二等術(shù)語(yǔ)雖然能夠使用于對(duì)多種結(jié)構(gòu)要素的說(shuō)明，但上述結(jié)構(gòu)要素可能并不會(huì)因上述術(shù)語(yǔ)而受到限制。上述術(shù)語(yǔ)的目的僅為將一個(gè)結(jié)構(gòu)要素與另一個(gè)結(jié)構(gòu)要素區(qū)別。例如，在不脫離本實(shí)用新型的實(shí)用新型要求保護(hù)范圍的情況下，第一結(jié)構(gòu)要素可命名為第二結(jié)構(gòu)要素，相似地，第二結(jié)構(gòu)要素可命名為第一結(jié)構(gòu)要素。
[0042]術(shù)語(yǔ)“和/或”可包括多個(gè)相關(guān)的記載項(xiàng)目的組合或多個(gè)相關(guān)的記載項(xiàng)目中的某一項(xiàng)目。
[0043]在某一結(jié)構(gòu)要素與另一結(jié)構(gòu)要素“連接”或“接合”的情況下，雖然可以與上述另一結(jié)構(gòu)要素直接相連接或接合，但也可以理解為中間還存在其他結(jié)構(gòu)要素。相反，當(dāng)某一結(jié)構(gòu)要素與其他結(jié)構(gòu)要素“直接連接”或“直接接合”時(shí)，可以理解為中間不存在其他結(jié)構(gòu)要素。
[0044]在本申請(qǐng)中使用的術(shù)語(yǔ)僅僅為了說(shuō)明特定實(shí)施例而使用，并非用于限定本實(shí)用新型。單數(shù)的表達(dá)只要沒有在文脈上標(biāo)出不同的意思，就能包括復(fù)數(shù)的表達(dá)。
[0045]在本申請(qǐng)中，“包括”或“具有”等術(shù)語(yǔ)用于指定說(shuō)明書上所記載的特征、數(shù)字、步驟、動(dòng)作、結(jié)構(gòu)要素、部件或它們的組合的存在，因此，可以理解為并未預(yù)先排除一個(gè)或一個(gè)以上的其他特征或數(shù)字、步驟、動(dòng)作、結(jié)構(gòu)要素、部件或它們的組合的存在或附加功能。
[0046]只要沒有不同的定義，以包括技術(shù)性或科學(xué)性術(shù)語(yǔ)的方式在這里所使用的所有術(shù)語(yǔ)可具有與本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員通常所理解的意義相同的意義。通常所使用的與詞典上所定義的術(shù)語(yǔ)相同的術(shù)語(yǔ)可以被解釋為具有與相關(guān)技術(shù)在文脈上所具有的意義一致的意義，只要在本申請(qǐng)沒有明確定義，就不會(huì)解釋為異?；蜻^(guò)度形式性的意義。
[0047]并且，以下實(shí)施例為了向所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員更完整地說(shuō)明而提供，附圖中的要素的形狀及大小等可以為了更明確的說(shuō)明而被夸張。
[0048]圖3為本實(shí)用新型的車輛座椅100的立體圖，圖4為本實(shí)用新型的車輛座椅100所具有的緩沖墊70的主視圖及部分?jǐn)U大圖。
[0049]參照?qǐng)D3及圖4，本實(shí)用新型的車輛座椅100包括:座椅靠背框架50 ;緩沖墊70，被上述座椅靠背框架50支撐；表皮材料60，用于覆蓋上述緩沖墊70的外面；側(cè)氣囊模塊40，設(shè)于上述緩沖墊70的內(nèi)部，固定于上述座椅靠背框架50，包括當(dāng)車輛側(cè)面碰撞時(shí)朝向座椅的前方膨脹的氣囊41 ；以及加強(qiáng)材料80，設(shè)在上述表皮材料60和上述側(cè)氣囊模塊40之間，伸長(zhǎng)率低于上述表皮材料60的伸長(zhǎng)率。
[0050]座椅靠背框架50作為構(gòu)成相當(dāng)于乘車人員的背靠部的座椅靠背10的骨架的部分，以能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的方式與未圖示的座椅墊框架相連接。
[0051]緩沖墊70為了提高乘車人員的乘車感而由規(guī)定的沖擊吸收部件構(gòu)成，并以至少包圍座椅靠背框架50的前面及兩側(cè)面的方式構(gòu)成。配置于座椅靠背框架50的前面的部分為靠背部，作為構(gòu)成座椅靠背10的前方墊71，配置于座椅靠背框架50的兩側(cè)面的部分相當(dāng)于構(gòu)成側(cè)靠背20、30的側(cè)面墊72。
[0052]在側(cè)面墊72的內(nèi)部形成規(guī)定的收容空間，并如同后述，包括氣囊41及打氣筒42的側(cè)氣囊模塊40設(shè)在側(cè)面墊72的收容空間。
[0053]這種緩沖墊70只要是具有沖擊吸收能力的材質(zhì)，就能不受限制地適用，優(yōu)選地，可以由通過(guò)發(fā)泡成型方法來(lái)制成的泡沫墊(foam pad)構(gòu)成，而前方墊71和側(cè)面墊72可以通過(guò)發(fā)泡成型方法以一體方式成型。
[0054]表皮材料60作為構(gòu)成車輛座椅100的外皮的部分，為了與上述的緩沖墊70 —同向乘車人員提供良好的乘車感而由具有伸縮性的材質(zhì)構(gòu)成。
[0055]如同后述，表皮材料60可分為構(gòu)成座椅靠背10的前方表皮材料61和構(gòu)成側(cè)靠背20,30的側(cè)面表皮材料62，前方表皮材料61和側(cè)面表皮材料62在相當(dāng)于側(cè)靠背20、30的位置形成斷裂展開部63，并相互緊固。
[0056]當(dāng)側(cè)氣囊模塊40的氣囊41膨脹時(shí)，加強(qiáng)材料80起到以能夠向準(zhǔn)確的展開方向、即破壞上述斷裂展開部63而向座椅的前方展開的方式進(jìn)行引導(dǎo)的作用，上述加強(qiáng)材料80的伸長(zhǎng)率低于上述的表皮材料60，并由不易撕裂的材質(zhì)構(gòu)成，優(yōu)選為具有被織制的織物結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)布或具有紗網(wǎng)結(jié)構(gòu)的紗網(wǎng)布。
[0057]為了準(zhǔn)確地引導(dǎo)氣囊41的展開方向，加強(qiáng)材料80以包圍側(cè)氣囊模塊40的形態(tài)設(shè)在表皮材料60的內(nèi)部，優(yōu)選地，分為設(shè)在前方表皮材料61和側(cè)氣囊模塊40之間的前方加強(qiáng)材料81、和設(shè)在側(cè)面表皮材料62和側(cè)氣囊模塊40之間的側(cè)面加強(qiáng)材料82，前方加強(qiáng)材料81的一端部81a在上述斷裂展開部63附著于前方表皮材料61，而側(cè)面加強(qiáng)材料82的一端部82a在上述斷裂展開部63附著于上述側(cè)面表皮材料62。
[0058]另一方面，如上所述，本實(shí)用新型的車輛座椅100包括用于防止氣囊41向座椅的內(nèi)側(cè)展開的結(jié)構(gòu)。
[0059]S卩，本實(shí)用新型的車輛座椅100的前方加強(qiáng)材料81構(gòu)成為貫通緩沖墊70延伸而固定于座椅靠背框架50，優(yōu)選地，前方加強(qiáng)材料81的另一端部81b分割為第一分支部8Ib-1及第二分支部8lb-2，使得上述第一分支部8Ib-1及第二分支部8lb-2分別堅(jiān)固地固定于座椅靠背框架50。
[0060]另一方面，如圖4所不，在座椅靠墊形成使前方加強(qiáng)材料81的另一端部81b貫通的貫通開口 73，優(yōu)選地，形成供前方加強(qiáng)材料81的第一分支部Slb-1貫通的第一開口及供第二分支部81b-2貫通的第二開口。
[0061]對(duì)于將前方加強(qiáng)材料81的另一端部81b固定于座椅靠背框架50的結(jié)構(gòu)，參照?qǐng)D5進(jìn)彳丁敘述。
[0062]圖5為圖3所示的車輛座椅的B-B方向剖視圖，是用于說(shuō)明本實(shí)用新型一實(shí)施例的加強(qiáng)材料80的結(jié)構(gòu)的圖，圖6(a)及圖6(b)為圖5所示的結(jié)構(gòu)的部分?jǐn)U大圖。
[0063]參照?qǐng)D5及圖6 (a)及圖6 (b)，本實(shí)用新型一實(shí)施例的車輛座椅100的前方加強(qiáng)材料81的一端部81a僅在前方表皮材料61和側(cè)面表皮材料62之間的斷裂展開部63附著于前方表皮材料61，側(cè)面加強(qiáng)材料82的一端部82a僅在前方表皮材料61和側(cè)面表皮材料62之間的斷裂展開部63附著于側(cè)面表皮材料62。
[0064]S卩，如圖6 (a)所示，省略用于在除上述斷裂展開部63之外的位置使前方加強(qiáng)材料81的一端部81a附著于前方表皮材料61的另外的結(jié)構(gòu)，以及用于在除上述斷裂展開部63之外的位置使上述側(cè)面加強(qiáng)材料82的一端部82a附著于上述側(cè)面表皮材料62的另外的結(jié)構(gòu)。
[0065]通過(guò)以這種方式構(gòu)成，將用于側(cè)氣囊模塊40的加強(qiáng)材料80和表皮材料60之間的附著部位最小化，從而能夠防止表皮材料60產(chǎn)生皺紋等外觀不良現(xiàn)象。
[0066]在這種情況下，如圖5所示，前方加強(qiáng)材料81可在前方表皮材料61和上述緩沖墊70之間緊貼于側(cè)面墊72的外側(cè)面，側(cè)面加強(qiáng)材料82可在側(cè)面表皮材料62和上述緩沖墊70之間緊貼于側(cè)面墊72的外側(cè)面。
[0067]g卩，由前方加強(qiáng)材料81和側(cè)面加強(qiáng)材料82包圍包括氣囊41及打氣筒42在內(nèi)的側(cè)氣囊模塊40的整個(gè)周圍，詳細(xì)地，包圍在內(nèi)部形成側(cè)氣囊模塊40的收容空間的側(cè)面墊72的整個(gè)外側(cè)面。
[0068]通過(guò)以這種方式構(gòu)成，在通過(guò)打氣筒42注入氣體，從而使氣囊41膨脹的情況下，能夠引導(dǎo)氣囊41只通過(guò)斷裂展開部63向座椅的外側(cè)膨出。
[0069]并且，用于引導(dǎo)氣囊41的膨出方向的展開引導(dǎo)件72a，以從側(cè)氣囊模塊40的收容空間朝向斷裂展開部62延伸的形狀，設(shè)在側(cè)面墊72的內(nèi)部。如圖5所示，當(dāng)氣囊41膨脹時(shí)，氣囊一邊斷裂展開引導(dǎo)件72a的上端部和斷裂展開部63之間的側(cè)面墊72部位，一邊只通過(guò)斷裂展開部63向座椅的外部容易地膨出。
[0070]另一方面，如上所述，本實(shí)用新型的車輛座椅100還包括用于使前方加強(qiáng)材料81的另一端部81b堅(jiān)固地固定于座椅靠背框架50的結(jié)構(gòu)。
[0071]如圖6(b)所示，本實(shí)用新型一實(shí)施例的車輛座椅100包括:第一連接部件81c，與前方加強(qiáng)材料81的另一端部81b相連接，用于使前方加強(qiáng)材料81的另一端部81b固定于座椅靠背框架50 ;以及第二連接部件82c，與側(cè)面加強(qiáng)材料82的另一端部82b相連接，用于使側(cè)面加強(qiáng)材料82的另一端部82b固定于座椅靠背框架50。
[0072]詳細(xì)地，如圖所示，前方加強(qiáng)材料81的第一連接部件81c包括:第一主體部Slc-Ι，呈平板形狀，一端部與前方加強(qiáng)材料81的另一端部81b相連接，以及一對(duì)第一彎曲部81c-2及第二彎曲部81c-3，從第一主體部81c-l的另一端部彎曲而成；第一彎曲部81c-2固定于座椅靠背框架50，第二彎曲部81c-3與側(cè)面加強(qiáng)材料82的第二連接部件82c相連接。
[0073]并且，第二連接部件82c包括:第二主體部82c-l，呈平板形狀