助力掛車氣閥的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車制動(dòng)部件，尤其是助力掛車氣閥。
[0002]【背景技術(shù)】工作
[0003]目前汽車上的助力制動(dòng)氣閥，制動(dòng)時(shí)分配力不易控制，并且只有一次供氣，缺乏持久性和穩(wěn)定性，需減速輕微剎車時(shí)，壓力過(guò)大容易導(dǎo)致輪胎拖地磨損，重度急剎時(shí)，與不能增加制動(dòng)力，后勁不足，同時(shí)制動(dòng)踏板放開(kāi)時(shí)，氣閥內(nèi)的氣體自動(dòng)排出，不能封閉的保存氣壓，沒(méi)有手剎的功效。
[0004]本實(shí)用新型在于克服現(xiàn)有的不足，提供一種助力掛車氣閥，采用兩次進(jìn)氣的方式，輕微剎車時(shí)，活塞下沉，推開(kāi)下閥門(mén)排出氣體制動(dòng)，能避免輪胎拖地磨損，重度剎車時(shí)，多個(gè)氣室的高壓氣推動(dòng)兩個(gè)活塞下沉，底部的控制活塞自動(dòng)上升頂住控制器底部，使閥體內(nèi)的氣壓身高后排氣制動(dòng)，打到重度緊急剎車的目的，手剎時(shí)氣壓沖開(kāi)閥門(mén)二進(jìn)氣后實(shí)現(xiàn)制動(dòng)后封閉，使氣閥內(nèi)的氣壓始終保持，實(shí)現(xiàn)泊車制動(dòng)的功能。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:助力掛車氣閥，包括閥體、上蓋、底座、活塞一、活塞二、控制器一、控制器二、控制活塞，所述閥體頂部設(shè)上蓋，底部設(shè)底座，內(nèi)部上端設(shè)活塞一，下端設(shè)控制器二，右側(cè)從上而下依次設(shè)出氣口、進(jìn)氣口三、進(jìn)氣口四，左側(cè)設(shè)進(jìn)氣口二，所述活塞一外部上下依次設(shè)密封圈二、密封圈三、密封圈四、密封圈五，所述密封圈四、密封圈五中間設(shè)導(dǎo)氣槽，所述導(dǎo)氣槽與閥體的進(jìn)氣口二連通，內(nèi)設(shè)向上的導(dǎo)氣孔與氣室二連通，所述氣室二上端設(shè)活塞二，所述活塞二外設(shè)密封圈一，上部形成氣室一，所述氣室一與進(jìn)氣接頭內(nèi)設(shè)的進(jìn)氣口一連通，活塞一中間設(shè)調(diào)節(jié)螺釘，所述調(diào)節(jié)螺釘外設(shè)密封圈七，內(nèi)設(shè)氣孔，所述氣孔與活塞一上部連通，活塞一上部設(shè)控制器一，所述控制器一外設(shè)密封圈六，底部設(shè)彈簧二，內(nèi)設(shè)彈簧一，所述彈簧一下設(shè)閥門(mén)一，所述閥門(mén)一受力封閉控制器一的下端開(kāi)口，活塞一下設(shè)控制器二，所述控制器二外設(shè)密封圈九、密封圈，內(nèi)設(shè)閥門(mén)二，所述閥門(mén)二外設(shè)密封圈八，內(nèi)設(shè)通孔二，臺(tái)階下端設(shè)彈簧三，閥體I底部設(shè)控制活塞，所述控制活塞外設(shè)密封圈十，形成上氣室、下氣室，所述下氣室與進(jìn)氣口四連通。
[0006]進(jìn)一步設(shè)置，所述控制器二側(cè)設(shè)缺口，所述缺口與進(jìn)氣口三連通。
[0007]進(jìn)一步設(shè)置，所述底座中間設(shè)排氣口，所述排氣口與閥體內(nèi)部連通。
[0008]進(jìn)一步設(shè)置，所述密封圈一、密封圈二、密封圈三、密封圈四、密封圈五、密封圈八、密封圈九、密封圈、密封圈六、密封圈十、密封圈七為滑動(dòng)密封圈。
[0009]進(jìn)一步設(shè)置，所述氣室一為活塞二、活塞一與上蓋中間的空間，用密封圈一、密封圈二滑動(dòng)密封。
[0010]進(jìn)一步設(shè)置，所述氣室二為活塞一與活塞二內(nèi)部的空間，上端為密封圈一滑動(dòng)密封，并與導(dǎo)氣槽連通，所述導(dǎo)氣槽下端用密封圈五滑動(dòng)密封。
[0011]進(jìn)一步設(shè)置，所述氣室三為活塞一與閥體的空間，并用密封圈二、密封圈三、密封圈四滑動(dòng)密封。
[0012]進(jìn)一步設(shè)置，所述氣室四為活塞一與控制器二之間的空間，采用密封圈五、密封圈九滑動(dòng)密封。
[0013]進(jìn)一步設(shè)置，所述控制器一內(nèi)腔與氣室三之間設(shè)通道連通。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果是:密封圈一、密封圈二、密封圈三、密封圈四、密封圈五、密封圈八、密封圈九、密封圈、密封圈六、密封圈十、密封圈七為滑動(dòng)密封圈，利于各滑動(dòng)件活動(dòng)或靜止時(shí)均處于密封狀態(tài)；活塞二的設(shè)置，利于提高氣體對(duì)活塞一和控制器一的向下推力；氣室三的設(shè)置，利于提高和穩(wěn)定活塞一的向下推力；通道的設(shè)置，便于閥門(mén)一把氣室二、氣室三連通，穩(wěn)定掛車閥的制動(dòng)力；進(jìn)氣口二的設(shè)置，氣體經(jīng)導(dǎo)氣槽和導(dǎo)氣孔進(jìn)入氣室二，利于輕微剎車時(shí)活塞一向下運(yùn)動(dòng)，微開(kāi)閥門(mén)二，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定微剎車的功能；進(jìn)氣口四的設(shè)置，利于重度剎車時(shí)推動(dòng)控制活塞上升頂住控制器二的底面，避免控制器二下沉，利于閥體內(nèi)的氣壓穩(wěn)定持續(xù)，自動(dòng)增加制動(dòng)力；進(jìn)氣口三的設(shè)置，利于在泊車手剎時(shí)，進(jìn)入的氣體從缺口進(jìn)入并從排氣口輸出，并在密閉空間內(nèi)保持氣壓，實(shí)行泊車制動(dòng)。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為圖1中活塞與控制器一的示意圖。
[0017]圖中:閥體1、出氣口 101、進(jìn)氣口三102、進(jìn)氣口四103、進(jìn)氣口二 104、上蓋2、進(jìn)氣接頭201、進(jìn)氣口一 202、底座3、排氣口 4、活塞一 5、導(dǎo)氣槽501、導(dǎo)氣孔502、通道503、調(diào)節(jié)螺釘504、氣孔5041、密封圈七5042、密封圈二 505、密封圈三506、密封圈四507、密封圈五508、活塞二 6、密封圈一 601、控制器一 7、閥門(mén)一 701、彈簧一 702、彈簧二 703、密封圈六704、控制器二 8、閥門(mén)二 801、彈簧三802、缺口 803、通孔二 8011、密封圈八804、密封圈九805、密封圈806、控制活塞9、密封圈十901、氣室一 10、氣室二 11、氣室三12、氣室四13、上氣室14、下氣室15。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。
[0019]如圖1?圖2所示，助力掛車氣閥，包括閥體1、上蓋2、底座3、活塞一 5、活塞二 6、控制器一 7、控制器二 8、控制活塞9，所述閥體I頂部設(shè)上蓋2，底部設(shè)底座3，內(nèi)部上端設(shè)活塞一 5，下端設(shè)控制器二 8，右側(cè)從上而下依次設(shè)出氣口 101、進(jìn)氣口三102、進(jìn)氣口四103，左側(cè)設(shè)進(jìn)氣口二 104，所述活塞一 5外部上下依次設(shè)密封圈二 505、密封圈三506、密封圈四507、密封圈五508，所述密封圈四507、密封圈五508中間設(shè)導(dǎo)氣槽501，所述導(dǎo)氣槽501與閥體I的進(jìn)氣口二 104連通，內(nèi)設(shè)向上的導(dǎo)氣孔502與氣室二 11連通，所述氣室二 11上端設(shè)活塞二 6，所述活塞二 6外設(shè)密封圈一 601，上部形成氣室一 10，所述氣室一 10與進(jìn)氣接頭201內(nèi)設(shè)的進(jìn)氣口一 202連通，活塞一 5中間設(shè)調(diào)節(jié)螺釘504，所述調(diào)節(jié)螺釘504外設(shè)密封圈七5042，內(nèi)設(shè)氣孔5041，所述氣孔5041與活塞一 5上部連通，活塞一 5上部設(shè)控制器一7，所述控制器一 7外設(shè)密封圈六704，底部設(shè)彈簧二 703，內(nèi)設(shè)彈簧一 702，所述彈簧一 702下設(shè)閥門(mén)一 701，所述閥門(mén)一 701受力封閉控制器一 7的下端開(kāi)口，活塞一 5下設(shè)控制器二8，所述控制器二 8外設(shè)密封圈九805、密封圈806，內(nèi)設(shè)閥門(mén)二 801，所述閥門(mén)二 801外設(shè)密封圈八804，內(nèi)設(shè)通孔二 8011，臺(tái)階下端設(shè)彈簧三802，閥體I底部設(shè)控制活塞9，所述控制活塞9外設(shè)密封圈十901，形成上氣室14、下氣室15，所述下氣室15與進(jìn)氣口四103連通，本實(shí)用新型密封圈一 601、密封圈二 505、密封圈三506、密封圈四507、密封圈五508、密封圈八804、密封圈九805、密封圈806、密封圈六704、密封圈十901、密封圈七5042為滑動(dòng)密封圈，利于各滑動(dòng)件活動(dòng)或靜止時(shí)均處于密封狀態(tài)；活塞二 6的設(shè)置，利于提高氣體對(duì)活塞一5和控制器一 7的向下推力；氣室三12的設(shè)置，利于提高和穩(wěn)定活塞一 5的向下推力；通道503的設(shè)置，便于閥門(mén)一 701把氣室二 11、氣室三12連通，穩(wěn)定掛車閥的制動(dòng)力；進(jìn)氣口二104的設(shè)置，氣體經(jīng)導(dǎo)氣槽501和導(dǎo)氣孔502進(jìn)入氣室二 11，利于輕微剎車時(shí)活塞一 5向下運(yùn)動(dòng)，微開(kāi)閥門(mén)二 801，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定微剎車的功能；進(jìn)氣口四103的設(shè)置，利于重度剎車時(shí)推動(dòng)控制活塞上升頂住控制器二的底面，避免控制器二 8下沉，利于閥體內(nèi)的氣壓穩(wěn)定持續(xù)，自動(dòng)增加制動(dòng)力；進(jìn)氣口三102的設(shè)置，利于在泊車手剎時(shí)，進(jìn)入的氣體從缺口 803進(jìn)入并從排氣口 4輸出，并在密閉空間內(nèi)保持氣壓，實(shí)行泊車制動(dòng)。
[0020]所述控制器二 8側(cè)設(shè)缺口 803，所述缺口 803與進(jìn)氣口三102連通。
[0021]所述底座3中間設(shè)排氣口 4，所述排氣口 4與閥體I內(nèi)部連通。
[0022]所述密封圈一 601、密封圈二 505、密封圈三506、密封圈四507、