包括側(cè)氣囊的車輛座椅的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛座椅，更詳細(xì)地，涉及包括當(dāng)發(fā)生車輛的側(cè)面碰撞時用于保護(hù)乘車人員的側(cè)氣囊的車輛座椅。
【背景技術(shù)】
[0002]通常情況下，汽車具有在發(fā)生碰撞、翻倒等事故時用于保護(hù)乘車人員的安全裝置，而作為這種安全裝置的代表性的裝置，具有直接保護(hù)就坐于車輛的駕駛座及副駕駛座的乘車人員的氣囊裝置。
[0003]當(dāng)車輛碰撞時，氣囊裝置因外部沖擊而向氣囊的內(nèi)部瞬間注入壓縮氣體，使氣囊迅速在乘車人員的前面膨脹，由此從碰撞物中保護(hù)乘車人員，而作為展開這種氣囊的方式，具有電式和機(jī)械式，上述電方式為當(dāng)碰撞時，由傳感器以電方式感應(yīng)，從而對打氣筒進(jìn)行通電或點(diǎn)火，上述機(jī)械式為上述感應(yīng)裝置檢測碰撞，并由撞針使點(diǎn)火劑起火。
[0004]最近，隨著對轎車的安全基準(zhǔn)的強(qiáng)化和對乘車人員的保護(hù)逐漸加強(qiáng)的國際趨勢，應(yīng)對上述前方碰撞的前氣囊裝置、及用于應(yīng)對車輛側(cè)面部碰撞的側(cè)氣囊裝置得到普及。
[0005]圖1為根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)具有側(cè)氣囊模塊4的車輛座椅10的立體圖，圖2為圖1所示的車輛座椅10的A-A方向剖視圖。
[0006]參照圖1及圖2，現(xiàn)有技術(shù)公開了在車輛座椅10的側(cè)靠背2、3內(nèi)置作為側(cè)氣囊裝置的側(cè)氣囊模塊4的結(jié)構(gòu)。
[0007]詳細(xì)地，在座椅靠背框架5中，側(cè)氣囊模塊4借助螺栓或除此之外的支撐單元固定于與側(cè)靠背2、3的任一側(cè)2的內(nèi)部相應(yīng)的位置，并且，在由前方表皮材料6a和側(cè)面表皮材料6b構(gòu)成的表皮材料6的內(nèi)側(cè)空間中，側(cè)氣囊模塊4被前方表皮材料6a和側(cè)面表皮材料6b包圍。
[0008]在這種情況下，前方表皮材料6a和側(cè)面表皮材料6b為了引導(dǎo)側(cè)氣囊模塊4的氣囊4a的展開，各個端部一同得到縫制處理，從而形成斷裂展開部6c，而當(dāng)氣囊4a展開時，斷裂展開部6c受到破壞，從而使氣囊4a向座椅的外部展開。
[0009]并且，在側(cè)氣囊模塊4和表皮材料6之間填充背墊7，上述背墊7由沖擊吸收部件構(gòu)成，并由前方墊7a和側(cè)面墊7b構(gòu)成，并且，在配置背墊7、尤其是配置側(cè)氣囊模塊4的側(cè)面墊7b和表皮材料6之間具有加強(qiáng)材料8，更詳細(xì)地，具有前方加強(qiáng)材料8a和側(cè)面加強(qiáng)材料8b，上述加強(qiáng)材料其伸長率低于表皮材料6的伸長率，從而作為用于引導(dǎo)氣囊4a的展開方向的單元，使氣囊4a不在除上述斷裂展開部6c之外的部分展開。
[0010]這些前方加強(qiáng)材料8a和側(cè)面加強(qiáng)材料8b由具有呈規(guī)定的薄片(sheet)形狀的被織制的織物結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)布或具有紗網(wǎng)結(jié)構(gòu)的紗網(wǎng)布構(gòu)成，而為了引導(dǎo)上述氣囊4a的展開方向，這些前方加強(qiáng)材料8a和側(cè)面加強(qiáng)材料8b的一端部以與表皮材料6 —同縫制于上述斷裂展開部6c的方式構(gòu)成。
[0011]但是，所示的現(xiàn)有車輛座椅10以前方加強(qiáng)材料8a和側(cè)面加強(qiáng)材料8b利用粘結(jié)劑等分別附著于前方表皮材料6a的內(nèi)側(cè)面和側(cè)面表皮材料6b的內(nèi)側(cè)面的方式構(gòu)成。
[0012]因此，由于當(dāng)制造車輛時，需要追加實(shí)施用于將前方加強(qiáng)材料8a和側(cè)面加強(qiáng)材料8b分別附著于前方表皮材料6a和側(cè)面表皮材料6b的工序，因此存在制造工序變得復(fù)雜，且制造成本上升的問題。
[0013]并且，由于在具有相對高的伸長率的表皮材料6粘結(jié)具有相對低的伸長率的加強(qiáng)材料8，因而產(chǎn)生由伸長率的差異引起的皺紋的可能性高，并由此在車輛座椅10的外觀產(chǎn)生不良的可能性尚。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0014]本實(shí)用新型為了解決如上所述的問題而提出，本實(shí)用新型的目的在于，提供當(dāng)成型背墊時，將作為加強(qiáng)材料的加強(qiáng)板與背墊一同制造，從而能夠簡化制造工序，節(jié)約制造成本的車輛座椅。
[0015]并且，本實(shí)用新型的目的在于，提供包括側(cè)氣囊模塊的車輛座椅，通過將整個加強(qiáng)板埋入于背墊，從而能夠防止表皮材料產(chǎn)生皺紋之類的外觀不良現(xiàn)象。
[0016]為了解決上述問題，本實(shí)用新型的車輛座椅的特征在于，包括:座椅靠背框架，固定側(cè)氣囊模塊，背墊，被上述座椅靠背框架支撐，內(nèi)部具有用于收容上述側(cè)氣囊模塊的收容空間，表皮材料，覆蓋上述背墊的前面及側(cè)面，以及至少一個加強(qiáng)板，以包圍上述側(cè)氣囊模塊的方式埋入于形成上述收容空間的上述背墊的內(nèi)部；上述背墊以借助模具的發(fā)泡成型方式制造，在上述背墊成型之前，上述至少一個加強(qiáng)板被固定于上述模具的內(nèi)部，并與上述背墊一同制造。
[0017]并且，上述至少一個加強(qiáng)板包括:前方加強(qiáng)板，配置于上述側(cè)氣囊模塊的前方，以及側(cè)面加強(qiáng)板，配置于上述側(cè)氣囊模塊的側(cè)面；在上述背墊的成型之前，上述前方加強(qiáng)板和上述側(cè)面加強(qiáng)板以相互分離的狀態(tài)分別固定于上述模具的內(nèi)部。
[0018]并且，在上述前方加強(qiáng)板和上述側(cè)面加強(qiáng)板設(shè)有多個沖孔。
[0019]并且，上述前方加強(qiáng)板和上述側(cè)面加強(qiáng)板以整體埋入方式埋入于上述背墊。
[0020]并且，上述前方加強(qiáng)板和上述側(cè)面加強(qiáng)板包含樹脂材料成分。
[0021]通過本實(shí)用新型的車輛座椅，當(dāng)成型背墊時，將加強(qiáng)板與背墊一同制造，從而能夠簡化制造工序，節(jié)約制造成本。
[0022]并且，通過本實(shí)用新型的車輛座椅，能夠排除或最小化加強(qiáng)板和表皮材料之間的附著部位來防止表皮材料產(chǎn)生皺紋之類的外觀不良現(xiàn)象。
【附圖說明】
[0023]圖1為根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)具有側(cè)氣囊模塊4的車輛座椅的立體圖。
[0024]圖2為圖1所示的車輛座椅的A-A方向剖視圖。
[0025]圖3為用于說明本實(shí)用新型的車輛座椅的結(jié)構(gòu)及制造過程的分解立體圖。
[0026]圖4為圖3所示的背墊的立體圖。
[0027]圖5為用于說明本實(shí)用新型一實(shí)施例的加強(qiáng)板的結(jié)構(gòu)的簡圖。
[0028]圖6為埋入有圖5的加強(qiáng)板的背墊的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0029]以下，參照附圖對本實(shí)用新型的車輛座椅的高度連桿保護(hù)裝置進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0030]本實(shí)用新型可實(shí)施多種變更，并能具有多種實(shí)施例，因此，將特定實(shí)施例例示于附圖中，并在詳細(xì)的說明中進(jìn)行具體說明。這應(yīng)解釋為并非將本實(shí)用新型限定于特定實(shí)施形態(tài)，而是包括本實(shí)用新型的思想及技術(shù)范圍所包括的所有變更、等同技術(shù)方案至代替技術(shù)方案。
[0031]在說明本實(shí)用新型的過程中，第一、第二等術(shù)語雖然能夠使用于對多種結(jié)構(gòu)要素的說明，但上述結(jié)構(gòu)要素可能并不會因上述術(shù)語而受到限制。上述術(shù)語的目的僅為將一個結(jié)構(gòu)要素與另一個結(jié)構(gòu)要素區(qū)別。例如，在不脫離本實(shí)用新型的實(shí)用新型要求保護(hù)范圍的情況下，第一結(jié)構(gòu)要素可命名為第二結(jié)構(gòu)要素，相似地，第二結(jié)構(gòu)要素可命名為第一結(jié)構(gòu)要素。
[0032]術(shù)語“和/或”可包括多個相關(guān)的記載項(xiàng)目的組合或多個相關(guān)的記載項(xiàng)目中的某一項(xiàng)目。
[0033]在某一結(jié)構(gòu)要素與另一結(jié)構(gòu)要素“連接”或“接合”的情況下，雖然可以與上述另一結(jié)構(gòu)要素直接相連接或接合，但也可以理解為中間還存在其他結(jié)構(gòu)要素。相反，當(dāng)某一結(jié)構(gòu)要素與其他結(jié)構(gòu)要素“直接連接”或“直接接合”時，可以理解為中間不存在其他結(jié)構(gòu)要素。
[0034]在本申請中使用的術(shù)語僅僅為了說明特定實(shí)施例而使用，并非用于限定本實(shí)用新型。單數(shù)的表達(dá)只要沒有在文脈上標(biāo)出不同的意思，就能包括復(fù)數(shù)的表達(dá)。
[0035]在本申請中，“包括”或“具有”等術(shù)語用于指定說明書上所記載的特征、數(shù)字、步驟、動作、結(jié)構(gòu)要素、部件或它們的組合的存在，因此，可以理解為并未預(yù)先排除一個或一個以上的其他特征或數(shù)字、步驟、動作、結(jié)構(gòu)要素、部件或它們的組合的存在或附加功能。
[0036]只要沒有不同的定義，以包括技術(shù)性或科學(xué)性術(shù)語的方式在這里所使用的所有術(shù)語可具有與本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員通常所理解的意義相同的意義。通常所使用的與詞典上所定義的術(shù)語相同的術(shù)語可以解釋為具有與相關(guān)技術(shù)在文脈上所具有的意義一致的意義，只要在本申請沒有明確定義，就不會解釋為異常或過度形式性的意義。
[0037]并且，以下實(shí)施例為了向所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員更完整地說明而提供，附圖中的要素的形狀及大小等可以為了更明確的說明而被夸張。
[0038]圖3為用于說明本實(shí)用新型的車輛座椅的結(jié)構(gòu)及制造過程的分解立體圖，圖4為埋入有本實(shí)用新型的加強(qiáng)板的背墊的立體圖。
[0039]參照圖3，本實(shí)用新型的車輛座椅