包括:座椅靠背框架50，固定側(cè)氣囊模塊，背墊10，被上述座椅靠背框架50支撐，內(nèi)部具有用于收容上述氣囊模塊的收容空間，表皮材料40，覆蓋上述背墊10的前面及側(cè)面，以及至少一個(gè)加強(qiáng)板20，埋入于形成上述收容空間的上述背墊10的內(nèi)部。
[0040]座椅靠背框架50構(gòu)成相當(dāng)于乘車人員的背靠部的座椅靠背的骨架的部分，并且，作為固定側(cè)氣囊模塊的部分，以能夠轉(zhuǎn)動的方式與未圖示的座椅墊框架相連接。
[0041]對這種側(cè)面框架及側(cè)氣囊模塊的結(jié)構(gòu)能夠以多種形態(tài)無限制地適用已公知的任意形態(tài)的結(jié)構(gòu)，而對此的具體說明將省略。
[0042]另一方面，背墊10為了提高乘車人員的乘車感，由規(guī)定的沖擊吸收部件構(gòu)成，并以包圍座椅靠背框架50的至少前面及兩側(cè)面的方式構(gòu)成。
[0043]配置于座椅靠背框架50的前面的部分，靠墊10的部分，作為背靠部可劃分為構(gòu)成靠背的前方墊11、及配置于座椅靠背框架50的兩側(cè)面的部分的側(cè)面墊12。
[0044]在側(cè)面墊12的內(nèi)部形成規(guī)定的收容空間，并且，包括上述氣囊及打氣筒的側(cè)氣囊模塊(未圖示)設(shè)在側(cè)面墊12的收容空間。
[0045]這種緩沖墊10只要是具有沖擊吸收能力的材質(zhì)，就能不受限制地適用，優(yōu)選地，能夠由利用模具、即至少由上模和下模構(gòu)成的模具以發(fā)泡成型方法來制成的泡沫墊(foampad)構(gòu)成，而前方墊11和側(cè)面墊12能夠通過發(fā)泡成型方法以一體方式成型或以分割的方式成型。
[0046]表皮材料40作為構(gòu)成車輛座椅的外皮的部分，為了與上述背墊10 —同向乘車人員提供良好的乘車感而由具有伸縮性的材質(zhì)構(gòu)成。
[0047]表皮材料40可分為構(gòu)成靠背的前方表皮材料41和構(gòu)成側(cè)靠背的側(cè)面表皮材料42，前方表皮材料41和側(cè)面表皮材料42在相當(dāng)于側(cè)靠背的位置相緊固，從而形成斷裂展開部30，當(dāng)氣囊展開時(shí)，上述斷裂展開部30朝向座椅的外側(cè)前方膨出。
[0048]當(dāng)側(cè)氣囊模塊的氣囊膨脹時(shí)，加強(qiáng)板20起到以能夠向準(zhǔn)確的展開方向、即破斷上述斷裂展開部30而僅通過斷裂展開部30向座椅的前方展開的方式進(jìn)行引導(dǎo)的作用，并且，加強(qiáng)板20由具有規(guī)定的剛性的板狀部件構(gòu)成，雖然對材質(zhì)沒有限制，但應(yīng)優(yōu)選為包含樹脂材料成分的板的形態(tài)。
[0049]為了準(zhǔn)確地引導(dǎo)氣囊的展開方向，加強(qiáng)板20以包圍側(cè)氣囊模塊的形態(tài)埋入于背墊10的內(nèi)部，而優(yōu)選地，上述加強(qiáng)板20分為埋入于側(cè)氣囊模塊的前方的前方加強(qiáng)板21和埋入于側(cè)氣囊模塊的側(cè)面的側(cè)面加強(qiáng)板22。
[0050]另一方面，如上所述，在背墊10成型之前，本實(shí)用新型的車輛座椅的加強(qiáng)板20固定于上述模具的內(nèi)部，并與背墊10 —同制造。
[0051]如上所述，本實(shí)用新型的背墊10借助模具的發(fā)泡成型方法制造，或者在背墊10的成型步驟之前，在模具的內(nèi)部預(yù)先配置上述的加強(qiáng)板20，并以向形成于模具的上模及下模之間的腔室(cavity)的內(nèi)部注入液體狀態(tài)的發(fā)泡劑的方式成型，由此成型以一體方式在內(nèi)部埋入加強(qiáng)板20的背墊10。
[0052]S卩，在將以相互分離的狀態(tài)準(zhǔn)備的前方加強(qiáng)板21和側(cè)面加強(qiáng)板22預(yù)先配置于形成上述腔室的模具的上模及下模中的任一個(gè)或分別配置于這兩個(gè)模具的狀態(tài)下，將上模和下模相結(jié)合之后，向腔室的內(nèi)部注入發(fā)泡劑，從而成型為在相當(dāng)于側(cè)氣囊模塊的前方的位置中，前方加強(qiáng)板21埋入于背墊10的內(nèi)部，在相當(dāng)于側(cè)氣囊模塊的側(cè)面的位置中，側(cè)面加強(qiáng)板22埋入于背墊10的內(nèi)部的狀態(tài)的背墊10。
[0053]如圖4所示，通過這種一體發(fā)泡成型方法，成型出在側(cè)氣囊模塊的前面埋入前方加強(qiáng)板21，在側(cè)氣囊模塊的側(cè)面埋入側(cè)面加強(qiáng)板22的狀態(tài)的背墊10，并由此省略如現(xiàn)有技術(shù)那樣將加強(qiáng)材料附著于表皮材料40的過程，從而能夠簡化車輛座椅的整個(gè)制造過程，并能節(jié)約制造成本。
[0054]并且，由于能夠排除加強(qiáng)板20與表皮材料40相粘結(jié)的部分，因此能夠防止如現(xiàn)有技術(shù)那樣由加強(qiáng)材料和表皮材料40之間的伸長率之差引起的皺紋等外觀不良現(xiàn)象。
[0055]若將此劃分為基于制造方法的步驟，則能夠以如下方式進(jìn)行說明。
[0056]S卩，本實(shí)用新型的車輛座椅的制造方法包括:將側(cè)氣囊模塊固定于座椅靠背框架50的步驟SI ;以在背墊10的內(nèi)部形成用于收容上述側(cè)氣囊模塊的收容空間的方式利用模具對背墊10進(jìn)行發(fā)泡成型的步驟S2 ;使上述背墊10固定于上述座椅靠背框架50的步驟S3 ;以及利用表皮材料40覆蓋上述背墊10的前面及側(cè)面的步驟S4。
[0057]更具體地，對背墊10進(jìn)行發(fā)泡成型的上述步驟S2可以包括使如下所述的至少一個(gè)加強(qiáng)板固定在上述模具的內(nèi)部的步驟S2-1，S卩，該至少一個(gè)加強(qiáng)板以包圍上述側(cè)氣囊模塊的方式埋入于上述背墊10的內(nèi)部，進(jìn)而，還可以包括在上述背墊10的成型之前，將配置于上述側(cè)氣囊模塊的前方的前方加強(qiáng)板21和配置于上述側(cè)氣囊模塊的側(cè)面的側(cè)面加強(qiáng)板22以相互分離的狀態(tài)分別固定于上述模具的內(nèi)部的步驟S2-2。
[0058]圖5為用于說明本實(shí)用新型一實(shí)施例的加強(qiáng)板20的結(jié)構(gòu)的簡圖，圖6為埋入有圖5的加強(qiáng)板20的背墊10的剖視圖。
[0059]參照圖5，在本實(shí)用新型的加強(qiáng)板20以分散的方式配置多個(gè)沖孔20a。
[0060]通過這種結(jié)構(gòu)，使背墊10發(fā)泡成型時(shí)所產(chǎn)生的氣泡通過沖孔20a順暢地向外部排出，由此能夠防止由背墊10的內(nèi)部所產(chǎn)生的氣泡引起的不良。
[0061]為了順暢地排出像這樣產(chǎn)生的氣泡，如圖5所示，沖孔20a均勻地分散于整個(gè)加強(qiáng)板20。
[0062]通過這種結(jié)構(gòu)，在收容于背墊10的收容空間的側(cè)氣囊模塊的氣囊借助打氣筒注入氣體并膨脹的情況下，能夠以使氣囊通過背墊10的展開引導(dǎo)件14，并只通過形成于前方加強(qiáng)板21的第一端部21a和側(cè)面加強(qiáng)板22的第一端部22a之間的斷裂展開部30，才能向座椅的外部膨出的方式有效地引導(dǎo)。
[0063]因此，以上所述的實(shí)施例應(yīng)理解為在所有方面均為例示，并非用于限定本實(shí)用新型，而與上述的詳細(xì)說明相比，本實(shí)用新型的范圍應(yīng)根據(jù)后述的權(quán)利要求來表示，并且，權(quán)利要求的意義、范圍以及從權(quán)利要求的等同概念中導(dǎo)出的所有變更或變形的形態(tài)包括在本實(shí)用新型的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車輛座椅，包括: 座椅靠背框架，固定側(cè)氣囊模塊， 背墊，被上述座椅靠背框架支撐，內(nèi)部具有用于收容上述側(cè)氣囊模塊的收容空間， 表皮材料，覆蓋上述背墊的前面及側(cè)面，以及 至少一個(gè)加強(qiáng)板，以包圍上述側(cè)氣囊模塊的方式埋入于形成上述收容空間的上述背墊的內(nèi)部； 上述車輛座椅的特征在于， 上述背墊以借助模具的發(fā)泡成型方式制造， 在上述背墊成型之前，上述至少一個(gè)加強(qiáng)板被固定于上述模具的內(nèi)部，并與上述背墊一同制造。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛座椅，其特征在于， 上述至少一個(gè)加強(qiáng)板包括: 前方加強(qiáng)板，配置于上述側(cè)氣囊模塊的前方，以及 側(cè)面加強(qiáng)板，配置于上述側(cè)氣囊模塊的側(cè)面； 在上述背墊的成型之前，上述前方加強(qiáng)板和上述側(cè)面加強(qiáng)板以相互分離的狀態(tài)分別固定于上述模具的內(nèi)部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛座椅，其特征在于， 在上述前方加強(qiáng)板和上述側(cè)面加強(qiáng)板設(shè)有多個(gè)沖孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛座椅，其特征在于， 上述前方加強(qiáng)板和上述側(cè)面加強(qiáng)板以整體埋入方式埋入于上述背墊。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛座椅，其特征在于， 上述前方加強(qiáng)板和上述側(cè)面加強(qiáng)板包含樹脂材料成分。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及包括側(cè)氣囊的車輛座椅，上述車輛座椅包括：座椅靠背框架，固定側(cè)氣囊模塊，背墊，被上述座椅靠背框架支撐，內(nèi)部具有形成用于收容上述氣囊模塊的收容空間，表皮材料，覆蓋上述背墊的前面及側(cè)面，以及至少一個(gè)加強(qiáng)板，以包圍上述側(cè)氣囊模塊的方式埋入于形成上述收容空間的上述背墊的內(nèi)部；上述背墊以借助模具的發(fā)泡成型方式制造，在上述背墊成型之前，上述至少一個(gè)加強(qiáng)板被固定于上述模具的內(nèi)部，并與上述背墊一同制造。
【IPC分類】B60R21-207
【公開號】CN204383392
【申請?zhí)枴緾N201420521097
【發(fā)明人】鄭原碩
【申請人】達(dá)世株式會社
【公開日】2015年6月10日
【申請日】2014年9月11日