信息。
[0038]優(yōu)選地，所述的0BD，用于獲取所述車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)，根據(jù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)計(jì)算出所述車輛的運(yùn)行速度信息，通過(guò)所述主控CPU將所述車輛的運(yùn)行速度信息傳輸給所述無(wú)線通信裝置。
[0039]優(yōu)選地，所述的GIS，用于接收輸入的所述車輛的坐標(biāo)信息，根據(jù)所述車輛的坐標(biāo)信息獲取所述車輛的實(shí)際物理位置信息，并通過(guò)所述主控CPU將所述實(shí)際物理位置信息傳輸給所述無(wú)線通信裝置；
[0040]優(yōu)選地，所述的主控CPU，用于獲取所述車輛的車輛標(biāo)識(shí)信息，將所述車輛標(biāo)識(shí)信息和防盜警告信息發(fā)送給所述無(wú)線通信裝置；
[0041]所述的無(wú)線通信裝置，用于通過(guò)無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)將所述車輛的坐標(biāo)信息、實(shí)際物理位置信息、運(yùn)行速度信息、車輛標(biāo)識(shí)信息和防盜警告信息發(fā)送給所述車輛的車主的終端設(shè)備和車輛防盜管理服務(wù)器。
[0042]優(yōu)選地，所述的主控CPU，用于接收到所述無(wú)線通信裝置發(fā)送過(guò)來(lái)的來(lái)自所述車輛的車主的終端設(shè)備的控制指令后，控制所述汽車滯動(dòng)裝置啟動(dòng)；
[0043]所述的汽車滯動(dòng)裝置，用于停止所述車輛的運(yùn)行。
[0044]實(shí)施例二
[0045]該實(shí)施例提供了一種車輛的遠(yuǎn)程防盜方法的處理流程如圖3所示，包括如下的處理步驟:
[0046]步驟S310、在車輛停駐后，所述主控CPU控制所述加速度傳感器開(kāi)啟。加速度傳感器開(kāi)啟后，首先矯正加速度傳感器的原點(diǎn)，矯正完成后，加速度傳感器按照設(shè)定的檢測(cè)時(shí)間間隔，檢測(cè)所述車輛的晃動(dòng)級(jí)別信息，將檢測(cè)出的晃動(dòng)級(jí)別信息與設(shè)定的防盜閾值進(jìn)行比較。
[0047]步驟S320、加速度傳感器判斷檢測(cè)出的晃動(dòng)級(jí)別信息是否大于設(shè)定的防盜閾值，并且，所述車輛晃動(dòng)設(shè)定時(shí)間(比如3分鐘)后所述車輛沒(méi)有啟動(dòng)，如果是，則執(zhí)行步驟S330 ;否則，返回步驟S310，繼續(xù)檢測(cè)所述車輛的晃動(dòng)級(jí)別信息。
[0048]步驟S330、加速度傳感器向主控CPU發(fā)送防盜告警信息，主控CPU接收到所述防盜警告信息后，控制所述定位裝置、無(wú)線通信裝置、GIS和OBD啟動(dòng)。
[0049]步驟S340、判定定位裝置的信號(hào)強(qiáng)度是否大于設(shè)定的強(qiáng)度閾值，如果是，則執(zhí)行步驟S350 ;否則，執(zhí)行步驟S360。
[0050]步驟S350、通過(guò)定位裝置獲取車輛的坐標(biāo)信息，并通過(guò)定位裝置測(cè)量出車輛的運(yùn)行速度信息，定位裝置將車輛的坐標(biāo)信息和運(yùn)行速度信息傳輸給主控CPU。執(zhí)行步驟S370。
[0051]步驟S360、通過(guò)無(wú)線通信裝置獲取至少3個(gè)基站的坐標(biāo)，根據(jù)至少3個(gè)基站的坐標(biāo)計(jì)算出所述車輛的坐標(biāo)信息。比如，分別獲取3個(gè)基站的坐標(biāo)和3個(gè)基站到車輛的距離，以3個(gè)基站的坐標(biāo)為圓點(diǎn)，3個(gè)基站到車輛的距離為半徑，分別畫(huà)3個(gè)圓，將3個(gè)圓的交點(diǎn)的坐標(biāo)作為車輛的坐標(biāo)。無(wú)線通信裝置將車輛的坐標(biāo)信息傳輸給主控CPU。
[0052]所述OBD獲取所述車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)，根據(jù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)計(jì)算出所述車輛的運(yùn)行速度信息，將車輛的運(yùn)行速度信息傳輸給主控CPU。執(zhí)行步驟S370。
[0053]步驟S370、主控CPU將接收到的車輛的坐標(biāo)信息輸入到GIS中，GIS根據(jù)車輛的坐標(biāo)信息接入互聯(lián)網(wǎng)，并通過(guò)地圖接口獲取車輛的實(shí)際物理位置信息，主控CPU還獲取車輛的車輛標(biāo)識(shí)信息。
[0054]然后，主控CPU將車輛的坐標(biāo)信息、實(shí)際物理位置信息、運(yùn)行速度信息和車輛標(biāo)識(shí)信息封裝成指定格式的信息，將該指定格式的信息通過(guò)短信或者彩信的方式發(fā)送到車輛的車主的手機(jī)等終端設(shè)備上，所述終端設(shè)備將接收到的所述車輛的坐標(biāo)信息、實(shí)際物理位置信息、運(yùn)行速度信息和車輛標(biāo)識(shí)信息進(jìn)行存儲(chǔ)。
[0055]為防止車主未注意到短信或者彩信，無(wú)線通信裝置可以定時(shí)間間隔打電話給車主(車主不接不產(chǎn)生費(fèi)用)。
[0056]同時(shí)，無(wú)線通信裝置還通過(guò)無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)將上述指定格式的信息發(fā)送到車輛防盜管理服務(wù)器，車輛防盜管理服務(wù)器根據(jù)接收到的車輛的標(biāo)識(shí)信息識(shí)別車輛身份，并將每次接收到的數(shù)據(jù)寫(xiě)入車輛防盜數(shù)據(jù)庫(kù)。
[0057]步驟S380、車輛的車主可以登錄上述車輛防盜數(shù)據(jù)庫(kù)，獲取車輛的軌跡信息，根據(jù)軌跡數(shù)據(jù)可以在地圖網(wǎng)站畫(huà)出車輛運(yùn)行軌跡。
[0058]本實(shí)用新型實(shí)施例還在車輛中設(shè)置汽車滯動(dòng)裝置。終端設(shè)備接收到所述車輛的坐標(biāo)信息、實(shí)際物理位置信息、運(yùn)行速度信息和車輛標(biāo)識(shí)信息后，向所述車輛中的無(wú)線通信裝置發(fā)送停止所述車輛的運(yùn)行的控制指令，所述無(wú)線通信裝置將所述控制指令發(fā)送給所述主控 CPU。
[0059]所述主控CPU接收到所述控制指令后，控制所述汽車滯動(dòng)裝置啟動(dòng)，汽車滯動(dòng)裝置停止所述車輛的運(yùn)行。比如，將在車速小于10KM/H后對(duì)車輛進(jìn)行停車操作。
[0060]綜上所述，本實(shí)用新型實(shí)施例通過(guò)在車輛中設(shè)置加速度傳感器、定位裝置、無(wú)線通信裝置、GIS和主控CPU，可以自動(dòng)檢測(cè)出車輛的晃動(dòng)級(jí)別，根據(jù)晃動(dòng)級(jí)別判定自動(dòng)產(chǎn)生防盜告警信息，并可以通過(guò)定位裝置和/無(wú)線通信裝置自動(dòng)檢測(cè)出車輛的坐標(biāo)、物理位置信息，并及時(shí)發(fā)送到車主的終端設(shè)備上，無(wú)需人工客服參與，車輛的定位信息及時(shí)、準(zhǔn)確，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車輛進(jìn)行有效的遠(yuǎn)程防盜。
[0061]本實(shí)用新型實(shí)施例通過(guò)將GPS和基站定位相結(jié)合，解決因天氣和建筑物遮擋導(dǎo)致GPS信號(hào)差或因車輛位置偏僻導(dǎo)致的GSM信號(hào)差的問(wèn)題，利用OBD獲取車輛的運(yùn)行速度等相關(guān)信息。
[0062]本實(shí)用新型實(shí)施例通過(guò)設(shè)置汽車滯動(dòng)裝置，必要時(shí)可主動(dòng)干預(yù)，實(shí)施停車操作。
[0063]本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解:附圖只是一個(gè)實(shí)施例的示意圖，附圖中的模塊或流程并不一定是實(shí)施本實(shí)用新型所必須的。
[0064]本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解:實(shí)施例中的裝置中的部件可以按照實(shí)施例描述分布于實(shí)施例的裝置中，也可以進(jìn)行相應(yīng)變化位于不同于本實(shí)施例的一個(gè)或多個(gè)裝置中。上述實(shí)施例的部件可以合并為一個(gè)部件，也可以進(jìn)一步拆分成多個(gè)子部件。
[0065]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車輛的遠(yuǎn)程防盜裝置，其特征在于，所述裝置設(shè)置在車輛中，所述裝置包括主控CPU、加速度傳感器、定位裝置和無(wú)線通信裝置，所述主控CPU和所述加速度傳感器電路連接，所述主控CPU通過(guò)USART接口和所述定位裝置、無(wú)線通信裝置連接； 所述主控CPU接收所述加速度傳感器發(fā)送過(guò)來(lái)的所述車輛的晃動(dòng)級(jí)別信息，所述定位裝置獲取所述車輛的位置信息，所述無(wú)線通信裝置通過(guò)無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)將所述車輛的位置信息發(fā)送到所述車輛的車主的終端設(shè)備上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的遠(yuǎn)程防盜裝置，其特征在于，所述裝置還包括:載診斷系統(tǒng)OBD，所述OBD通過(guò)USART接口和所述主控CPU電路連接，通過(guò)OBD接口和所述車輛中的電子設(shè)備連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛的遠(yuǎn)程防盜裝置，其特征在于，所述裝置還包括:載診斷系統(tǒng)OBD，所述OBD通過(guò)USART接口和所述主控CPU電路連接，通過(guò)OBD接口和所述車輛中的電子設(shè)備連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛的遠(yuǎn)程防盜裝置，其特征在于，所述OBD包括:0BDCPU、CNN收發(fā)器和K線收發(fā)器，所述OBD CPU通過(guò)USART接口和所述主控CPU電路連接，所述CNN收發(fā)器通過(guò)CAN總線和所述OBD CPU,OBD接口連接，所述K線收發(fā)器通過(guò)K總線和所述OBDCPU、OBD接口連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛的遠(yuǎn)程防盜裝置，其特征在于，所述的OBDCPU包括:STM32F 103C8 處理器。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的遠(yuǎn)程防盜裝置，其特征在于，所述的裝置還包括:地理信息系統(tǒng)，所述地理信息系統(tǒng)通過(guò)USART接口和所述主控CPU連接，并且和所述定位裝置電路連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的遠(yuǎn)程防盜裝置，其特征在于，所述的裝置還包括:汽車滯動(dòng)裝置，所述汽車滯動(dòng)裝置通過(guò)USART接口和所述主控CPU連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的遠(yuǎn)程防盜裝置，其特征在于，所述的定位裝置包括GPS或者北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的遠(yuǎn)程防盜裝置，其特征在于，所述的主控CPU包括STM32F103RC 控制器。
【專利摘要】本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種車輛的遠(yuǎn)程防盜裝置。該裝置設(shè)置在車輛中，該裝置包括主控CPU、加速度傳感器、定位裝置和無(wú)線通信裝置，所述主控CPU和所述加速度傳感器電路連接，主控CPU通過(guò)USART接口和定位裝置、無(wú)線通信裝置連接；主控CPU接收加速度傳感器發(fā)送過(guò)來(lái)的車輛的晃動(dòng)級(jí)別信息，定位裝置獲取車輛的位置信息，無(wú)線通信裝置通過(guò)無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)將車輛的位置信息發(fā)送到車輛的車主的終端設(shè)備上。本實(shí)用新型實(shí)施例可以自動(dòng)檢測(cè)出車輛的晃動(dòng)級(jí)別，根據(jù)晃動(dòng)級(jí)別判定自動(dòng)產(chǎn)生防盜告警信息，并可以自動(dòng)檢測(cè)出車輛的坐標(biāo)、物理位置信息，并及時(shí)發(fā)送到車主的終端設(shè)備上，無(wú)需人工客服參與，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車輛進(jìn)行有效的遠(yuǎn)程防盜。
【IPC分類】B60R25-102, B60R25-33
【公開(kāi)號(hào)】CN204383407
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420749851
【發(fā)明人】王亮
【申請(qǐng)人】北京新能源汽車股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年6月10日
【申請(qǐng)日】2014年12月2日