用于機(jī)動車輛的裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型總的來說涉及用于機(jī)動車的前保險(xiǎn)杠系統(tǒng)，更具體地，涉及可在保險(xiǎn)杠系統(tǒng)下方展開的行人保護(hù)加強(qiáng)件。
【背景技術(shù)】
[0002]大多數(shù)當(dāng)前機(jī)動車包括意在于碰撞事件中抵抗和/或吸收沖擊載荷的前保險(xiǎn)杠系統(tǒng)。通常，保險(xiǎn)杠系統(tǒng)包括剛性保險(xiǎn)杠梁，其相對于車輛橫向延伸并具有足夠的強(qiáng)度來抵抗所需水平的沖擊能量。該保險(xiǎn)杠梁安裝至車輛車架、副車架和/或車身結(jié)構(gòu)并由其進(jìn)行支撐。在一些情況下，保險(xiǎn)杠梁安裝至一對車架縱梁的前端，該車架縱梁相對于車輛縱向延伸并橫向間隔開。通常，前部車架的最前部(恰好位于保險(xiǎn)杠梁的后方)包括潰縮盒，其設(shè)計(jì)成以可預(yù)測方式吸收沖擊能量的方式縱向變形或塌陷。該保險(xiǎn)杠系統(tǒng)還包括被連接至保險(xiǎn)杠梁和/或前部車架構(gòu)件的多個(gè)其它保險(xiǎn)杠構(gòu)件和/或裝飾構(gòu)件。保險(xiǎn)杠系統(tǒng)還可包括在保險(xiǎn)杠上方暴露并覆蓋該保險(xiǎn)杠的一個(gè)或多個(gè)罩板部件。
[0003]當(dāng)前一些國家和跨國車輛安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)已經(jīng)制定了行人安全標(biāo)準(zhǔn)，新車根據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行衡量。至少一種這樣的行人安全試驗(yàn)在站立或行走的行人被相對緩慢移動的車輛撞擊時(shí)嘗試測量或評估下腿部所承受的損傷程度。這些試驗(yàn)通常表明保險(xiǎn)杠與路面之間的較大垂直距離可導(dǎo)致對行人的下腿部的較大損傷，因?yàn)橄峦炔靠赡軙奖ｋU(xiǎn)杠下面。
[0004]僅僅降低保險(xiǎn)杠的高度以在這種試驗(yàn)中提高性能可能并非一種切合實(shí)際的解決方案，因?yàn)檫@會導(dǎo)致車輛離地間隙的減小。具有相對較大的離地間隙對于必須在鋪砌表面上運(yùn)行的車輛而言尤為重要。
[0005]眾所周知，在保險(xiǎn)杠下面提供所謂的下腿部加強(qiáng)件，其意在防止保險(xiǎn)杠壓到行人的下腿部并因此降低行人碰撞期間損傷的可能性和/或嚴(yán)重性。如果對該加強(qiáng)件進(jìn)行固定，則有可能在車輛路徑中撞擊障礙物時(shí)造成損害。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]針對相關(guān)技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于機(jī)動車輛的裝置，以可移動的方式防止在行人碰撞期間保險(xiǎn)杠壓到行人下腿部。
[0007]在所公開的第一實(shí)施例中，行人安全裝置包括鄰近各自的車輛的左側(cè)和右側(cè)前部車架構(gòu)件安裝的左側(cè)和右側(cè)線性致動器以及附接至致動器并可通過該致動器移動的下腿部加強(qiáng)件。該致動器沿相對于車輛向前且向下延伸的各自的展開軸延伸以使加強(qiáng)件在內(nèi)縮位置與展開位置之間移動，內(nèi)縮位置位于前部保險(xiǎn)杠梁的前表面的后方和離地間隙平面的上方，展開位置位于內(nèi)縮位置的前方和離地間隙平面的下方。
[0008]在進(jìn)一步的特征中，致動器可沿著各自的前部車架構(gòu)件的內(nèi)側(cè)表面安裝。
[0009]在進(jìn)一步的特征中，旋轉(zhuǎn)接頭與至少一個(gè)致動器相關(guān)以限定位于加強(qiáng)件的后方的樞轉(zhuǎn)軸。該加強(qiáng)件及附接至加強(qiáng)件的致動器的至少前部可圍繞樞轉(zhuǎn)軸向上旋轉(zhuǎn)。如果向上作用力被施加至加強(qiáng)件，例如由于撞擊路面上的障礙物，則加強(qiáng)件因此能夠向上移動以防止損壞。
[0010]在進(jìn)一步的實(shí)施例中，行人安全裝置包括線性致動器，其鄰近機(jī)動車的前部車架構(gòu)件安裝并位于由前部車架構(gòu)件支撐的保險(xiǎn)杠梁的后方。該致動器具有沿展開軸延伸的柱塞，該展開軸相對于車輛向前且向下延伸。下腿部加強(qiáng)件被安裝至柱塞，并隨其在內(nèi)縮位置與展開位置之間移動，內(nèi)縮位置位于保險(xiǎn)杠梁的前表面的后方和車輛的離地間隙平面的上方，展開位置位于內(nèi)縮位置的前方和離地間隙平面的下方。
[0011]本實(shí)用新型提供了一種用于機(jī)動車輛的裝置，機(jī)動車輛具有支撐保險(xiǎn)杠梁的左側(cè)前部車架構(gòu)件和右側(cè)前部車架構(gòu)件，該裝置包括:左側(cè)線性致動器和右側(cè)線性致動器，分別可鄰近左側(cè)前部車架構(gòu)件和右側(cè)前部車架構(gòu)件安裝，左側(cè)線性致動器和右側(cè)線性致動器沿相對于車輛向前且向下延伸的各自的展開軸可延伸；以及行人保護(hù)加強(qiáng)件，安裝至左側(cè)線性致動器和右側(cè)線性致動器并通過左側(cè)線性致動器和右側(cè)線性致動器的延伸在內(nèi)縮位置與展開位置之間可移動，內(nèi)縮位置位于保險(xiǎn)杠梁的前表面的后方和離地間隙平面的上方，展開位置位于內(nèi)縮位置的前方和離地間隙平面的下方。
[0012]根據(jù)本實(shí)用新型，行人保護(hù)加強(qiáng)件安裝至左側(cè)線性致動器和右側(cè)線性致動器以通過左側(cè)線性致動器和右側(cè)線性致動器的延伸在內(nèi)縮位置與展開位置之間沿展開軸線性移動。
[0013]根據(jù)本實(shí)用新型，左側(cè)線性致動器和右側(cè)線性致動器可安裝在各自的前部車架構(gòu)件的內(nèi)側(cè)。
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型，還包括與左側(cè)線性致動器和右側(cè)線性致動器中至少一個(gè)相關(guān)的旋轉(zhuǎn)接頭以在行人保護(hù)加強(qiáng)件的后方限定樞轉(zhuǎn)軸，行人保護(hù)加強(qiáng)件及附接至行人保護(hù)加強(qiáng)件的左側(cè)線性致動器和右側(cè)線性致動器的至少前部圍繞樞轉(zhuǎn)軸可向上旋轉(zhuǎn)。
[0015]根據(jù)本實(shí)用新型，旋轉(zhuǎn)接頭允許左側(cè)線性致動器和右側(cè)線性致動器的前部相對于左側(cè)線性致動器和右側(cè)線性致動器的后部向上運(yùn)動。
[0016]根據(jù)本實(shí)用新型，旋轉(zhuǎn)接頭將至少一個(gè)線性致動器安裝至前部車架構(gòu)件。
[0017]根據(jù)本實(shí)用新型，還包括將線性致動器圍繞樞轉(zhuǎn)軸推動至降低位置的偏置裝置。
[0018]根據(jù)本實(shí)用新型，左側(cè)前部車架構(gòu)件和右側(cè)前部車架構(gòu)件包括左側(cè)潰縮盒和右側(cè)潰縮盒，并且左側(cè)線性致動器和右側(cè)線性線性致動器可安裝至各自的潰縮盒。
[0019]本實(shí)用新型另一方面提供了一種用于機(jī)動車輛的裝置，包括:致動器，鄰近車輛的車架構(gòu)件安裝并位于由車架構(gòu)件支撐的保險(xiǎn)杠的后方，致動器沿相對于車輛向前且向下的展開軸可延伸；以及加強(qiáng)件，安裝至致動器并在內(nèi)縮位置與展開位置之間可移動，內(nèi)縮位置位于前部保險(xiǎn)杠表面的后方和車輛離地間隙平面的上方，展開位置位于內(nèi)縮位置的前方和離地間隙平面的下方。
[0020]根據(jù)本實(shí)用新型，致動器安裝至車輛框架且位于由車輛框架支撐的保險(xiǎn)杠的后方，并沿相對于車輛向前且向下的軸延伸；以及加強(qiáng)件安裝至致動器以隨致動器在內(nèi)縮位置與展開位置之間沿軸線性移動。
[0021]根據(jù)本實(shí)用新型，還包括與致動器相關(guān)的旋轉(zhuǎn)接頭以在加強(qiáng)件的后方限定樞轉(zhuǎn)軸，加強(qiáng)件及附接至加強(qiáng)件的致動器的至少前部圍繞樞轉(zhuǎn)軸可向上旋轉(zhuǎn)。
[0022]根據(jù)本實(shí)用新型，旋轉(zhuǎn)接頭允許致動器的前部相對于致動器的后部向上運(yùn)動。
[0023]根據(jù)本實(shí)用新型，致動器通過旋轉(zhuǎn)接頭安裝至車架構(gòu)件。
[0024]根據(jù)本實(shí)用新型，還包括將致動器圍繞樞轉(zhuǎn)軸推動至降低位置的偏置裝置。
[0025]根據(jù)本實(shí)用新型，還包括鄰近車輛的第二車架構(gòu)件安裝的第二致動器，第二車架構(gòu)件與車架構(gòu)件橫向間隔開并且第二致動器沿平行于展開軸的第二展開軸可延伸。
[0026]根據(jù)本實(shí)用新型，還包括鄰近車輛的第二車架構(gòu)件安裝的第二致動器，第二車架構(gòu)件與車架構(gòu)件橫向間隔開并且第二致動器沿平行于軸的第二軸延伸。
[0027]根據(jù)本實(shí)用新型，致動器和第二致動器可安裝在各自的車架構(gòu)件的內(nèi)側(cè)。
[0028]根據(jù)本實(shí)用新型，車架構(gòu)件和第二車架構(gòu)件包括左側(cè)潰縮盒和右側(cè)潰縮盒且致動器和第二致動器安裝至左側(cè)潰縮盒和右側(cè)潰縮盒。
[0029]本實(shí)用新型又一方面提供了一種用于機(jī)動車輛的裝置，機(jī)動車輛具有支撐保險(xiǎn)杠梁的左側(cè)前部車架構(gòu)件和右側(cè)前部車架構(gòu)件，該裝置包括:左側(cè)線性致動器和右側(cè)線性致動器，可分別安裝至左側(cè)前部車架構(gòu)件和右側(cè)前部車架構(gòu)件的內(nèi)表面并具有分別沿相對于車輛向前且向下延伸的相互平行的展開軸可延伸的柱塞，每個(gè)致動器均具有限定出水平的樞轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)接頭，柱塞的至少前部圍繞水平的樞轉(zhuǎn)軸可向上旋轉(zhuǎn)；以及行人保護(hù)加強(qiáng)件，安裝至柱塞并與柱塞在內(nèi)縮位置和展開位置之間可線性移動，內(nèi)縮位置位于保險(xiǎn)杠梁的前表面的后方和離地間隙平面的上方，展開位置位于內(nèi)縮位置的前方和離地間隙平面的下方，且行人保護(hù)加強(qiáng)件與柱塞的前部還可圍繞樞轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)。
[0030]根據(jù)本實(shí)用新型，行人保護(hù)加強(qiáng)件安裝至柱塞并隨柱塞在內(nèi)縮位置和展開位置之間沿展開軸線性移動。
[0031]根據(jù)本實(shí)用新型，每個(gè)旋轉(zhuǎn)接頭均允許柱塞的前部相對于柱塞的后部向上移動。
[0032]根據(jù)本實(shí)用新型，左側(cè)線性致動器和右側(cè)線性致動器通過旋轉(zhuǎn)接頭安