；所述的驅(qū)動(dòng)單元23是由利用放大三極管、繼電器組成，用于提供報(bào)警裝置4、緊急斷火裝置5、顯示器裝置6、制動(dòng)燈7工作所需的電能。所述的報(bào)警裝置4是與驅(qū)動(dòng)單元23相連的一發(fā)聲裝置，用于胎壓異常情況下的語言報(bào)警；所述的緊急斷火裝置5是串聯(lián)在控制點(diǎn)火模塊的總線路上的常閉繼電器，當(dāng)常閉繼電器收到從驅(qū)動(dòng)單元23中發(fā)出的電信號(hào)時(shí)，使控制點(diǎn)火的總線路斷開，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。所述的顯示器裝置6安裝在儀表盤上，用于顯示各個(gè)輪胎胎壓報(bào)警符號(hào)。
[0012]汽車行駛時(shí)，無線壓力傳感器模塊I將實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的輪胎胎壓信號(hào)通過無線傳送的方式經(jīng)過無線信號(hào)接收單元21傳入主控單元22，同時(shí)輪速傳感器模塊3將輪速信號(hào)也傳入主控單元22 ;所述的主控單元22是由單片機(jī)組成的智能控制電路，接收來自無線壓力傳感器模塊I傳來的胎壓信號(hào)和來自輪速傳感器模塊3傳來的輪速信號(hào)并且對(duì)這兩種信號(hào)進(jìn)行分析處理，其中在主控單元22的單片機(jī)中預(yù)先設(shè)定了兩個(gè)不同大小胎壓閾值匕和P 2,其中P1SP2,和一個(gè)車輪轉(zhuǎn)速閾值N ;當(dāng)測(cè)得的某個(gè)輪胎壓力值小于主控單元22預(yù)先的設(shè)定的PJfi是大于P 2時(shí)，這時(shí)該輪胎可能存在慢撒氣引起的胎壓低的情況，這時(shí)主控單元22通過驅(qū)動(dòng)單元23使報(bào)警裝置4發(fā)出語音報(bào)警，同時(shí)顯示器裝置6中顯示異常輪胎的報(bào)警符號(hào)和該輪胎的所在位置，從而提醒駕駛員停車檢查，防止危險(xiǎn)情況的發(fā)生。當(dāng)測(cè)得的某個(gè)輪胎壓力值小于主控單元22預(yù)先的設(shè)定的P2時(shí)，該輪胎可能是由于爆胎時(shí)胎壓迅速降低，主控單元22同時(shí)結(jié)合由輪速傳感器3傳來的轉(zhuǎn)速信號(hào)進(jìn)行分析判斷，即當(dāng)測(cè)得的某個(gè)輪胎壓力值小于主控單元22預(yù)先的設(shè)定的匕時(shí)，并且同時(shí)測(cè)得的轉(zhuǎn)速信號(hào)值大于在主控單元22中預(yù)設(shè)的轉(zhuǎn)速閾值N時(shí)，說明這時(shí)汽車發(fā)生嚴(yán)重漏氣并且車速比較快，這時(shí)除了報(bào)警裝置4發(fā)出語音報(bào)警，顯示器裝置6中顯示異常輪胎的報(bào)警符號(hào)和該輪胎的所在位置以外，主控單元22同時(shí)還會(huì)通過驅(qū)動(dòng)單元23控制緊急斷火裝置5斷火并且通過驅(qū)動(dòng)單元23使制動(dòng)燈7亮起，這樣可以使汽車失去動(dòng)力而減速停止以免汽車在車輪嚴(yán)重漏氣的情況下車速太快造成跑偏、側(cè)翻等事故，制動(dòng)燈的亮起可以使后面的車輛能夠注意到該車的減速得以及時(shí)避讓，其中主控單元22通過驅(qū)動(dòng)單元23控制緊急斷火裝置5斷火和制動(dòng)燈7亮起若干秒后，主控單元22會(huì)對(duì)緊急斷火裝置5和制動(dòng)燈7終止控制信號(hào)，使發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線路復(fù)原，從而不影響汽車的再次點(diǎn)火起動(dòng)。
[0013]本實(shí)用新型主要是提供一種新型基于胎壓實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的行駛安全控制裝置，本實(shí)用新型可以在不偏離其主旨與范圍內(nèi)以許多其他的形式實(shí)施；因此，在不脫離如所附各權(quán)利要求所定義的本實(shí)用新型精神及范圍的情況下，對(duì)本實(shí)用新型可能涵蓋各種的修改與替換都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所屬的權(quán)利要求保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型基于胎壓實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的行駛安全控制裝置，其特征在于:包括無線壓力傳感器模塊(I)、微機(jī)控制模塊(2 )、輪速傳感器模塊(3 )、報(bào)警裝置(4 )、緊急斷火裝置(5 )、顯示器裝置(6)、制動(dòng)燈(7);所述的無線壓力傳感器模塊(I)采用氣門嘴方式安裝在輪輞上氣門嘴閥桿根部，用于對(duì)監(jiān)測(cè)輪胎內(nèi)部氣壓狀況；無線壓力傳感器模塊(I)是由壓力傳感器(11)、微處理器(12)、無線信號(hào)發(fā)射單元(13)組成；所述的微機(jī)控制模塊(2)是由無線信號(hào)接收單元(21)、主控單元(22)、驅(qū)動(dòng)單元(23)組成；所述的輪速傳感器模塊(3)與微機(jī)控制模塊(2)中的主控單元(22)相連接；所述的驅(qū)動(dòng)單元(23)是由利用放大三極管、繼電器組成，用于提供報(bào)警裝置(4)、緊急斷火裝置(5)、顯示器裝置(6)、制動(dòng)燈(7)工作所需的電能；所述的報(bào)警裝置(4)、緊急斷火裝置(5)、顯示器裝置(6)、制動(dòng)燈(7)分別與微機(jī)控制模塊(2)中的驅(qū)動(dòng)單元(23)相連接；所述的壓力傳感器(11)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)行車時(shí)車輪的胎壓，將壓力傳感器(11)傳出來的電信號(hào)送到微處理器(12)進(jìn)行放大、補(bǔ)償、對(duì)比、儲(chǔ)存等數(shù)字化處理，從微處理器(12)處理后的信號(hào)傳到無線信號(hào)發(fā)射單元(13)，無線傳感器模塊(I)與微機(jī)控制模塊(2)之間是經(jīng)由無線信號(hào)發(fā)射單元(13)和無線信號(hào)接收單元(21)建立的無線通訊連接；所述的報(bào)警裝置(4)是與驅(qū)動(dòng)模塊(23)相連的一發(fā)聲裝置，用于緊急情況下的語言報(bào)警；所述的緊急斷火裝置(5)是串聯(lián)在控制點(diǎn)火模塊的總線路上的常閉繼電器，當(dāng)常閉繼電器收到從驅(qū)動(dòng)單元(23)中發(fā)出的電信號(hào)時(shí)，使控制點(diǎn)火的總線路斷開，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火；所述的顯示器裝置(6)安裝在儀表盤上，用于顯示各個(gè)輪胎胎壓報(bào)警符號(hào)。
【專利摘要】一種新型基于胎壓實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的行駛安全控制裝置，屬于汽車安全技術(shù)領(lǐng)域，其主要特征在于：無線壓力傳感器模塊與微機(jī)控制模塊之間通過無線通訊連接，輪速傳感器模塊與微機(jī)控制模塊相連接，報(bào)警裝置、緊急斷火裝置、顯示器裝置、制動(dòng)燈分別與微機(jī)控制模塊中的驅(qū)動(dòng)單元相連接；無線壓力傳感器模塊實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)各個(gè)輪胎的胎壓，輪速傳感器模塊用于監(jiān)測(cè)輪胎轉(zhuǎn)速，當(dāng)某個(gè)輪胎壓力過低且車速過高時(shí)，除了通過主控單元控制顯示器裝置顯示異常輪胎的報(bào)警符號(hào)和報(bào)警裝置進(jìn)行語音提醒以外，主控單元同時(shí)控制發(fā)動(dòng)機(jī)斷火來切斷行車動(dòng)力來源，使汽車在爆胎瞬間主動(dòng)降低車速來避免危險(xiǎn)情況的發(fā)生，并且此時(shí)還控制制動(dòng)燈亮起以便提醒后方車輛。
【IPC分類】B60C23-04, B60Q1-44, B60K28-14
【公開號(hào)】CN204506362
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520039261
【發(fā)明人】曹菁, 程正午
【申請(qǐng)人】山東理工大學(xué)
【公開日】2015年7月29日
【申請(qǐng)日】2015年1月21日