可折疊式副剎車板組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種可折疊式副剎車板組件，適用于汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]副剎車是一套以拉線傳遞原理的便攜式副剎車裝置，安裝后坐在副駕駛位的教練員可通過踩踏該裝置的副剎車踏板對(duì)車輛實(shí)施制動(dòng)操作。副剎車板都是安裝在副駕駛室一偵U，在教學(xué)過程中，教練通過副剎車板來協(xié)助控制主剎車，起到保護(hù)作用。但當(dāng)教學(xué)完畢后，副剎車板仍然安裝在副駕駛室，占據(jù)了副駕駛室的空間，另一方面，在車輛行駛過程中，坐在副駕駛室的人如無意中踩到副剎車板，則會(huì)發(fā)生行車安全事故。
[0003]如中國專利文獻(xiàn)公開了一種駕校車的副剎車機(jī)構(gòu)[專利號(hào):CN 103661321 A]，包括主鋼管，該主鋼管的一端位于駕校車的副駕駛座，并設(shè)有副剎車踏板，另一端位于駕校車的主駕駛座，并連接主駕駛座的主剎車踏板，所述的主鋼管外套設(shè)有套管，該套管上設(shè)有固定插片，套管通過所述固定插片固定在駕校車內(nèi)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，該方案通過在套管和固定插片來固定在駕校車內(nèi)，不需要通過焊接連接，減少了工作量。但是該方案仍然沒有解決上述技術(shù)問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述問題，提供一種能節(jié)省空間及提高使用安全性的可折疊式副剎車板組件。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了下列技術(shù)方案:一種可折疊式副剎車板組件，包括主桿已經(jīng)固定在主桿兩端的主剎車連接條和副剎車板，所述的主桿上還連接有主駕駛室固定支架和副駕駛室固定支架，副駕駛室固定支架上固定有軸承，主桿穿過軸承，所述的副剎車板包括踏板及與踏板固定連接的踏板連接桿，所述的踏板連接桿遠(yuǎn)離踏板的一端活動(dòng)連接有一個(gè)主桿連接塊，所述的主桿連接塊靠近踏板連接桿的一端設(shè)有一根貫穿踏板連接桿的轉(zhuǎn)軸，主桿連接塊內(nèi)還設(shè)有一個(gè)能容納踏板連接桿端部的容置腔，容置腔頂部設(shè)有一塊擋位板，且擋位板的端部向主桿連接塊內(nèi)部凹進(jìn)形成能讓踏板連接桿插入的凹槽，所述的踏板連接桿能以轉(zhuǎn)軸為中心進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)踏板連接桿向下轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述的踏板連接桿的上表面能與擋位板的下表面相抵觸，當(dāng)踏板連接桿向下轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，踏板連接桿的側(cè)壁與擋位板的端部相抵觸。
[0006]在上述的可折疊式副剎車板組件中，所述的轉(zhuǎn)軸為螺栓，該螺栓貫穿主桿連接塊，踏板連接桿上設(shè)有與螺栓相配合的螺孔且踏板連接桿與螺栓螺接配合。
[0007]在上述的可折疊式副剎車板組件中，所述的擋位板上還設(shè)有一個(gè)鎖止孔，所述的鎖止孔內(nèi)螺接有定位螺栓且鎖止孔連通容置腔。
[0008]在上述的可折疊式副剎車板組件中，所述的主桿連接塊遠(yuǎn)離踏板連接桿的一端分割成兩片夾緊塊，兩片夾緊塊中間設(shè)有空隙，兩個(gè)夾緊塊上分別設(shè)有一個(gè)夾緊螺孔且兩個(gè)夾緊螺孔的位置相對(duì)應(yīng)，所述的主桿連接塊上設(shè)有主桿連接孔且主桿連接孔連通空隙，主桿的端部插入到主桿連接孔中。
[0009]在上述的可折疊式副剎車板組件中，所述的主桿連接孔的內(nèi)壁環(huán)設(shè)有呈鋸齒狀的連接條，所述的主桿的端部設(shè)有與主桿連接孔39的內(nèi)壁相匹配的鋸齒狀連接條。
[0010]在上述的可折疊式副剎車板組件中，所述的主桿上且位于主桿連接塊30的兩側(cè)設(shè)有能將主桿的端部與主桿連接塊30固定的緊固件。
[0011]在上述的可折疊式副剎車板組件中，所述的緊固件包括與主桿固接的墊片及與主桿端部螺接的緊固螺母，所述的墊片和緊固螺母位于主桿連接塊30的兩側(cè)。
[0012]在上述的可折疊式副剎車板組件中，所述的主駕駛室固定支架安裝在主駕駛室一側(cè)，所述的副駕駛室固定支架安裝在副駕駛室一側(cè)。
[0013]在上述的可折疊式副剎車板組件中，所述的主駕駛室固定支架的一端與主桿活動(dòng)連接，另一端設(shè)有連接槽。
[0014]在上述的可折疊式副剎車板組件中，所述的主駕駛室固定支架和副駕駛室固定支架均彎折呈Z字形。
[0015]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡單，能方便的將副剎車板折疊，為副駕駛室節(jié)省空間及提高操作安全性。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型提供的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是主桿連接塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3是主桿連接塊另一個(gè)方向的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4是主桿連接塊的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖5是踏板連接桿折疊時(shí)的主桿連接塊的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021 ] 圖中:踏板10、踏板連接桿20、主桿連接塊30、轉(zhuǎn)軸31、容置腔32、擋位板33、凹槽34、鎖止孔35、夾緊塊36、空隙37、夾緊螺孔38、主桿連接孔39、主桿40、主剎車連接條41、副剎車板42、主駕駛室固定支架43、副駕駛室固定支架44、軸承45、連接槽46、緊固件50、墊片51、緊固螺母52、定位螺栓100。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0023]如圖1-5所示，一種可折疊式副剎車板組件，包括主桿40已經(jīng)固定在主桿40兩端的主剎車連接條41和副剎車板42，所述的主桿40上還連接有主駕駛室固定支架43和副駕駛室固定支架44，副駕駛室固定支架44上固定有軸承45，主桿40穿過軸承45，所述的副剎車板42包括踏板10及與踏板10固定連接的踏板連接桿20，所述的踏板連接桿20遠(yuǎn)離踏板10的一端活動(dòng)連接有一個(gè)主桿連接塊30，所述的主桿連接塊30靠近踏板連接桿20的一端設(shè)有一根貫穿踏板連接桿20的轉(zhuǎn)軸31，主桿連接塊30內(nèi)還設(shè)有一個(gè)能容納踏板連接桿20端部的容置腔32，容置腔32頂部設(shè)有一塊擋位板33，且擋位板33的端部向主桿連接塊30內(nèi)部凹進(jìn)形成能讓踏板連接桿20插入的凹槽34，所述的踏板連接桿20能以轉(zhuǎn)軸31為中心進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)踏板連接桿20向下轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述的踏板連接桿20的上表面能與擋位板33的下表面相抵觸，當(dāng)踏板連接桿20向下轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，踏板連接桿20的側(cè)壁與擋位板33的端部相抵觸，也即，當(dāng)踏板連接桿20向上轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)即能將踏板10及踏板連接桿20旋轉(zhuǎn)一定角度，從而形成折疊效果。
[0024]現(xiàn)有的副剎車板，通常不具有折疊功能，也就是說副剎車板的位置及形狀是固定的。這樣就會(huì)產(chǎn)生兩個(gè)后果:第一、副剎車板會(huì)占據(jù)副駕駛室的空間；第二，如副駕駛室的人在乘坐時(shí)誤踩副剎車板，則會(huì)導(dǎo)致安全事故發(fā)生。本實(shí)用新型采用可折疊式設(shè)計(jì)，當(dāng)教學(xué)完畢后，可將踏板10及踏板連接桿20折疊起來，從而為副駕駛室騰出空間，也可以防止副駕駛室的人員誤踩。
[0025]轉(zhuǎn)軸31可以是光滑的連桿，但作為優(yōu)選方案，在本實(shí)施例中，轉(zhuǎn)軸31為螺栓，該螺栓貫穿主桿連接塊30，踏板連接桿20上設(shè)有與螺栓相配合的螺孔且踏板連接桿20與螺栓螺接配合，螺栓與踏板連接桿20通過螺紋連接，起到阻尼作用，防止踏板連接桿20因重力作用而自動(dòng)下落，從而保證踏板連接桿20向上轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候能保持定位，便于折疊固定。
[0026]為了進(jìn)一步提高折疊的固定效果，擋位板33上還設(shè)有一個(gè)鎖止孔35，所述的鎖止孔35內(nèi)螺接有定位螺栓且鎖止孔35連通容