置腔32，當(dāng)定位螺栓100通過鎖止孔35螺入到容置腔32中，與踏板連接桿20的上表面接觸，從而使踏板連接桿20形成定位，起到防止踏板連接桿20下落的保險(xiǎn)作用。
[0027]主桿連接塊30可以通過焊接的方式與主桿連接，為了方便主桿連接塊30與主桿連接，主桿連接塊30遠(yuǎn)尚踏板連接桿20的一端分割成兩片夾緊塊36，兩片夾緊塊36中間設(shè)有空隙37，兩個(gè)夾緊塊36上分別設(shè)有一個(gè)夾緊螺孔38且兩個(gè)夾緊螺孔38的位置相對(duì)應(yīng)，所述的主桿連接塊30上設(shè)有主桿連接孔39且主桿連接孔39連通空隙，主桿40的端部插入到主桿連接孔39中。在連接主桿40時(shí)，主桿40的端部插入到主桿連接孔39中，螺栓副插入到夾緊螺孔38中，擰緊螺栓副從而使空隙37縮小，從而夾緊主桿40端部。優(yōu)選地，為了提高主桿40與主桿連接孔39的連接牢度，主桿連接孔39的內(nèi)壁環(huán)設(shè)有呈鋸齒狀的連接條，所述的主桿40的端部設(shè)有與主桿連接孔39的內(nèi)壁相匹配的鋸齒狀連接條，通過鋸齒狀連接條形成緊密結(jié)合。
[0028]所述的主桿40上且位于主桿連接塊30的兩側(cè)設(shè)有能將主桿40的端部與主桿連接塊30固定的緊固件50，緊固件50包括與主桿40固接的墊片51及與主桿40端部螺接的緊固螺母52，所述的墊片51和緊固螺母52位于主桿連接塊30的兩側(cè)。
[0029]主駕駛室固定支架43安裝在主駕駛室一側(cè)，所述的副駕駛室固定支架44安裝在副駕駛室一側(cè)，所述的主駕駛室固定支架43的一端與主桿40活動(dòng)連接，另一端設(shè)有連接槽46。所述的主駕駛室固定支架43和副駕駛室固定支架44均彎折呈Z字形，便于與駕駛室內(nèi)壁貼合，從而方便固定。
[0030]本實(shí)用新型，設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能方便的將副剎車板折疊，為副駕駛室節(jié)省空間及提高操作安全性。
[0031]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0032]盡管本文較多地使用了踏板10、踏板連接桿20、主桿連接塊30、轉(zhuǎn)軸31、容置腔32、擋位板33、凹槽34、鎖止孔35、夾緊塊36、空隙37、夾緊螺孔38、主桿連接孔39、主桿40、主剎車連接條41、副剎車板42、主駕駛室固定支架43、副駕駛室固定支架44、軸承45、連接槽46、緊固件50、墊片51、緊固螺母52、定位螺栓100等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可折疊式副剎車板組件，包括主桿(40)已經(jīng)固定在主桿(40)兩端的主剎車連接條(41)和副剎車板(42)，所述的主桿(40)上還連接有主駕駛室固定支架(43)和副駕駛室固定支架(44)，副駕駛室固定支架(44)上固定有軸承(45)，主桿(40)穿過軸承(45)，其特征在于，所述的副剎車板(42)包括踏板(10)及與踏板(10)固定連接的踏板連接桿(20)，所述的踏板連接桿(20)遠(yuǎn)離踏板(10)的一端活動(dòng)連接有一個(gè)主桿連接塊(30)，所述的主桿連接塊(30)靠近踏板連接桿(20)的一端設(shè)有一根貫穿踏板連接桿(20)的轉(zhuǎn)軸(31)，主桿連接塊(30)內(nèi)還設(shè)有一個(gè)能容納踏板連接桿(20)端部的容置腔(32)，容置腔(32)頂部設(shè)有一塊擋位板(33)，且擋位板(33)的端部向主桿連接塊(30)內(nèi)部凹進(jìn)形成能讓踏板連接桿(20)插入的凹槽(34)，所述的踏板連接桿(20)能以轉(zhuǎn)軸(31)為中心進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)踏板連接桿(20)向下轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述的踏板連接桿(20)的上表面能與擋位板(33)的下表面相抵觸，當(dāng)踏板連接桿(20)向下轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，踏板連接桿(20)的側(cè)壁與擋位板(33)的端部相抵觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折疊式副剎車板組件，其特征在于，所述的轉(zhuǎn)軸(31)為螺栓，該螺栓貫穿主桿連接塊(30)，踏板連接桿(20)上設(shè)有與螺栓相配合的螺孔且踏板連接桿(20)與螺栓螺接配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可折疊式副剎車板組件，其特征在于，所述的擋位板(33)上還設(shè)有一個(gè)鎖止孔(35)，所述的鎖止孔(35)內(nèi)螺接有定位螺栓且鎖止孔(35)連通容置腔(32) ο
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可折疊式副剎車板組件，其特征在于，所述的主桿連接塊(30)遠(yuǎn)離踏板連接桿(20)的一端分割成兩片夾緊塊(36)，兩片夾緊塊(36)中間設(shè)有空隙(37)，兩個(gè)夾緊塊(36)上分別設(shè)有一個(gè)夾緊螺孔(38)且兩個(gè)夾緊螺孔(38)的位置相對(duì)應(yīng)，所述的主桿連接塊(30)上設(shè)有主桿連接孔(39)且主桿連接孔(39)連通空隙，主桿(40)的端部插入到主桿連接孔(39)中。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的可折疊式副剎車板組件，其特征在于，所述的主桿連接孔(39)的內(nèi)壁環(huán)設(shè)有呈鋸齒狀的連接條，所述的主桿(40)的端部設(shè)有與主桿連接孔(39)的內(nèi)壁相匹配的鋸齒狀連接條。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可折疊式副剎車板組件，其特征在于，所述的主桿(40)上且位于主桿連接塊(30)的兩側(cè)設(shè)有能將主桿(40)的端部與主桿連接塊(30)固定的緊固件(50) ο
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的可折疊式副剎車板組件，其特征在于，所述的緊固件(50)包括與主桿(40)固接的墊片(51)及與主桿(40)端部螺接的緊固螺母(52)，所述的墊片(51)和緊固螺母(52)位于主桿連接塊(30)的兩側(cè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可折疊式副剎車板組件，其特征在于，所述的主駕駛室固定支架(43)安裝在主駕駛室一側(cè)，所述的副駕駛室固定支架(44)安裝在副駕駛室一側(cè)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可折疊式副剎車板組件，其特征在于，所述的主駕駛室固定支架(43)的一端與主桿(40)活動(dòng)連接，另一端設(shè)有連接槽(46)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可折疊式副剎車板組件，其特征在于，所述的主駕駛室固定支架(43)和副駕駛室固定支架(44)均彎折呈Z字形。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種可折疊式副剎車板組件。解決了現(xiàn)有技術(shù)的不能折疊的技術(shù)問題。它包括主桿已經(jīng)固定在主桿兩端的主剎車連接條和副剎車板，所述的主桿上還連接有主駕駛室固定支架和副駕駛室固定支架，副駕駛室固定支架上固定有軸承，主桿穿過軸承，所述的副剎車板包括踏板及踏板連接桿，踏板連接桿的一端活動(dòng)連接有一個(gè)主桿連接塊，主桿連接塊靠近踏板連接桿的一端設(shè)有一根貫穿踏板連接桿的轉(zhuǎn)軸，踏板連接桿能以轉(zhuǎn)軸為中心進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能方便的將副剎車板折疊，為副駕駛室節(jié)省空間及提高操作安全性。
【IPC分類】B60T7-06
【公開號(hào)】CN204527167
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520020030
【發(fā)明人】鄭永高
【申請(qǐng)人】鄭永高
【公開日】2015年8月5日
【申請(qǐng)日】2015年1月12日