保車輛最佳操作狀態(tài)。
[0032]在本實施例中，所述氣門嘴端頭14的下端加工有扁槽15。將發(fā)射器殼體31的頭部下方邊緣對齊氣門嘴10的扁槽15 (安裝在氣門嘴彎曲的對側(cè))，然后使用M5*16的組合螺釘40將發(fā)射器殼體31固定在氣門嘴10的總成上，鎖緊螺釘扭矩大小為4-5 N.m，從而將TPMS發(fā)射器30與氣門嘴10安裝在一起。
[0033]在本實施例中，所述氣門嘴端頭14為帶有兩切削面的管件。氣門嘴端頭14的管件上對稱加工切削面，在TPMS發(fā)射器30與氣門嘴10組裝時更加緊固，車輛行駛時TPMS發(fā)射器30不會發(fā)生晃動。
[0034]接下來參閱圖3所示，按照本實用新型的用于TPMS發(fā)射器與氣門嘴的安裝結(jié)構(gòu)的圖1所示優(yōu)選實施例的拆卸圖。在本實施例中，所述扁槽15的下端開有出氣孔11。
[0035]在本實施例中，所述輪輞20的中心開有輪輞孔21。
[0036]在本實施例中，所述輪輞孔21穿過氣門嘴10，并通過螺母13將氣門嘴10固定在輪輞20上。
[0037]在本實施例中，所述TPMS發(fā)射器30通過組合螺釘40與氣門嘴端頭14連接固定。
[0038]在本實施例中，所述TPMS發(fā)射器30包括發(fā)射器殼體31，發(fā)射器殼體31端部的殼體邊緣32與氣門嘴端頭14的扁槽15平齊。
[0039]本實用新型的用于TPMS發(fā)射器與氣門嘴安裝過程為:首先將螺母13從氣門嘴10上擰下，接下來將氣門嘴10的氣門嘴端頭14穿過輪輞20的輪輞孔21，然后將螺母13擰上(如圖4所示)，從而將氣門嘴10與輪輞20連接固定。接下來將TPMS發(fā)射器30的發(fā)射器殼體31的尾部端面與氣門嘴10的氣門嘴端頭14的切削面貼合在一起(在此過程中要使發(fā)射器殼體31的尾部端面，與氣門嘴端頭14上的朝向氣門嘴彎曲方向的切削面貼合)，然后將組合螺釘40穿過氣門嘴端頭14上的通孔12，與發(fā)射器殼體31上的螺紋孔配合，從而將TPMS發(fā)射器30直接與氣門嘴10連接在一起。
[0040]在本實施例中，所述發(fā)射器殼體31的端部開有螺紋孔，用于與組合螺釘40配合，從而將TPMS發(fā)射器30與氣門嘴10直接連接在一起。
[0041]在本實施例中，所述發(fā)射器殼體31的尾部端面與氣門嘴端頭14的切削面貼合。
[0042]在本實施例中，所述組合螺釘40與發(fā)射器殼體31的連接部位帶有彈性墊。在組合螺釘40與發(fā)射器殼體31之間增設(shè)彈性墊，從而避免組合螺釘40與發(fā)射器殼體31之間剛性連接，而且增加了兩者的密封性、緊固性。
[0043]在本實施例中，所述組合螺釘40的最大公稱直徑等于或小于通孔12的直徑。
[0044]如圖5所示，按照本實用新型的用于TPMS發(fā)射器與氣門嘴的安裝結(jié)構(gòu)的圖1所示優(yōu)選實施例中拆卸掉輪輞的結(jié)構(gòu)示意圖。組合螺釘40穿過氣門嘴端頭14上的通孔12，與發(fā)射器殼體31上的螺紋孔配合，從而將TPMS發(fā)射器30直接與氣門嘴10連接在一起，其操作簡單方便。當(dāng)氣門嘴10損壞需要更換時，首先將TPMS發(fā)射器30從氣門嘴端頭14上取下，然后旋下螺母13，接下來即可將氣門嘴10從輪輞20上取下。
[0045]如圖6所示，按照本實用新型的用于TPMS發(fā)射器與氣門嘴的安裝結(jié)構(gòu)的圖1所示優(yōu)選實施例的放大圖。TPMS發(fā)射器30包括發(fā)射器殼體31，發(fā)射器殼體31端部的殼體邊緣32與氣門嘴端頭14的扁槽15平齊；TPMS發(fā)射器30的朝向氣門嘴彎曲的一側(cè)，進一步保證了 TPMS發(fā)射器30與氣門嘴10連接的緊固性，車輛行駛振動時TPMS發(fā)射器30與氣門嘴10之間不會發(fā)生松動的現(xiàn)象。
[0046]最后參閱圖7、圖8所示，按照本實用新型的用于TPMS發(fā)射器與氣門嘴的安裝結(jié)構(gòu)的圖1所示優(yōu)選實施例中氣門嘴的結(jié)構(gòu)示意圖。；氣門嘴10的尾部設(shè)有氣門嘴端頭14，該氣門嘴端頭14上開有通孔12，從而便于組合螺釘40穿過而連接發(fā)射器殼體31。
[0047]在本實施例中，所述氣門嘴端頭14的下端加工有扁槽15。將發(fā)射器殼體31的頭部下方邊緣對齊氣門嘴10的扁槽15 (安裝在氣門嘴彎曲的對側(cè))，然后使用M5*16的組合螺釘40將發(fā)射器殼體31固定在氣門嘴10的總成上，鎖緊螺釘扭矩大小為4-5 N.m，從而將TPMS發(fā)射器30與氣門嘴10安裝在一起。
[0048]在本實施例中，所述氣門嘴端頭14為帶有兩切削面的管件。氣門嘴端頭14的管件上對稱加工切削面，在TPMS發(fā)射器30與氣門嘴10組裝時更加緊固，車輛行駛時TPMS發(fā)射器30不會發(fā)生晃動。
[0049]本領(lǐng)域技術(shù)人員不難理解，本實用新型的用于TPMS發(fā)射器與氣門嘴的安裝結(jié)構(gòu)包括本說明書中各部分的任意組合。限于篇幅且為了使說明書簡明，在此沒有將這些組合一一詳細(xì)介紹，但看過本說明書后，由本說明書構(gòu)成的各部分的任意組合構(gòu)成的本實用新型的范圍已經(jīng)不言自明。
【主權(quán)項】
1.一種用于TPMS發(fā)射器與氣門嘴的安裝結(jié)構(gòu)，包括氣門嘴(10)和TPMS發(fā)射器(30)，其特征在于:氣門嘴(10)與TPMS發(fā)射器(30)的組裝件安裝在輪輞(20)的內(nèi)部；氣門嘴(10)的尾部設(shè)有氣門嘴端頭(14)，該氣門嘴端頭(14)上開有通孔(12)。
2.如權(quán)利要求1所述的用于TPMS發(fā)射器與氣門嘴的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:氣門嘴端頭(14)的下端加工有扁槽(15)。
3.如權(quán)利要求1所述的用于TPMS發(fā)射器與氣門嘴的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:氣門嘴端頭(14)為帶有兩切削面的管件。
4.如權(quán)利要求2所述的用于TPMS發(fā)射器與氣門嘴的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:扁槽(15)的下端開有出氣孔(11)。
5.如權(quán)利要求1所述的用于TPMS發(fā)射器與氣門嘴的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:輪輞(20)的中心開有輪輞孔(21)。
6.如權(quán)利要求5所述的用于TPMS發(fā)射器與氣門嘴的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:輪輞孔(21)穿過氣門嘴(10)，并通過螺母(13)將氣門嘴(10)固定在輪輞(20)上。
7.如權(quán)利要求1所述的用于TPMS發(fā)射器與氣門嘴的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:TPMS發(fā)射器(30)通過組合螺釘(40)與氣門嘴端頭(14)連接固定。
8.如權(quán)利要求1或7所述的用于TPMS發(fā)射器與氣門嘴的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:TPMS發(fā)射器(30)包括發(fā)射器殼體(31)，發(fā)射器殼體(31)端部的殼體邊緣(32)與氣門嘴端頭(14)的扁槽(15)平齊。
9.如權(quán)利要求8所述的用于TPMS發(fā)射器與氣門嘴的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:發(fā)射器殼體(31)的端部開有螺紋孔。
10.如權(quán)利要求8所述的用于TPMS發(fā)射器與氣門嘴的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:發(fā)射器殼體(31)的尾部端面與氣門嘴端頭(14)的切削面貼合。
11.如權(quán)利要求7所述的用于TPMS發(fā)射器與氣門嘴的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:組合螺釘(40)與發(fā)射器殼體(31)的連接部位帶有彈性墊。
12.如權(quán)利要求7或11所述的用于TPMS發(fā)射器與氣門嘴的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:組合螺釘(40)的最大公稱直徑等于或小于通孔(12)的直徑。
【專利摘要】本實用新型涉及車輛輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)，具體而言，涉及一種用于TPMS發(fā)射器與氣門嘴的安裝結(jié)構(gòu)，包括氣門嘴（10）和TPMS發(fā)射器（30），氣門嘴（10）與TPMS發(fā)射器（30）的組裝件安裝在輪輞（20）的內(nèi)部。氣門嘴（10）的尾部設(shè)有氣門嘴端頭（14）；所述氣門嘴端頭（14）上開有通孔（12），便于組合螺釘（40）穿過而連接發(fā)射器殼體（31），在保證了氣門嘴氣密性的前提下，還能精確監(jiān)測輪胎內(nèi)的氣壓。同時不用再采用一個高強度的支架來固定發(fā)射器殼體，節(jié)約了產(chǎn)品成本、安裝更加方便，省略人工成本。
【IPC分類】B60C23-04
【公開號】CN204547620
【申請?zhí)枴緾N201520052082
【發(fā)明人】白云飛, 王國勤
【申請人】北京興科迪科技有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年1月26日