及側(cè)面垂直剖視圖；
[0032]圖9為本實(shí)用新型磁懸浮主動(dòng)防撞承重盤應(yīng)用于磁懸浮汽車座椅的安裝正面示意圖；
[0033]圖10為本實(shí)用新型磁懸浮主動(dòng)防撞承重盤應(yīng)用于磁懸浮汽車座椅，汽車行進(jìn)在凹凸不平的道路上時(shí)的防顛簸狀態(tài)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0034]體現(xiàn)本實(shí)用新型特征與優(yōu)點(diǎn)的典型實(shí)施方式將在以下的說明中詳細(xì)敘述。應(yīng)理解的是本實(shí)用新型能夠在不同的實(shí)施方式上具有各種的變化，其皆不脫離本實(shí)用新型的范圍，且其中的說明及圖示在本質(zhì)上是當(dāng)作說明之用，而非用以限制本實(shí)用新型。
[0035]參閱附圖1和附圖2，本實(shí)用新型的一種磁懸浮主動(dòng)防撞承重盤，其包括一上蓋1，以及一懸浮套裝于所述上蓋I下的一基座2，其中所述的上蓋I呈池狀，其四周側(cè)壁自外向內(nèi)依次由一剛性承重層11、一超導(dǎo)磁場(chǎng)屏蔽層12、一電磁場(chǎng)屏蔽層13、一磁體層14組成。所述的基座2包括一蓋板部201，以及一連接于所述蓋板部201中部的凸臺(tái)部202，其中所述的凸臺(tái)部202為一磁體24，所述的蓋板部201的周緣自外向內(nèi)依次由剛性承重層21、超導(dǎo)磁場(chǎng)屏蔽層22、電磁場(chǎng)屏蔽層23組成；并且，在正常行駛狀態(tài)下，所述的上蓋I上的磁體層14的磁極與所述基座2上的磁體層24的磁極以同極相對(duì)的上下相對(duì)位置和左右相對(duì)位置安裝。
[0036]參閱附圖3和附圖4，該實(shí)用新型的磁懸浮主動(dòng)防撞承重盤，還包括一磁力調(diào)節(jié)電磁鐵3和4，所述的磁力調(diào)節(jié)電磁鐵分別安裝于基座2和上蓋I，并且，所述安裝于上蓋I上的磁力調(diào)節(jié)電磁鐵4的磁極與所述基座2上的磁力調(diào)節(jié)電磁鐵3的磁極以同磁極相對(duì)位置安裝。進(jìn)一步的，所述的磁力調(diào)節(jié)電磁鐵設(shè)有用于調(diào)節(jié)上蓋和基座上下之間距離的上下磁力調(diào)節(jié)電磁鐵和用于調(diào)節(jié)上蓋I和基座2左右寬度的左右寬度磁力調(diào)節(jié)電磁鐵。所述的上蓋I上的磁力調(diào)節(jié)電磁鐵4與基座2上的磁力調(diào)節(jié)電磁鐵3在正常行駛狀態(tài)時(shí)，以同磁極相對(duì)位置安裝，通過上下高度測(cè)距儀、左右寬度測(cè)距儀、上下磁力調(diào)節(jié)電磁鐵、左右磁力調(diào)節(jié)電磁鐵的有效磁力運(yùn)用，使上蓋和基座處于平穩(wěn)的懸浮狀態(tài)，從而為汽車內(nèi)車身的駕乘人員提供超然安全空間。
[0037]而當(dāng)汽車出現(xiàn)側(cè)翻、倒置、或其他使座椅上的駕乘人員可能出現(xiàn)顛倒等危險(xiǎn)，而有可能超出升限防脫鋼絲的最大承受力的情況時(shí)，將由磁力調(diào)節(jié)電磁鐵控制系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)節(jié)磁力，通過分別調(diào)節(jié)磁懸浮主動(dòng)防撞承重盤和磁懸浮主動(dòng)防撞座椅兩者上的磁力調(diào)節(jié)電磁鐵3和4的極性，使其磁極相反，將磁懸浮主動(dòng)防撞承重盤及磁懸浮主動(dòng)防撞坐椅兩者上的基座2和相對(duì)應(yīng)的上蓋I緊緊吸附，從而使其重新成為一個(gè)完整的整體，增強(qiáng)其安全性和可靠性。
[0038]而當(dāng)汽車顛坡出現(xiàn)較大傾斜，駕乘人員往傾斜方向危險(xiǎn)傾斜的特殊情況時(shí)，可在傾斜方向，增加傾斜一端的座椅上蓋磁懸浮高度，而另一端高度卻保持不變，使座椅在平面上仍然處于平衡狀態(tài)，然后人往另一端移動(dòng)時(shí)，重心重新實(shí)現(xiàn)平衡，獲得超然安全保障，其可通過手動(dòng)啟動(dòng)或電子系統(tǒng)自動(dòng)啟動(dòng)兩種方式來實(shí)現(xiàn)這一安全功能，如圖10所示。當(dāng)然，也可將座椅上的座墊部分一端通過增加斜坡三角形體積的氣囊瞬間充氣的方法或者通過機(jī)械傳動(dòng)的方法也能實(shí)現(xiàn)椅子一端的上升而另一端不變的效果，比如運(yùn)用氣壓桿、液壓桿、千斤頂?shù)确椒ň蓪?shí)現(xiàn)這一功能。
[0039]優(yōu)選的，所述的磁體層是一永磁體。其中圖中所表示的只是部分磁極相同的電永磁體，為了增加磁懸浮承重盤的穩(wěn)定性，可以在上蓋I和基座2之間設(shè)置磁力調(diào)節(jié)電磁鐵，其安裝位置可分別安裝于上蓋I和基座2上的邊緣處、受力點(diǎn)中心處及其它較重要的位置。并且，磁力調(diào)節(jié)電磁鐵的磁性和強(qiáng)度的大小可根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行設(shè)定。其中，為了通過控制系統(tǒng)控制上蓋I和基座2之間的距離，適應(yīng)不同的情況，在基座2上還設(shè)有一上下高度測(cè)距儀5，該上下高度測(cè)距儀5實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)上蓋I與基座2之間的垂直方向的距離，并提供給控制中心的中央處理器。優(yōu)選的，所述基座2上還設(shè)有一左右寬度測(cè)距儀8，因?yàn)樯仙wI與基座2之間處于相對(duì)可活動(dòng)的磁懸浮狀態(tài)，在慣性及震動(dòng)等情況下，其左右橫向的距離也需要實(shí)時(shí)監(jiān)控，以期分別使磁懸浮主動(dòng)防撞承重盤和磁懸浮主動(dòng)防撞座椅的磁懸浮，始終處于最平穩(wěn)也最安全的六面懸浮狀態(tài)，所以增設(shè)一左右寬度測(cè)距儀8。優(yōu)選的，所述的上下高度測(cè)距儀5與磁力調(diào)節(jié)電磁鐵的安裝位置相似，均有選擇地安裝于上蓋I內(nèi)邊緣處和基座2的內(nèi)邊緣處及受力點(diǎn)中心處或其它較重要的位置，且是相對(duì)位置安裝。磁力調(diào)節(jié)電磁鐵和測(cè)距儀的具體安裝位置可以通過各廠商的不同技術(shù)能力而具體確定。上下高度測(cè)距儀5和左右寬度測(cè)距儀8共同為中央處理器52提供距離控制信息。
[0040]請(qǐng)參閱附圖5和附圖6，其中附圖5為本實(shí)用新型磁懸浮主動(dòng)防撞承重盤與車身相對(duì)位置安裝的空間分布與結(jié)構(gòu)示意圖，其中上蓋I磁懸浮安裝于基座2上，所述基座2固定連接于車身01上。更詳細(xì)的，參閱附圖6，其中車身01與基座2套接部分還設(shè)有一彈性減震層，其中車身01與基座2的套接部分為一方形池，緊靠池壁的內(nèi)部均勻設(shè)有一層彈性減震層，所述的彈性減震層包括均勻固定于彈簧固定板021上的多列彈簧022。而所述的基座2則固定套裝于所述四個(gè)彈簧固定板021形成的方形池內(nèi)。
[0041]參閱附圖7，附圖7為控制磁力調(diào)節(jié)電磁鐵的控制模塊框圖，所述的磁力調(diào)節(jié)電磁鐵還包括一磁力調(diào)節(jié)模塊，所述磁力調(diào)節(jié)模塊包括:一上下高度測(cè)距儀511、左右寬度測(cè)距儀512、一中央處理器52，所述上下高度測(cè)距儀511和左右寬度測(cè)距儀512為中央處理器52提供距離信息，以便進(jìn)行信息的采集和控制。所述的一中央處理器52電連接于大功率儲(chǔ)電箱53，所述的大功率儲(chǔ)電箱53輸出端電連接于一變壓器54，所述變壓器54的輸出端連接于一上下磁力調(diào)節(jié)電磁鐵551和一左右磁力調(diào)節(jié)電磁鐵552。所述的中央處理器52根據(jù)探測(cè)到的上蓋I與基座2的距離變化，適時(shí)啟動(dòng)相應(yīng)的磁力調(diào)節(jié)電磁鐵進(jìn)行上下左右的全方位即時(shí)調(diào)整。當(dāng)距離超過預(yù)設(shè)值時(shí)，自行啟動(dòng)大功率儲(chǔ)電箱53工作，并對(duì)應(yīng)調(diào)節(jié)功率到儲(chǔ)電箱53的輸出電壓、電流、電阻大小或者相對(duì)的磁極磁性，從而使上下磁力調(diào)節(jié)電磁鐵和左右磁力調(diào)節(jié)電磁鐵產(chǎn)生相應(yīng)的相斥的適當(dāng)磁力，平衡基座與上蓋之間的磁力空間，穩(wěn)定其安全距離，為危險(xiǎn)情況下，駕乘人員與座椅及內(nèi)車體之間的接觸提供穩(wěn)定可靠的安全緩沖空間，從而將對(duì)駕乘人員的傷害降到最低。
[0042]本申請(qǐng)還公開了一種磁懸浮主動(dòng)防撞座椅，其包括上述任意所述的磁懸浮主動(dòng)防撞承重盤。即一種汽車座椅，其包括上述磁懸浮主動(dòng)防撞承重盤。汽車座椅的椅子部分7固定安裝于所述磁懸浮主動(dòng)防撞座椅上蓋I的頂部，其中所述的座椅的椅子部分7包括支撐部和靠背部，所述的支撐部與磁懸浮主動(dòng)防撞座椅的磁性承重盤上蓋I連接。
[0043]參閱附圖8和附圖9，進(jìn)一步的，所述的磁懸浮主動(dòng)防撞座椅和磁懸浮主動(dòng)防撞承重盤一樣，其上蓋I與基座2之間均分別連接有一升限防脫鋼絲6。所述的防脫鋼絲6的設(shè)置，是為了防止當(dāng)汽車出現(xiàn)側(cè)翻、倒置、或其他使座椅上的駕乘人員可能出現(xiàn)顛倒等危險(xiǎn)，以及防止在磁性承重盤部分在受到高壓收縮之后的強(qiáng)力反彈或磁力瞬間過大等突發(fā)情況，而有可能超出防脫鋼絲的最大承受力的情況時(shí)，防止對(duì)駕乘人員造成的傷害，因此必須限制上蓋I與基座2的之間的安全距離空間。所述防脫鋼絲6與磁力調(diào)節(jié)電磁鐵3、磁力調(diào)節(jié)電磁鐵4共同完成危險(xiǎn)情況下的防脫功能，在平時(shí)，防脫鋼絲起到外加保險(xiǎn)的作用，在遇到前述側(cè)翻、倒置等緊急危險(xiǎn)情況時(shí)，一方面防脫鋼絲通過自身的強(qiáng)度、長(zhǎng)度限制上蓋I和基座2的之間的安全距離空間，同時(shí)，通過磁力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)對(duì)磁力調(diào)節(jié)電磁鐵相對(duì)的磁性進(jìn)行調(diào)節(jié)，使原來相互排斥的同極變?yōu)楫愋韵辔拇艠O，從