為桿a，將齒片9的轉動軸軸線與連接板18的轉動軸軸線間的連線(位于安裝板3上)稱為桿b，將連接板18的轉動軸軸線與后安裝架20的鉸接軸軸線間的連線(位于連接板18上)稱為桿C，將前安裝架16的鉸接軸軸線與后安裝架20的鉸接軸軸線間的連線(位于座盆4上)稱為桿d。前述的等效的四連桿機構也即由桿a、b、c、d構成。
[0060]如圖13中所示，在四個桿a、b、c、d中，為便于描述分別將各桿間的鉸接點用O002、03、04表示，由座墊角度調整機構中各構件的實際設置情況可知，OpO2為固定鉸鏈，其具有順時針與逆時針兩個方向的旋轉自由度，而03、O4為浮動鉸鏈，其具有上、下移動及順時針、逆時針轉動四個自由度。桿a可視為主動桿，其以O1為圓心，桿a長為半徑做圓弧運動。桿b為固定桿。桿c可視為從動桿，其以O2為圓心，桿c長為半徑做圓弧運動。桿d也可視為從動桿，且由于鉸接點O3同時隸屬于桿c和桿d，而鉸接點O 4同時隸屬于桿a和桿d，因此隨著桿a的轉動，鉸接點03和鉸接點O 4的位置變化勢必影響桿d的運動姿態(tài)。也即桿d的運動由鉸接點03和鉸接點04共同決定，桿d的運動是鉸接點03和鉸接點O4運動的復合運動，而桿d的角度變化即是座盆4 (也即是座墊)的角度變化。
[0061]在本實施例中，該四連桿機構于實際使用中的一種情況可如圖14至圖16中所示，此時為桿a具有逆時針轉動而使桿d與水平方向的夾角由小變大，也即座墊角度由小變大的情況。此時，根據(jù)實際情況可將齒片9的轉動軸軸線與前安裝架16的鉸接軸軸線間的距離，也即桿a的長度設置為20mm~50mm，例如可為31mm ;將齒片9的轉動軸軸線與連接板18的轉動軸軸線間的距離，也即桿b的長度設置為300 mm~360mm，例如可為310mm ;將連接板18的轉動軸軸線與后安裝架20的鉸接軸軸線間的距離，也即桿c的長度設置為20mm~50mm，例如可為31mm ;將前安裝架16的鉸接軸軸線與后安裝架20的鉸接軸軸線間的距離，也即桿d的長度設置為330 mm~390mm，例如可為362mm ;并將齒片9的轉動軸軸線與連接板18的轉動軸軸線間的連線與水平方向的夾角，也即桿a與水平方向的夾角設置為為O。-10°，例如可為4.6° ο
[0062]實際使用中，桿d與水平方向的初始夾角，也即座墊與水平面的初始夾角可設為0° ~10°，并以0.7°為最佳。當取桿d與水平方向的初始夾角為0.7°時，桿a也為處于初始位置，如圖14中所示的，此時桿a與水平方向的夾角為-44.8°。以圖14中所示方向為基準，當桿a逆時針轉動時，在連桿機構的作用下，鉸接點03和O4跟隨桿a做圓弧運動，并帶動桿d運動。桿d運動至最大角度時的狀態(tài)如圖15中所示，此時桿a與水平方向的夾角達到52.3°，而桿d與水平方向的夾角為9.6°，該角度可視為桿d的終止角度。
[0063]但在桿a逆時針轉動過程中，如圖16中所示的，當桿a的轉動角度到達41°時，桿d與水平方向的夾角到達最大值，其值為10.4°，不過當桿a到達41°而繼續(xù)轉動時，由于四連桿機構的運動特點，桿d的轉動角度不再增大，而且會逐漸減小。此外，若桿a具有順時針的轉動，而使的桿d與水平方向的夾角由終止角度向其初始角度變化，也即使得座墊角度由大變小時，其運動機理及過程與上述類同，在此不再詳述。
[0064]實施例二
[0065]本實施例涉及一種座椅骨架，其包括座墊骨架I及與座墊骨架I相連接的靠背骨架2，在座墊骨架I上裝設有如實施例一中所述的座墊角度調整機構，本座椅骨架的一種示例性結構可如圖2中所示。此外本實施例還涉及一種汽車座椅，其包括如上所述的座椅骨架，安裝于該座椅骨架上的座墊、靠背和頭枕，以及固連于座椅骨架底部的滑軌。在座椅骨架及汽車座椅上設置座墊角度調整機構，可根據(jù)乘員的實際情況對座墊角度進行調整，使得座椅能夠滿足不同乘員對乘坐舒適性的要求，從而可提升整車的品質。
[0066]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換'改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種座墊角度調整機構，包括固連于座墊骨架(I)兩個相對側的安裝板(3)，其特征在于還包括: 主動支撐機構，呈對稱狀設于兩側安裝板(3)—端的兩個，所述主動支撐機構包括轉動設于所述安裝板(3)上的轉動部，在所述轉動部上鉸接有用于安裝座盆(4)的前支撐部，還包括設于所述安裝板(3)上的與所述轉動部傳動連接，以在外力驅動下可使所述轉動部雙向轉動、并于其一轉動角度定位鎖止的傳動連接機構，兩側主動支撐機構中的轉動部間剛性連接； 隨動支撐機構，相對于所述主動支撐機構而設于兩側安裝板的(3)另一端，所述隨動支撐機構包括轉動設置于所述安裝板(3)上的連接部，以及相對于所述連接部的轉動軸設于所述連接部另一端的、用于安裝座盆(4)的后支撐部，兩側隨動支撐機構對稱設置。
2.根據(jù)權利要求1所述的座墊角度調整機構，其特征在于:所述轉動部為轉動設置于所述安裝板(3)上的邊沿形成有齒槽的齒片(9)，所述傳動連接機構為設于所述安裝板(3)上、并具有與所述齒片(9)上的齒槽嚙合相接的驅動齒輪(14)的調高泵(8)。
3.根據(jù)權利要求2所述的座墊角度調整機構，其特征在于:在所述調高泵(8)的動力輸入端連接設有轉動手柄(7 )。
4.根據(jù)權利要求2所述的座墊角度調整機構，其特征在于:所述前支撐部為鉸接于所述齒片(9)上的呈彎折狀的前安裝架(16)，兩側的齒片(9)間經(jīng)由穿設于其上的齒片轉動軸(10)剛性連接。
5.根據(jù)權利要求4所述的座墊角度調整機構，其特征在于:所述連接部為轉動設置于所述安裝板(3)上的連接板(18)，所述后支撐部為鉸接于所述連接板(18)上的呈彎折狀的后安裝架(20)。
6.根據(jù)權利要求5所述的座墊角度調整機構，其特征在于:在所述安裝板(3)上固連有連接螺母(24)，所述連接板(18)經(jīng)由與所述連接螺母(24)相配合的安裝螺栓(19)設置于所述安裝板(3)上。
7.根據(jù)權利要求5所述的座墊角度調整機構，其特征在于:所述齒片(9)的轉動軸軸線與所述前安裝架(16)的鉸接軸軸線間距離為20mm~50mm，所述齒片(9)的轉動軸軸線與所述連接板(18)的轉動軸軸線間的距離為300 mm~360mm，所述連接板(18)的轉動軸軸線與所述后安裝架(20)的鉸接軸軸線間的距離為20 mm~50mm，所述前安裝架(16)的鉸接軸軸線與所述后安裝架(20)的鉸接軸軸線間的距離為330 mm~390mm，所述齒片(9)的轉動軸軸線與所述連接板(18)的轉動軸軸線間的連線與水平方向的夾角為0° ~10°。
8.根據(jù)權利要求1所述的座墊角度調整機構，其特征在于:在兩側安裝板(3)之間設有至少一根連接件。
9.一種座椅骨架，包括座墊骨架(I)及與所述座墊骨架(I)相連接的靠背骨架(2)，其特征在于:在所述座墊骨架(I)上裝設有如權利要求1至8中任一項所述的座墊角度調整機構。
10.一種汽車座椅，其特征在于:包括如權利要求9中所述的座椅骨架，安裝于所述座椅骨架上的座墊、靠背和頭枕，以及固連于所述座椅骨架底部的滑軌。
【專利摘要】本實用新型提供一種座墊角度調整機構，其包括固連于座墊骨架兩個相對側的安裝板，還包括呈對稱狀設于兩側安裝板一端的兩個主動支撐機構，以及相對于所述主動支撐機構設于兩側安裝板另一端的隨動支撐機構。本實用新型還提供一種裝設有該座墊角度調整機構的座椅骨架以及一種應用該座椅骨架的汽車座椅。本實用新型所述的座墊角度調整機構，可實現(xiàn)座椅座墊角度的調整，從而滿足不同身材的駕駛員對座椅乘坐舒適性的要求。
【IPC分類】B60N2-02, B60N2-68
【公開號】CN204586558
【申請?zhí)枴緾N201520183492
【發(fā)明人】廉建鐵
【申請人】天津博信汽車零部件有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年3月30日