自卸車底盤及具有其的車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛領(lǐng)域，具體而言，涉及一種自卸車底盤及具有該自卸車底盤的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著環(huán)境污染的逐步加重以及國(guó)家對(duì)環(huán)境治理的決心，以柴油為燃料的重型商用車排放法規(guī)逐步升級(jí)，相關(guān)技術(shù)中，為了使自卸車滿足不斷提升的排放需求，自卸車底盤需集成后處理系統(tǒng)，自卸車本身軸距較短且通過性要求較高，后處理系統(tǒng)在自卸車底盤上布置難度大，因此亟需開發(fā)出既能滿足排放要求且后處理系統(tǒng)布置容易的自卸車底盤。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型提出一種具有可實(shí)現(xiàn)排放升級(jí)且布置容易的自卸車底盤。
[0004]本實(shí)用新型的另一個(gè)目的在于提出一種具有上述底盤的自卸車。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型第一方面的自卸車底盤包括:車架；后處理集成包，所述后處理集成包安裝在所述車架上，且所述后處理集成包包括:在廢氣排出方向上依次設(shè)置的柴油氧化催化器、顆粒捕集器和選擇性催化還原系統(tǒng)，所述顆粒捕集器連接在所述柴油氧化催化器和所述選擇性催化還原系統(tǒng)之間。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型的自卸車底盤，將發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣依次經(jīng)過柴油氧化催化器、顆粒捕集器和選擇性催化還原系統(tǒng)的處理，提升了自卸車底盤的排放標(biāo)準(zhǔn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)排放滿足更高的排放要求，且柴油氧化催化器、顆粒捕集器和選擇性催化還原系統(tǒng)集成在后處理集成包內(nèi)，從而更加便于布置在車架上，使總布置更加優(yōu)化，使各系統(tǒng)的邊界互不干涉。
[0007]所述車架上安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)組件，所述發(fā)動(dòng)機(jī)組件包括:發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油噴射系統(tǒng)，所述柴油噴射系統(tǒng)與所述柴油氧化催化器相連以適于使從所述柴油噴射系統(tǒng)噴出的柴油與廢氣混合后進(jìn)入所述柴油氧化催化器，所述柴油噴射系統(tǒng)集成在所述發(fā)動(dòng)機(jī)上。
[0008]所述自卸車底盤還包括:進(jìn)氣節(jié)流閥，所述進(jìn)氣節(jié)流閥設(shè)置在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口處用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。
[0009]所述柴油噴射系統(tǒng)包括:柴油噴射控制器，所述柴油噴射控制器安裝在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的一側(cè)且鄰近所述自卸車的ECU ;柴油噴嘴，所述柴油噴嘴與所述柴油噴射控制器相連且設(shè)置在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓器的排氣口處。
[0010]所述車架上安裝有燃油箱，所述柴油噴射系統(tǒng)還包括:柴油泵，所述柴油泵與所述燃油箱相連；柴油濾清器，所述柴油濾清器連接在所述柴油噴嘴與所述柴油泵之間且還連接在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)油口與所述柴油泵之間。
[0011]所述柴油噴嘴與所述柴油濾清器通過系統(tǒng)管路相連，所述系統(tǒng)管路固定在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的本體上。
[0012]所述發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓器的排氣口與所述后處理集成包的廢氣進(jìn)口通過排氣管路相連，所述排氣管路上設(shè)置有保溫結(jié)構(gòu)。
[0013]所述車架上安裝有電瓶箱，所述電瓶箱與所述后處理集成包位于所述車架的同一偵牝且所述電瓶箱與所述后處理集成包之間的距離為I1毫米-130毫米。
[0014]所述后處理集成包的上表面高于所述車架的上表面。
[0015]所述后處理集成包的最低點(diǎn)與地面的距離為L(zhǎng)，L彡450毫米。
[0016]根據(jù)本實(shí)用新型第二方面的自卸車，包括第一方面所述的自卸車底盤。根據(jù)本實(shí)用新型的自卸車，具有通過性好，且排氣后處理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)緊湊，通用性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0017]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的自卸車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的自卸車底盤的俯視圖；
[0019]圖3是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的自卸車底盤的柴油噴射系統(tǒng)的工作原理圖。
[0020]附圖標(biāo)記:
[0021]自卸車1000、自卸車底盤100、車架1、后處理集成包2、柴油氧化催化器21、顆粒捕集器22、選擇性催化還原系統(tǒng)23、發(fā)動(dòng)機(jī)組件3、發(fā)動(dòng)機(jī)31、柴油噴射系統(tǒng)32、柴油噴射控制器321、柴油噴嘴322、系統(tǒng)管路323、柴油泵324、柴油濾清器325、柴油計(jì)量單元326、進(jìn)氣節(jié)流閥4、排氣管路5、電瓶箱6、燃油箱7、空氣濾清器8、尿素箱9、地面200。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0023]車輛的底盤用于支承、安裝車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使車輛產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛。車輛的底盤包括承載系、傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系統(tǒng)，為了保證上述系統(tǒng)的布置空間，需要對(duì)底盤進(jìn)行總布置，滿足各系統(tǒng)的邊界要求。
[0024]下面參照?qǐng)D1-圖3描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的自卸車底盤100。如圖1和圖3所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的自卸車底盤100包括車架I和后處理集成包2。
[0025]車架I作為底盤各部件的支承載體，后處理集成包2用于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)31排出的廢氣進(jìn)行處理以滿足排放需求。
[0026]參照?qǐng)D1和圖3所示，后處理集成包2安裝在車架I上，且后處理集成包2包括:在廢氣排出方向上依次設(shè)置的柴油氧化催化器(DOC)21、顆粒捕集器(DPF) 22和選擇性催化還原系統(tǒng)(SCR) 23，顆粒捕集器22連接在柴油氧化催化器21和選擇性催化還原系統(tǒng)23之間。上述的后處理集成包2的體積大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，為了便于布置，后處理集成包2可以構(gòu)造為長(zhǎng)方體狀。
[0027]如圖1所示，后處理集成包2的上表面可以高于車架I的上表面，從而充分利用車廂下部的空間，且可更好地確保后處理集成包2與地面200之間的距離，從而確保自卸車1000的通過性。
[0028]優(yōu)選地，后處理集成包2的最低點(diǎn)與地面200的距離為L(zhǎng)，L彡450毫米，從而進(jìn)一步確保自卸車1000的通過性。在本實(shí)用新型的一個(gè)具體的實(shí)施例中，縱向通過角為a，a為27度。
[0029]參照?qǐng)D1和圖2所示，車架I上還安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)組件3，發(fā)動(dòng)機(jī)組件3包括發(fā)動(dòng)機(jī)31和柴油噴射系統(tǒng)32，柴油噴射系統(tǒng)32與柴油氧化催化器21相連以適于使從柴油噴射系統(tǒng)32噴出的柴油與廢氣混合后進(jìn)入柴油氧化催化器21 (DOC)。
[0030]也就是說，進(jìn)入柴油氧化催化器21的是廢氣與柴油混合物，其中柴油是從柴油噴射系統(tǒng)32噴入的。
[0031]根據(jù)本實(shí)用新型的自卸車底盤100的發(fā)動(dòng)機(jī)31的廢氣后處理過程如下:
[0032]從發(fā)動(dòng)機(jī)31排出的廢氣與柴油(從柴油噴射系統(tǒng)32噴入的柴油)混合后，進(jìn)入柴油氧化催化器21，在一定溫度條件下柴油(CH)和廢氣中的一氧化碳(CO)、一氧化氮(NO)反應(yīng)，轉(zhuǎn)化為二氧化碳(CO2)和二氧化氮(NO2)。經(jīng)過柴油氧化催化器21處理之后的廢氣再經(jīng)過顆粒捕集器22，廢氣中的微粒被捕集在顆粒捕集器22的過濾體的濾芯內(nèi)，降低廢氣中的顆粒數(shù)。在本實(shí)用新型的一個(gè)具體的實(shí)施例中，顆粒捕集器22的顆粒捕集效率在95%以上。
[0033]最后，經(jīng)過顆粒捕集器22處理后的廢氣通過選擇性催化還原系統(tǒng)23，將二氧化氮(NO2)轉(zhuǎn)化為氮?dú)?N2)和水(H2O),后處理集成包2完成尾氣處理后，將達(dá)到排放法規(guī)要求的排氣排放到大氣中。具體而言，經(jīng)過上述后處理集成包2處理后，具有該后處理集成包2的自卸車1000可以具備京V排放水平。
[0034]經(jīng)過柴油氧化催化器21、顆粒捕集器22和選擇性催化還原系統(tǒng)23對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)31尾氣進(jìn)行處理，使自卸車1000的排放滿足法規(guī)要求且為排放法規(guī)進(jìn)一步升級(jí)預(yù)留了接口。
[0035]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的自卸車底盤100，將發(fā)動(dòng)機(jī)31排出的廢氣依次經(jīng)過柴油氧化催化器21、顆粒捕集器22和選擇性催化還原系統(tǒng)23的處理，提升了自卸車底盤100的排放標(biāo)準(zhǔn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)31排放滿足更高的排放要求，且柴油氧化催化器21、顆粒捕集器22和選擇性催化還原系統(tǒng)23集成在后處理集成包2內(nèi)，從而更加便于布置在車架I上，使總布置更加優(yōu)化，使各系統(tǒng)的邊界互不干涉。
[0036]進(jìn)一步地，柴油噴射系統(tǒng)32作為柴油氧化催化器21、顆粒捕集器22的輔助系統(tǒng)，其體積龐大，為了便于柴油噴射系統(tǒng)32在自卸車底盤100上的布置，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的自卸車底盤100，將柴油噴射系統(tǒng)32集成在發(fā)動(dòng)機(jī)31上，由此優(yōu)化了自卸車底盤100的總布置，在較短軸距以及對(duì)通過性要求較高的自卸車1000上，兼顧排放需求、整車空間、通過性等要求。
[0037]在本實(shí)用新型的一些具體實(shí)施例中，車架I上安裝有燃油箱7，發(fā)動(dòng)機(jī)31的增壓器的排氣口與后處理集成包2的廢氣進(jìn)口通過排氣管路5相連，柴油噴射系統(tǒng)32包括柴油噴射控制器321、柴油噴嘴322、柴油泵324、柴油濾清器325和柴油計(jì)量單元326。
[0038]燃油箱7可以為發(fā)動(dòng)機(jī)31提供燃油，柴油泵324與燃油箱7相連，柴油濾清器325連接在柴油噴嘴322與柴油泵324之間，且柴油濾清器325還連接在發(fā)動(dòng)機(jī)31的進(jìn)油口與柴油泵324之間，柴油噴嘴322與柴油噴射控制器321相連，柴油噴嘴322噴出的柴油適于與即將進(jìn)入柴油氧化催化器21的廢氣混合。柴油計(jì)量單元326連接在柴油濾清器325與柴油噴嘴322之間用以控制噴入排氣管路5中的柴油量。
[0039]也就是說，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的柴油噴射系統(tǒng)32與發(fā)動(dòng)機(jī)31共用柴油泵324和柴油濾清器325，即柴油噴嘴322中的柴油取自發(fā)動(dòng)機(jī)31的進(jìn)油口，由此利用自卸車1000的柴油泵324及柴油濾清器325，降低成本，提高通用性。
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