]進一步地，柴油噴嘴322與柴油濾清器325可以通過系統(tǒng)管路323相連，系統(tǒng)管路323可以固定在發(fā)動機31的本體上，從而不影響自卸車底盤100的布置邊界，其中發(fā)動機31的本體包括缸體和缸蓋。
[0041]優(yōu)選地，柴油噴射控制器321安裝在發(fā)動機31的一側(cè)且鄰近自卸車1000的E⑶，即柴油噴射控制器321集成在發(fā)動機31上，且柴油噴射控制器321固化在發(fā)動機31狀態(tài)中，由于ECU布置在發(fā)動機艙內(nèi)，且ECU的布置空間處防塵防水效果好，因此將柴油噴射控制器321鄰近自卸車1000的ECU布置，不僅可以提高空間利用率，且可接受發(fā)動機艙保護，
可靠性高。
[0042]優(yōu)選地，柴油噴嘴322設置在發(fā)動機31的增壓器的排氣口(即廢氣的排出口)處，通過重新設計此位置可保證油路最短，且柴油噴嘴322集成在發(fā)動機31上，滿足柴油噴射系統(tǒng)32的角度要求，重新設計調(diào)整后固化到發(fā)動機31狀態(tài)中，適應自卸車底盤100的排氣系統(tǒng)邊界，避免因新增零部件空間需求增大而發(fā)生靜態(tài)、動態(tài)干涉。
[0043]柴油噴射系統(tǒng)32的工作過程如下:柴油噴射控制器321根據(jù)發(fā)動機31、以及后處理集成包2的運行情況，發(fā)出柴油噴射指令，柴油泵324將柴油從燃油箱7吸出，通過柴油濾清器325、柴油計量單元326后由柴油噴嘴322噴入排氣管路5中。
[0044]進一步地，自卸車底盤100還可以包括進氣節(jié)流閥4，進氣節(jié)流閥4可以設置在發(fā)動機31的進氣口處用于控制發(fā)動機31的進氣量，調(diào)整燃燒溫度，從而達到控制廢氣中污染物含量的目的。
[0045]也就是說，通過重新設計進氣節(jié)流閥4接口位置以及朝向，使進氣節(jié)流閥4集成在發(fā)動機31上，即固化到發(fā)動機31狀態(tài)中，從而更加適應自卸車底盤100的發(fā)動機31的進氣管路邊界，避免在空間狹小位置發(fā)生靜態(tài)、動態(tài)干涉。
[0046]后處理集成包2中的柴油氧化催化器21以及選擇性催化還原系統(tǒng)23對反應溫度有要求，因此排氣管路5上可以設置有保溫結(jié)構(gòu)，以確保廢氣的處理溫度。
[0047]進一步地，車架I上安裝有電瓶箱6，電瓶箱6與后處理集成包2位于車架I的同一側(cè)，且電瓶箱6與后處理集成包2之間的距離為110毫米-130毫米，由此不僅可以滿足最短軸距的要求，又可以滿足排氣系統(tǒng)的高溫隔熱需求，具體而言，經(jīng)過后處理集成包2處理后排出的廢氣仍具有較高溫度，而高溫會對電瓶箱6產(chǎn)生不良影響，因此將電瓶箱6與后處理集成包2間隔開110毫米-130毫米，不僅可以將電瓶箱6布置在車架I上，且可防止高溫廢氣對電瓶箱6的傷害。
[0048]在本實用新型的一個具體實施例中，電瓶箱6為氣瓶箱與電瓶箱6的集成體。
[0049]當然，如圖2所示，車架I上還安裝有空氣濾清器8、尿素箱9等部件，由于后處理集成包2對空氣濾清器8、尿素箱9的布置空間影響較小，空氣濾清器8和尿素箱9等可以布置在原有位置上，如圖2所示，空氣濾清器8和尿素箱9可以布置在車架I的另一側(cè)(與后處理集成包2不同側(cè))，其中尿素箱9可以為選擇性催化還原系統(tǒng)23提供尿素。
[0050]自卸車底盤100通過對發(fā)動機31、進排氣系統(tǒng)、以及排氣后處理系統(tǒng)(包括后處理集成包2和柴油噴射系統(tǒng)32)的改進，以及發(fā)動機廠家與整車廠家的集成、協(xié)同設計，優(yōu)化自卸車底盤100的總布置、調(diào)整系統(tǒng)邊界，在排氣后處理系統(tǒng)的體積增加明顯的情況下，合理布置到自卸車底盤100上，滿足排放及通過性的要求。
[0051]也就是說，通過上述總布置設計，自卸車底盤100不僅滿足了排放要求，且通過將柴油噴射系統(tǒng)32與發(fā)動機31集成，提高了自卸車1000的通用零部件的數(shù)量，且降低了開發(fā)成本。
[0052]綜上所述，根據(jù)本實用新型實施例的自卸車底盤100，通過將柴油氧化催化器21、顆粒捕集器22和選擇性催化還原系統(tǒng)23集成在后處理集成包2內(nèi)，并將柴油噴射系統(tǒng)32集成在發(fā)動機31上，使重新設計的自卸車底盤100的排氣后處理系統(tǒng)，在滿足各項嚴苛的邊界條件的同時，使自卸車底盤100產(chǎn)生的廢氣中排氣污染物大大降低，達到排放法規(guī)要求，例如可以達到京V排放法規(guī)要求。
[0053]根據(jù)本實用新型實施例的自卸車底盤100，集成總布置設計的排氣后處理系統(tǒng)(包括后處理集成包2和柴油噴射系統(tǒng)32)，結(jié)構(gòu)緊湊，通用性強，且離地間隙大于450毫米，滿足自卸車1000對通過性的要求。
[0054]本實用新型還提出一種自卸車1000，該自卸車1000包括上述實施例所述的自卸車底盤100，從而具有通過性好，且排氣后處理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)緊湊，通用性強等優(yōu)點?？蛇x地，自卸車1000可以為渣土車。
[0055]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“上”、“下”、“前”、“后”、、“內(nèi)”、“外”、“順時針”、“逆時針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0056]在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接或彼此可通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關系，除非另有明確的限定。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
[0057]在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領域的技術人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特征進行結(jié)合和組合。
[0058]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領域的普通技術人員在本實用新型的范圍內(nèi)可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。
【主權項】
1.一種自卸車底盤，其特征在于，包括: 車架； 后處理集成包，所述后處理集成包安裝在所述車架上，且所述后處理集成包包括:在廢氣排出方向上依次設置的柴油氧化催化器、顆粒捕集器和選擇性催化還原系統(tǒng)，所述顆粒捕集器連接在所述柴油氧化催化器和所述選擇性催化還原系統(tǒng)之間。2.根據(jù)權利要求1所述的自卸車底盤，其特征在于，所述車架上安裝有發(fā)動機組件，所述發(fā)動機組件包括:發(fā)動機和柴油噴射系統(tǒng)，所述柴油噴射系統(tǒng)與所述柴油氧化催化器相連以適于使從所述柴油噴射系統(tǒng)噴出的柴油與廢氣混合后進入所述柴油氧化催化器，所述柴油噴射系統(tǒng)集成在所述發(fā)動機上。3.根據(jù)權利要求2所述的自卸車底盤，其特征在于，還包括:進氣節(jié)流閥，所述進氣節(jié)流閥設置在所述發(fā)動機的進氣口處用于控制發(fā)動機的進氣量。4.根據(jù)權利要求2所述的自卸車底盤，其特征在于，所述柴油噴射系統(tǒng)包括: 柴油噴射控制器，所述柴油噴射控制器安裝在所述發(fā)動機的一側(cè)且鄰近所述自卸車的ECU ; 柴油噴嘴，所述柴油噴嘴與所述柴油噴射控制器相連且設置在所述發(fā)動機的增壓器的排氣口處。5.根據(jù)權利要求4所述的自卸車底盤，其特征在于，所述車架上安裝有燃油箱，所述柴油噴射系統(tǒng)還包括: 柴油泵，所述柴油泵與所述燃油箱相連； 柴油濾清器，所述柴油濾清器連接在所述柴油噴嘴與所述柴油泵之間且還連接在所述發(fā)動機的進油口與所述柴油泵之間。6.根據(jù)權利要求5所述的自卸車底盤，其特征在于，所述柴油噴嘴與所述柴油濾清器通過系統(tǒng)管路相連，所述系統(tǒng)管路固定在所述發(fā)動機的本體上。7.根據(jù)權利要求4所述的自卸車底盤，其特征在于，所述發(fā)動機的增壓器的排氣口與所述后處理集成包的廢氣進口通過排氣管路相連，所述排氣管路上設置有保溫結(jié)構(gòu)。8.根據(jù)權利要求7所述的自卸車底盤，其特征在于，所述車架上安裝有電瓶箱，所述電瓶箱與所述后處理集成包位于所述車架的同一側(cè)，且所述電瓶箱與所述后處理集成包之間的距離為110毫米-130毫米。9.根據(jù)權利要求1-8中任一項所述的自卸車底盤，其特征在于，所述后處理集成包的上表面高于所述車架的上表面。10.根據(jù)權利要求9所述的自卸車底盤，其特征在于，所述后處理集成包的最低點與地面的距離為L，L彡450毫米。11.一種自卸車，其特征在于，包括根據(jù)權利要求1-10中任一項所述的自卸車底盤。
【專利摘要】本實用新型公開了一種自卸車底盤及具有其的自卸車，所述自卸車底盤包括：車架；后處理集成包，所述后處理集成包安裝在所述車架上，且所述后處理集成包包括：在廢氣排出方向上依次設置的柴油氧化催化器、顆粒捕集器和選擇性催化還原系統(tǒng)，所述顆粒捕集器連接在所述柴油氧化催化器和所述選擇性催化還原系統(tǒng)之間。根據(jù)本實用新型實施例的自卸車底盤，使發(fā)動機排放滿足更高的排放要求，且總布置更加優(yōu)化。
【IPC分類】B60K13/04
【公開號】CN204712860
【申請?zhí)枴緾N201520166202
【發(fā)明人】陳鵬, 杜曉彤, 陳潛, 高強, 宗文俊
【申請人】北京福田戴姆勒汽車有限公司
【公開日】2015年10月21日
【申請日】2015年3月24日