解鎖桿部的第二端下壓所述鎖止片，使所述鎖止片在克服其中一根彈性叉壁的阻力后向下運(yùn)動(dòng)，從而使所述鎖止齒部脫離出所述上滑軌上的上齒窗和下滑軌上的下齒窗。
[0026]同樣，為了防止內(nèi)置至解鎖部件的振動(dòng)，在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，另外一根彈性叉壁的末端配置有一間隙彈性消除部；所述間隙彈性消除部抵在所述每根解鎖桿部中間部位的底面上；在上、下滑軌處于鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)，該間隙彈性消除部能迫使所述解鎖桿部貼在所述上滑軌的上壁部的底面上；在上、下滑軌處于鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)，所述間隙消除彈性部在所述解鎖桿部作用下能向下彎曲蓄能。
[0027]在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，在所述解鎖桿部中間至第一端之間部分的上表面上設(shè)置有一凸起，所述凸起頂在所述第一垂直彈性部面向所述呈U字形的解鎖手柄部的那一面上。
[0028]在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述解鎖桿部的第二端成型有一壓頭，在所述壓頭上配置有一消聲隔套。
[0029]由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型與現(xiàn)有的滑軌機(jī)構(gòu)相比，具有以下特點(diǎn):
[0030]1、節(jié)省了現(xiàn)有滑軌機(jī)構(gòu)中的鎖止連接構(gòu)件、轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)軸座等零件，使得滑軌結(jié)構(gòu)變得簡(jiǎn)單，裝配更加容易，利于質(zhì)量控制。
[0031]2、彈簧部件與鎖止片之間的裝配沒(méi)有使用其他緊固零件，降低了成本和整個(gè)滑軌的重量。
[0032]3、彈簧部件與鎖止片分離，有效消除了長(zhǎng)時(shí)間使用過(guò)程中，滑軌對(duì)彈簧部件的應(yīng)力。
【附圖說(shuō)明】
[0033]圖1為現(xiàn)有一種座椅滑軌機(jī)構(gòu)的分解不意圖。
[0034]圖2為現(xiàn)有另外一種座椅滑軌機(jī)構(gòu)的部分零件裝配示意圖。
[0035]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例1所描述的汽車座椅滑軌部分零件組裝及上、下滑軌處于鎖止?fàn)顟B(tài)示意圖。
[0036]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例1所描述的汽車座椅滑軌中鎖止片與將上、下滑軌進(jìn)行鎖止的狀態(tài)示意圖。
[0037]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例1所描述的汽車座椅滑軌部分零件組裝及上、下滑軌處于解鎖狀態(tài)示意圖。
[0038]圖6本實(shí)用新型實(shí)施例1所描述的汽車座椅滑軌中鎖止片脫出上滑軌中的上齒窗、下滑軌中的下齒窗的狀態(tài)示意圖。
[0039]圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例1所描述的汽車座椅滑軌中上、下滑軌的裝配示意圖。
[0040]圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例1所描述的汽車座椅滑軌中上、下滑軌的裝配剖視圖。
[0041]圖9為本實(shí)用新型實(shí)施例1所描述的汽車座椅滑軌中的鎖止部件裝配示意圖。
[0042]圖10為本實(shí)用新型實(shí)施例1所描述的汽車座椅滑軌中的鎖止部件裝配剖視圖。
[0043]圖11為本實(shí)用新型實(shí)施例2所描述的汽車座椅滑軌的分解示意圖。
[0044]圖12為本實(shí)用新型實(shí)施例2所描述的汽車座椅滑軌中上、下滑軌的裝配示意圖。
[0045]圖13為本實(shí)用新型實(shí)施例2所描述的汽車座椅滑軌中上、下滑軌的裝配剖視圖。
[0046]圖14為本實(shí)用新型實(shí)施例2所描述的汽車座椅滑軌中的鎖止部件裝配示意圖。
[0047]圖15為本實(shí)用新型實(shí)施例2所描述的汽車座椅滑軌中的鎖止部件裝配剖視圖。
[0048]圖16為本實(shí)用新型實(shí)施例2所描述的汽車座椅滑軌中的上滑軌結(jié)構(gòu)示意圖。
[0049]圖17為本實(shí)用新型實(shí)施例2所描述的汽車座椅滑軌中的上滑軌的俯視圖。
[0050]圖18為本實(shí)用新型實(shí)施例2所描述的汽車座椅滑軌中的上滑軌與鎖止部件的裝配過(guò)程示意圖。
[0051]圖19為本實(shí)用新型實(shí)施例2所描述的汽車座椅滑軌中的上滑軌與鎖止部件的裝配完成后的不意圖。
[0052]圖20為圖19的A向視圖。
[0053]圖21為圖20的I處放大示意圖。
[0054]圖22為本實(shí)用新型實(shí)施例2所描述的汽車座椅滑軌中的彈簧部件結(jié)構(gòu)示意圖。
[0055]圖23為本實(shí)用新型實(shí)施例2所描述的汽車座椅滑軌中的上滑軌局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0056]圖24為本實(shí)用新型實(shí)施例2所描述的汽車座椅滑軌中的上滑軌、鎖止部件和彈簧部件的裝配過(guò)程第一步示意圖。
[0057]圖25為圖24的I處放大示意圖。
[0058]圖26為本實(shí)用新型實(shí)施例2所描述的汽車座椅滑軌中的上滑軌、鎖止部件和彈簧部件的裝配過(guò)程第二步示意圖。
[0059]圖27為圖26的I處放大示意圖。
[0060]圖28為本實(shí)用新型實(shí)施例2所描述的汽車座椅滑軌中的上滑軌、鎖止部件和彈簧部件的第三步裝配過(guò)程示意圖。
[0061]圖29為圖28的I處放大示意圖。
[0062]圖30為本實(shí)用新型實(shí)施例2所描述的汽車座椅滑軌中的上滑軌、鎖止部件和彈簧部件的第四步裝配過(guò)程示意圖。
[0063]圖31為本實(shí)用新型實(shí)施例2所描述的汽車座椅滑軌中的上滑軌、鎖止部件和彈簧部件的第五步裝配過(guò)程示意圖。
[0064]圖32為圖31的I處放大示意圖。
[0065]圖33為本實(shí)用新型實(shí)施例2所描述的汽車座椅滑軌中的上滑軌、鎖止部件和彈簧部件的第六步裝配過(guò)程示意圖。
[0066]圖34為圖33的I處放大示意圖。
[0067]圖35為本實(shí)用新型實(shí)施例2所描述的汽車座椅滑軌中的上滑軌、鎖止部件和彈簧部件的裝配后的剖視圖。
[0068]圖36為本實(shí)用新型實(shí)施例2所描述的汽車座椅滑軌中的上、下滑軌通過(guò)鎖止部件進(jìn)行鎖止的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0069]圖37為本實(shí)用新型實(shí)施例2所描述的汽車座椅滑軌中的解鎖部件結(jié)構(gòu)示意圖。
[0070]圖38為圖37的I處放大示意圖。
[0071 ] 圖39為圖38的A-A剖視圖。
[0072]圖40為本實(shí)用新型實(shí)施例2所描述的汽車座椅滑軌中的解鎖部件、彈簧部件以及鎖止部件之間的裝配過(guò)程示意圖。
[0073]圖41為本實(shí)用新型實(shí)施例2所描述的汽車座椅滑軌中的解鎖部件、彈簧部件以及鎖止部件之間的裝配示意圖。
[0074]圖42為圖41的I處放大示意圖。
[0075]圖43為本實(shí)用新型實(shí)施例2所描述的汽車座椅滑軌中的解鎖部件、彈簧部件之間的受力分析示意圖。
[0076]圖44為本實(shí)用新型實(shí)施例2所描述的汽車座椅滑軌中的解鎖部件、彈簧部件以及鎖止部件之間處于鎖止?fàn)顟B(tài)示意圖。
[0077]圖45為本實(shí)用新型實(shí)施例2所描述的汽車座椅滑軌中的解鎖部件、彈簧部件以及鎖止部件之間處于開(kāi)始解鎖狀態(tài)示意圖。
[0078]圖46為本實(shí)用新型實(shí)施例2所描述的汽車座椅滑軌中的解鎖部件、彈簧部件以及鎖止部件之間解鎖時(shí)的受力分析示意圖。
[0079]圖47為圖46的I處放大示意圖。
[0080]圖48為本實(shí)用新型實(shí)施例2所描述的汽車座椅滑軌中的解鎖部件、彈簧部件以及鎖止部件之間解鎖后的狀態(tài)示意圖。
[0081]圖49為圖48的I處放大示意圖。
[0082]圖50為本實(shí)用新型實(shí)施例3的彈簧部件結(jié)構(gòu)示意圖。
[0083]圖51為本實(shí)用新型實(shí)施例3所描述的汽車座椅滑軌中的解鎖部件、彈簧部件以及鎖止部件之間的裝配示意圖。
[0084]圖52為本實(shí)用新型實(shí)施例4的彈簧部件結(jié)構(gòu)示意圖。
[0085]圖53為本實(shí)用新型實(shí)施例4所描述的汽車座椅滑軌中的解鎖部件、彈簧部件以及鎖止部件之間的裝配示意圖。
[0086]圖54為本實(shí)用新型實(shí)施例5所描述的汽車座椅滑軌的分解示意圖。
[0087]圖55為本實(shí)用新型實(shí)施例5所描述的汽車座椅滑軌中的彈簧部件結(jié)構(gòu)示意圖。
[0088]圖56為本實(shí)用新型實(shí)施例5所描述的汽車座椅滑軌中的解鎖部件、彈簧部件以及鎖止部件之間處于鎖止?fàn)顟B(tài)示意圖。
[0089]圖57為本實(shí)用新型實(shí)施例5所描述的汽車座椅滑軌中的上滑軌與彈簧部件的裝配示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0090]實(shí)施例1
[0091]參見(jiàn)圖3至圖8，圖中給出的汽車座椅滑軌，包括上滑軌10、下滑軌20、彈簧部件、鎖止部件50及解鎖部件。
[0092]特別參見(jiàn)圖7和圖8，上滑軌10具有一與座墊骨架(圖中未示出)連接的上壁部11和沿其中心軸線兩側(cè)對(duì)稱配置有兩條外翻邊12、12a和兩條內(nèi)翻邊13、13a，上滑軌10的兩條內(nèi)翻邊13、13a由上壁部11的兩側(cè)向下翻折成型，上滑軌10的兩條外翻邊12、12a分別由上滑軌10的兩條內(nèi)翻邊13、13a的底部向外并向上翻折成型。在上滑軌10的兩條內(nèi)翻邊13、13a上分別配置有四個(gè)上齒窗14、14a(結(jié)合參見(jiàn)圖4、圖6)。
[0093]同樣特別參見(jiàn)圖7和圖8，下滑軌20具有一與車身地板(圖中未示出)連接的下壁部21和沿其中心軸線兩側(cè)對(duì)稱配置有兩條外翻邊22、22a、兩條上翻邊23、23a和兩條內(nèi)翻邊24、24a，下滑軌20的兩條外翻邊22、22a由下滑軌20的下壁部21的兩側(cè)向上翻折成型，下滑軌20的兩條上翻邊23、23a分別由下滑軌20的兩條外翻邊22、22a的頂部向內(nèi)翻折成型，下滑軌20的兩條內(nèi)翻邊24、24a分別由下滑軌20的兩條上翻邊23、23a向下翻折成型；在下滑軌20的兩條內(nèi)翻邊24、24a上均配置有數(shù)量大于上齒窗14、14a的下齒窗25、25a0
[0094]同樣特別參見(jiàn)圖7和圖8，上滑軌10通過(guò)四個(gè)滑動(dòng)部件30滑動(dòng)配置在下滑軌20上，每一滑動(dòng)部件30包括鋼球保持架31和安裝在鋼球保持架31上的上、下兩組鋼球32、33，鋼球保持架31扣在上滑軌10的兩條外翻邊12、12a上，四個(gè)滑動(dòng)部件30中的上組鋼球32與下滑軌20的上翻邊23、23a內(nèi)表面滾動(dòng)接觸，四個(gè)滑動(dòng)部件30中的下組鋼球33與下滑軌20的下壁部21的內(nèi)表面滾動(dòng)接觸。在位于上滑軌10同側(cè)的兩個(gè)滑動(dòng)部件30之間配置有一鋼球隔離棒40。
[0095]參見(jiàn)圖9和圖10，該實(shí)施例的汽車座椅滑軌中的鎖止部件50包括一鎖止片51和導(dǎo)銷52。沿著鎖止片51的中心軸線兩側(cè)對(duì)稱各設(shè)置有四個(gè)鎖止齒部53、53a。導(dǎo)銷52的下端與鎖止片52錨固連接并且導(dǎo)銷52與鎖止片52相互垂直。
[0096]該實(shí)施例的汽車座椅滑軌中的彈簧部件為兩個(gè)拉簧71、72。另外在上滑軌10的上壁部11上開(kāi)設(shè)有一導(dǎo)銷孔15。
[0097]該實(shí)施例的汽車座椅滑軌的組裝方式如下:首先將鎖止部件50和彈簧部件安裝到上滑軌10中，具體是:將兩個(gè)拉簧71、72的上端勾在上滑軌10的上壁部11的底面上，再將兩個(gè)拉簧71、72勾在鎖止片51上，然后將鎖止片51向上滑軌10方向推，使導(dǎo)銷52的上端穿過(guò)上壁部11上的導(dǎo)銷孔15并同時(shí)使鎖止片51中心軸線兩側(cè)各四個(gè)鎖止齒部53、53a分別插入到上滑軌10的兩條內(nèi)翻邊13、13a上的四個(gè)上齒窗14、14a中。
[0098]將鎖止部件50和彈簧部件安裝到上滑軌10中以后，接著將上滑軌10和下滑軌20常用常規(guī)方式組裝好，再將四個(gè)滑動(dòng)部件30中的鋼球保持架31 —起推入上滑軌10和下滑軌20之間。
[0099]該實(shí)施例的汽車座椅滑軌中的解鎖部件為外置式解鎖部件60，該外置式解鎖部件60包括