自適應汽車方向盤鎖的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車方向盤鎖，尤其是一種自適應汽車方向盤鎖。
【背景技術】
[0002]隨著人們生活水平的提高，汽車日益成為家家戶戶能夠使用的消費品之一，然而，由于城市人口的增多和地價的上升，許多小區(qū)并不能為所有住戶提供安全的汽車停車場，一些汽車需要?？吭跇涫a下或者街道兩旁幾個小時甚至幾天。如果沒有專人看管，極容易被盜竊者通過一些非法手段盜走車輛。
[0003]如果能夠讓汽車所有人在無人使用、看管汽車時放心地離開，不但可以增加人們的使用便利性，減少財產損失，而且可以減少看管車輛人員的數(shù)目，從而降低對于物業(yè)費、停車費等的支出。
[0004]目前一些制造商開發(fā)出能夠鎖固汽車方向盤的鎖具，通過將方向盤鎖定使汽車不能被正常使用從而阻止汽車被盜賊開走。然而，為了滿足人們的需求，方向盤的形狀、附加設計產品越來越多，而鎖具的設計、開發(fā)、制作過程非一朝一夕即能完成，導致一些汽車方向盤鎖剛剛上市甚至尚未上市，就已經不能適應消費者的需求，從而造成了制造商的人力物力的浪費。

【發(fā)明內容】

[0005]本實用新型的目的在于，提供一種能夠適應各種汽車方向盤的自適應汽車方向盤鎖。
[0006]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種自適應汽車方向盤鎖，包括一個具有一個左開口的左卡合部、一個具有一個右開口的右卡合部、一個螺桿部及一個操作桿部，該操作桿部具有一個將該螺桿部固定的卡固單元及一個與卡固單元連接的鎖固單元;
[0007]該螺桿部沿一軸線延伸且與該左卡合部的左開口相反的一端固定連接，該操作桿部與螺桿部螺接并與該右卡合部的右開口的一個開口端連接；
[0008]該左卡合部關于該軸線對稱，且具有一個呈弧形的左弧形區(qū)及兩個從該左弧形區(qū)的兩端朝遠離該左弧形區(qū)方向延伸的左斜面區(qū)，該左弧形區(qū)對應的圓心角為Θ 1，且該圓心角θ I滿足180° < Θ 1<270°，該左斜面區(qū)與水平面間的夾角為Θ 2，且該圓心角Θ 2滿足Θ 2<45° ;該左弧形區(qū)為至少兩層的多層結構，且離該左弧形區(qū)中心線近的層的徑向厚度比離該左弧形區(qū)中心線遠的層的徑向厚度厚，離該左弧形區(qū)中心線遠的層的彈性系數(shù)比離該左弧形區(qū)中心線近的層的彈性系數(shù)大；
[0009]該右卡合部不關于該軸線對稱，具有一個呈弧形的右弧形區(qū)及一個從該右弧形區(qū)的未連接該操作桿部的一端朝遠離該右弧形區(qū)方向延伸的右斜面區(qū)；該右弧形區(qū)對應的圓心角為Θ 4，且該圓心角Θ 4滿足150° <Θ4<270°，該右斜面區(qū)與水平面間的夾角為Θ 3，且該圓心角Θ3滿足Θ3<45° ;該右弧形區(qū)為至少兩層的多層結構，且離該右弧形區(qū)中心線近的層的徑向厚度比離該右弧形區(qū)中心線遠的層的徑向厚度厚，離該右弧形區(qū)中心線遠的層的彈性系數(shù)比離該右弧形區(qū)中心線近的層的彈性系數(shù)大。
[0010]本實用新型的進一步設置為:該左弧形區(qū)為三層結構，分別為左外層、左內層、左中間層，該左中間層的徑向厚度最厚且彈性系數(shù)最小，該左內層的徑向厚度次厚且彈性系數(shù)次小，該左外層的徑向厚度最薄且彈性系數(shù)最大。
[0011]本實用新型的進一步設置為:該右弧形區(qū)為三層結構，分別為右外層、右內層、右中間層，該右中間層的徑向厚度最厚且彈性系數(shù)最小，該右內層的徑向厚度次厚且彈性系數(shù)次小，該右外層的徑向厚度最薄且彈性系數(shù)最大。
[0012]本實用新型的進一步設置為:該自適應汽車方向盤鎖還包括一個卡扣單元，該卡扣單元包括一個設置于其中一個左斜面區(qū)的左公扣、一個設置于另一個左斜面區(qū)的左母扣、一個設置于右斜面區(qū)或該操作桿部中的一個的右公扣及一個設置于右斜面區(qū)或該操作桿部中的另一個的右母扣。
[0013]本實用新型的進一步設置為:該螺桿部表面形成有螺紋；該操作桿部還具有一個由臨近該螺桿部的前側面向后凹陷而成的一個凹槽，該凹槽內周面形成有與該螺桿部的螺紋對應的內螺紋。
[0014]本實用新型的進一步設置為:該左、右斜面區(qū)為記憶合金制成。
[0015]本實用新型的進一步設置為:該左、右斜面區(qū)為T1-Ni合金制成。
[0016]本實用新型的有益效果在于:借此改變該左卡合部、右卡合部的細部結構，以及與該螺桿部螺接的操作桿部，使得該自適應汽車方向盤鎖能依據(jù)汽車方向盤的實際需要，改變該左卡合部、右卡合部的形狀大小以及二者間的距離，從而適應性增強，減少因為不能調節(jié)左卡合部、右卡合部而帶來的資源浪費。
【附圖說明】
[0017]圖1為一個組合立體示意，示意說明本實用新型自適應汽車方向盤鎖的主要元件和相對位置關系。
[0018]圖2為一個局部剖面示意圖，示意說明本實用新型自適應汽車方向盤鎖的左卡合部的內部層狀結構。
[0019]圖3為一個局部剖面示意圖，示意說明本實用新型自適應汽車方向盤鎖的右卡合部的內部層狀結構。
【具體實施方式】
[0020]在以下的描述中，類似的元件以相同的標號表示，且對于方向用語，例如“前”、“后”、“上”、“下”、“左”、“右”等，僅為示意說明元件間的相對位置關系，并不能以此限定本實用新型的技術范圍。值得一提的是，說明書附圖中的元件僅為方便繪制與說明，并非實際比例。
[0021]如圖1所示，本實用新型一種自適應汽車方向盤鎖，包括一個具有一個左開口的左卡合部1、一個具有一個右開口的右卡合部3、一個沿一軸線延伸且與該左卡合部I的左開口相反的一端固定連接的螺桿部2及一個與螺桿部2螺接并與該右卡合部2的右開口的一個開口端連接的操作桿部4。
[0022]如圖2所示，該左卡合部I關于該軸線對稱，且具有一個呈弧形的左弧形區(qū)12及兩個從該左弧形區(qū)12的兩端朝遠離該左弧形區(qū)12方向延伸的左斜面區(qū)11。為了能夠在汽車方向盤上具有較好的卡合效果，該左弧形區(qū)12對應的圓心角為Θ1，且該圓心角Θ1滿足180° < Θ 1<270°，該左斜面區(qū)11與水平面間的夾角為Θ 2，且該圓心角Θ 2滿足Θ 2 彡 45° ο
[0023]該左弧形區(qū)12為至少兩層的多層結構，且離該左弧形區(qū)12中心線近的層的徑向厚度比離該左弧形區(qū)12中心線遠的層的徑向厚度厚，離該左弧形區(qū)12中心線遠的層的彈性系數(shù)比離該左弧形區(qū)12中心線近的層的彈性系數(shù)大。這樣一來，該左弧形區(qū)12的兩端能夠有較好的彈性變化。在本實施例中，該左弧形區(qū)12為三層結構，分別為左外層121、左內層122、左中間層123，該左中間層123的徑向厚度最厚且彈性系數(shù)最小，該左內層122的徑向厚度次厚且彈性系數(shù)次小，該左外層121的徑向厚度最薄且彈性系數(shù)最大。
[0024]該左斜面區(qū)11為記憶合金制成，例如但不限于T1-Ni合金。
[0025]如圖3所示，該右卡合部3不關于該軸線對稱，具有一個呈弧形的右弧形區(qū)32及一個從該右弧形區(qū)32的未連接該操作桿部4的一端朝遠離該右弧形區(qū)32方向延伸的右斜面區(qū)31。為了能夠在汽車方向盤上具有較好的卡合效果，該右弧形區(qū)32對應的圓心角為Θ 4，且該圓