述鉸接軸31和限位軸32沿鉸接座35向扶手2方向延伸，鉸接軸31和限位軸32的相對距離一定，所述扶手2的底部左右兩端側(cè)面上設(shè)置有第一鉸接孔34和安裝槽351，所述阻尼件33嵌入所述安裝槽351中，所述阻尼件33內(nèi)設(shè)置阻尼槽331，所述限位軸32置于阻尼槽331中，所述鉸接軸31承插于第一鉸接孔34中；當扶手2發(fā)生旋轉(zhuǎn)的時候，扶手2帶動第一鉸接孔34轉(zhuǎn)動，第一鉸接孔34相對于鉸接軸31進行轉(zhuǎn)動，所述阻尼件33以第一鉸接孔34為圓心做圓弧運動，限位軸32位置固定，阻尼槽331與限位軸32做相對運動產(chǎn)生阻尼。
[0041]實施例3
[0042]所述鉸接座35上設(shè)置有第一鉸接孔34和限位軸32，所述限位軸32沿鉸接座35向扶手2方向延伸，第一鉸接孔34和限位軸32的相對距離一定，所述扶手2的底部左右兩端側(cè)面上設(shè)置有鉸接軸31和安裝槽351，所述鉸接軸31沿扶手2向鉸接座35方向延伸，所述阻尼件33嵌入所述安裝槽351中，所述阻尼件33內(nèi)設(shè)置阻尼槽331，所述限位軸32置于阻尼槽331中，所述鉸接軸31承插于第一鉸接孔34中；當扶手2發(fā)生旋轉(zhuǎn)的時候，扶手2帶動鉸接軸31轉(zhuǎn)動，鉸接軸31相對于第一鉸接孔34進行轉(zhuǎn)動，所述阻尼件33以鉸接軸31為圓心做圓弧運動，限位軸32位置固定，阻尼槽331與限位軸32做相對運動產(chǎn)生阻尼。
[0043]實施例4
[0044]所述鉸接座35上設(shè)置有鉸接軸31和安裝槽351，所述鉸接軸31沿鉸接座35向扶手2方向延伸，所述阻尼件33嵌入所述安裝槽351中，所述阻尼件33內(nèi)設(shè)置阻尼槽331，所述扶手2的底部左右兩端側(cè)面上設(shè)置有第一鉸接孔34和限位軸32，所述限位軸32沿扶手2向鉸接座35方向延伸，所述限位軸32置于阻尼槽331中，所述鉸接軸31承插于第一鉸接孔34中；當扶手2發(fā)生旋轉(zhuǎn)的時候，扶手2帶動第一鉸接孔34進行轉(zhuǎn)動，所述阻尼件33以第一鉸接孔34為圓心做圓弧運動，限位軸32位置固定，阻尼槽331與限位軸32發(fā)生相對運動產(chǎn)生阻尼。
[0045]參見圖2、圖5和圖7所示，本實用新型所設(shè)置的阻尼槽331為弧形槽體，所述阻尼槽331包括兩個端頭，分別為第一限位端3311和第二限位端3312，扶手2處于收起狀態(tài)的時候，所述限位軸32位于所述第一限位端3311 ;扶手2處于展開狀態(tài)的時候，所述限位軸32位于所述第二限位端3312 ;當扶手2處于運動狀態(tài)的時候，所述限位軸32位于第一限位端3311和第二限位端3312之間，依靠限位軸32與阻尼槽331之間的摩擦力產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)阻尼。
[0046]現(xiàn)有的扶手裝置在發(fā)生從收起狀態(tài)到展開狀態(tài)的運動的時候，若阻尼設(shè)置過小，由于重力作用，扶手會以一定的加速度運動，動能不斷增加，到達展開狀態(tài)時產(chǎn)生的沖擊力最大，容易對其鉸接結(jié)構(gòu)造成損傷，若阻尼設(shè)置過大則會影響扶手的展開難度，作為進一步的改進，本實用新型對阻尼槽331進行了相應的設(shè)置，以解決該問題，以下通過具體的實施例進行說明:
[0047]實施例5
[0048]本實施例的基本設(shè)置與以上所述述實施方案一致，本實施例的具體改進方案為:
[0049]所述阻尼槽331為弧形槽體，所述阻尼槽331包括兩個端頭，分別為第一限位端3311和第二限位端3312，扶手2處于收起狀態(tài)的時候，所述限位軸32位于所述第一限位端3311 ;扶手2處于展開狀態(tài)的時候，所述限位軸32位于所述第二限位端3312 ;阻尼槽331的寬度沿第一限位端3311至第二限位端3312逐漸縮小，所述第一限位端3311的寬度稍大于或等于限位軸32的直徑。
[0050]所述阻尼槽331沿以第一鉸接孔34為圓心，以限位軸32與鉸接軸31距離為半徑的一段曲線上設(shè)置。
[0051]本實施例對阻尼槽331的寬度進行設(shè)置，阻尼槽331的寬度沿第一限位端3311至第二限位端3312逐漸縮小，使得阻尼槽331對于限位軸32兩側(cè)的壓力逐漸增大，根據(jù)力學原理可知，限位軸32運動受到的摩擦阻力也逐漸增大，而第一限位端3311的寬度稍大于或等于限位軸32的直徑，使得當限位軸32位于阻尼槽331的第一限位端3311附近時受到的摩擦阻力較小，此時扶手2處于收起狀態(tài)；通過本實施例的設(shè)置，扶手2在展開的時候，一開始受到較小的阻尼，減小扶手2展開所需要的力，扶手2展開過程中受到的阻尼逐漸增大，以平衡扶手2在展開過程中的重力加速度，使得扶手2能夠勻速展開。
[0052]實施例6
[0053]本實施例的基本設(shè)置與以上所述述實施方案一致，本實施例的具體改進方案為:
[0054]所述阻尼槽331為弧形槽體，所述阻尼槽331包括兩個端頭，分別為第一限位端3311和第二限位端3312，扶手2處于收起狀態(tài)的時候，所述限位軸32位于所述第一限位端3311 ;扶手2處于展開狀態(tài)的時候，所述限位軸32位于所述第二限位端3312 ;，所述第一限位端3311到第一鉸接孔34的距離與限位軸32到鉸接軸31距離一致，沿第一限位端3311到第二限位端3312的方向上，阻尼槽331上各點到第一鉸接孔34的距離逐漸縮小。
[0055]本實施例對阻尼槽331到第一鉸接孔34的距離進行設(shè)置，使得阻尼槽331上各點沿第一限位端3311向第二限位端3312逐漸向第一鉸接孔34靠近，同理，可以是阻尼槽331上各點沿第一限位端3311向第二限位端3312逐漸向第一鉸接孔34遠離，由于限位軸32與第一鉸接孔34的相對距離一定，所以限位軸32在運動的過程中有一側(cè)的壓力逐漸增大，所述第一限位端3311到第一鉸接孔34的距離與限位軸32到鉸接軸31距離一致，使得當限位軸32位于阻尼槽331的第一限位端3311附近時受到的摩擦阻力較小，此時扶手2處于收起狀態(tài)；通過本實施例的設(shè)置，扶手2在展開的時候，一開始受到較小的阻尼，減小扶手2展開所需要的力，扶手2展開過程中受到的阻尼逐漸增大，以平衡扶手2在展開過程中的重力加速度，使得扶手2能夠勻速展開。
[0056]通過以上2個實施例的具體設(shè)置，避免了扶手展開速度過快產(chǎn)生的沖擊力，延長扶手的使用壽命，同時不影響扶手展開難度，需要說明的是，實施例5和實施例6可單獨實施，可也結(jié)合實施，提升阻尼效果。
[0057]本實用新型還公開了一種汽車，所述汽車包括以上所述的一種車座扶手裝置。
[0058]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種車座扶手裝置，其特征在于，包括支撐骨架和扶手，所述支撐骨架與扶手之間設(shè)置鉸接結(jié)構(gòu)； 所述鉸接結(jié)構(gòu)包括鉸接座、鉸接軸、限位軸、第一鉸接孔和阻尼件，阻尼件為塑料襯套，所述阻尼件內(nèi)部設(shè)置阻尼槽； 所述鉸接座設(shè)置于支撐骨架上，所述扶手通過鉸接軸與第一鉸接孔配合鉸接于所述鉸接座上，所述第一鉸接孔上設(shè)置塑料套，塑料套上設(shè)置有第二鉸接孔，所述鉸接軸端部承插于第二鉸接孔中，所述限位軸位于所述阻尼槽中，所述限位軸與阻尼槽過盈配合，對扶手相對于支撐骨架的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生阻尼。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車座扶手裝置，其特征在于，所述第一鉸接孔和阻尼件設(shè)置于鉸接座上，所述鉸接軸和限位軸固定在扶手上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車座扶手裝置，其特征在于，所述鉸接座上設(shè)置有安裝槽，所述阻尼件嵌入所述安裝槽中。4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的一種車座扶手裝置，其特征在于，所述鉸接結(jié)構(gòu)設(shè)有兩組，分別在扶手兩端呈對稱設(shè)置，將扶手同支撐骨架相連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車座扶手裝置，其特征在于，所述阻尼槽為弧形槽體，所述阻尼槽包括兩個端頭，分別為第一限位端和第二限位端，扶手處于收起狀態(tài)時所述限位軸位于第一限位端，扶手處于展開狀態(tài)時所述限位軸位于第二限位端。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種車座扶手裝置，其特征在于，所述阻尼槽的寬度沿第一限位端至第二限位端逐漸縮小。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種車座扶手裝置，其特征在于，所述阻尼槽沿以第一鉸接孔為圓心，以限位軸與鉸接軸距離為半徑的一段曲線上設(shè)置。8.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的一種車座扶手裝置，其特征在于，所述第一限位端到第一鉸接孔的距離與限位軸到鉸接軸距離一致，沿第一限位端到第二限位端的方向上，阻尼槽上各點到第一鉸接孔的距離逐漸縮小。9.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1?8任意一項所述的一種車座扶手裝置。
【專利摘要】本實用新型提供了一種車座扶手裝置，包括支撐骨架和扶手，所述支撐骨架與扶手之間設(shè)置鉸接結(jié)構(gòu)；所述鉸接結(jié)構(gòu)包括鉸接座、鉸接軸、限位軸、第一鉸接孔和阻尼件，阻尼件為塑料襯套，所述阻尼件內(nèi)部設(shè)置阻尼槽；所述鉸接座設(shè)置于支撐骨架上，所述扶手通過鉸接軸與第一鉸接孔配合鉸接于所述鉸接座上，所述第一鉸接孔上設(shè)置塑料套，塑料套上設(shè)置有第二鉸接孔，所述鉸接軸端部承插于第二鉸接孔中，所述限位軸位于所述阻尼槽中，所述限位軸與阻尼槽過盈配合，對扶手相對于支撐骨架的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生阻尼。本實用新型還公開了一種汽車，包括上述車座扶手裝置。本實用新型旨在解決現(xiàn)有汽車座椅扶手裝置中結(jié)構(gòu)復雜、占用空間大和產(chǎn)生噪音的問題。
【IPC分類】B60N2/46
【公開號】CN204895214
【申請?zhí)枴緾N201520550354
【發(fā)明人】路帥杰, 李忠杰
【申請人】比亞迪股份有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年7月28日