一種踏板固定翻轉(zhuǎn)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及消防車踏板技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種消防車用的踏板固定翻轉(zhuǎn)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]消防隊(duì)在搶險(xiǎn)救災(zāi)時(shí)，部分消防車需要較好的越野性能，以滿足經(jīng)過各種崎嶇復(fù)雜的道路到達(dá)救災(zāi)現(xiàn)場，所以現(xiàn)有的消防車的廂體底板設(shè)置得離地面比較高。消防員需要借助踏板來回上下消防車，在踏板上操作儀器或者借助踏板上下存取消防器械。然而，消防車的國家標(biāo)準(zhǔn)中，踏板距離地面的高度要小于450毫米。現(xiàn)有的消防車中，大部分的踏板都是固定安裝，在使用中和平時(shí)不使用時(shí)都是展開的，當(dāng)踏板距離地面過高時(shí)，會(huì)影響到消防員的滅火工作的秩序、速度和效率，甚至容易導(dǎo)致消防員不必要的損傷并難以滿足國家標(biāo)準(zhǔn)；當(dāng)踏板距離地面過低時(shí)，又不利于在消防車復(fù)雜道路行駛，在行車過程中容易造成安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種可滿足消防車行車時(shí)踏板距離地面較高的需求，也可以滿足需要使用踏板時(shí)踏板距離地面較低的要求的踏板固定翻轉(zhuǎn)裝置。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供以下技術(shù)方案:
[0005]提供一種踏板固定翻轉(zhuǎn)裝置，包括踏板、支架總成、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括依次連接形成折彎結(jié)構(gòu)的首翻轉(zhuǎn)部、連接翻轉(zhuǎn)部和用于安裝踏板的尾翻轉(zhuǎn)部;連接翻轉(zhuǎn)部與支架總成鉸接;驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的一端與支架總成鉸接，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的另一端與首翻轉(zhuǎn)部鉸接;支架總成設(shè)置有對(duì)首翻轉(zhuǎn)部限位的抵壓部。
[0006]優(yōu)選的，支架總成包括相互垂直固定的橫支架和豎支架，連接翻轉(zhuǎn)部與豎支架鉸接，首翻轉(zhuǎn)部與連接翻轉(zhuǎn)部形成的夾角的范圍為90°?150°，連接翻轉(zhuǎn)部與尾翻轉(zhuǎn)部之間形成鈍角，首翻轉(zhuǎn)部與尾翻轉(zhuǎn)部的延長線相互垂直。
[0007]優(yōu)選的，橫支架和豎支架的連接處設(shè)置有加強(qiáng)板。
[0008]優(yōu)選的，翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的豎支架設(shè)置為兩個(gè)相互對(duì)稱的豎支架，翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)設(shè)置為兩個(gè)相互對(duì)稱的豎支架并與其對(duì)應(yīng)的豎支架鉸接。
[0009]優(yōu)選的，橫支架設(shè)置有矩形孔，橫支架通過墊板和矩形孔與消防車廂體底板固定連接。
[0010]優(yōu)選的，豎支架設(shè)置有旋轉(zhuǎn)軸孔，連接翻轉(zhuǎn)部通過旋轉(zhuǎn)軸孔與豎支架鉸接。
[0011]優(yōu)選的，旋轉(zhuǎn)軸孔設(shè)置有若干個(gè)，若干個(gè)旋轉(zhuǎn)軸孔沿豎支架的垂直方向分布。
[0012]優(yōu)選的，首翻轉(zhuǎn)部可拆卸安裝有調(diào)整件，調(diào)整件與抵壓部抵接。
[0013]優(yōu)選的，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置為氣彈簧。
[0014]優(yōu)選的，踏板通過墊板與尾翻轉(zhuǎn)部連接，尾翻轉(zhuǎn)部設(shè)置有與踏板連接的矩形孔。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果:
[0016]本實(shí)用新型的一種踏板固定翻轉(zhuǎn)裝置，包括踏板、支架總成、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括依次連接形成折彎結(jié)構(gòu)的首翻轉(zhuǎn)部、連接翻轉(zhuǎn)部和用于安裝踏板的尾翻轉(zhuǎn)部;連接翻轉(zhuǎn)部與支架總成鉸接;驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的一端與支架總成鉸接，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的另一端與首翻轉(zhuǎn)部鉸接;支架總成設(shè)置有對(duì)首翻轉(zhuǎn)部限位的抵壓部。需要使用踏板時(shí)，通過驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)推動(dòng)首翻轉(zhuǎn)部，翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)即可通過與支架總成鉸接實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)，由于翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的特殊折彎結(jié)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)首翻轉(zhuǎn)部即把尾翻轉(zhuǎn)部上的踏板翻至所需要的位置;不需要使用踏板時(shí)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)拉動(dòng)首翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，即可翻轉(zhuǎn)尾翻轉(zhuǎn)部從而收起踏板。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的一種踏板固定裝置可滿足消防車行車時(shí)踏板距離地面較高的需求，也可以滿足需要使用踏板時(shí)，踏板距離地面較低的要求，并且結(jié)構(gòu)簡單，操作便捷。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型的一種踏板固定翻轉(zhuǎn)裝置在使用狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2為本實(shí)用新型的一種踏板固定翻轉(zhuǎn)裝置在不使用狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖3為本實(shí)用新型的一種踏板固定翻轉(zhuǎn)裝置的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖4為本實(shí)用新型的一種踏板固定翻轉(zhuǎn)裝置在使用狀態(tài)的另一角度的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]附圖標(biāo)記:
[0022]支架總成1、橫支架11、豎支架12、旋轉(zhuǎn)軸孔121、抵壓部13;
[0023]翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)2、首翻轉(zhuǎn)部21、連接翻轉(zhuǎn)部22、尾翻轉(zhuǎn)部23;
[0024]驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3;
[0025]踏板4;
[0026]加強(qiáng)板5;
[0027]調(diào)整件6;
[0028]矩形孔7。
【具體實(shí)施方式】
[0029]以下結(jié)合具體實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0030]本實(shí)施例的一種踏板固定翻轉(zhuǎn)裝置，如圖1至圖4所示，包括踏板4、支架總成1、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3和翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)2，翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)2包括依次連接形成折彎結(jié)構(gòu)的首翻轉(zhuǎn)部21、連接翻轉(zhuǎn)部22和用于安裝踏板4的尾翻轉(zhuǎn)部23;連接翻轉(zhuǎn)部22與支架總成I鉸接;驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3的一端與支架總成I鉸接，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3的另一端與首翻轉(zhuǎn)部21鉸接;支架總成I設(shè)置有對(duì)首翻轉(zhuǎn)部21限位的抵壓部13;當(dāng)首翻轉(zhuǎn)部21抵壓住抵壓部13時(shí)，尾翻轉(zhuǎn)部23的水平高度低于當(dāng)首翻轉(zhuǎn)部21不抵壓抵壓部13時(shí)尾翻轉(zhuǎn)部23的水平高度。需要使用踏板4時(shí)，通過驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3推動(dòng)首翻轉(zhuǎn)部21，翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)2即可通過與支架總成I鉸接實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)，由于翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)2的特殊折彎結(jié)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)首翻轉(zhuǎn)部21即把尾翻轉(zhuǎn)部23上的踏板4翻至所需要的位置;不需要使用踏板4時(shí)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3拉動(dòng)首翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)2，即可翻轉(zhuǎn)尾翻轉(zhuǎn)部23從而收起踏板4。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的一種踏板固定裝置，在消防車行車時(shí)不使用踏板4時(shí)，將踏板4收起距離地面較高的位置，當(dāng)需要使用踏板4時(shí)，將踏板4距離地面較低的位置，并且結(jié)構(gòu)簡單，操作便捷。
[0031]本實(shí)施例中，支架總成I包括相互垂直固定的橫支架11和豎支架12，連接翻轉(zhuǎn)部22與豎支架12鉸接，首翻轉(zhuǎn)部21與連接翻轉(zhuǎn)部22形成的夾角的范圍